I løbet af de sidste årtier er Boeing B-52H Stratofortress forblevet det største langdistancefly i det amerikanske luftvåben. Sådanne maskiner kom i drift for mere end et halvt århundrede siden og vil forblive i drift indtil mindst firserne. Langdistancebombefly B-52H repareres og moderniseres regelmæssigt, hvilket giver dem mulighed for at opretholde den nødvendige tekniske tilstand. Derudover gør fornyelse af udstyr og dets komponenter det muligt at levere de krævede kampkvaliteter. På trods af deres betydelige alder er B-52H bombefly stadig en alvorlig trussel mod tredjelands sikkerhed.
B-52H og dens egenskaber
B-52H-flyets observerede kamppotentiale skyldes flere faktorer. Flyets evner og muligheder bestemmes af dets egne taktiske og tekniske egenskaber, egenskaberne ved de anvendte våben samt funktionerne i kommando- og kontrolsystemet. Først vil vi overveje potentialet i hovedkomponenten i luftfartskomplekset - selve B -52H -flyet.
B-52H Stratofortress under flyvning. Foto Boeing Company / boeing.com
B-52H Stratofortress er det største og tungeste kampfly fra United States Air Force, hvilket giver det visse fordele i forbindelse med dets hovedmissioner. Bomberen har et vingefang på 56,4 m og en længde på 48,5 m. Massen af et tomt fly er bestemt til 83,25 tons, den maksimale startvægt er 220 tons. Brændstoftankene rummer mere end 181,6 tusinde liter brændstof. Den maksimale kampbelastning når 31,5 tons.
Flyet er i stand til at nå en hastighed på 1050 km / t i højden, mens krydshastigheden er lavere - 845 km / t. Serviceloft - 15 km. Bekæmpelsesradius er 7200 km, færgeområdet er 16230 km. Bomberen er udstyret med et tankningssystem under flyvning. Sådant udstyr gør det muligt at øge flyvningens varighed og rækkevidde til de krævede værdier. Så tidligere blev der udført forsøg, hvor B-52 forblev i luften i 40-45 timer.
Bombeflyet er udstyret med midler til beskyttelse mod fjendtlige aflyttere og luftfartsraketter. Indtil begyndelsen af halvfemserne var alle B-52H'er udstyret med agtermonteringer med 20 mm M61 automatiske kanoner. I fremtiden blev sådant udstyr opgivet til fordel for andre beskyttelsesmidler. I øjeblikket udføres selvforsvar kun ved hjælp af elektronisk krigsførelse. Det er planlagt at modernisere dette udstyr med det formål at opnå egenskaber, der opfylder tidens krav.
Set fra et synspunkt om de vigtigste taktiske og tekniske egenskaber er B-52H et meget vellykket fly, der er i stand til at løse en lang række kampopgaver under forskellige forhold. Således gør den store bæreevne, som den fordelagtige konstruktion af flyrammen og kraftværket giver mulighed for at bære og bruge forskellige våben i alle større klasser. Der er systemer til beskyttelse af bombeflyet under flyvning.
Se fra en anden vinkel. Foto Boeing Company / boeing.com
Det skal bemærkes, at de største fordele ved B -52H som platform for våben netop er relateret til dens flypræstation - først og fremmest til den "globale" flyvning. Bekæmpelsesradius uden tankning, afhængigt af belastningen, kan overstige 7 tusinde km. Deltagelse i driften af et tankfly gør det muligt at øge denne parameter betydeligt. Faktisk er B-52H, både uafhængigt og ved hjælp af tankskibe, i stand til at operere fra enhver amerikansk flybase og ramme mål i enhver del af verden. Det er også muligt at patruljere i et givet område i afventning af en ordre om at slå til.
Det høje flyvningsområde er imidlertid kombineret med subsonisk hastighed. Dette bremser på kendt måde overførslen af fly til fremadgående flybaser og øger også den tid, der kræves for at udføre et angreb. Følgelig kan en hastighed på ikke mere end 1000-1050 km / t i en række situationer give fordele for fjenden, så han kan reagere på en trussel i tide.
Flyvende arsenal
B-52H Stratofortress er i stand til at bære 31,5 tons nyttelast. For at imødekomme det bruges hovedsageligt et internt lastrum med en længde på 8, 5 og en bredde på 1, 8 m. Det indre rum er udstyret med holdere til våben og kan også bære en roterende affyringsrampe til missiler. To pyloner med tre bjælkeholdere på hver er monteret under midtersektionen. Konfigurationen af rummet og pyloner samt deres udstyr bestemmes i overensstemmelse med kravene til en bestemt kampmission.
