Hangarskibene i Storbritannien, Italien og Japan ("Who versus the Queen") blev betragtet i sammenligning med hinanden, da de er udstyret (eller vil blive udstyret med) lodrette start- og landingsfly. Tidligere blev den amerikanske "Nimitz", den kinesiske "Liaoning" og "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" ("Battle of hangarskibe") sammenlignet. Nu er det logisk set nødvendigt at evaluere hangarskibe fra andre lande. I overensstemmelse med metoden er det første trin efter valg af skibe, og i dag er det den franske "Charles de Gaulle", den indiske "Vikramaditya" (ex- "Admiral Gorshkov") og den brasilianske "São Paulo", at analysere de opgaver, som hangarskibene er beregnet til.
Skibe af denne klasse i forskellige stater, på trods af deres alsidighed, har specifikke funktioner. Det vil sige, at nomenklaturen for opgaver er omtrent den samme, men betydningen af hver af dem er væsentligt forskellig. Det vurderes ud fra en vægtningsfaktor.
Erfaringen efter Anden Verdenskrig har vist, at hangarskibe aktivt bruges i væbnede konflikter og lokale krige af forskellig skala. Og de vil være en af hovedkomponenterne i grupperingerne af de modsatte flåder med begyndelsen på store fjendtligheder. Derfor er det nødvendigt at overveje begge muligheder for betingelserne for kampbrug.
De vigtigste opgaver, som vi vil sammenligne, er som følger: ødelæggelse af hangarskibstrejke og multifunktionsgrupper, store grupper af overfladeskibe (KUG, KPUG), ubåde, frastødning af et luftangreb, angreb mod fjendtlige landmål.
Det skal bemærkes, at ødelæggelsen af hangarskibstrejke og multifunktionsgrupper ikke vil være en typisk opgave for de pågældende skibe, da det ikke er fastsat i deres formål. Men det metodiske apparats enhed kræver overvejelse. Desuden er sandsynligheden for, at den operationelle situation i løbet af en reel konflikt stadig vil tvinge brug af fly, for eksempel den franske "Charles de Gaulle" mod en russisk eller kinesisk hangarskibsgruppe, slet ikke nul.
I en lokal krig mod en flådsvag fjende kan vægtkoefficienterne for opgavernes betydning i forhold til de hangarskibe, der overvejes, anslås således: ødelæggelse af grupper af overfladeskibe og både - 0, 1, ødelæggelsen af ubåde - 0, 05, frastødelse af fjendtlige luftangreb - 0, 3, angreb mod fjendtlige jordmål - 0, 55. Disse koefficienter er hentet fra analysen af oplevelsen af at bruge sådanne skibe i krigene i slutningen af det 20. og begyndelsen af det 21. århundrede og gælder ligeligt for alle de pågældende skibe. Opgaven med at ødelægge fjendens hangarskibsstyrker i dette tilfælde vil naturligvis ikke stå.
I en krig mod højteknologiske og magtfulde flåder løser de sammenlignede skibe henholdsvis forskellige problemer, vægtkoefficienterne vil variere. De blev afledt under hensyntagen til karakteristika ved kampmissionen og arten af militære konflikter.
Karakteristiske træk
Vikramaditya blev overdraget til Indien i 2013. Dens fulde forskydning er 45.500 tons. Fire dampturbiner giver en maksimal hastighed på 32 knob. Det økonomiske hastighedsområde er omkring syv tusinde sømil.
Luftgruppen omfatter 18-20 MiG-29K / KUB, fire-seks Ka-28 og "Dhruv", to helikoptere AWACS Ka-31. Her er det nødvendigt at foretage en reservation. "Dhruv" er et let universal-køretøj (maksimal startvægt på kun 4500 kg) af tysk-indisk design. I versionen til flåden er den bevæbnet med to små ubådsbekæmpede torpedoer eller fire anti-skibsmissiler. Der er ingen data om tilgængeligheden af midler til at søge efter ubåde, hvilket giver grund til at antage, at dets hovedformål vil være at bekæmpe flådens lette kræfter. Ganske relevant, når man overvejer kampstyrken i den pakistanske flåde, Indiens største modstander i regionen. Men i betragtning af den multifunktionelle version af luftgruppen som den vigtigste, antager vi, at skibet er udstyret med Ka-28 og Ka-31 helikoptere. "Indian" er udstyret med et bue -springbræt og har 14 positioner til klargøring af MiG'er til flyvning. Det vil sige, at den maksimale sammensætning af grupper til udførelse af kampmissioner er 14 enheder. Skibets kendte egenskaber (analogt med det russiske hangarskib) giver grundlag for at estimere den maksimale daglige intensitet på 48 sorteringer. Den sandsynlige varighed af intensive fjendtligheder med hensyn til flybrændstof og ammunitionsbeholdninger er op til syv dage med i alt 300-310 eksport. Skibet har ingen strejkevåben. Luftforsvarssystemer - fire luftforsvarssystemer "Shtil -1" med UVP til hver 12 celler (skydeområde - op til 50 kilometer), to luftforsvarssystemer "Kashtan" og to luftforsvarssystemer AK -630.
