Den kommercielle succes for en tank eller et andet pansret køretøj afhænger af flere hovedfaktorer. Først og fremmest er det taktiske og tekniske egenskaber. Det er af stor betydning, at produktets parametre og muligheder svarer til de faktiske behov på markedet og specifikke købere. Desuden er omkostninger stadig den vigtigste faktor. Et sofistikeret og uoverkommeligt dyrt kampvogn vil tiltrække opmærksomhed - men denne interesse vil ikke give kommercielle resultater.
Store tendenser
Tanke er nødvendige for enhver udviklet hær, og derfor indtager sådant udstyr en særlig plads på det internationale våbenmarked. På samme tid har pansrede køretøjssektoren interessante funktioner forbundet med specifikationerne ved produktion eller modernisering af tanke, med købers behov osv.
Først og fremmest er det nødvendigt at huske på, at kun få lande i øjeblikket har fuldgyldig tankproduktion. Produktionslinjer opererer i Rusland, Tyskland, Israel, Indien, Kina osv. De samme lande, uafhængigt eller med udenlandsk bistand, udvikler og gennemfører projekter til modernisering af eksisterende udstyr.
USA, Frankrig, Italien, Ukraine og nogle andre lande har kompetencer til at bygge tanke, men de bruger dem ikke i øjeblikket. Indtil videre er de kun begrænset til modernisering af eksisterende prøver, selvom muligheden for at oprette nye projekter ikke er udelukket.
Ifølge forskellige skøn tegnes hovedparten af salget på det internationale marked af brugte tanke. Pansrede køretøjer af ældre typer kan sælges i forbindelse med opnåelse af moderne teknologi. Desuden havde nogle lande i den seneste tid store lagre af tanke til rådighed, og de besluttede at sætte dem til salg.
Brugte tanke kan sælges "som de er" eller repareres med restaurering af grundlæggende funktioner afhængigt af kundens ønsker. Det er også muligt at opgradere før levering med udskiftning af udstyr og introduktion af nye funktioner. Sådant arbejde er også en rimelig rentabel forretning. Desuden er og vokser der hele tiden en hel kategori moderniseringsprojekter, der i første omgang er rettet mod udenlandske ordrer.
På nuværende tidspunkt kan enhver hær for sig selv finde en tank, der bedst opfylder kravene og svarer til dens økonomiske kapacitet. Imidlertid er det ofte den monetære faktor, der er afgørende, hvilket reducerer salget af moderne køretøjer og stimulerer væksten på "sekundærmarkedet" med brugte tanke og moderniseringsprojekter.
Med et løb gennem tankodrome
Tanke er relativt gamle modeller, moralsk og fysisk forældede samt udtømt det meste af ressourcen, adskiller sig ikke i høje omkostninger. For eksempel har de seneste års handler om salg af T-55 pansrede køretøjer givet en betaling på ca. 150-200 tusind dollars stykket. Østeuropæiske lande, tidligere medlemmer af Department of Internal Affairs, solgte T-72 tidlige ændringer til omtrent samme pris. Ofte bidrager oprustning til prisfaldet på nyere MBT'er, hvilket gør dem til et næsten ubrugeligt aktiv.
Reparation og modernisering kan forbedre tankens egenskaber og forlænge levetiden samt øge dens omkostninger. For eksempel modtog Rusland i 2016 en ordre om modernisering af T-72B-tanke under B1-projektet med den efterfølgende overførsel af den nicaraguanske hær. For 50 biler betalte kunden ca. 80 millioner dollars - i gennemsnit 1,6 millioner dollars pr. Enhed.
Indtil for nylig blev den reparerede MBT aktivt handlet i Ukraine. Efter Sovjetunionens sammenbrud fik hun faktisk et stort antal forskellige tanke gratis, og de blev hurtigt bragt til det internationale marked. For den restaurerede og forbedrede T-64, afhængigt af funktionerne i opdateringen, bad de om $ 1-1, 2 millioner.
Moderne moderniseringsprojekter giver en markant stigning i ydelsen, men kendetegnes ved høje omkostninger. Så i 2013 blev det rapporteret, at omkostningerne ved at opgradere T-72B-tanken til T-72B3 til den russiske hær overstiger 50 millioner rubler. (ca. $ 2 mio. til datidens kurs). Ca. 60% af disse udgifter blev brugt på større eftersyn af MBT, resten - på nye komponenter. Senere blev der oprettet en ny version af B3 -projektet med en anden sammensætning af udstyr. Ifølge forskellige kilder nåede omkostningerne ved en sådan modernisering op på 75-80 millioner rubler.
