Nogle lande er bevæbnet med tunge infanterikampe, bygget på basis af serielle kampvogne af forskellige modeller. Typisk involverer sådanne projekter en større eftersyn af basismaskinen med en fuldstændig ændring i funktionalitet. En anden tilgang blev foreslået i det ukrainske BMT-72-projekt. Sådan et tungt pansret køretøj bevarede basistankens kapacitet, men det kunne samtidig bære faldskærmstropper.
BMT-72-projektet blev udviklet af Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau opkaldt efter I. A. A. Morozov i begyndelsen af de to tusinde år. Det oprindelige projekt foreslog at genopbygge den eksisterende tank med brug af tilgængelige komponenter, ifølge hvilke resultaterne var det muligt at øge skrogets længde og organisere et ekstra rum til at rumme faldskærmstropper. På samme tid forblev alle tankens hovedkomponenter, inklusive kamprummet med våben, på plads. Som et resultat kombinerede det færdige pansrede køretøj de grundlæggende egenskaber ved kampvogne og infanterikampe.
Generelt syn på BMT-72: de karakteristiske træk ved T-72 og T-80UD tankene er synlige
Som base for BMT-72, som navnet antyder, blev T-72 seriel hovedkampvogn brugt. Således kunne den fremtidige produktion af serielle tunge infanterikampe udføres ved hjælp af det tilgængelige udstyr. Maksimal forening med den eksisterende model kunne forenkle og reducere omkostningerne til både produktion og drift så meget som muligt.
I overensstemmelse med Kharkov-designernes projekt var grundlaget for BMT-72 den genopbyggede T-72 personalebygning. Han var nødt til at beholde den kombinerede frontal booking, samt siderne, taget og bunden, lavet af rustningsplader. Bag besætningsrummet, lige foran motorrummet, var skroget delt i to dele. En kasseformet indsats blev placeret mellem dem, hvilket øgede kroppens samlede længde, samtidig med at det eksisterende tværsnit blev bevaret.
Udseendet af en sådan indsats påvirkede bilens layout. Den forreste del af skroget, som på en basistank, husede kontrolrummet og nogle enheder. Bag den var en bemandet kamprum med et tårn. Den nye indsats var kroppen i troppekammeret. I det bageste rum skal motoren og gearkassen stadig være installeret.
Den eksisterende rustning blev suppleret med et sæt ekstra vedhæftede filer og skærme. Så der blev lagt en ekstra rustningsplade på den øvre frontdel. På siderne var der nu gummimetalskærme med øget længde. Tårnets forreste projektion bar hængende gummiskærme, men disse enheder blev introduceret i projektet sammen med et nyt kamprum.
I reklamematerialet til projektet blev det bemærket, at troppekammerets udseende også blev lettere af kardinalbehandling af kraftværket. I stedet for standardmotoren fra T-72 i agterenden på BMT-72 blev det foreslået at installere 6TD-2-produktet fra Kharkov-anlægget opkaldt efter I. V. A. Malysheva. 6-cylindret motor med 12 stempler, 1200 hk. kendetegnet ved sine små dimensioner, som gjorde det muligt at frigøre nogle af mængderne inde i kassen. En planetarisk automatgearkasse blev forbundet til motoren. Momentet blev leveret til de bageste drivhjul.
Set fra siden, mærkbar øget kropslængde
Chassiset for det tunge infanterikampkøretøj var baseret på enhederne i T-72 tanken, men blev ændret for at kompensere for den øgede skroglængde. På hver side af skroget var der placeret syv store hjul med stor diameter med individuel torsionsstangophæng. Tomgangshjulene med en spændemekanisme, som før, var placeret foran i skroget, de forreste hjul var i akterenden. Banen brugte de eksisterende spor, men deres antal blev øget i overensstemmelse med stigningen i maskinens længde.