Alle ændringer af B-52 bombefly var i stand til at bruge fritfaldsbomber af forskellige typer, herunder atomvåben. Den maksimale belastning i dette tilfælde er 51 bomber op til 500 pounds (227 kg). Større og tungere varer transporteres i mindre mængder. Indtil for nylig var den vigtigste særlige fritfaldsammunition taktiske termonukleare bomber B61 og B83 - flyet bar otte sådanne produkter. For et par år siden blev B-52H dog udelukket fra listen over transportører af taktiske atomvåben.
B-52H-flyet og dets bevæbningsområde fra 2006. Foto af US Air Force
B-52H er en bærer af bomber og missiler med høj præcision. Bomberens hardware er kompatibel med JDAM -familien af guidede bomber. Antallet af sådanne våben om bord afhænger af dets model og følgelig dimensioner og kaliber. JDAM -bomber kan tabes fra en afstand på flere titalls kilometer fra målet og er rettet mod det ved hjælp af satellitnavigation. Der er en AGM-154 JSOW guidet bombe. Glideproduktet har en masse på 497 kg og bærer et eksplosivt sprænghoved med høj eksplosion. Det maksimale faldområde for de seneste ændringer når 130 km.
I drift er der flere ændringer af AGM-86 ALCM / CALCM krydsermissilet. Sådanne missiler er i stand til at flyve i en rækkevidde på 1, 2-2, 4 tusind km og bære et konventionelt eller termonukleare sprænghoved, afhængigt af modifikationen. I lastrummet kan der installeres 12 AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER missiler. Ved hjælp af satellitnavigering og et infrarødt hovedhoved leverer sådanne missiler et gennemtrængende højeksplosivt sprænghoved i en rækkevidde på 360 (JASSM) eller 980 (JASSM-ER) kilometer.
B-52H bombefly kan også transportere havminer. Lignende produkter af forskellige typer med forskellige egenskaber kan installeres i lastrummet. Af særlig interesse er Quickstrike-ER minen, der i øjeblikket testes. Dette produkt er en standard Quickstrike-mine med et JDAM-ER-kit lånt fra flyglidebomber. En sådan sømine kan transporteres og tabes af ethvert fly, der er i stand til at bruge JDAM. Efter at være faldet, glider Quickstrike-ER til det udpegede område, falder i vandet og begynder at søge efter et mål. Takket være udseendet af sådanne våben kan B-52H og andre fly i USA og andre lande mere effektivt løse opgaverne med at lægge minefelter.
B-52H strategisk bombefly er i stand til at bære en række amerikanske flyvåben, både nye og forældede. Et sådant fly kan angribe fjendens jord- eller overflademål ved hjælp af det mest effektive våben i denne situation. Samtidig fortsætter processen med at skabe nye modeller, hvilket resulterer i, at nomenklaturen for B-52H-ammunition ændres regelmæssigt.
Bevæget trussel
Selv et halvt århundrede efter servicestart bevarer Boeing B-52H Stratofortress-bombefly et ret stort kamppotentiale og er stadig en alvorlig trussel. Det amerikanske luftvåben har i øjeblikket 70 sådanne fly; en betydelig mængde udstyr er på lager og kan returneres til service efter reparation og modernisering. Således har USA en temmelig stor flåde af højtydende strategiske bombefly.
Stratofortress med AGM-86B missiler under vingen. Foto af US Air Force
Baseret på de tilgængelige data er det muligt at drage nogle konklusioner om kapaciteten i B-52H-flåden samt de dermed forbundne risici for tredjelande. Disse konklusioner gør det igen muligt at bestemme de vigtigste metoder til forsvar mod amerikansk strategisk luftfart.
Faren for B-52H for en potentiel amerikansk modstander består af tre hovedfaktorer. De to første er egenskaber ved flyets ydeevne og muligheden for at basere dem på flyvepladser rundt om i verden. Pentagon kan overføre bombefly fra en base til en anden og samle store grupper af udstyr i farlige områder. Derudover kan lignende handlinger udføres med tankning af fly designet til at understøtte driften af bombefly.
Det høje flyvningsområde gør det muligt at nå fjerntliggende anvendelseslinjer for våben, at være på vagt i luften, mens de venter på en kommando for at flyve til et bestemt mål, eller at bygge en optimal rute, der tager hensyn til fjendens særegenheder luftforsvar, tildelte våben og eksisterende risici. Om nødvendigt kan flyvningsområdet og kampradius øges ved hjælp af tankfly. Med den korrekte tilrettelæggelse af kamparbejde er B-52Hs faktisk i stand til at bruge ethvert våben overalt i verden.