Et lignende projekt til modernisering af gamle tanke på et nyt projekt implementeres nu i USA og er betegnet M1A2C eller M1A2 SEP v.3. Den første kontrakt for sådanne tanke blev underskrevet i 2017 og omfattede opgradering af 45 køretøjer til 270 millioner dollars. Således nåede de gennemsnitlige omkostninger ved modernisering til 6 millioner - uden at tælle omkostningerne ved at bygge en tank tidligere.
Polen meddelte for nylig, at det har til hensigt at købe amerikanske kampvogne med den seneste ændring. Til 250 M1A2C -biler, reservedele, personaleuddannelse osv. planlægger at bruge ca. 6,04 milliarder dollar. Således vil hver tanks livscyklus koste 24 millioner dollars. I henhold til betingelserne i SEP v.3 -programmet opgraderes kun de eksisterende MBT'er med den tidligere opdateringspakke. Derfor viser de polske planer nogenlunde de samlede produktionsomkostninger for selve tanken, flere af dens opgraderinger samt omkostningerne ved kampoperation.
Udstyr fra fabrikken
Takket være de åbenlyse fordele bevarer tankene i den nye konstruktion en betydelig markedsandel. De fleste aftaler indeholder kun salg af udstyr, men i nogle tilfælde organiseres licenseret produktion med samling af tanke på kundens virksomhed.
Den bedst sælgende tank i vores tid betragtes fortjent som den russiske T-90S, og dens største køber er Indien. Ordrer om levering af færdige maskiner blev modtaget fra begyndelsen af 2000'erne, og derefter dukkede en russisk-indisk aftale op om tilrettelæggelsen af samlingen på kundens websted. Ifølge ham skulle den indiske hær i de kommende år modtage 1000 nye MBT med en samlet pris på ca. 2,5 milliarder dollar (ca. 3,4 milliarder dollars, under hensyntagen til inflationen). Således kostede en tank 2,5 millioner dollars.
I 2014-15. licenseret forsamling blev organiseret i Algeriet. Kontrakten omfattede fremstilling af 200 MBT'er af typen T-90SA med en samlet pris på ca. 1 milliard dollar, dvs. 5 millioner hver.
I begyndelsen af det tiende år blev T-90AM- og T-90SM-tankene fremstillet på basis af serien T-90 præsenteret. I reklamemateriale og andre meddelelser dukkede prisen på en eksport "SM" af en ny konstruktion op. Afhængigt af konfigurationen kan den overstige $ 4 millioner.
Visse kommercielle succeser demonstreres af den tyske Leopard 2A7 + tank, som er den seneste ændring af familien. Så i 2013 blev der underskrevet en kontrakt om levering af 62 lignende køretøjer og andet udstyr til Qatar -hæren. I 2018 underskrev vi en aftale om levering af 44 tanke og andre køretøjer til Ungarn. I begge tilfælde handlede det om, at nybyggede tanke kostede ca. 10 millioner dollars hver.
Siden 2014 har Sydkorea overført sine tankstyrker til et moderne MBT i sit eget design, K2 Black Panther. Ved produktionsstart var omkostningerne ved et sådant køretøj 8,5 millioner dollars, hvilket gjorde det til den dyreste tank i verden. Til nuværende priser er dette næsten 10 millioner - og Black Panther beholder et tvetydigt forspring hvad angår omkostninger. På trods af dette tiltrækker K2 potentielle udenlandske kunders opmærksomhed. Forhandlinger er i gang med Polen og Norge.
Omkostningsproblemet
Avancerede og sofistikerede komponenter og teknologier bruges til at skabe moderne tanke. På grund af dette opnås det krævede ydelsesniveau, men kompleksiteten i produktionen og prisen på den færdige maskine stiger. Som et resultat stiger priserne på pansrede køretøjer konstant og ubønhørligt, hvilket skaber bekymring for de militære afdelinger. Selv udviklede og rige lande er tvunget til at afskære deres planer, og andre stater fratages enhver chance for at få moderne pansrede køretøjer.
Det skal bemærkes, at kunder i lovende projekter pålægger temmelig strenge restriktioner for tankens omkostninger og dens livscyklus. De tekniske krav til disse programmer sætter imidlertid den næste præstationsforøgelse og introducerer nye funktioner. Dette bør føre til den næste komplikation af kampvognen og samtidig til en stigning i priserne. Det vides ikke, om det vil være muligt at finde en vej ud af denne onde cirkel.
