I løbet af dialogerne om, hvor tankevækkende den russiske flådes skibsbygningspolitik var, rejser uundgåeligt spørgsmålet om penge. Enhver, der er en modstander, der ikke ønsker at indrømme den mislykkede karakter af hele den russiske flådeudvikling i de sidste seksten til sytten år, uanset om en korrupt embedsmand er involveret i dette dødvande eller ikke en helt klog officer, der er gået for langt med at opretholde "ære for uniformen", men argumentet "Om penge" vil blive lanceret uden fejl.
”Hvor skulle pengene komme fra, hvad du tilbyder her? Vi troede, og det viste sig, at kollapset ikke kunne undgås, de tildelte penge ville ikke være nok til at opretholde marinens kampberedskab. Denne slags argumenter kommer altid frem.
Det er værd at afkræfte dem en gang for alle, bare hvis de er uholdbare, ikke kun faktisk, men endda logisk.
Ja, der var ikke afsat nok penge til militær skibsbygning. Ja, selv de penge, der blev tildelt, blev modtaget med konstante forsinkelser. Ja, det var umuligt at beholde det tilgængelige antal skibe i rækkerne. Det er okay.
Men pointen er en anden - med alt det ovenstående blev pengene til flåden, omend utilstrækkelige, allokeret og endda brugt. De blev ikke bare givet - de blev endda brugt. Spørgsmålet er hvordan. Og alle påstande følger af svaret på dette spørgsmål.
Lad os finde ud af det mere detaljeret.
Hvor meget brugte flåden på overfladeskibe, og hvad fik de til sidst?
Lad os først liste de projekter af krigsskibe, der gik i serier (hjælpeskibe, bagskibe osv., Vi ikke tager - vi vil fokusere på krigsskibe, og nogle af dem, for at forenkle forståelsen af problemet).
Så i løbet af det sidste halvandet årti har flåden lagt og modtaget følgende krigsskibe:
- Projekt 11356 fregatter, 3 enheder - vi vil udelukke dem fra behandling i fremtiden. Konstruktionen af disse skibe til flåden viste sig at være en nødvendig foranstaltning, og med alle ulemperne ved denne beslutning gjorde det det muligt at have i det mindste nogle kræfter i Sortehavsflåden. Hvis ikke for dette, så ville Sortehavsflåden faktisk have to løbende patruljebåde, ubrugelig ubevæbnet affald fra projekt 22160 og ikke-søværdige missilgeværbåde fra projekt 21631. Selvfølgelig skal der lægges større vægt på anti-ubådsfunktionerne i disse fregatter - nu er de ringere end deres "forfædre" - fregatter i klasse "Talwar" for Indien, og meget ringere. Men sådanne skibe er bedre end ingen;
- fregatter af projekt 22350, 1 bestilt, 3 under opførelse, kan stille - uden kommentar, et besparelsesprojekt for landet med alle dets mangler. Og har en høj kampværdi;
- Projekt 20380 korvetter - 6 enheder leveret, 4 under opførelse. Et meget kontroversielt projekt, hovedskibet var uden succes, så begyndte ændringer, men den sidste korvette kan allerede betragtes som færdig. Næsten alt fungerer og næsten som det skal, og nogle ting er bare perfekte. Projektet har brug for en vis modernisering, hvorefter det bliver et ganske godt krigsskib. Indtil videre er den hypotetiske moderniserede 20380 det eneste skib, som Rusland kan lægge og bygge i relativt stor skala, og med stabil finansiering og omlægning af skibe, hvor de allerede er bygget, kan konstruktionshastigheden øges;
- korvetter af projekt 20385, 1 om forsøg, 1 under opførelse. Meget kraftigere skib end 20380, omend dyrere. Fregatten 11356 er overlegen i stødbevæbning. I anti-ubådskrig overgår den også den på lange afstande, og der er ikke noget at sige om SAC. Et lidt kontroversielt projekt, og for dyrt, men potentielt (hvis alt fungerer som det skal) har en høj kampværdi;
- "underfrigat-korvette" -projekt 20386, 1 under opførelse. Har allerede forårsaget alvorlig skade på landets forsvar, det må aldrig bygges. I hvert fald i sin nuværende form (ifølge rygter "ovenfra" ændres projektet nu alvorligt for at gøre det realiserbart). I princippet er alt blevet sagt om ham i de to tidligere artikler: enkelt gang og to;
