For ikke så længe siden blev det kendt, at de lovende Ajax pansrede køretøjer, udviklet efter ordre fra den britiske hær, viste nye mangler under testene. Vibrationer og støj under bevægelse forstyrrer ikke kun besætningens arbejde, men truer også dets helbred. Forsvarsministeriet og udvikleren af pansrede køretøjer forsøger nu at slippe af med disse problemer.
Sundhedstrusler
I september 2014 udstedte det britiske forsvarsministerium en ordre til General Dynamics Land Systems UK om produktion af næsten 600 lovende Scout SV / Ajax pansrede køretøjer i en række modifikationer til forskellige formål. Snart afleverede hæren familiens første køretøjer til en ny fase af testning og udvikling i hæren.
Da den nødvendige kontrol blev udført, dukkede der regelmæssigt op officielle rapporter og rygter om visse designfejl. I nogen tid blev et øget vibrationsniveau nævnt, hvilket negativt påvirkede enhedernes drift og besætningens tilstand.
I slutningen af maj blev oplysningerne om vibrationer og støj bekræftet. De britiske medier fik fat i Ajax -testrapporten og offentliggjorde de mest interessante punkter i den. Ifølge rapporten, i 2019-2020. testdeltagerne bemærkede gentagne gange overdreven støj i de beboelige rum under kørsel. Derudover oplevede besætningerne betydelig rystelse.
Nogle af testerne udholdte disse vanskeligheder standhaftigt, mens andre krigere havde klager. Efter at have rejst i et vibrerende pansret køretøj søgte de lægehjælp for tinnitus, kvalme og ledsmerter. Først og fremmest stod faldskærmssoldaterne, der flyttede i Ares pansrede mandskabsvogn, over for problemer. Ifølge andre rapporter har besætningens og troppernes arbejde på andre linjekøretøjer de samme træk og vanskeligheder.
I september 2020 foretog en særlig lægeudvalg en yderligere kontrol. Det blev konstateret, at støj og vibrationer har en negativ indvirkning på besætningen. Desuden handler det ikke kun om ubehag, men om risikoen for skader på organer og systemer. For at forhindre og eliminere negative konsekvenser blev det anbefalet at kontrollere sundheden for alle deltagere i forsøgene.
For at undgå en negativ udvikling af situationen blev forsøg i forbindelse med bevægelse suspenderet i november sidste år. Indtil marts 2021 blev der udført yderligere forsknings- og designarbejde for at rette nyligt identificerede designfejl. Parallelt hermed fortsatte aktiviteter uden ridning. I foråret genoptog havforsøgene, men i juni blev de stoppet igen. Ifølge embedsmænd starter nye test på sporene først, når alle problemer er rettet.
I øjeblikket fortsætter udviklerfirmaet og hærens specialister med at søge og rette årsagerne til negative fænomener. Samtidig diskuteres forskellige organisatoriske spørgsmål i toppen. Især ledelsen i forsvarsministeriet skal undskylde over for parlamentet og danne en opdateret arbejdsplan. Den sidste høring om Ajax's fiaskoer fandt sted for få dage siden.
Officiel anerkendelse
Det er bemærkelsesværdigt, at det britiske forsvarsministerium før offentliggørelsen af testrapporten ikke nævnte problemerne med støj og vibrationer på Ajax. Efter offentliggørelsen blev eksistensen af sådanne mangler imidlertid ikke benægtet - og de begrundede sig med, at der allerede var arbejde på at rette dem. Derudover blev spørgsmålet om forbedring af et lovende pansret køretøj gentagne gange diskuteret på forskellige niveauer, og de mest interessante udsagn blev fremsat.
For ikke så længe siden indrømmede ledelsen i GDLS UK, at vibrationer og støj blev noteret på Scout SV / Ajax pansrede køretøjer helt fra begyndelsen af testen i 2010. Årsagerne til deres forekomst blev kaldt specifikationerne for design af kraftværket og chassis. Det bemærkes samtidig, at der fra arbejdets begyndelse har været stor opmærksomhed på støjproblemer.
Støjreducerende løsninger blev implementeret allerede på designfasen. På alle trin i testen blev sådanne parametre overvåget. Det blev konstateret, at hvad angår vibrationer og støj, adskiller den lovende Ajax / Scout SV -platform sig ikke fra andre moderne pansrede køretøjer fra den britiske hær.
I forbindelse med resultaterne af sidste års tests og konklusionerne fra den medicinske kommission begyndte GDLS UK imidlertid processen med at forbedre teknologien yderligere. Det er planlagt at foretage ændringer af designet, men deres art er endnu ikke specificeret. Udviklerne er heller ikke klar til at navngive tidslinjen for afslutningen af sådant arbejde.