Hangarskibet "Charles de Gaulle" er lidt mindre end den indiske, har en samlet forskydning på 42 tusinde tons. Atomkraftværket med to reaktorer af typen K15 giver en hastighed på op til 27 knob. Skibets praktiske autonomi er 45 dage.
Luftgruppen har op til 40 fly. I en rent strejkeversion kan den omfatte op til 36 Rafal-M-krigere og Super Etandar-jagerbomber, to E-2C Hawkeye AWACS-fly og to eftersøgnings- og redningshelikoptere. Funktion - fraværet af ubådshelikoptere. Ikke desto mindre bliver "de Gaulle" i tilfælde af handlinger i store konflikter nødt til at løse problemerne med i hvert fald sit eget anti-fly missilforsvar. Derfor skal mindst seks ubådshelikoptere inkluderes i luftgruppen i stedet for den tilsvarende del af angrebsfly. I analysen vil vi derfor overveje dets sammensætning af 28-30 Rafaley-M, to E-2C Hawkeye, seks-otte anti-ubåde og to eftersøgnings- og redningshelikoptere. "Frenchman" har to dampkatapulter, der giver start på et fly, der vejer op til 25 tons hvert minut. Dækkets dimensioner giver grund til at tro, at antallet af positioner til forberedelse til start ikke må være mere end 16, hvilket bestemmer luftgruppens maksimale sammensætning. Lagrene på 3400 tons luftfartsbrændstof og 550 tons ammunition bestemmer antallet af sorter inden for 400, dette gør det muligt at udføre intensive kampoperationer i syv dage.
Luftfartsselskabet har kraftfulde luftforsvarssystemer: fire otte-containers luftforsvarsenheder i Aster-15 luftforsvarsmissilsystemet, samme antal seks-containerskydningskaster til Sadral luftforsvarsmissilsystem og otte enkeltløbede 20 mm Giat 20F2 kanoner.
Brasiliansk "São Paulo", tidligere fransk "Foch", lanceret allerede i 1960. Men i 1992, stadig under samme flag, gennemgik den en dyb modernisering, så det teknisk set er et helt moderne skib. Dens fulde forskydning er 32 tusinde tons. Dobbeltakslet dampturbineenhed med en samlet kapacitet på 126.000 hestekræfter giver en designhastighed på 30 knob. Krydsningsområdet er op til syv tusinde miles med en økonomisk hastighed på 18 knob. Skibets luftgruppe omfatter 14 A-4UK Skyhawk-angrebsfly, helikoptere: seks anti-ubåde SH-3A / B Sea King, to eftersøgninger og redning, tre transport (Super Puma) samt tre C-1A Trader-transporter »Og et AWACS-fly i eget design baseret på S-1A. I alt - 31 fly. Antallet af træningspositioner er 12. Erfaringen med skibets kampbrug som en del af den franske flåde gør det muligt at estimere det maksimale antal sorteringer fra et hangarskib med hensyn til brændstof og ammunitionsreserver inden for 200-220, hvilket sikrer intensive kampoperationer i fem til syv dage (maksimal intensitet - 50-55 afgange pr. dag). São Paulo har to dampkatapulter, der kan bruge fly, der vejer op til 20 tons fra et hangarskib. Skibets bevæbning repræsenteres af luftværnsmidler - to "Albatross" affyringsramper til "Aspid" luftforsvarsmissilsystemet og to 40 mm kanonbeslag fra "Bofors" -selskabet.
Sammenfattende analysen af taktiske og tekniske data fastslår vi, at de sammenlignede kampmuligheder næsten er fuldstændig bestemt af sammensætningen af deres luftgrupper. Skibes luftværnsmidler er beregnet til selvforsvar og har ikke en væsentlig effekt på den integrerede vurdering.