- MRK-projekt 21631 "Buyan-M", 7 enheder leveret, 5 under opførelse. Et mærkeligt projekt. På den ene side er tanken om at "skjule" bærerne af Kalibr krydstogtmissiler på indre vandveje og i kystnære havzone ganske "fungerende". På den anden side var det værd at tænke over, at flådens forskellige opgaver ikke kan reduceres til at affyre missiler mod stationære mål og "arbejde" med en 100 mm kanon. Skibene har hverken luftforsvar eller luftværnsvåben i en meningsfuld form, enhver, selv den mest snuskede og ældgamle ubåd kan synke dem i en sådan mængde, som den har torpedoer om bord, et møde med en helikopter bevæbnet med anti-skibsmissiler til dette skib er også dødeligt, om resultaterne skulle en kamp med et moderne overfladeskib eller et fuldgyldigt luftangreb være tavs. Skibets søværdighed, på det populære sprog, er ingen. Plus importerede komponenter, sanktioner. Det konceptuelle problem er, at USA's tilbagetrækning fra INF -traktaten fratager dets eksistens enhver betydning. Krydstogtsraketter vil snart kunne monteres på køretøjets chassis;
- MRK -projekt 22800 "Karakurt", 1 bestilt, 1 om test, 9 under opførelse, 7 kontraheret, men ikke fastlagt endnu. Resultatet af at indse, at RTO for projekt 21631 for det første er et fiasko med hensyn til dets kraftværk og ydeevneegenskaber, og for det andet er det også en dyr fiasko (mere om priser senere). Teoretisk set er "Karakurt" meget mere succesfuld end "Buyan-M". Det er mere søværdigt og har et mere varieret offensivt våben. Skibet, der starter fra det tredje skrog, skal modtage Pantsir-M ZRAK. Ikke at sige, at han var et supervåben, men generelt er det meget bedre end en flok "Duet" og "Fleksibel" på 21631. Skibets hårde ulemper - der er ingen måde at forsvare sig mod ubåde, slet ingen. Imidlertid vil det i fremtiden være muligt at opfinde en letvægtsversion af Package-NK-komplekset og udstyre Karakurt med det. Det vil ikke være let fra et organisatorisk synspunkt, men det er teknisk muligt. Derudover kan den bruges til at lave en affyringsplatform som en del af en netværkscentreret tilgang, når andre skibe, der ikke har sådanne missiler, men har mere avancerede radarsystemer til at detektere mål, vil affyre sine missiler. Ligesom 21631 er skibet en begrebsmæssig blindgyde - efter USA's tilbagetrækning fra INF -traktaten bliver dets rolle som "Calibron Carrier" tvivlsom. Men det kan i hvert fald bruges som en "klassisk" RTO. Og her har vi et andet problem. Søværnet underskrev en kontrakt for disse skibe uden at kontrollere evnen til kraftværksleverandøren, PJSC Zvezda, til at fremstille dieselmotorer på det rigtige tidspunkt og i den rigtige mængde. Sandheden blev alligevel afsløret, men da det var for sent. Det er uklart, hvordan man kører ud af situationen nu, Zvezda vil ikke levere en dieselmotor i den nødvendige mængde, og enten i lang tid eller aldrig. Nu er den kreative tanke om Navy -ricochets fra en redningsplan til en anden, fra indsættelse af dieselproduktion på Kingisepp -maskinfabrikken, som ikke er klar til dette, til revisionen af projektet under en gasturbinemotor, som vil gøre omkostninger ved dets livscyklus "gyldne". På grund af RTO'ernes tvivlsomme rolle som bærer af "Kaliber" opvejer omkostningerne ved projektet klart ikke fordelene;
- de såkaldte patruljeskibe i projekt 22160, 1 bestilt, 1 på test, 4 under opførelse. Alt er blevet sagt om dem, der er ikke noget at tilføje. Absolut ubrugeligt projekt, det ville være bedre, hvis det ikke eksisterede. Produktet af admiral Chirkovs psykiske kramper og nogle af hans dengang mudrede relationer til industrien. Det eneste resultat af disse skibes tilstedeværelse i rækken er, at de trækker personale i fredstid, og i militæret vil de øjeblikkeligt og ubrugeligt ødelægge dette personale. Udseendet af dette teknologiske mirakel har ingen andre effekter.
