USA er klar til at bryde ind på det indiske marked for våben og teknologi til dobbelt anvendelse. Indiens udfordrende geopolitiske situation giver Washington håb om, at bestræbelser på at fremme forsvarssamarbejde vil blive kronet med succes.
Under sit besøg i Mumbai meddelte USA's præsident Barack Obama muligheden for at ophæve alle restriktioner for eksport af produkter og teknologier til dobbelt anvendelse til Indien. Budskabet, omhyggeligt indpakket i intraamerikansk snak om outsourcing i it-industrien, bærer en vigtig indikation på intensiveringen af tidligere ekstremt begrænsede amerikansk-indiske militærtekniske kontakter, især på baggrund af tidligere sovjetiske og europæiske succeser. Samt den nuværende russiske tilstedeværelse.
GENSidig interesse
Mange analytikere forbinder aktiveringen af USA i indisk retning, ud over en række rent økonomiske spørgsmål, med opgaven som global modstand mod Kinas hegemoni i Asien og Stillehavet. Delhi i denne forstand er en lovende partner.
Beijing har længe været styret af en strategi i Det Indiske Ocean, der bærer det poetiske navn på en "perlerække". Dens essens er at omringe Indiens indflydelseszone med en kæde af pålidelige allierede og ideelt set militære faciliteter. Det sidste trin i det celestiale rige i løbet af implementeringen af denne strategi er udvidelsen af dets tilstedeværelse i pakistanske Kashmir og opførelsen af en transportinfrastruktur der til det vestlige Kina samt oprettelsen af en flådebase i Gwadar. Samtidig planlægger Kina at installere sin sporingsstation på Maldiverne (at dømme efter en række rapporter, der kan dukke op en havn, der er i stand til at modtage atombåde med ballistiske missiler der), bygger elektroniske rekognosceringsstationer og skaber elementer af havneinfrastruktur i Burma og Sri Lanka. Landene i Østafrika (traditionelle økonomiske partnere i Delhi) oplever allerede et vist pres fra den kinesiske hovedstad.
Under disse betingelser opfører Washington sig som en erfaren fisker, der omhyggeligt tilslutter fisken. Indien har absolut ikke til hensigt at blive et centralt element i "anti-Kina-fronten", hvis konturer for nylig er blevet mere og mere markante på kortene over Sydasien og Asien-Stillehavsområdet som følge af en række møder, handler og kontakter fra højtstående embedsmænd fra udenrigsministeriet. Delhi kan imidlertid ikke ignorere det langsomme og metodiske fremskridt i det celestiale imperium i dets vitale indflydelsessfærer, og tanken om at bruge amerikansk gearing til at imødegå denne offensiv ser ekstremt attraktiv ud. Desuden bidrager de stærkt forværrede forhold mellem USA og Washingtons traditionelle allierede Pakistan, der i øvrigt er en af Beijings nære venner, hertil.
Den samlede mængde af aftaler indgået under præsident Obamas besøg nåede $ 10 mia. De er baseret på aftaler om levering af civile og militære transportfly fremstillet af Boeing Corporation til Indien. Under den første vare købes 33 passagerer Boeing-737. I det andet - 10 transportfly C -17 Globemaster III med udsigt til at erhverve yderligere 6 køretøjer. Der er også en temmelig interessant kontrakt på 800 millioner dollars, hvorunder Indien vil modtage mere end hundrede af de nyeste F141-turbojetmotorer fra General Electric (de er installeret på F / A-18E / F Super Hornet-krigere).
Amerikanerne er også aktive på en række andre samarbejdsområder med Delhi, traditionelt forbundet med "dual-use" teknologier. Således gav gruppen af nukleare leverandører tilladelse til overførsel af nukleare materialer og teknologier til Indien, hvilket åbnede et marked for opførelse af atomkraftværker, der var fantastisk kapacitetsmæssigt. Bortset fra den russiske Rosatom og den franske AREVA agter de japansk-amerikanske alliancer GE-Hitachi og Toshiba-Westinghouse at tage en rimelig andel på dette marked. Så vidt det kan bedømmes, accelererede den militærtekniske tilnærmelse mellem Delhi og Washington, som var uundgåelig af flere årsager, også takket være beslutningen om at tillade indianere at fremme resultater i atombrændstofcyklussen i bytte for præferencer over for amerikanske entreprenører.
BAGGRUND FOR VENNESKAB
En meget vigtig opgave ligger foran den indiske militærafdeling. For tredje år afgøres skæbnen for udbuddet om en taktisk jagerfly med flere roller for landets luftvåben (MMRCA-program-Medium Multi-Role Combat Aircraft), hvor en udskiftning af det forældede MiG-21 skal finde sted fundet. Flere hundrede af disse maskiner er stadig i drift med den indiske luftfart. Ifølge det nuværende regeringsdekret skal 126 moderne fly købes gennem en konkurrence, som dækker behovet for en multifunktionel frontlinjefighter. Dette er den største kontrakt for levering af krigere i verden i de sidste 20 år, og den får større opmærksomhed.
