Den nyeste amerikanske destroyer USS Michael Monsoor DDG-1001 fra Zumwalt-projektet forlod værftet i december og begyndte den første fase af søforsøg. Skibene og besætningen kontrollerer driften af hovedsystemerne.
Skibet er navngivet til minde om flådeofficer Michael Monsourt, der døde i Irak i 2006. Han var en del af en fælles gruppe af "Navy SEALs" og det lokale militær. Monsour dækkede en granat kastet af oprørerne med sin krop. På bekostning af hans liv reddede betjenten tre kommandoer og otte irakiske krigere. I april 2008 underskrev George W. Bush et dekret om tildeling af Michael Monsour Medal of Honor posthumt. I løbet af sin levetid lykkedes det ham at modtage Bronze og Silver Stars for sin tjeneste i Irak.
Dette er amerikanernes forretning, men det var næppe værd at navngive en sådan helt at navngive et skib, der blev søsat i henhold til et bevidst mislykket projekt ("Special Troika"). Amerikanske sejlere har allerede kaldt ødelæggeren "jern", og ikke kun på grund af det specifikke udseende, men også på grund af mildt sagt middelmådig sødygtighed.
Skinner til ingen steder
Af en vis ironi, næsten samtidig med meddelelsen om starten på søforsøg med den anden ødelægger i Zumvolt -klassen, blev det kendt om det amerikanske militærs hensigt at opgive jernbanevåben - elektromagnetiske kanoner, som skulle blive hovedvåbenet for disse skibe. Det var faktisk designet til dem.
Der blev aldrig oprettet en arbejdsmodel, der kunne overføres til militære forsøg. Men de nitede hende i 12 år. Ideen kostede 500 millioner dollars, men projektet blev aldrig bragt til de nødvendige parametre. Mest sandsynligt bliver det lukket.
Af objektivitetens skyld skal det siges, at skinnegeværet, der er skabt efter ordre fra den amerikanske flåde, fungerer, men i stedet for de ti runder i minuttet, som militæret har sat, giver det kun fire. Derudover er der oplysninger om den ekstremt lave ressource for installationens hoveddetaljer, selvom udviklerne skjuler oplysninger om pistolens anvendelser indtil udskiftning af komponenter.
Men hvis jernbanegeværet, der svarer til de tekniske specifikationer for militæret, blev udstedt på bjerget, ville dets anvendelse på Zumvolts være yderst problematisk på grund af den utilstrækkelige kraft fra skibets kraftværk. For at fyre ville det være nødvendigt for denne gang at afbryde alle andre skibssystemer, faktisk gøre det blindt og døvt.
Men som vi kan se, er dette problem nu irrelevant. Men spørgsmålet opstod: hvad skal man egentlig udstyre "fremtidens skib"?
Tandløs storm af havene
Strengt taget rejste udskiftningen af laser- eller elektromagnetiske kanoner med traditionelle missil- og artillerisystemer spørgsmålet om en radikal revision af hele projektet, men der var ikke tid eller penge til dette. Projektet med "fremtidens ødelægger" og dermed kostede de amerikanske skatteydere 22 milliarder dollars. Omkostningerne ved selve "Zumvolt" er syv milliarder, dyrere end hangarskibet "Nimitz", den sidste bestilling af den amerikanske flåde, og det var absolut umuligt at tilføje andet.
Derfor blev våbensystemet støbt af det, der havde travlt. Som følge heraf var der ingen plads i arsenalet til anti-skibsmissiler, som i dag er obligatoriske for projekter, der påstår alsidighed. Destroyeren kan kun modstå konkurrenter med artillerisystemer af 155 mm kaliber - kraftfuld, men ikke hurtig nok (10 runder i minuttet).
Derudover har Zumvolt tyve TLU'er til Tomahawk -krydsermissiler, hvoraf der er 80 enheder i ammunition. Var det det værd at starte en ballade? For f.eks. Moderniserede atomubåde i Ohio-klasse bærer 154 Tomahawks, og omkostningerne ved deres genudstyr er omkring fire gange mindre. Ifølge kommissoriet er en af "Zumvolts" hovedfunktioner anti-missiler og luftforsvar. Disse opgaver formodes at blive løst ved hjælp af RIM-162 ESSM-missiler, der har en rækkevidde på op til 50 kilometer og et aflytningsloft på op til 15 kilometer, hvilket tydeligvis ikke er nok for et så stærkt skib, især for løse problemer med at dække en hangarskibsgruppe eller et område.
Usynlig og blind
Derudover er det værd at bemærke, at radarsystemer kun leverer halvdelen af den militære magt, der er angivet i det tekniske krav. Hvad angår beskyttelse, har destroyeren ingen rustning. Den har en Kevlar Citadel -forstærkning, der er i stand til at fastholde granater. Men det vil ikke redde russiske missiler med pansrede sprænghoveder. Affyringsramperne er ikke beskyttet og kan blive beskadiget selv fra et maskingevær i stor kaliber, som f.eks. Er bevæbnet med nogle både af somaliske pirater.
Destruderens hovedhøjdepunkt er dens "usynlighed" eller rettere, stealth til radioteknisk overvågning, opnået på grund af skrovens og overbygningens særlige geometri - ekstremt glat, tilspidset opad, hvilket giver skibet et futuristisk udseende og en særlig absorberende belægning. Takket være dette og Stealth-teknologien ligner det 183 meter lange skib et enkeltmastet sejlskib på radaren. Til de samme formål modtog destroyeren en vædderstamme, som skulle "skære bølgen".
Ved sine konturer ligner "Zumvolt" stærkt kasematskibe af skærmtypen under borgerkrigen i USA og med lignende søværdighed. Det er bemærkelsesværdigt, at den tidligere stabschef for den amerikanske flåde, admiral Gary Rafhead, tilbage i 2008, da konstruktionen af det første skib lige var begyndt, erklærede dets ubrugelighed. Han pegede på dårlig sødygtighed, dårlig sikkerhed og fravær af det våben, som projektet blev startet til. Imidlertid havde ledelsen af den amerikanske flåde og de strukturer, der lobbyede for projektet, deres egne grunde.
Søværnet elsker treenigheden
Efter flere forsinkelser og skandaler kom chefen for Zumvolt officielt ind i flåden den 15. oktober 2016, men ifølge officielle erklæringer er det muligt at deltage i kampoperationer tidligst 2018. Men dette rejser også tvivl i betragtning af de mange skibsfel, der bogstaveligt talt forekommer fra bunden.
Skibets virkelige, taktiske niche er stadig et mysterium. Hvis vi betragter disse destroyere som bare en platform til lancering af Tomahawks, en slags kanonbåd i en moderne version, så virker alle deres innovative dyre muligheder klart overflødige. En mere logisk og forståelig mulighed kan betragtes som "Zumvolt" som et flydende laboratorium, hvor avancerede teknologier vil blive testet og testet. Et sådant "websted" er mere end nok. Men som vi kan se, har den amerikanske forsvarsindustri stadig til hensigt at opfylde minimumsprogrammet og sætte tre sådanne skibe i drift, og i første omgang var det planlagt at bygge 32. Den tredje prøve, Lyndon B. Johnson, blev nedlagt for et år siden på Bath Iron Works værftet. Det bliver det sidste i Zumwalt -serien. Hvorfor gentage et åbenbart groft og ufærdigt design tre gange? Svaret er tydeligvis ikke på det militære eller videnskabelige område, men i et rent kommercielt fly.