Den amerikanske forsvarsindustri fortsætter med at udvikle retningen af luftvåben. Det lovende Raytheon GBU-53 / B Small Diameter Bomb II-projekt nærmer sig afslutning, hvis mål er at skabe en ny guidet bombe med en række karakteristiske træk. På grund af brugen af modificerede styresystemer, der er bygget på basis af nyt udstyr, har dette produkt mærkbare fordele i forhold til lignende våben, der allerede bruges af militær luftfart.
Rødderne til det nuværende GBU-53 / B SDB II-projekt kan findes midt i det sidste årti. I 2005-2006 begyndte det amerikanske luftvåben at mestre den nyeste GBU-39 SDB-guidede bombe, udviklet af Boeing Integrated Defense Systems. Dette produkt var en svævebombe med et homing -system ved hjælp af inertiinstrumenter og satellitnavigation. Bomben på 285 lb (129 kg) bar et 206 lb (93 kg) sprænghoved. Afhængig af faldets betingelser kunne GBU-39-bomben flyve omkring 100-110 km.
Reklamebillede af GBU-53 / B SDB II-bomben
Test og de første tilfælde af kampbrug har bekræftet designegenskaberne og det nye våbens temmelig høje potentiale. Ikke desto mindre kunne den i sin nuværende form ikke løse nogle kampmissioner, og derfor viste dens potentiale sig at være begrænset. Hjemhovedet med inertial- og satellitnavigation sikrede, at bomben kun blev vist ved et stationært mål med tidligere kendte koordinater. Angrebet af et objekt i bevægelse blev af indlysende årsager udelukket.
Da de indså de specifikke problemer med GBU-39-bomben, besluttede Pentagon straks at udvikle en anden bombe. I dette tilfælde blev udviklingen af en bombe til angreb på bevægelige mål foreslået at blive udført separat. Indtil et bestemt tidspunkt koncentrerede militærafdelingen alle bestræbelser på det første SBD -projekt, hvilket resulterede i, at udviklingen af en ny bombe kun begyndte få år senere.
De endelige krav til SBD II -bomben blev først bestemt i 2008. I overensstemmelse med kommissoriet skulle den nye bombe selvstændigt kunne søge efter et mål og derefter sigte mod det. Samtidig var det påkrævet at sikre muligheden for at angribe bevægelige objekter når som helst på dagen og under alle vejrforhold. Bærerne af den nye bombe skulle være alle de vigtigste moderne og lovende frontlinjefly.
Flere flyvåbenudviklere har tilsluttet sig programmet Small Diameter Bomb II, herunder Raytheon. For at udvikle sit projekt involverede hun den amerikanske afdeling af den europæiske organisation MBDA. I henhold til kontrakten skulle dette firma overtage udviklingen af en fløj til en glidebombe. Alle andre elementer i produktet blev skabt af Raytheons specialister. Dette firma skulle i fremtiden etablere masseproduktion.
I juli 2010 valgte den amerikanske militærafdeling det mest vellykkede projekt blandt de foreslåede. Analyse viste, at den bedste guidede bombe blev produceret af Raytheon og MBDA. Yderligere arbejde blev udført kun på dette projekt. Fra et bestemt tidspunkt i forhold til det blev betegnelsen GBU-53 / B Small Diameter Bomb II brugt. I løbet af de næste par år var det planlagt at afslutte udviklingen af projektet, opsætte produktion og gennemføre test. Ifølge resultaterne af sidstnævnte var Pentagon nødt til at træffe en beslutning om vedtagelsen af bomben til service eller om at opgive den.
Produktlayout
Set fra et teknisk udseende er GBU-53 / B-bomben et glideprodukt udstyret med et relativt stort sprænghoved og en hel række måldetekteringsudstyr. Samtidig er den ligesom SDB -bomben relativt lille i størrelse. Især kroppens lille diameter og fraværet af store fremspringende dele (i transportpositionen) gør det muligt at hænge flere sådanne bomber op på en kompatibel holder. Takket være dette øges flyets maksimalt mulige ammunitionsmængde mærkbart.
SDB II -projektet muliggør placering af alle enheder i et hus af en ret simpel form. Hovedet er dannet af en halvkugleformet kåbe og en lille ringformet sektion. Ydermere beholder bomben det rørformede legeme, men et hus med rettede overflader vises over det, der indeholder anordninger til styring af vingen og hængsler til installation af det. I halesektionen er det fremspringende hus mindre. Den tilspidsede hale af bomben er udstyret med foldende X-formede ror. For at opnå det maksimalt mulige faldområde bruges en vinge, der er indsat under flyvning. To fly med minimumsfejning i transportpositionen placeres på skrogets bagkasse og åbnes efter fald.