Den nuværende række våben gør B-52H bombefly til et alsidigt slagvåben. Afhængigt af den aktuelle opgave er det muligt at bruge frit fald og korrigerede bomber samt guidede missiler af forskellige typer. Nogle ammunition er udstyret med konventionelle sprænghoveder, andre er termonukleare. B-52H er i stand til at transportere havminer.
Underving pylon med AGM-86B missiler. Foto af US Air Force
Det skal bemærkes, at B-52H ikke vil fungere uafhængigt i en rigtig krig. De kan løse opgaverne ved det andet angreb - efter at de snigende angrebsfly fra den første linje, designet til at ødelægge luftforsvaret, har afsluttet deres mission. Derudover vil langdistancebombefly ikke blive efterladt uden jagerdæksel. Således bliver fjenden nødt til at kæmpe ikke med fly af en bestemt type, men med en udviklet blandet luftfartsgruppe.
Hvordan man håndterer det
Af alle sine fordele er B-52H Stratofortress ikke sårbar. Tilstedeværelsen af en række forsvarssystemer i fjendens besiddelse og deres korrekte anvendelse reducerer drastisk bombeflyernes virkelige effektivitet eller endda udelukker deres arbejde. I denne sammenhæng kan man huske Vietnamkrigen. Under denne konflikt mistede det amerikanske luftvåben 17 B-52 fly som følge af fjendtlige handlinger. Hovedparten af det nedskudte fly faldt på sovjetfremstillede luftværts missilsystemer. Under deres arbejde i Sydøstasien lykkedes det imidlertid strategiske bombefly at gennemføre næsten 130 tusinde eksport.
B-52H er ikke uden sine ulemper, og denne omstændighed bør bruges til din fordel. Først og fremmest skal det huskes, at dette fly blev udviklet før udseende og spredning af stealth -teknologier, hvilket påvirker dets synlighed. Det effektive spredningsområde for et sådant fly når ifølge forskellige kilder 100 kvm. Det betyder, at enhver moderne radarstation vil se en sådan bombefly ved sit maksimale område.
Flyet kan bruge elektronisk krigsudstyr, men deres effektivitet og indvirkning på situationen afhænger af en række faktorer. Af de tilgængelige data følger det, at EW B-52H-komplekset er i stand til at "drukne" jord- og flyradarer af gamle typer, men moderne design fra førende producenter er beskyttet mod sådanne effekter. De er i stand til at fortsætte med at spore et påvist mål.
AGM-158 JASSM-missilet rammer målet. Foto af Lockjeed Martin Corp. / lockheedmartin.com
Rettidig registrering af bombeflyet giver nok tid til en reaktion. Her er det nødvendigt at bruge en anden ulempe ved det - subsonisk hastighed. Sidstnævnte øger flyvetiden til målet eller affyringslinjen og forenkler derved arbejdet med luftforsvar. Luftværnsskytterne har mere tid til at angribe det fly, der nærmer sig.
Du kan overveje situationen med en hypotetisk konfrontation mellem B-52H bombefly og S-400 luftforsvarssystem. Ved hjælp af 91N6E tidlig varslingsradar er luftforsvarssystemet i stand til at detektere et meget mærkbart mål i en afstand af 570 km. Fra en rækkevidde på 400-380 km kan luftfartøjskomplekset bruge et 40N6E-missil til at angribe et påvist mål. Tilnærmelsen mellem flyet og raketten vil vare cirka 5 minutter. Hvis missilaffyringen af en eller anden grund ikke endte med at ramme målet, har luftforsvaret nok tid til at angribe igen, herunder med brug af andre missiler.
En lignende situation er med aflytning af bombefly af krigere. Moderne krigere, der har modtaget målbetegnelse fra jordmidler, er i stand til at nå aflytningslinjen i tide og bruge deres missilvåben. Afhængigt af krigernes situation og arbejdsmetoder kan den tid, der kræves for at fuldføre sådanne opgaver, imidlertid variere. For eksempel reducerer krigernes pligt på bombeflyets foreslåede rute drastisk reaktionstiden og bringer også aflytningslinjen til en sikker afstand.
Af indlysende årsager er B-52H Stratofortress størst risiko ved brug af fritfaldsbomber. Faktisk kan sådanne opgaver kun løses under betingelser for fuldstændig undertrykkelse af fjendens luftforsvar. Hvis luftværnsskytterne fortsætter med at arbejde, bliver luftfarten nødt til at bruge andre våben, der kan tabes fra sikre afstande. Det kan være JDAM -bomber eller andre taktiske våben med en flyvning på mindst flere titalls kilometer. Imidlertid er brugen af dem med et driftsmedium eller langdistance-luftforsvarselement forbundet med store risici.