I modsætning til andre prøver i sin klasse, genopbygget fra tanke, beholdt BMT-72 et fuldgyldigt kamprum med den originale bevæbning og udstyr. På samme tid besluttede de i stedet for standardtårnet fra T-72 af en eller anden grund at bruge enheden fra den serielle T-80UD. Sandsynligvis var en sådan udskiftning af kamprummet forbundet med produktionsproblemer eller andre faktorer af denne art.
Det anvendte tårn havde en kuppel med kombineret beskyttelse, udstyret med et pistolbeslag. Kampkammerets arkitektur fra T-80UD i det ukrainske projekt ændrede sig ikke, våbnet forblev det samme. På samme tid var det på kundens anmodning muligt at udskifte visse enheder med deres modstykker.
Hovedvåbenet i den genopbyggede tank forblev den 125 mm glatborede kanonskydning 2A46M. Lastemekanismen blev beholdt til opbevaring og fodring af separate læsseskud. Ifølge udvikleren havde BMT-72 stadig evnen til at bruge panserbrydende og højeksplosive fragmenteringsskaller samt guidede missiler. Det var planlagt at installere en maskingevær PKT eller KT-7, 62 på en installation med en kanon. På taget af tårnet blev installationen til NSV-luftværnsmaskingeværet eller dets kopier af ukrainsk produktion bevaret.
Fodermaskine
På siderne af tårnet, med et skift til akterenden, blev der placeret to blokke røggranatkastere, fire enheder i hver. En separat stuvning skulle have indeholdt et overfaldsgevær med ammunition, granater og en signalpistol til selvforsvar og signalering.
Omstruktureringen af de indre volumener af skroget førte til en reduktion i ammunition. Den automatiske læsser holdt stadig 22 runder, men resten af stuvningen indeholdt nu kun 8 ammunition. For en koaksial maskingevær var det muligt at bære 2000 runder, til en luftværnspistol - 450.
BMT-72's eget mandskab svarede til grundmodellen. En chauffør-mekaniker skulle arbejde foran skroget og en kommandør og skytte i tårnet. De havde alle deres egne luger, observationsanordninger osv.
Basistankens skrog blev forlænget for at organisere et nyt rum designet til at rumme faldskærmstropper. Inde i den kasseformede panserindsats, samt ved hjælp af en del af de frigjorte mængder i motorrummet, var det muligt at placere flere nye sæder. Adgang til troppekammeret blev leveret af tre tagluger placeret direkte bag tårnringen. To luger var placeret nær siderne af skroget og åbnet til siderne. Det centrale dæksel blev løftet fremad i kørselsretningen, mod tårnet. To visningsenheder blev installeret på lugedækslerne. Perikoperne på sidelugerne tillod landingsfesten at se sidelæns, frem og tilbage, og de centrale enheder blev af en eller anden ukendt årsag rettet mod tårnet.
Troppeafdelingen rummede fem soldater med våben. Direkte på bagvæggen i kamprummet, nær køretøjets længdeakse, blev der monteret et par relativt enkle sæder. Yderligere tre sæder var placeret på den modsatte væg, overfor de to andre. Troppekammeret var ikke særlig behageligt, men var forbundet med generel ventilation og beskyttelsessystemer mod masseødelæggelsesvåben.
Det blev foreslået at komme ind i troppekammeret på taget af motorrummet.
Det blev foreslået at komme ind i troppekammeret gennem taget. For større bekvemmelighed ved ind- og udstigning på sporets bagvinger er der leveret foldbare fodpinde. Med deres hjælp var det muligt at klatre op på taget af motorrummet og derfra komme ind i troppekammeret.
På grund af brugen af en ekstra skrogindsats viste det færdige BMT-72 tunge infanterikampvogn sig at være ret stort. Den samlede længde af prøven med kanonen foran nåede 10, 76 m - mere end en meter mere end T -72 tankens. Bredden langs sideskærmene var 3,8 m. Højden langs taget var mindre end 2,3 m. Kampvægten steg til 50 tons.
