Diskussion af fordele og fordele ved Sunrise Ace -type transportør til militær transport i den foregående artikel viste meget tydeligt det nysgerrige og ganske almindelige fænomen a priori dom. Selvom jeg fokuserede på fordelene ved et bilskib og ikke gik for langt i at sammenligne det med andre typer skibe, der normalt bruges i militær transport, begyndte nogle kommentatorer at pålægge denne sammenligning og i en markant negativ ånd. De siger, hvorfor overhovedet tale om dette skib, når der er ro-rokere og store landingsskibe (BDK).
Ingen generede dem til at foretage en sammenligning, selvom det var afhandling, for at understøtte deres vurdering, men dette blev ikke gjort. Man fik indtryk af, at både ro-ro-krydstogteren og det store landingsskib i nogle af mine modstanderes sind er så uopnåelige idealer, som intet andet skib kan sammenligne med. Simpelthen, kan man sige, et skinnende ideal, som enhver sammenligning krænker.
Efter min mening er det netop den a priori dom, der genereres af det faktum, at dets tilhængere en gang og et sted har læst rosende artikler om rullesprængningskøretøjer eller BDK, om dette, dannede de deres synspunkter og gik ikke i detaljer.
Derfor vil vi sammenligne BDK og vognmanden som militære transportfartøjer. Jeg har også noget at sige om rulleskøjter, især da der er nogle ikke-indlysende nuancer, men det er på en eller anden måde senere, en anden gang. Nu er opmærksomhedens fokus på BDK. Jeg satte min mening i overskriften dels for at tænde diskussionen: BDK er værre end en bilvogn, og mærkbart.
BDK er meget mindre
Lad os starte med, at Project 1174 store landingsfartøjer er mærkbart mindre end bilbæreren. Den fulde forskydning af det store landingsskib er 4, 3 tusinde tons, bilskibet - 60, 9 tusinde tons, det vil sige 14 gange mindre.
Derfor har det store landgangsfartøj mindre bæreevne. Det kan tage 22 tanke og 25 pansrede mandskabsvogne om bord, hvilket vil beløbe sig til 1.373 tons. Bæreevnen til Sunrise Ace (hvis vi tæller personbilernes kapacitet i 5196 enheder og bilens gennemsnitlige vægt i 1,5 tons) - 7794 tons, det vil sige 5,6 gange mere end det store landingsfartøjs.
Modstanderne må have været forvirrede over, at bilvognen har 45 lastrum til køretøjer, der vejer 50 tons. Det er rigtigt. Men dette er en halv fuld glas situation. Vægten af 45 tanke taget om bord vil være 2095,5 tons eller 26,8% af bæreevnen. Der er stadig 5702 tons bæreevne, som kan fyldes med anden last: lette pansrede køretøjer, lastbiler, ammunition, mad, personale. Bærerens frie bæreevne efter lastning af tankene er mere end fire gange mere end BDK kan acceptere.
Dette kan være slutningen. Et fartøj med en lavere bæreevne kan ikke være bedre end et fartøj med en større bæreevne, og den noget større bekvemmelighed ved losning af det store landingsfartøj på grund af den indtrækkelige bue -rampe kompenserer ikke for dette.
Hvor mange tanke kan du laste?
Selvom de nøjagtige data om planen for lastning af det store landingsskib ikke er blevet offentliggjort, er det ikke desto mindre muligt at estimere dette skibs kapacitet omtrent på basis af tankrummet, dockingskammeret og det øverste dæk.
Så tankrummet er 54 meter langt og 12 meter bredt (648 kvadratmeter), dockekammeret er 75 meter langt og 12 meter bredt (900 kvadratmeter), og det øverste dæk er cirka 40 meter langt og 12 meter bredt (480 kvadratmeter). I alt 2028 kvm. meter. Ifølge andre offentliggjorte data: beholdningen er 790 kvm. meter, dockingskamera - 1195 kvm. meter, øverste dæk - 405 kvm. meter, i alt 2390 kvm. meter.
Generelt er dataene om lastning af de store landingsfartøjer forskellige. Her er data fra referencebogen "Ships of the USSR Navy" (bind 4), som projektet 1174 store landingsfartøjer kan rumme last i tre versioner. De første - 22 kampvogne og 25 pansrede mandskabsvogne; det andet - 50 pansrede mandskabsvogne; den tredje - 52 lastbiler. Bæreevnen ifølge den første mulighed vil være 1373 tons, ifølge den anden - 700 tons, ifølge den tredje - 426,4 tons. Denne håndbog angiver også, at belastningen på mellemdækkets landgang ikke overstiger 12 tons, det vil sige, det er umuligt at køre tanke på dækket. Hvad tænkte designerne af dette teknologiske mirakel generelt om? De ville have lavet en landgang til 50 tons og et stærkt dæk til kampvogne med mulighed for at skyde fra kampvogne direkte fra dækket.
