Den 1. juni 2021, i Rybinsk i Yaroslavl -regionen, fandt ceremonien med lancering af et nyt skib til den russiske Sortehavsflåde sted. Hovedskibet i Project 20360M -serien fik navnet Gennady Dmitriev. Skibet er ved at blive bygget på faciliteterne på Vympel Shipyard JSC.
Ifølge værftets officielle websted er dette det største fartøj i virksomhedens historie. Vægten af skibets skrog er i øjeblikket 2.200 tons. Den maritime transport af våben bygges i Rybinsk i henhold til projektet 20360M. Seriens hovedskib blev opkaldt efter kaptajn 1. rang Gennady Dmitriev. Søofficeren rejste sig fra chefen for navigationsenheden på et lille anti-ubådsskib til chefen for afdelingen for statsaccept af skibe fra hovedkommandoen for den russiske flåde.
Vympel -værftet har siden 1930 bygget skibe til den russiske flåde. På samme tid var virksomhedens hovedspecialisering fra Rybinsk skibe med lille forskydning. Anlægget bygger aktivt missilbåde, patruljebåde, specialbåde samt små hydrografiske fartøjer.
Forskydningen af alle skibe, der tidligere var bygget på virksomheden, oversteg ikke tusind tons. I denne henseende kan maritim transport af våben fra projektet 20360M kaldes et unikt projekt for virksomheden. Ifølge Evgeny Norenko, der har posten som generaldirektør for virksomheden, har Vympel -anlægget nu bevist, at det kan og vil bygge komplekse skibe med en stor forskydning.
Den tornede sti for skibene i projektet 20360M
Det russiske forsvarsministerium underskrev en kontrakt med Vympel -værftet om konstruktion af to transportforsyningsskibe i slutningen af marts 2016. Fristerne for levering af skibene i henhold til kontrakten skulle finde sted i henholdsvis november 2019 og december 2020. Køllægningen af seriens hovedskib, der fik navnet Gennady Dmitriev, fandt sted på Vympel-værftet den 5. maj 2017.
Samtidig var det ikke muligt at overholde kontraktmæssige frister, som det nu ofte er tilfældet i russisk militær skibsbygning. Det bemærkes, at forsinkelsen kan skyldes, at det ifølge projektet var planlagt at placere et importeret kraftværk på skibet, især de skrev om dette i bmpd militærblog. Umuligheden af at få elementerne i denne installation på grund af sanktionerne mod Rusland kunne blive hovedårsagen til forsinkelsen i konstruktionen af skibe i serien.
Det vides, at Project 20360M maritim bevæbningstransport blev designet i Nizhny Novgorod af specialisterne i Vympel Design Bureau. Dette er et designbureau med en 90-årig historie. Dens ingeniører har skabt mere end 540 projekter, som i sidste ende formåede at bygge mere end 6, 5 tusinde skibe. En af retningslinjerne for designbureauets arbejde er netop oprettelsen af hjælpeskibe og specialskibe til den russiske flåde.
Seriens første skib, der blev søsat i Rybinsk den 1. juni i år, vil tjene i Sortehavsflåden. Det forlyder, at russiske søfolk venter spændt på skibets ankomst til Sevastopol. Det andet skib, der i øjeblikket er ved at blive bygget i henhold til det samme projekt 20360M, fik navnet "Vladimir Pyalov". Dette skib skal genopbygge sammensætningen af den baltiske flåde i Rusland.
Det vides, at skibene i projektet 20360M er en revideret version af søtransport af våben fra projektet 20360 (kode for projektet "Dubnyak"). Dette projekt blev betragtet som ikke helt vellykket. Skibene blev også nedlagt af en række på to skibe. Konstruktionen blev udført af Okskaya Shipyard (Navashino, Nizhny Novgorod Region).
Arbejdet i henhold til denne kontrakt begyndte i 2004, men det første skib, efter lang tids konstruktion og afprøvning, blev først inkluderet i Den Kaspiske Flotilla i 2013. Det andet skib blev afsluttet i henhold til et revideret projekt som pilotfartøj til test af torpedobevæbning under projektet 20360OS. Skibet blev først overdraget til den russiske flåde i 2016.