Lad os dvæle ved dette. Farvel.
Hver gang nogen siger, at der ikke var penge til flåden, kan du huske denne liste - den var ganske værd og er de penge værd, der faktisk er blevet brugt på den, og vil blive brugt mere.
Lad os nu estimere de omtrentlige omkostninger ved dette skibsbygningsprogram. Det bliver noget svært, da det er blevet implementeret over en lang periode med alvorlig inflation. Den samme 20380 kostede i begyndelsen mindre end 7 milliarder rubler, og i 2014 var priserne allerede 17.
Men vi skal ikke beregne alt nøjagtigt, vi er nødt til at forstå cirka (med en fejl på 15 eller 20 procent ville det være helt normalt), hvad der kunne opnås med disse penge, hvis de blev bortskaffet på en klog måde og ikke som i virkeligheden… Derfor vil vi groft og groft bringe priserne til et bestemt generelt niveau, for eksempel til niveauet i 2014. Og lad os evaluere rækkefølgen af udgifter og indse, at disse priser i 2004 var helt forskellige og vil være helt forskellige i 2020, men da de kunne og kunne købe "samme mængde skib", viser metoden sig at være ganske legitim, omend ikke præcis.
Så.
Omkostningerne ved skibene i vores betingede priser. På samme tid (VIGTIGT MOMENT) rører vi ikke ved de skibe, der var nødvendige og nyttige uden valgmuligheder, det vil sige 11356 og 22350. Vi mener, at pengene til dem blev brugt korrekt og tager ikke højde for i fremtiden, det vil være tydelig nedenfor hvorfor.
20380. Bygget - 102 milliarder rubler, under opførelse - 68. Her må det siges, at ordrer 1007 og 1008 sandsynligvis vil koste betydeligt mere selv i de givne priser, da de har et radarkompleks fra 20385, men rækkefølgen er vigtigt for os, og vi kan simpelthen ignorere denne kendsgerning og bemærke selv, at vores priser er virkelig lave.
20385. Forfatteren faldt ikke over et skøn over omkostningerne ved disse skibe. Lad os tage som en retningslinje beløbet på 20 milliarder med ovennævnte acceptable fejl, man kan være tilfreds med et sådant tal helt. Således "tildeler" vi 20 milliarder til "Thundering" og det samme beløb til "Agile" under opførelse.
20386. Der er forvirring med dette skib. Det er ikke endnu, og hvor meget det vil koste, i sidste ende ved ingen. Der meddeles af PJSC Severnaya Verf omkostningerne ved at bygge dette skib i det første projekt - 29,6 milliarder rubler i 2016 -priser. Dette skib er imidlertid en del af et igangværende F & U -projekt, og R & D -finansieringen går via udviklerens virksomhed, det vil sige i vores tilfælde Almaz Central Design Bureau. Det betyder, at der ikke engang lugter af 29,6 milliarder, og omkostningerne ved projektet som følge heraf er betydeligt højere. Hvor mange? Vi ved det ikke. Onde tunger hævder, at "Daring" er ved at indhente en pris på 22350. Dette er nok en overdrivelse, men det faktum, at omkostningerne ved dette skib virkelig er enorme for en korvette, er utvivlsomt. Da vi har brug for rækkefølgen af tallene, efterlader vi bare 29 mia. Vi antager, at de allerede er brugt.
21631. I september 2016 underskrev forsvarsministeriet en kontrakt med fabrikken i Zelenodolsk om tre sådanne skibe til en værdi af 27 milliarder rubler. Dette tyder på, at omkostningerne ved skibet i 2016 -priserne er 9 milliarder rubler. Da vi ønsker at bringe alt omtrent til priserne i 2014, reducerer vi denne pris med inflationen, og vi får omkring 7,4 milliarder rubler pr. Skib.
I vores givne priser er de allerede bygget skibe således 51,8 mia. Værd, og de under opførelse - 37.