Flere flyproducenter hævder sådan en velsmagende bid på én gang. Først den franske bekymring "Dassault", der forsøgte at skubbe Mirage 2000-5 ind i Indien, og da det mislykkedes - Rafale (det indiske militær antydede også gennemsigtigt sine lave chancer, men "Dassault" kendetegnes ved en vis mængde sunde stædighed i sådanne sager) … For det andet er den svenske "Saab" med JAS-39 Gripen NG / IN, der især er berømt for, at den med succes har erstattet den sovjetiske MiG-29 med tidlige ændringer i Tjekkiet og Ungarn, ikke mindre deltager på pligt i sådanne konkurrencer. Og endelig de vigtigste kandidater: Rusland med MiG-35, den paneuropæiske EADS med Eurofighter Typhoon og USA, hvorfra Lockheed tilbyder F-16 Block 70, og Boeing-selve F / A-18E / F Super Hornet, hvis motorer Indien lige har købt.
For nylig "huddles" den amerikanske side det indiske forsvarsministerium om at deltage i JSF-programmet og købe lovende F-35-krigere, men det møder ikke forståelse-projektet med et "billigt" femte generations fly bliver mere og mere dyrere, og betingelserne for driftsberedskab for det første fly udskydes igen.
STØTTES PÅ EGNE KRAFTER
Obamas løfter om en teknologioverførsel har ligget på grobund. Det er ikke det første år, at Indien har bygget sin strategi for militærteknisk samarbejde "på den kinesiske model": det reducerer stift og konsekvent mængden af indkøbt militært udstyr, foretrækker at implementere licenseret produktion samt at udvikle sit egen industri, der er afhængig af importerede teknologier.
Denne linje blev valgt under Indira Gandhis regeringstid. Det hele startede med frigivelsen af MiG-21FL-krigere, der startede i 1966. Og i slutningen af 80'erne havde Sovjetunionen lanceret industrielle faciliteter i Indien til samling af T-72M1 kampvogne og MiG-27ML jagerbomber. Lignende ordninger blev brugt i forhold til Delhis vestlige partnere: i forskellige år fremstillede indianerne under licens de fransk-britiske SEPECAT Jaguar jagerbomber, det tyske Do.228 transportfly fra Dornier-selskabet, franske helikoptere og en række håndvåben modeller.
Nu samler indiske fabrikker Su-30MKI-krigere på samme måde og overfører de første partier T-90S-kampvogne til deres hær. Og her er der ikke kun "skruetrækker samling". Produktionsniveauet falder langs nøgleelementerne i den teknologiske kæde: for eksempel siden 2007 er RD-33-motorer blevet samlet i Indien til MiG-29-jagerfamilien, som omfatter den allerede nævnte MiG-35. Det kan antages med en vis forsigtighed, at vi snart vil se starten på en helt lovlig produktion af den indiske version af F141 jetmotorer, som USA har til hensigt at levere til Indien "i en kasse" i dag. For MMRCA -konkurrencen blev kravet valgt at øge antallet af ordrer, der blev indgivet til indiske virksomheder til 50% (normalt oversteg dette tal ikke 30%).
HVORDAN TAGER DU DIN EGEN?
Under disse forhold forsøger den russiske forsvarsindustri at "komme ud" og bevæge sig fra de meget ønskede forsyninger af færdige produkter (og i betragtning af de økonomiske muligheder i Delhi kan regningen her muligvis gå op til titalls milliarder dollars) til ingeniør-, vedligeholdelses- og reparationstjenester, levering af komponenter og reservedele samt konsultationer om implementering af ny militærproduktion i Indien.
Mange eksperter påpeger, at kæden "licenseret samling - teknologioverførsel" er mangelfuld, da leverandøren i sidste ende skaber en højt udviklet forsvarsindustri til en potentiel klient med egne hænder, hvilket vil gøre køb af våben unødvendig. Et lignende plot udvikler sig nu i det militær-tekniske samarbejde mellem Rusland og Kina: sidstnævnte forsøger aktivt at flytte hovedvægten på fælles F & U (faktisk på at styrke tilbagetrækningen af avancerede russiske teknologier til det kinesiske militærs behov- industrikompleks).
På den ene side er der dog lidt valg her: Hvis du vil være til stede på et af de største våbenmarkeder i verden, skal du spille efter lokale regler. Eller finde en anden lige så generøs klient, hvilket er usandsynligt. På den anden side bør man også tage højde for langt fra den rigeste militærindustrielle lobby i Rusland, på niveau med de endelige eksekutører, der er interesserede i at bevare det økonomiske flow (omend kortsigtet) fra tætte internationale kontakter, i det mindste i form for konsultationer og teknologioverførsel.
Der skal findes et kompromis i denne logik. F.eks. Kan lokaliseringen af en del af produktionen af nøglekomponenter (især RD-33-motorer), der er egnet til russiske MiG-35'er, der hævder at vinde konkurrencen om en flerbrugerjager, for det første hjælpe med at belaste indenlandske virksomheder med en potentielt største eksportordre for militærfly. og for det andet opfylder den den interne opgave med at udvikle den indiske forsvarsindustri og intensivere teknologisk overførsel.
Tilsyneladende er det søgen efter sådanne samarbejdspunkter, der er mest produktive for Rusland og Indien under de forhold, hvor Washington er interesseret i Delhi som en modvægt til Beijing i det eurasiske rum, og ophævelsen af sanktioner åbner de indiske subkontinentmarkeder for amerikanske våbenproducenter.