B-52H med Quickstrike-ER søminer. Foto Thedrive.com
B-52H-fly med moderne JASSM- og CALCM-krydsermissiler udgør en stor trussel. For at skyde et sådant våben behøver flyet ikke engang at komme ind i ansvarsområdet for fjendens radar. Således bliver luftforsvaret nødt til at identificere og angribe små komplekse missiler, mens deres luftfartsselskab kan gå ubemærket hen.
B-52H kan allerede mestre "erhverv" som en havminefeltdesigner. Der er to måder at bekæmpe sådanne trusler på. Det første er luftforsvaret af et muligt mineudlægningsområde. Den anden er udviklingen af mine-fejende kræfter, herunder gennem oprettelsen af nye søgesystemer til bortskaffelse af miner. Arbejde i disse to retninger forhindrer installation af miner ved at skabe en trussel mod deres transportører eller ved at opfange allerede tabt ammunition. Miner, der allerede er placeret i position, kan neutraliseres af de relevante enheder i flåden.
Tips til tredjelande
Da B -52H -bombeflyene på trods af deres betydelige alder stadig er en alvorlig trussel, er tredjelande - de sandsynlige modstandere af USA - nødt til at træffe en række særlige foranstaltninger. Med deres hjælp vil det være muligt at beskytte dig selv mod hovedrepræsentanten for USA's langdistanceflyvning og hans våben.
Først og fremmest er det nødvendigt at udvikle sit eget luftforsvarssystem. Vi har brug for jordbaserede radarer og langdistance radarpatruljefly, der er i stand til at overvåge situationen ikke kun nær grænser, men også i fjerntliggende farlige områder. Alt dette vil gøre det muligt i tide at finde flyvende fly og den ammunition, de taber. Det er også nødvendigt med et moderne lagdelt luftforsvarssystem, herunder jager-interceptorer og luftfartøjsmissilsystemer. Det vil kunne dække en lang række afstande og opsnappe mål på afstande på hundredvis af kilometer. Alle luftforsvarskomponenter skal være modstandsdygtige over for fjendens elektroniske krigsudstyr og være i stand til at opdage stealth -fly.
Bomber under landing. Foto Boeing Company / boeing.com
De seneste trin i udviklingen af det amerikanske luftvåben generelt og B-52H-fly i særdeleshed stiller særlige krav til tredjelands flåder. En Stratofortress med Quickstrike-ER-miner kan være en alvorlig trussel. Som følge heraf er der nye krav til mine-fejende kræfter. De har brug for moderne minestrygende skibe og andre systemer, transportable, bugserede eller autonome. Ubemandede ubåde eller overfladekomplekser, der er i stand til at operere i en stor gruppe i et stort område, kan have et stort potentiale i en sådan kontekst.
Således er tredjelande ganske i stand til at modstå B-52H bombeflyene eller endda helt eliminere deres kampbrug ved at skabe en overdreven trussel. For at gøre dette er det nødvendigt at tage hensyn til den nuværende situation og bestemme fronten af trusler, hvorefter det er nødvendigt at supplere eller omstrukturere de væbnede styrker i overensstemmelse hermed - først og fremmest jordluftforsvarssystemer og kampfly. I dette tilfælde taler vi ikke kun om at imødegå langdistancebombere, men også om at skabe et fuldgyldigt A2 / AD-system, der er i stand til at bekæmpe andre trusler.
Af alle sine fordele er B-52H ikke usårlig og garanterer ikke ustraffet strejke. En effektiv kamp mod sådanne bombefly er ganske reel og kan organiseres ved hjælp af moderne metoder og materiel. Man skal dog ikke glemme, at USA udvikler sine kampfly, og derfor er det nødvendigt konstant at forbedre beskyttelsesmidlerne mod det.
Luftforsvar og andre komponenter i de væbnede styrker kan reducere kamppotentialet i en potentiel fjendes luftfart og blive et effektivt middel til strategisk afskrækkelse. Som et resultat omdannes B-52H-bombeflyene fra et reelt strejkeværktøj til et magtopvisning. For eksempel fløj sådanne fly for et par dage siden til en af de britiske baser og har allerede formået at patruljere nær de russiske grænser. Samtidig er det indlysende, at vi udelukkende taler om”diplomati”. Et luftangreb på mål i et land med Ruslands militære potentiale ville være en reel gamble med et forudsigeligt resultat for bombefly.