Den mest magtfulde luftgruppe er til rådighed for Charles de Gaulle. Samtidig er det fokuseret på at løse chokmissioner - kæmpe mod fjendtlige overfladeskibe og dets landmål. De to andre er mere alsidige: ud over angrebsfly omfatter de en eskadre af ubådshelikoptere. "Vikramadityas" svaghed (såvel som "Kuznetsov" med "Liaoning") er fraværet af et AWACS -fly i luftgruppen. Sandt nok har "Sao Paulo" også meget begrænsede muligheder i denne henseende.
Fra luftforsvarssystemets synspunkt skiller den "indiske" sig ud - han har det mest kraftfulde kompleks af disse våben. Charles de Gaulle halter lidt bagefter. Det giver et stort omfang af luftforsvarssystemer og har et omtrent tilsvarende skadeligt potentiale. Begge er i stand til at afvise gruppens luftangreb på op til fire til seks enheder i et raid. Brasilianeren halter langt bagefter i luftforsvarskapaciteter og kan kun forsvare sig mod enkelte anti-skibsmissiler såsom anti-skibsmissiler.
Kampegenskaber
Opgaven med at bekæmpe fjendtlige hangarskibe løses som regel under et søslag, der varer op til et døgn. I dette tilfælde vil parterne bruge alt det tilgængelige potentiale, da de har at gøre med en ekstremt stærk og velbeskyttet fjende.
Lad os starte med franskmanden. Indtil mellemlang sigt er det kun Kuznetsov eller højst Liaoning, der kan blive hans modstander. For at løse problemet har Charles de Gaulle kun Rafale-M og Super Etandard-fly. Deres kampmuligheder gør det muligt at slå til mod en russisk hangarskibsgruppe uden at komme ind i rækkevidden af dens langdistance anti-skibsmissiler. Der kan udføres op til 60 sortier om dagen, men mindst 16 af dem skal sikre patruljering af jagerfly i luften i formationens luftforsvarssystem og seks til otte for at afvise et russisk gengældelsesangreb. Med fradrag af mindst fire stillinger til brug af helikoptere og luftforsvarskæmpere kan maksimalt 12 køretøjer være involveret i et angreb samtidigt. Heraf er mindst fire i gruppen af luftrumsfrigivelser. Der er stadig otte Raphales, som hver har fire AM-39-missilskibsmissiler suspenderet, i alt 32. Og det franske hangarskib vil højst kunne levere tre sådanne angreb. Vores hangarskib vil kontre med to eller fire fly fra den luftbårne alarmposition og fire mere fra dækkets alarmposition. Heraf vil tre eller fire blive forbundet i kamp af krigere for at rydde luftrummet. Resten angriber strejkegruppen. Som et resultat heraf kunne et eller to franske fly blive ødelagt. Andre, der manøvrerer og undviger vores krigere, vil nærme sig angrebet enkelt eller parvis med en salve på fire til otte AM-39 anti-skibsmissiler. Det skal bemærkes, at lanceringsområdet for AM -39 - 50 kilometer fra lave højder og 70 kilometer fra store højder - vil tvinge flyet til at komme ind i rækkeviddezonen for de lange og mellemdistance luftforsvarsmissilsystemer i den russiske flåde formation, hvis den indeholder de nyeste og moderniserede skibe fra missilkrydseren, fregatten osv. destroyer. Og AM-39 sprænghovedet er kun 150 kilo. Baseret på disse data er den estimerede sandsynlighed for inhabilitet af et russisk hangarskib 0, 12–0, 16.
I betragtning af den sandsynlige karakter af udviklingen af den militærpolitiske situation er det fornuftigt at overveje Vikramadityas evner til kun at bekæmpe fjendtlige hangarskibsstyrker i forhold til den kinesiske Liaoning."Indian" om dagen vil kunne udføre op til 40 sorteringer af Mi-29K / KUB-krigere. Af disse vil mindst 18-24 være påkrævet for at levere luftforsvarsforbindelser. Med fradrag af fire positioner til brug for helikoptere og luftforsvarskæmpere kan maksimalt 10 køretøjer være involveret samtidigt i et angreb. Heraf er mindst fire involveret i luftrumsafklaringsgruppen. Der er stadig seks MiG-29K / KUB, som hver ikke kan bære mere end fire Kh-35 anti-skib missiler (luft-til-luft missiler er placeret på de resterende knudepunkter). I alt - 24 anti -skib missiler. Det indiske hangarskib vil maksimalt kunne levere to sådanne angreb. Den kinesiske Liaonings muligheder for at afvise et luftangreb ligner Kuznetsovs.