Det er bemærkelsesværdigt, at vibrationer ikke er den eneste ulempe ved den nye platform og maskiner baseret på den. For eksempel har Ajax rekognoseringskøretøj endnu ikke modtaget et brandkontrolsystem med alle de nødvendige funktioner, og dets affjedring matcher ikke belastningerne fra en 40 mm automatisk kanon. De har arbejdet på at løse disse problemer i flere år.
Tekniske forudsætninger
Fra et teknisk synspunkt er Ajax-platformen en dyb modernisering af den tidligere ASCOD-maskine, der blev skabt i begyndelsen af 2000'erne som en del af det østrigsk-spanske samarbejde. Forskellige versioner af ASCOD trådte i drift med Østrig og Spanien; mindre end 400 maskiner blev bygget til dem. Nye ordrer fra tredjelande forventes. Mærkeligt nok klagede det østrigske og spanske militær ikke over støj eller overdreven vibration.
Ajax-chassiset er baseret på et frontmotorskrog med anti-bullet / anti-fragmentering rustning. Maskinen er udstyret med en MTU 8V 199 TE21 dieselmotor med en kapacitet på 816 hk. og automatgear RENK HSWL 256B. Undervognen omfatter syv vejhjul pr. Side med torsionsstangophæng.
Kraftværksarkitekturen og chassiset som helhed blev taget fra ASCOD -projektet, men enhedernes sammensætning blev ændret i overensstemmelse med kundens ønsker repræsenteret af den britiske hær. Tilsyneladende blev sådanne ændringer og forbedringer foretaget med nogle fejl, hvilket førte til forekomsten af overdrevne vibrationer. De spredte sig sandsynligvis gennem skroget og andre elementer og når besætningen og landingssæderne, hvilket forårsager ubehagelige symptomer.
Der er dog stadig ingen præcise oplysninger om denne score. Selvom det lykkedes GDLS UK og forsvarsministeriet at identificere kilderne til støj og vibrationer, har de ikke travlt med at videregive sådanne oplysninger. Derfor er det umuligt at forstå essensen af problemet og vurdere omfanget af foranstaltninger for at rette det.
At ramme programmet
Ifølge 2014-kontrakten skal entreprenøren i 2017-26. at bygge og levere til kunden næsten 600 pansrede køretøjer af 9 typer til forskellige formål. De samlede omkostninger ved dette udstyr vil overstige 4,6 milliarder pund (ca. 6, 3 milliarder amerikanske dollars). En væsentlig del af ordren er allerede gennemført, hvortil der er brugt mere end 2, 6 milliarder pund. Men udsigterne til et Ajax -program er nu i tvivl.
For nylig meddelte forsvarsministeriet endnu engang behovet for at fortsætte arbejdet og rette de identificerede mangler. Ajax -programmet bør ikke opgives, da de investerede penge og den brugte tid i dette tilfælde vil gå tabt. Afslutning af projektet ligner en mere rentabel løsning - på trods af alle meromkostninger.
Samtidig mister militærafdelingen optimismen. Tidligere planer var, at Ajax -maskinerne skulle nå indledende driftsklarhed i sommeren 2020. Ifølge resultaterne af sidste års tests blev denne periode udskudt et år i forvejen. Det blev derefter oplyst, at beredskab ville blive opnået i juni (med 50% sandsynlighed) eller i september (90%). I øjeblikket tvivler selv forsvarsministeren åbent på muligheden for at gennemføre sådanne planer.
På det officielle niveau taler vi imidlertid kun om endnu en forsinkelse og en mulig revision af programbudgettet. De vil ikke opgive Ajax -projektet. For alle sine mangler, der allerede er rettet eller for nylig identificeret, indtager den lovende platform en central plads i de nuværende planer om at opdatere materielet for landstyrkerne. Afvisning fra denne teknik vil føre til de alvorligste konsekvenser af organisatorisk og anden art og er derfor upassende.
Vanskelig fremtid
Således udskydes den vellykkede gennemførelse af Ajax -programmet igen på ubestemt tid, og dette påvirker forståeligt nok alle planer for oprustning af de britiske landstyrker. Endnu en gang påvirkes det overordnede arbejdsforløb negativt af designfejl, der er foretaget på design- eller konstruktionsstadiet.
Ikke desto mindre vil de nuværende problemer med vibrationer og støj - såvel som manglerne i FCS eller særegenhederne ved pistolens og suspensionens interaktion - ikke påvirke forsvarsministeriets overordnede planer. Ajax -platformen vil blive færdiggjort og efterladt i serien, takket være den oprustning, der allerede er påbegyndt, vil blive afsluttet i fremtiden. Sådanne succeser opnås imidlertid på bekostning af ændring af programmets timing og omkostninger, hvilket helt sikkert vil føre til en ny bølge af kritik og kontroverser.