Den mere kraftfulde motor kompenserede for vægtforøgelsen. Det tungere pansrede køretøj havde et effekt-til-vægt-forhold på 24 hk. pr. ton, takket være det bevarede mobiliteten af tanken. Den maksimale hastighed på motorvejen blev sat til 60 km / t, cruising -rækkevidden var 750 km.
BMT-72-projektet blev udviklet i begyndelsen af det sidste årti, og snart producerede Kharkov-specialister den første prototype af et nyt kampvogn. Grundlaget for denne prototype var den serielle T-72 tank, som ikke kun blev genopbygget, men også blev repareret. Den første officielle fremvisning af et lovende tungt infanterikampvogn fandt sted i september 2002. Denne bil blev først og fremmest tilbudt til Ukraines væbnede styrker.
Den nysgerrige bil vakte opmærksomhed fra en potentiel kunde, men denne interesse førte ikke til reelle resultater. På det tidspunkt havde den ukrainske hær ikke den ønskede finansiering og kunne ikke købe de nødvendige eller ønskede pansrede køretøjer. Det var indlysende, at det nye projekt ikke havde udsigt på hjemmemarkedet og skulle fremmes på internationale udstillinger. Snart var den eneste BMT-72, der blev bygget, en udstilling på den pakistanske militærtekniske udstilling IDEAS-2002. Denne gang viste demonstrationen af en usædvanlig prøve dog ikke noget resultat.
Luftbårne luger
Så vidt det vides, blev Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering efterfølgende opkaldt efter V. I. Morozov har gentagne gange forsøgt at tilbyde sin tunge BMP til forskellige kunder. Forskellige udviklingslande var interesserede i sådan teknologi, men ingen af dem underskrev en fast kontrakt. Hvert år vakte de reelle udsigter for et interessant projekt mere og mere tvivl.
BMT-72 er stadig til stede i produktkataloget fra designbureauet for maskinteknik, men nu er det ganske indlysende, at dette projekt aldrig vil forlade kategorien af interessante forslag uden en fremtid. Udenlandske kunder viste en mangel på reel interesse for denne maskine, og deres egen hær har, som for mange år siden, ikke lyst og evne til at erhverve sådant udstyr.
Det er mærkeligt, at næsten samtidig med designkontoret BMT-72 opkaldt efter. Morozov udviklede et lignende køretøj baseret på T-84 tanken-BTMP-84. Dette projekt brugte lignende ideer og løsninger. Resultatet var dog ens. Til test og demonstration for potentielle købere blev en sådan maskine bygget, og derefter blev der ikke produceret nye prøver. Ikke en eneste hær ville købe sådant udstyr, og projektet stod uden fremtid.
I begyndelsen af april i år annoncerede Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering starten på serieproduktion af BREM-84 "Athlete" reparations- og genopretningskøretøj. Meddelelsen blev ledsaget af en video, der demonstrerede mulighederne for denne prøve. Under "demonstrationsforestillinger" trak BREM ud og slæbte et interessant pansret kampvogn.
Som det viste sig, blev sidstnævnte bygget på basis af den eneste eksisterende BMT-72-model. Som et eksperiment var dette chassis udstyret med et tårn fra en erfaren T-72-120 tank. Projektet med bogstaverne "120" sørgede for en større eftersyn af kamprummet i T-72-tanken med udskiftning af våben og installation af nyt udstyr. I stedet for standardpistolen 2A46 blev det foreslået at installere en ukrainsk designet 120 mm KBM2-kanon i et sådant tårn. I tårnets nye agternis, blev den automatiske læssemaskine placeret til 22 enhedsrunder. Yderligere 20 skaller blev lagt i pakkerne.