Når vi begynder at overveje problemet i detaljer, viser det sig, at selv i tankkapacitet har BDK ingen fordele i forhold til en bilholder. Sunrise Ace kan tage dobbelt så mange tanke som BDK. Hvilket generelt er helt overraskende på grund af den skarpe forskel i størrelse.
Fænomenal kapacitet på kun ét dæk af en bilvogn
I modsætning til mange af mine modstandere, der ser sig selv som frygtløse krigere i kamp, forestiller jeg mig mig selv som en bagrotte, der ved at snuse og vrikke med sine antenner gør alt det kedelige bogholderi. Så jeg begyndte lige at beregne, hvor meget alt kan passe på et dæk af en bilholder. 3. dæk - 5883 kvm. kvadratmeter, højde 2, 1 meter.
Tankskaller. En kasse på cirka 80 cm lang, 40 cm bred og 20 cm høj, hvor der affyres to skud, totalvægt 100 kg. Tankens ammunitionskapacitet er 39 skud, det vil sige, at tanken har brug for 20 kasser. En stak med to kasser pr. meter og 6 niveauer i højden (12 kasser - 1, 2 tons). Under hensyntagen til den seks meter lange passage til læssemaskiner har vi 4900 kvm. meter dæksareal til last. I alt: 39.200 kasser eller 78.400 runder, hvilket er nok til 2010 -tanke.
Howitzer 122 mm skaller (2S1 "nellike"). Kasse 1,6 meter lang, 40 cm bred, 20 cm høj, to skud, totalvægt 70 kg. En stak med to kasser til 2 kvm. meter og 8 niveauer i højden (16 kasser - 1, 1 tons). 19.600 kasser eller 39.200 runder, hvilket er nok til 980 selvkørende kanoner.
Patroner 5, 45 mm. Æske 48 cm lang, 35 cm bred, 10 cm høj, 2160 runder, totalvægt 29 kg. Stabel med 4 kasser pr. meter og 8 niveauer i højden (32 kasser - 928 kg). I alt er der 156.800 æsker eller 338,6 millioner stykker patroner. Dette er nok til en million-stærk hær.
Brændstof i 200 liters tromler. Bredde og længde 60 cm, højde 80 cm, totalvægt 180 kg. Stak med 9 tønder pr. 4 kvm. meter og to niveauer i højden (18 tønder - 3, 2 tons). I alt 22.050 tønder, eller 4.410.000 liter, hvilket er nok til 2.756 tanke.
Mad, ration IRP-B. Æske 70 cm lang, 20 cm bred og 25 cm høj, inde i 7 individuelle rationer, totalvægt 14,7 kg. Stabel med 4 kasser pr. meter og 8 niveauer i højden (32 kasser - 470, 4 kg). 156.800 kasser eller 1.097.000 individuelle rationer.
Dette er kun et dæk. Så tæt kan du proppe mindst to dæk eller mere frit fordele lasten over 5-6 dæk for bedre stabilitet af fartøjet. Patronerne viste sig at være den tungeste belastning, og det er bedre at placere det på de nederste dæk, fra 8. til 11..
Hvordan er det? Vil så meget ammunition, brændstof og mad passe ind i det store landingsfartøj? Hvis last lastes ind i BDK på en af de ovennævnte positioner, så vil skibet simpelthen synke under sin vægt. Bilholderen vil modstå enhver af de ovenfor beskrevne lastpositioner.
Om brigadens læseplan
Lad os afslutte med grove beregninger og gå videre til en mere eller mindre realistisk lasteplan. Vi har en luftbåren overfaldsbrigade, hvor 2.700 personale, 13 T-72 tanke, 33 BMD'er, 46 BMP'er, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 selvkørende kanoner 2S9 "Nona", 8 ZSU-23 "Shilka "… Dette er en fuldgyldig del, klar til at kæmpe.
Vægten:
- personale: 270 tons (baseret på 100 kg pr. person)
- teknik: 2018, 3 tons.
I alt: 2288, 3 tons eller 29, 3% af den fulde bæreevne.