Den eneste potentielle fjende af den brasilianske "Sao Paulo" er et amerikansk hangarskib. Skyhawks maksimale kampradius er omkring 500 kilometer. Af de mest moderne våben, der er egnede til angreb mod overflademål, er det kun Maverick -missiler med en skydebane på cirka 10 kilometer og et sprænghoved, der vejer 65 kilo. Med dybden af luftforsvarssystemet i den amerikanske AUG, selv uden støtte fra kystbaserede AWACS-fly, mere end 700 kilometer, har det brasilianske hangarskip ingen chance. Dels er den vellykkede oplevelse af at bruge Skyhawks under den anglo-argentinske konflikt om Falklandsøerne ikke anvendelig i denne sag, da luftforsvarssystemet i den britiske forbindelse var uforligneligt svagere end den typiske amerikanske AUG.
Opgaven med at bekæmpe grupper af overfladeskibe vil være en af de vigtigste for at opnå overlegenhed til søs i et givet driftsområde. Dens varighed kan variere fra tre til fire til seks til otte dage. I lokale militære konflikter vil målene for søfartsangreb være lette styrker, primært grupper af missilbåde. I en storskala krig mod moderne flåder af marineudviklede stater vil hovedindsatsen være fokuseret på at besejre KUG'en fra krydsere, destroyere, fregatter og korvetter fra URO, landingsgrupper (DESO), konvojer (KON) og KPUG.
I lokale konflikter, at dømme efter erfaring, kan opgaven med at imødegå to til fem KUG'er med to eller tre missilbåde i hver blive vigtig. For at besejre en sådan gruppe er det nok at vælge to eller tre par angrebsfly eller helikoptere med anti-skibsmissiler og NURS. Sandsynligheden for at ødelægge fjendtlige både i en gruppe vil være tæt på garanteret - 0, 9 eller mere. I alt vil det tage op til 30 flyvninger at løse dette problem. Det er ganske muligt inden for fem til seks dage for alle de overvejende hangarskibe, for hvilke det vil være 7-8 procent for de Gaulle, 9-10 procent for Vikramaditya, 13-14 procent for Sao Paulo.
I Middelhavszonen vil "franskmanden" formodentlig skulle løse problemet med at besejre den russiske eskadrons begrænsede styrker bestående af en eller to KUG samt tre til fem forskellige skibsgrupper af vores allieredes flåder i især Syrien. Otte "Rafaley -M" er i stand til at knuse med en sandsynlighed på 0, 3–0, 38 en russisk KUG ledet af en krydser (0, 9 eller mere - alle andre). Grupper på otte "Super Etandar" med en sandsynlighed for 0, 7–0, 85 uarbejdsdygtige skibsgrupper af lande allieret til Den Russiske Føderation. Den tilgængelige ressource for Charles de Gaulle luftfløj vil gøre det muligt at allokere syv til otte slaggrupper af forskellig sammensætning til løsning af dette problem inden for fem til seks dage. Vi vurderer den forventede effektivitet ved at løse dette problem af en "franskmand" til 0, 6–0, 7.
Den indiske hangarskibs hovedfjende vil være den pakistanske flåde. Skibets sammensætning af sidstnævnte tillader dannelse af op til fem KUG'er af to eller tre fregatter, to eller tre KUG'er med to eller tre missilbåde og yderligere tre eller fire grupper til forskellige formål. Under hensyntagen til det særlige ved operationsteatret må det antages, at ødelæggelsen af disse kræfter vil være en af de vigtigste opgaver for Vikramaditya. En gruppe på fire MiG-29K / KUB med en sandsynlighed på 0,8-0,9 vil besejre enhver af de navngivne skibsgrupper. Det under hensyntagen til den luftfartsressource, der kan allokeres til løsning af problemet, giver os mulighed for at estimere effektiviteten af sådanne handlinger til 0, 65–0, 7. Det skal bemærkes, at flyet til begge overvejet hangarskibe ikke vil have at komme ind i zonen med effektiv brand i skibets AIA.