BMT-72 med et tårn fra T-72-120 tanken
Ligesom nogle andre prøver af ukrainsk design blev T-72-120-tanken tilbudt til udenlandske kunder, men fandt ikke sin køber. Efterfølgende var prototypen inaktiv i flere år. De nyeste data viser, at Kharkovs ingeniører på et tidspunkt besluttede at kombinere det udvidede tankchassis med et redesignet tårn. Detaljerne i et sådant projekt forbliver imidlertid ukendte.
***
På tidspunktet for udseendet af BMT-72-projektet var tanken om at genopbygge en tank til et tungt infanterikampvogn ikke ny. Denne gang blev der imidlertid implementeret interessante løsninger, som gjorde det muligt at udvide omfanget af opgaver, der skal løses betydeligt, og forbedre hovedegenskaberne. I modsætning til udenlandske tunge infanterikampe på et tankchassis beholdt det ukrainske køretøj sin oprindelige kraftfulde bevæbning.
I teorien kunne BMT-72 og BMP-84 udføre to funktioner på én gang. Afhængigt af den aktuelle situation kunne de arbejde sammen med kampvogne og løse deres kampopgaver eller transportere faldskærmstropper og støtte dem med ild. I sidstnævnte tilfælde kunne et enestående beskyttelsesniveau for et infanterikampvogn fås med en lige så bemærkelsesværdig ildkraft. Faktisk kunne man tale om oprettelsen af unikke maskiner uden direkte analoger fra udlandet.
Potentialet i de nye alsidige maskiner blev imidlertid begrænset af visse designfejl og mulige produktionsproblemer. Først og fremmest burde det nye troppekammer, fremstillet i form af en ekstra indsats, have ført til problemer. Tilstedeværelsen af et nyt rum førte til en stigning i størrelse og vægt og kunne ikke andet end påvirke egenskaberne ved langrendsevne og manøvredygtighed. Under visse omstændigheder kan BMT-72 være ringere end den grundlæggende T-72 hvad angår mobilitet.
Kraftig BMP med et nyt tårn på slæb på BREM-84
På trods af sin størrelse tillod det nye skrogindsats ikke at organisere et stort troppekammer. I dette bind var det muligt kun at rumme fem sæder. Således var BMT-72 med hensyn til dens kapacitet alvorligt ringere end enhver anden BMP af gamle og nye typer, herunder dem i tjeneste med Ukraine.
Kombination af funktionerne i en tank og et infanterikampvogn i et køretøj kan give bagslag i forbindelse med overlevelsesevne. Kombineret rustning og ekstra tankskærme er ikke garanteret beskyttelse mod trusler. Som et resultat kan et eller andet antitankvåben ramme et pansret køretøj. I dette tilfælde mister tropperne både tanken og køretøjet til infanteriet med det samme. Hvordan dette vil påvirke enhedens kampevne og operationens forløb afhænger af en række faktorer. Et sådant tab vil imidlertid nødvendigvis have meget alvorlige konsekvenser.
Et af de mest alvorlige problemer med BMT-72 var forbundet med produktionsrestriktioner. Det blev foreslået at genopbygge sådanne pansrede køretøjer fra T-72 serielle tanke, som aldrig var blevet produceret i Ukraine. Landet havde et temmelig stort antal sådant udstyr på lager, men dets reparation, modernisering og genoptagelse af drift kan være forbundet med alvorlige produktionsproblemer samt med unødvendige udgifter. Endelig fandt udviklerlandet simpelthen ikke pengene til produktion af nye pansrede køretøjer til deres egne behov.
I projektet med BMT-72 tunge infanterikampvogn blev interessante løsninger implementeret inden for transport og brandstøtte fra landingsstyrken. Bilen kunne finde sin plads i tropperne, men hovedkunden havde ikke mulighed for at købe den. Andre lande afstod også fra at underskrive kontrakter, og projektet, der engang virkede lovende, stod uden fremtid. På baggrund af andre fejl i ukrainsk tankbygning ser dette imidlertid ikke usædvanligt eller overraskende ud.