Bombens hovedrum er givet til installation af styresystemer af flere typer. Især er det af denne grund, at den karakteristiske gennemsigtige kåbe bruges. Et stort centralt rum rummer sprænghovedet. Kroppens hale er beregnet til montering af nogle elementer i kontrolsystemet og styremaskiner. Også i dette rum er der smalle nicher til placering af rorene i foldet position. Kroppens fremspringende øvre hus rummer drevene til foldning af vingen.
GBU-39 SDB-guidet bombe er udstyret med inertial- og satellitnavigationssystemer, som gør det muligt kun at angribe stationære mål med kendte koordinater. Kravene til det nye projekt førte til en mærkbar komplikation af homing -udstyret. I modsætning til sin forgænger har SDB II -produktet fire styresystemer på én gang, takket være det er i stand til at løse en bredere vifte af kampopgaver.
For at angribe stationære mål kan du bruge vejledning fra satellit- eller inertialnavigationsdata. I dette tilfælde overvåger automatiseringen løbende bombens position i rummet og udsender kommandoer til styrebilerne. Ifølge kendte data tillader satellit- og inertialsystemer at opnå en cirkulær sandsynlig afvigelse på niveauet 5-8 m-omtrent de samme egenskaber er vist med GBU-39-bomben.
Sprænghovedstest
For at angribe bevægelige mål foreslås det at bruge andre vejledningsmidler. Så den nye guidede bombe er udstyret med et infrarødt hoved af IIR -typen. Denne enhed er baseret på komponenterne i den større AGM-154 JOSW-bombe, men er mindre. Et sådant hoved, bygget ved hjælp af en ikke-afkølet matrix, er ikke kun i stand til at finde kilder til termisk stråling, men også til at skabe et mål i høj opløsning, der bruges til korrektion af overskriften. Øget ydeevne erklæres, når man observerer små objekter som f.eks. Mennesker.
Til drift under ugunstige vejrforhold er bomben udstyret med et aktivt radarhovedhoved, der opererer i millimeterområdet. Når produktet når målområdet, begynder hovedet en uafhængig søgning efter jordobjekter. Denne søger er primært beregnet til destruktion af pansrede kampbiler og andre mål, der er tydeligt synlige for radarer.
GBU-53 / B Small Diameter Bomb II-projektet giver også mulighed for brug af et passivt laser-hominghoved. Sidstnævnte kræver assistance fra jorden eller fra andre fly. Jordspejdere eller UAV'er skal opdage målet og forsyne dets belysning med en laserbetegnelse. Bomben finder til gengæld reflekteret lys og er rettet mod det angivne mål.
Et vigtigt træk ved Raytheon -guidede bombe er det originale kontrolsystem, der er forbundet til alle målretningsmidler. Elektronikens driftstilstand indstilles enten af piloten før nulstilling, ved indtastning af målparametre eller bestemmes automatisk. I sidstnævnte tilfælde analyserer det indbyggede kontrolsystem forskellige data og vælger den optimale tilstand for fælles drift af flere separate systemer. I dette tilfælde udføres udgangen til målområdet ved hjælp af satellit- eller inertialnavigation, og derefter forbindes tre søgende enheder til arbejdet.
På grund af den korrekte samtidige brug af flere systemer er bomben i stand til at vise forholdsvis høje nøjagtighedsegenskaber. Den cirkulære sandsynlige afvigelse, ifølge bygherren, overstiger ikke 1-5 m.
Der er også kommunikations- og dataoverførselsfaciliteter ombord på bomben. Ved hjælp af Link 16 -systemet opretholder bomben kommunikation med transportøren og sender telemetredata til ham, samt modtager kommandoer. Muligheden for at målrette bomben igen efter at have tabt eller overført sin eskorte til et andet fly er blevet erklæret. Om nødvendigt kan transportpiloten også udstede en kommando om selvdestruktion.
Bomber GBU-53 / B på bæreren F-15E
I skrogets centrale rum er der et eksplosivt sprænghoved med høj eksplosion. Projektet giver mulighed for brug af en afgift, der vejer 48 kg. Ifølge kundens og udviklerens idé skal den relativt lille masse af afgiften kompenseres for med høj nøjagtighed. Sådanne egenskaber forenkler i et vist omfang brugen af våben under vanskelige forhold, for eksempel i byen.
SDB II -bomben er ikke den største i størrelse, hvilket forenkler dens drift. Produktets længde er 1,76 m med en maksimal diameter på ca. 180 mm. Vingefang i flyveposition - 1,67 m. Vægt - 93 kg. Sprængladningen tegner sig for lidt over halvdelen af den samlede masse.