22800. Alt er uklart med dem. Det vides, at de er billigere end 21631, og betydeligt. Lad os antage, at de i 2014 ville have kostet 5 milliarder rubler pr. Enhed. Derefter - to byggede 10 milliarder, 9 under opførelse 45 milliarder og 7 kontraherede 35 milliarder.
22160. Også her er der ingen nøjagtige data, der er en lækage fra en person med adgang til sådanne oplysninger, som anslog omkostningerne ved hvert af skibene til omkring 6 milliarder rubler uden at angive hvilket år dette tal refererer til. Lad os antage, at til den, hvor lægningen af disse skibe begyndte, det vil sige i 2014. Så koster skibene allerede 12 milliarder, og de under opførelse vil koste yderligere 24 milliarder rubler.
I alt hele ovennævnte skibsbygningsprogram: skibe, der allerede er bygget - 237,6 milliarder rubler, under opførelse (både i høj grad af beredskab og i lav grad) - 268, 6 og endnu ikke pantsat, men allerede kontraheret "Karakurt" - 35. Hvor meget af omkostningerne har du allerede brugt skibene under opførelse? Det er svært at bedømme, godt, lad for eksempel halvdelen.
Derefter "fremskynder" vi alle de opnåede tal i to kategorier: allerede brugt af staten - 371, 9, staten er klar til at bruge - 169, 45.
Og i alt - 541, 35.
Nå, lad det være 540 mia. Hvis nogen har nøjagtige tal, kan han gentage med dem.
Lad os nu lave et tankeeksperiment.
Lad os forestille os en bestemt konventionel kampenhed - et konventionelt kampskib. Lad det være noget højere i pris end 20380, lad os sige tre milliarder og den samme "procentdel" mere effektiv. For eksempel er dette en stor korvette i dimensionerne 20380 og dens kraftværk, med sin kanon, med UKSK, med Shtil luftforsvarssystem og kun serielle elektroniske og radiotekniske våben. Måske med et hangar, eller måske ikke, vil det ikke gå i detaljer i så høj grad. Enhver kan fantasere for sig selv, hvad han ser som arbejdshesten i søværnet inden for rammerne af sit begreb om dens anvendelse. Derefter ville det for 540 milliarder rubler være muligt at købe 27 sådanne betingede krigsskibe til 20 milliarder pr. Enhed, under hensyntagen til budgetudviklingstempoet, 12 af dem ville allerede være blevet bygget, og yderligere 15 ville være i forskellige stadier af parathed, eller ventede i kø på bogmærke.
Og nu det sidste spørgsmål: hvad er stærkere end 27 korvetter med normale våben (100 mm kanon, 16 missiler og 8 anti-skib missiler, for eksempel) eller en seng af ude af stand til at handle sammen på grund af den forskellige sødygtighed og hastighed af freaks 22160 og 21631, understøttet af et lille antal store korvetter, som stadig er svagere end vores konventionelle skib? Hvad er mere nyttigt - "Karakurt" eller skibe med samme UKSK og måske endda med samme Pantsir, men også i stand til at bekæmpe ubåde?
Svarene er indlysende. Desuden ville det i virkeligheden være, hvis der ikke var en bunke af F & U -projekter for alle de ovennævnte projekter, som også er inkluderet i deres omkostninger, så ville det være ganske muligt at skrabe penge sammen til yderligere tre "betingede" og få … fem fuldgyldige brigader af BMZ-skibe inden 2021-2022! For de samme penge! Og det ville være, hvis vores skibe kostede 20 mia. Og de kan være 15 hver, afhængigt af design og ydeevne. Derefter seks brigader.
Alt dette er selvfølgelig meget groft, men selvom vi erstattede ekstremt nøjagtige og ideelt justerede beløb i ordningen, ville det være umuligt at få et andet billede.
