Hvor er den russiske Apache?
Rusland kan stadig være stolt af sine angrebshelikoptere, især de nye Mi-28N og Ka-52 fly. Hver af dem er allerede bygget i en ret solid serie på mere end hundrede enheder. Som enhver ny teknologi stod disse helikoptere over for mange "voksende smerter" og krævede en langsigtet forfining. Den mest interessante kommentar til problemerne med Mi-28N blev givet i 2017 af eks-øverstkommanderende for luftfartsstyrkerne Viktor Bondarev.”Elektronikken er en fejl: piloten ser ikke noget, piloten hører ikke noget. Disse briller, som de bærer, kalder de "død for piloterne". Himlen er skyfri - alt er fint, men hvis der er en form for røg - går de med røde øjne i tre dage,”sagde statsmanden dengang.
Vi gentager imidlertid, at disse vanskeligheder ikke skal betragtes som uopløselige. Den videre udvikling af den 28. synes at være et meget mere komplekst og interessant spørgsmål. Og der er plads til evolution.
Overvej den amerikanske Apache. Ganske ofte kunne man høre om Mi-28N's overlegenhed over denne maskine, og af en eller anden grund tog de den "gamle" AH-64A til sammenligning. I mellemtiden er det tid til åbent at sige, at VKS ikke har nogen direkte analog til AH-64D Longbow. Den største fordel ved denne helikopter er tilstedeværelsen af AN / APG-78 millimeterbølgeradaren, som er placeret i en strømlinet beholder over hovedrotornavet. Det giver dig mulighed for at identificere mål på jorden med høj effektivitet, og vigtigst af alt, at bruge AGM-114L Longbow Hellfire missiler med et aktivt radar homing hoved. I modsætning til andre "Hellfires", såvel som indenlandske "Attacks" og "Whirlwinds" fungerer AGM-114L på princippet om "ild og glem". I forbindelse med den moderne udvikling af luftværnsvåben er dette måske det eneste håb for en helikopter at overleve i en alvorlig militær konflikt.
Der er kun Miles
Mi-28NM helikopteren kan blive en "russisk langbue". Nå, eller i det mindste komme tæt på dens muligheder. I modsætning til kombattanten Mi-28N skulle den nye Mil modtage en standard H025-type luftradar. Desuden var Mi-28NM udstyret med et duplikeret kontrolsystem, der tillader navigatør-operatøren at styre kampvognen. Fordelen ved nyheden blev også kaldt modstanden mod at bekæmpe skader, hvilket blev opnået ved brug af nye materialer og designløsninger. Så til fremstilling af rotorblade blev der brugt kompositmaterialer, som ifølge udviklerne er i stand til at modstå påvirkning af skaller med en kaliber på op til 30 mm. Dette gør i øvrigt kampvognen endnu mere relateret til den nyeste version af Apache, AH-64E Apache Guardian, hvis propel også er lavet af de nyeste kompositter.
En simpel luftfartsfan vil dog være mest interesseret i et markant ændret udseende. Faktum er, at den nye Mi-28NM-helikopter i sammenligning med Mi-28N ikke var udstyret med en nasal radiokommandoantenne til ATGM ATGM. Derfor modtog helikopteren glatte bue konturer, hvilket dog gav sit udseende en vis komik (sidstnævnte er naturligvis et meget subjektivt syn).
Først viste det russiske forsvarsministerium den største interesse for det nye produkt. Efterhånden blev nyheden om kampvognen dog mindre og mindre. Og i februar 2019 rapporterede Interfax med henvisning til en militær kilde, at hæren havde forladt Mi-28NM, hvilket dog ikke blev officielt bekræftet, men heller ikke begyndte at benægte. Årsagen er triviel: omkostningerne ved den vingede maskine. "På trods af militærets gentagne forsøg på at reducere prisen på produktionsvognen nægtede de russiske helikoptere, der var i besiddelse af at acceptere forsvarsministeriets vilkår," sagde agenturets kilde.
Angiveligt opgav militæret helikopteren næsten i sidste øjeblik. Imidlertid vil Mil's resultater ikke nødvendigvis gå til spilde:”i stedet for dyre indkøb af nye helikoptere fra de russiske helikoptere, er det muligt at modernisere de eksisterende natjægere og bringe deres hovedkarakteristika til niveauet for Mi-28NM, eller til udarbejde spørgsmålet om en tilsvarende stigning i indkøb af Ka -52 , - sagde kilden. Derudover kan det ikke udelukkes, at forsvarsministeriet og flyproducenterne bliver enige om prisen på nye fly, men i lyset af moderne økonomiske problemer er dette snarere en illusion.
Men der er en side mere til dette spørgsmål. Faktisk betyder afvisning af Mi-28NM (medmindre militæret virkelig virkelig har mistet interessen for projektet) ikke et punkt i udviklingen af Mi-28N. Tidligere har luftfartsstyrkerne allerede modtaget det første parti Mi-28UB-helikoptere, som enten sjovt eller seriøst kaldes "Apache for de fattige". Husk på, at to helikoptere blev modtaget af personalet i det 344. center i Rostvertol den 9. november 2017.
Generelt, før os er en helt værdig bil for sin tid. I nærvær af en radarstation H025 i en over-ærme kåbe, dobbelt kontrol og forbedret ergonomi af sæderne. Kort sagt, meget af det, der skulle vises på produktionen Mi-28NM. Ellers er dette den samme Mi-28N, som måske igen ikke kan betragtes som et minus, da en rimelig forening af fly altid er god.
Endelig, selvom luftfartsstyrkerne modtog et parti Mi-28NM, som tidligere antaget, ville succesen kun være halvhjertet. Og nu oplever luftfartsstyrkerne store vanskeligheder med avancerede luftfartsvåben. Forældede ATGM'er med et ubelejligt og til tider ærligt ærligt styresystem er et særligt interessant spørgsmål. Hvis forsvarsindustrien kan skabe en stor luftbombe eller krydstogtmissil, er det tilsyneladende et meget stort problem at forbedre egenskaberne ved anti-tank missiler og samtidig bevare deres dimensioner. Faktisk har her ikke kun russeren, men også hele det post-sovjetiske militær-industrielle kompleks markeret tid i årtier.
Helt ærligt er det ikke alt dårligt. Så på forummet Army-2018 blev den lovende Mi-28NE vist med krysantemummet med et to-kanals vejledningssystem-en laserstråle og en radiokanal. Den angivne rækkevidde er imponerende - ti kilometer. Nu vil du dog næppe overraske nogen med dette: Næsten alle nye ATGM'er har omtrent det samme målengagementinterval.
Som du kan se, var der generelt mere end nok grunde til at nægte at bygge Mi-28NM. Og prisen må man antage, er blevet en vigtig, men ikke den eneste grund til, at militæret reagerede køligt på den nye udvikling af Mil. For at kunne bestemme den videre udvikling af russiske angrebshelikoptere skal der naturligvis løses en række vigtige brancheproblemer. Dette er oprettelsen af nye flyvåben og forbedring af kvaliteten af optik (et traditionelt problem) og øget integrationsniveau for rotorer i et enkelt informationsfelt. Det samme, der nu kaldes "netværkscentricitet". Og hvert af disse spørgsmål er så alvorligt, at det naturligvis kræver særskilt overvejelse.