Skibene i projektet 20360 var udstyret med dieselmotorer fra det tyske firma Deutz AG. De maritime transport af våben, bygget i henhold til det moderniserede projekt, kunne tilsyneladende ikke få dem. Det er mærkeligt, at da hovedskibet fra Project 20360M blev lagt ved Vympel -anlægget, blev der brugt bannere, der skildrede skibet fra det tidligere projekt Dubnyak. Nye gengivelser blev først præsenteret i 2018.
Funktioner ved søtransport af våben i projektet 20360M
Skibene i det moderniserede projekt øgede deres forskydning betydeligt. Hvis fartøjerne i projektet 20360 havde en fuld forskydning i området 2000-2200 tons, så er projektets 20360M's ledende skib ifølge den officielle producentens websted allerede 3627 tons.
Blandt andet er størrelsen på de nye skibe vokset. Så længden af den maritime transport af våben i projektet 20360M "Gennady Dmitriev" er 77 meter (forgængerne har 61, 5 meter), skibets bredde er 16 meter, sidehøjden er 6, 3 meter, det samlede højden er 14 meter. Skibets dybgang er 4 meter.
Den økonomiske hastighed ved søtransport af våben er 12 knob (ca. 22 km / t), fuld hastighed er 14 knob (næsten 26 km / t). Skibet i projekt 20360M drives af et elektrisk kraftværk, der har to rorpropeller. Det økonomiske krydstogtsområde anslås til 3000 miles. Skibets autonomi (i form af bestemmelser) er 30 dage. Skibets besætning består af 32 personer, mens der er mulighed for yderligere indkvartering ombord på skibet til yderligere 22 personer.
Det er her, informationen om skibets tekniske egenskaber praktisk talt ender.
Men en række interessante træk ved den nye søtransport af våben blev offentliggjort i russisk presse. Især i "Rossiyskaya Gazeta" blev det angivet, at fabrikken "Vympel" købte 2.000 tons plade- og profilstål til konstruktionen af skibet "Gennady Dmitriev". Den samlede længde af kabelnetværket inde i skibet anslås til 190 km, den samlede længde af rørledninger om bord er 30 km. Journalisterne navngav også antallet af værelser på skibet - mere end 180.
Allerede nu kan vi sige, at skibene i 20360M -projektet kendetegnes ved bedre sødygtighed og er i stand til at operere i forskellige have. Kaptajn af første rang Anzor Dandamaev, der var til stede i Rybinsk ved skibets lanceringsceremoni, bemærkede, at den russiske flåde planlægger seriel konstruktion af søtransporter af våben i dette projekt. Ifølge officeren er sådanne skibe nødvendige for flåden, da de ikke kun kan løse opgaver i det fjerne hav, men også i den oceaniske zone, herunder i den arktiske zone, da de har en isklasse af skroget.
Det sidste udsagn er virkelig sandt.
Skibet i projektet 20360M modtog isforstærkning af skroget, dobbeltsider og en dobbelt bund. Gennady Dmitriev er designet til modtagelse, opbevaring og transport af våben, herunder klar og klar til brug ammunition til ubåde og overfladeskibe, og har to store lastrum, en platform til transport af gods i containere samt en helikopterlandingsplade placeret på skibets bue.
En vigtig del af den maritime transport af våben er en kraftig lastkran med en løftekapacitet på 20 tons. Det vides, at skibsbygningsvirksomheden "Shipbuilding Shiprepair" fra Nizhny Novgorod var ansvarlig for levering af lancerings- og løfteanordningen til skibet, og virksomheden "Morsvyazavtomatika" var ansvarlig for levering af kommunikationsudstyr. Takket være et sæt udstyr om bord er det nye skib i stand til at modtage speciel last fra kajpladserne og overføre til flådeskibene, både på flådens basispunkter og i den åbne vej.
For en ekspanderende flåde med nye våbensystemer og voksende flådeambitioner, især i Arktis, er skibene i 20360M -projektet virkelig nødvendige. For de sovjetiske og russiske flåder var der næsten altid mangel på skibe til særlige og hjælpeformål. Denne situation skal rettes.
Samtidig er flåden overbevist om, at det første skib fra projekt 20360M, der blev lanceret i vandet, vil hjælpe udviklingen af sådanne skibe. Projektet vil ikke forblive i tilstanden et bronzemonument. Erfaringerne med konstruktion og drift af Gennady Dmitriev -skibet skulle hjælpe med yderligere modernisering og forbedring af dette projekts militære transporter.