São Paulo har en anden situation. De mest realistiske betingelser for at involvere ham i ødelæggelsen af overfladeskibe kan være en militær konflikt med nabostater. I dette tilfælde kan to eller fire KUG'er med to fregatter eller destroyere og tre eller fire grupper af lette styrker - missilbåde og andre både og skibe - blive mulige mål for et angreb for luftfarten. Skyhawk -fly bliver nødt til at komme ind i den effektive brandzone for at bruge deres våben. Som følge heraf er tab på 20 procent eller mere muligt, når der opereres i grupper på seks til otte fly. Som et resultat, selv med 20-25 sorteringer, kan tab blive uacceptabelt. Således vil "brasilianeren" have tid til kun at påføre tre eller fire slag. Sandsynligheden for at besejre KUG er fra 0,2 til 0,6, afhængigt af det anvendte våben, vejrforholdene (Maverick har en søger, der opererer i det optiske område, derfor er det ineffektivt i ugunstige vejrforhold eller ved indstilling af en røgskærm, og hvis det er umuligt at bruge disse missiler, du bliver nødt til at bruge frifaldsbomber) og sammensætningen af en gruppe fjendtlige skibe. Den forventede effektivitet til at løse problemet er inden for 0, 2–0, 3.
En analyse af sammensætningen af vingen af alle de undersøgte prøver giver grund til at konkludere, at de vil kæmpe mod ubåde inden for rammerne af at sikre kampstabiliteten i deres skibsdannelse. Derfor er det tilrådeligt at foretage en vurdering i henhold til kriteriet om sandsynligheden for ødelæggelse af en ubåd, før den når positionen som en kortdistanceret anti-skibsmissil-salve mod ordensskibe. Denne indikator afhænger af mange faktorer, men den vigtigste af dem er antallet af helikoptere og PLO -fly samtidigt i alarmzoner samt mulighederne i deres søgesystemer. I alle de overvejede luftgrupper er der seks til otte anti-ubådshelikoptere med omtrent lige store potentialer. Det betyder, at tilstedeværelsen af kun en helikopter er sikret på permanent basis i alarmzonen, med mulighed for at forstærke op til to i tilfælde af en klar undervands trussel. Ifølge denne indikator kan effektiviteten af at løse PLO -problemer estimeres til 0,05-0,07 for alle tre.
Effektiviteten af løsning af luftforsvarsproblemer beregnes af andelen af forstyrrede fjendtlige luftangreb mod skibene i dens dannelse og andre overdækkede genstande. I en lokal krig vil "Charles de Gaulle" ifølge den tilgængelige ressource af jagerfly sikre aflytning af jagtpar på fem dage op til 14-15 luftmål, "Vikramaditya"-10-12, "Sao Paulo " - 6-8. Erfaringen fra tidligere lokale konflikter giver grund til at antage, at omkring 15-18 luftmål kan forekomme i luftfartsområdet for sådanne hangarskibe inden for fem dage. Desuden er sandsynligheden for deres aflytning af luftgrupperne Vikramaditya og São Paulo betydeligt lavere end Charles de Gaulle, da de ikke har moderne AWACS -fly. Under hensyntagen til kampmulighederne for "Rafaley-M", MiG-29K og "Skyhawks" i luftkamp med en sandsynlig fjende, vil effektiviteten af "franskmanden" blive estimeret til 0, 6-0, 8 for " Indian” - kl. 0, 2–0, 3,” brasiliansk” - kl. 0, 05-0, 08.
I en storstilet krig i de sandsynlige ansvarsområde for de Gaulles luftforsvar i Middelhavet, baseret på dets operationelle betegnelse, vil fjendens luftfarts intensitet være sammenlignelig med den, der overvejes i forhold til italieneren Giuseppe Garibaldi - cirka fem til otte grupper og enkeltfly, hovedsageligt fra lande i den arabiske verden, der løser problemer i de centrale og østlige dele af vandområdet. Næsten alle kan opsnappes af par Rafal-M-krigere.
"Vikramaditya" med hensyn til løsning af luftforsvarsmissioner, da hovedfjenden sandsynligvis vil have taktisk luftfart fra Pakistan. Inden for fem dage kan op til 20 eller flere grupper af luftmål af forskellig sammensætning forekomme på et indisk hangarskibs ansvarsområde. Af disse er Vikramaditya, under hensyntagen til evnen til at opdage luftmål og sigte krigere mod dem, i stand til at opfange op til seks eller otte MiG-29K / KUB-par.