Desuden er alt dette kun toppen af isbjerget. Et trivielt eksempel er atomtorpedoen Poseidon. Ifølge forfatterens skøn har projektet allerede nået et beløb svarende til to milliarder amerikanske dollars - og dette på trods af at der ikke er en eneste operationel torpedo endnu, og når (og hvis!) Det dukker op, så vil der ikke være nogen forstand på det, som allerede det blev sagt mere end én ganginklusive eksperter i marine undervandsvåben med stor erfaring i flåden. Men selvom vi kasserer disse estimater af projektets omkostninger, så kan noget ikke kasseres. Så bæreren af dette våben under opførelse - atomubåden "Khabarovsk" vil groft koste landet 70-90 milliarder rubler. En båd, der hverken kan bruge krydstogt- eller ballistiske missiler, næsten ikke kan kæmpe med torpedoer - er det ikke en for dyr fornøjelse i vores situation? Båden alene er lig med fire krigsskibe på 20 milliarder hver, og med ammunition vil den være lig med endnu en brigade. Og disse penge er allerede brugt.
Hvad med tankskibe til overpris? Hele strømme af kommunikationsbåde, og faktisk - VIP -lystbåde til admiraler? Og hvad med periodiske udsagn fra embedsmænd om udviklingen af ekranoplaner? Hvor meget koster denne udvikling? Og hvad med den super-dyre omstrukturering (sproget tør ikke kalde DENNE modernisering) af hangarskibet "Admiral Nakhimov"? Måske var det lettere at gennemføre moderniseringen, billigere? Og den vigtigste søparade, som endda er skræmmende at forestille sig, hvor mange penge det koster?
Ingen penge, ikke?
Det er løgn, at flådens problemer er relateret til underfinansiering. Der er underfinansiering, det er tåbeligt at benægte det, og det begrænser mulighederne for at genopbygge skibets personale og begrænser det kraftigt. Men hovedproblemet er ikke dette, men det faktum, at flåden naturligvis kaster de penge, der stadig går til skibsbygningsprogrammer, i vinden. Smider dem ud af ingenting.
Hvordan blev dette muligt? Af forskellige årsager. Små tyranni og frivillighed af kommandører (se V. Chirkovs beslutning 22160 og I. Zakharovs metode til koordinering af projekt 20386), der er i stand til at træffe beslutninger under påvirkning af faktoren "urin ramte hovedet." Korruption, der tillader uærlige betjente at "skubbe igennem" åbenbart "drikkende" projekter for en lille andel. Analfabetismen fra den øverste militærpolitiske ledelse, som ikke tillader dem at fordybe sig i alle disse spørgsmål og sætte de bedøvede eksekutører i deres sted. Sabotage af udenlandske påvirkningsagenter, som de siger, "gnider" på dette emne, og FSB's manglende evne til at identificere og neutralisere dem alle. Den traditionelt stærke indflydelse fra det militærindustrielle kompleks på militæret og industrikommandørernes evne til at skubbe beslutninger igennem, der er gavnlige for dem (endeløs budgetudvikling til ROC er bare derfra), og ikke til landet og flåden.
Men alle disse problemer er et produkt af en, den vigtigste. I vores land, både i samfundet og blandt statsmænd, mangler der forståelse for, hvad flåden generelt er tiltænkt. I bedste fald kan man konstatere en instinktiv overbevisning om, at det vil fungere for noget, men for amerikanerne vil det gøre. Der er ikke tale om at forstå, hvad flåden kan give, og hvad ikke. I værste fald vil der være en fuldstændig manglende evne til overhovedet at forstå arten af moderne trusler mod landet, og med hvilke kræfter og midler disse trusler skal pareres, og hvordan. Men skibsbygningsprogrammer er afledt af marinens opgaver, som igen skal udledes af landets reelle trusler og politiske mål i verden.
Denne kæde fungerer ikke for os, og som et resultat heraf i stedet for en bevidst og afbalanceret strategi for søudvikling, som vi ville have, omend ikke særlig store, men afbalancerede og kampklare flådestyrker uden rabatter, observere vild forvirring og tøven, kaste fra projekt til projekt og den endeløse budgetudvikling af de grådige chefer for skibsbygningsindustrien, som følge heraf, i stedet for i det mindste en form for flåde, har landet en ophobning af uforståelige skibe bygget for uforståelige opgaver, ude af stand til selv at handle i fællesskab og for det meste ikke udgør en trussel mod potentielle modstandere. Og som et fugleskræmsel øverst på bunken - billeder og tegnefilm med en atom -megatorpedo, tilsyneladende de dyreste billeder og tegnefilm i verden.
For de samme penge.
Og alt dette vil tilsyneladende ikke engang ende.