Produktets flyveydelse og kampegenskaber afhænger af en række faktorer. Så det maksimale område bestemmes under hensyntagen til transportørens hastighed og højde på tidspunktet for faldet. Det er også påvirket af typen af mål. Ifølge kendte data når flyveområdet for GBU-53 / B 110 km når den falder fra den maksimalt tilladte højde og hastighed. I dette tilfælde er det muligt kun at angribe et stationært mål med tidligere kendte koordinater. Et bevægeligt mål kan kun angribes fra 70-72 km. Denne forskel i parametre skyldes behovet for at manøvrere, når man sigter mod et mål i bevægelse.
Flere moderne fly fra det amerikanske luftvåben betragtes som luftfartsselskaber for GBU-53 / B Small Diameter Bomb II. I dette tilfælde er der mulighed for at opnå meget bemærkelsesværdige resultater. F-15E jagerbomber kan bære GBU-53 / B bomber ved hjælp af BRU-61 / A-type vedhængsholdere. Flyet kan bære op til syv indehavere med fire bomber på hver. F-22 og F-35 jagere er i stand til at transportere SDB II bomber i interne lastrum. Deres ammunitionsbelastning kan indeholde op til 8-10 sådanne genstande.
Det skal bemærkes, at fly til familien F-35 til dato endnu ikke har evnen til at bruge lovende bomber. For at bruge sådanne våben har de brug for en vis opdatering af software ombordudstyr. Den massive introduktion af sådanne opdateringer begynder først i tyverne. Andre potentielle transportører, så vidt vi ved, kan allerede bruge det nye våben.
SDB II bomber på slagmarken som præsenteret af kunstneren
Tidligere blev det foreslået at indføre GBU-53 / B-bomber i bevæbningsområdet for A-10C angrebsfly og AC-130 brandstøttefly. Undersøgelsen af sådanne spørgsmål har imidlertid vist, at dette vil føre til en betydelig stigning i omkostningerne uden en håndgribelig gevinst i kampkvaliteter.
Testene af de nye modelbomber startede i begyndelsen af 2011. Først blev der simpelthen fjernet inerte produkter på bærere, og derefter begyndte prøveudladninger. Siden sommeren 2012 har F-15E-krigere brugt eksperimentelle bomber med fuldgyldige hjemlige hoveder på områder. I efteråret 2014 var alle større kontroller gennemført. GBU-53 / B-produkter har vist sig godt og modtaget en anbefaling til adoption. Specialister fra Raytheon og Pentagon måtte imidlertid udføre noget ekstra arbejde.
I midten af det nuværende årti blev planer for fremtidige indkøb identificeret. I alt er det planlagt at købe over 17, 1.000 lovende bomber. Hver af dem vil koste omkring $ 128,8 tusind i 2015 -priser. Under hensyntagen til omkostningerne ved at udvikle projektet stiger omkostningerne til en individuel ammunition med omkring $ 98 tusind.
Ifølge kendte data er det amerikanske luftvåben i øjeblikket engageret i gradvis introduktion og udvikling af nye våben. I den nærmeste fremtid skulle SDB II-bomberne og deres bærere i form af F-15E nå det stadium, hvor den første operationelle beredskab var klar. Andre luftfartsselskaber vil modtage nye våben i den nærmeste fremtid. Samtidig er integrationen af våben i det eksisterende kompleks i nogle tilfælde blevet væsentligt udskudt.
Bomber GBU-53 / B Small Diameter Bomb II er endnu ikke nået til fuld drift, men er allerede blevet genstand for flere kontrakter. Først og fremmest blev sådanne våben bestilt af det amerikanske luftvåben. Royal Air Force viste også interesse for bomber, men i sidste ende valgte de at starte deres eget projekt. I efteråret 2016 meddelte Republikken Korea sit ønske om at købe de nyeste amerikanske bomber. De formodes at blive brugt med F-15K fly. I tilfælde af krigsudbrud bør de blive det vigtigste middel til at bekæmpe Nordkoreas mobile missilsystemer. I oktober 2017 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 3.900 SDB II -bomber til det australske luftvåben.
I den nærmeste fremtid vil flere amerikanske kampfly kunne bruge den nye guidede bombe i reelle operationer. Store forhåbninger er knyttet til GBU-53 / B Small Diameter Bomb II-produktet, og det berettiger det indtil videre. I hvilke kampe dette produkt vil blive brugt, mod hvilke mål og med hvilke resultater - tiden vil vise.