"Sao Paulo" i krigen med staterne i regionen (ifølge erfaringen fra den anglo-argentinske konflikt) inden for fem dage bliver nødt til at løse problemet med at modvirke 15-18 grupper af fly, der spænder fra en eskadron til et par eller selv et enkelt fly. Under hensyntagen til mulighederne for at opdage dem, såvel som den tilgængelige ressource, vil "brasilianeren" ikke opfange mere end tre eller fire af sine "Skyhawks" af et par eller link. Samtidig vil sandsynligheden for ødelæggelse eller tvinge til at nægte at udføre en kampmission være betydeligt lavere end for de tidligere betragtede skibe.
Det er stadig at sammenligne hangarskibes handlinger med terrænmål. "Charles de Gaulle" kan slå til i en storstilet krig under hensyntagen til den tildelte ressource, fire til fem punktmål til en dybde på 800 kilometer fra kysten, hvilket svarer til cirka 0, 10–0, 12 af de samlede operationelle krav. I en lokal krig, på grund af en betydeligt større ressource til løsning af problemet, stiger chancerne til 0, 3–0, 35. "Indianeren" i krigen med Pakistan er i stand til at ramme to eller tre vigtige objekter i en afstand af op til 600 kilometer fra kysten, hvilket vil være omkring 0, 08–0, 1 fra det nødvendige i et begrænset operationelt vigtigt område. I en lokal krig stiger dette tal til 0, 2–0, 25. Brasilianeren São Paulo er under hensyntagen til prioriteringen af denne opgave og den tilgængelige ressource i stand til at ødelægge et eller to vigtige landmål i en afstand af opad til 350 kilometer fra kysten i en krig med en lige stor fjende. hvilket svarer til effektiviteten på 0, 05–0, 08. I en lokal krig vil denne indikator stige til 0, 12–0, 18.
Som forventet er Charles de Gaulle mest egnet til kampbrug, i denne henseende ligger den foran sin nærmeste konkurrent, Vikramaditya, med 54 procent i begrænsede konflikter og med 42 procent i storstilede. Med en luftgruppe af næsten lige kvalitet har Vikramaditya omkring halvanden gang mindre slående maskiner. Bemærk, at problemet med "bekæmpelse af ubåde" til den integrerede indikator for disse skibe er lille på grund af den ubetydelige løsning. Derfor må det antages, at sammensætningen af Charles de Gaulle-luftgruppen af jagerfly, jagerbomber og støttefly, der er citeret i åbne medier, ville give store værdier af denne indikator. Det skal dog tages i betragtning, at opgaven med skibets kampstabilitet er den vigtigste. Ubåde og en svag flådefjende, og desto stærkere, vil udgøre en alvorlig trussel mod Charles de Gaulle, så mindst et par PLO -helikopterenheder (seks til otte maskiner) vil blive anbragt om bord. En lignende konklusion kan drages i forhold til Vikramaditya -luftgruppen. Indiens største modstander, Pakistan, har seks dieselelektriske ubåde. Kampen mod dem vil hovedsageligt blive udført af kræfterne fra overfladeskibe i zonen PLO. Indiske fregatter og destroyere har gode muligheder for at søge efter og ødelægge sådanne ubåde, så for Vikramaditya er denne opgave sekundær, men for dens løsning har den to sektioner af PLO -helikoptere.
Vikramadityas betydeligt lavere ydeevne ved løsning af luftforsvarsmissioner i sammenligning med franskmanden skyldes ikke så meget det mindre antal krigere i luftgruppen, som fraværet af AWACS -fly i den. Et par Ka-31'er er en utilstrækkelig erstatning for E-2C "Charles de Gaulle" hverken i kvalitet eller kvantitet.
Grundlaget for den brasilianske luftgruppe, der består af forældede Skyhawks, opfylder ikke moderne krav i stort set hele sortimentet af hangarskibsmissioner. Især hvad angår luftforsvar. At udstyre et skib med fly og helikoptere, der er i stand til at bruge anti-skibsmissiler, med en skydebane, der ikke kræver at komme ind i fjendens luftforsvarszone, samt moderne jagere med tilstrækkeligt kraftfulde radarer og luft-til-luft missiler, kan øges betydeligt kapaciteterne.