Det betyder, at du også kan tage forskellige forsyninger med til liv og kamp. I beregningerne går jeg ud fra 5 brændstofpåfyldninger, 3 runder ammunition og 5 runder ammunition, 10 dages madforsyning. Er det klatring eller ej? Lad os tælle.
Den samlede tankning er 75900 liter for alt udstyr eller 380 tønder i et rundt tal. Fem tankstationer vil være 1900 tønder eller 342 tons last.
Ammunition er vanskeligere at beregne. Men med alle tilgængelige data viste det sig 507 tankskaller, 150 skaller til 2S9, 32, 9 tusinde 30 mm skaller, 16 tusinde 23 mm skaller, 5000 runder på 14,5 mm, 82 tusind runder på 7, 62 mm. Alt i alt vil veje i kasser 78, 9 tons eller, rundt tal, 80 tons. Tre f. Kr. for udstyr - 240 tons. Ammunition til maskingeværer og slaggeværer kan anslås til 665 tusinde runder eller 9, 2 tons vægt. 5 f. Kr. - 46 tons.
Mad. 27 tusind individuelle rationer i 10 dage eller 3857 kasser. Kun 56,7 tons vægt.
Brigadens samlede reserver til en anstændig offensiv operation vil i runde tal være 685 tons. Faktisk lidt mere, under hensyntagen til morterer, granatkastere, biler, alt slags udstyr og så videre - omkring 1000 tons.
I sidste ende fik vi 3288 tons last, som er en luftbåren overfaldsbrigade med alt, hvad den har brug for. Eller 42% af fartøjets bæreevne. Det vil sige, at alt passer, og med en solid margin. Du kan tage flere skaller, patroner, brændstof, mad. Al denne last er frit placeret på dækkene, du kan arbejde med den med gaffeltrucks og laste biler med dem direkte på skibet.
Tanke, pansrede køretøjer og lastbiler - på 7. og 5. dæk, skaller og patroner - ned, på 8. - 11. dæk, brændstof - på 6. og 4. dæk, mad og personale på toppen, fra 1. til 3. dæk.
Dette er bilens transportørens største militære transportfordel i forhold til BDK. En bilfører kan lande en hel brigade med alt udstyr og forsyninger, der er udstyret til en offensiv og intens flerdagsslag. Som de oprindelige forhold for brændstof og ammunition tog jeg reelle data om forbruget af den ene eller den anden under større offensive operationer under den store patriotiske krig.
BDK kan kun lande en bataljon. Desuden vil han ikke have en stor forsyning med sig og kan kun regne med en tankning, en ammunitionslast og hvad der kan proppes i udstyr eller i lommer med rygsække. Nej, selvfølgelig kan du putte omkring 250 tons ekstra ammunition, brændstof og mad i kasser og tønder på dæk, i lastrum, i hjørner, i cockpittene på det store landingsskib. Men kun for at aflæse alle disse ting vil der ikke være nogen og ingenting. Faldskærmstropperne skal kæmpe, og du bliver midlertidigt nødt til at gøre dem til læssemaskiner. Hvis du undviger en ekstra reserve, som den tilsyneladende var og blev antaget i designet af det store landingsfartøj, vil fjenden med let tankning og en ammunition ganske let bryde dig. Der vil være endnu et fodfæste, oversået med knogler.
Hvordan kan du overhovedet tro, at 400 er mere end 2700? Hvordan kan du sige, at et skib, der stiger fra en bataljon, er bedre end et skib, der stiger af en hel brigade? Der er endda ikke noget at sammenligne. BDK er et skib med en snæver specialisering, og det er kun godt inden for denne ramme. Som transport kan den ikke sammenlignes med en bilvogn.
I operationelle og taktiske termer, inden for rammerne af landingsoperationer, skal store landingsskibe og bilskibe sammen med andre skibe handle sammen. Lad os sige, at vi har en landingsstyrke på tre brigader - 8, 1000 mennesker. 1.000 af dem blev plantet på fire store landingsskibe, og dets opgaver omfatter beslaglæggelse af havnen og sikring af afstigning af to andre brigader, der er på to bilskibe. De har også ekstra forsyninger til brigaden, der opererer fra BDK. Deres opgave er at fange til kysten, beslaglægge en havn eller et sted, hvor bilskibe kan losse. De to brigader, der forlod dem, går videre, udvider brohovedet og skaber de nødvendige betingelser for overførsel af store formationer.
Hvis landingen på BDK ikke har store transporter med tropper, der vil støtte den og udvikle dens succes, så er denne landing dømt til at besejre og grådig død.
