Den amerikanske hær undersøger muligheden for at introducere lovende teknologier i velkendte områder. Især undersøges spørgsmålet om at oprette et multifunktionelt køretøj med et elektrisk eller hybridkraftværk. På nuværende tidspunkt har hæren bestemt det omtrentlige udseende og egenskaber ved den maskine, den har brug for, og nu er søgningen efter de nødvendige teknologier i gang.
Elektriske perspektiver
Siden midten af det sidste årti har Pentagon arbejdet på programmet Light Reconnaissance Vehicle (LRV) for at skabe et "let rekognosceringsbil". Programmet er længe gået til stadiet med at teste og sammenligne de præsenterede prøver, men det er stadig langt fra færdiggørelsen. I fremtiden blev LRV -programmet udvidet med øje for nye teknologier. Det foreslås at udvikle en hybrid eller elektrisk modifikation af et sådant køretøj. Dette projekt modtog betegnelsen eLRV.
Årsagerne til hærens interesse for elbiler er indlysende. Denne teknik er praktisk talt tavs, har høje løb og dynamiske egenskaber osv. Det er lettere at udstyre en elektrisk maskine med et eller andet udstyr, der har brug for strømforsyning.
Det er også planlagt at reducere nogle risici ved hjælp af elektriske motorer. Tankbiler med brændstof leveret til enheden er et prioriteret mål, og deres nederlag truer kampeffektiviteten. Elektriske køretøjer formodes at lade tankene efterlades i et sikkert område og overføre strøm uden risiko for at ødelægge dem. Redningen af hjælpeudstyret skal kompensere for alle andre vanskeligheder, ulemper og omkostninger.
ELRV betragtes i øjeblikket som et forskningsprogram, der er nødvendigt for at studere tilgængelige og lovende teknologier. Resultaterne af aktuelle tests og undersøgelser er planlagt til at blive brugt i fremtidige projekter.
Let rekognoscering elektriske køretøjer eLRV forventes på teststederne og muligvis i tropperne i 2025. Derefter kan de begynde at udvikle andre modeller, inkl. andre klasser. En fuldgyldig overgang af hærens køretøjsflåde til elektrisk trækkraft er dog endnu ikke planlagt. Ifølge moderne beregninger vil dette tage flere årtier, hvilket er upraktisk.
Samtidig er selv udviklingen af det første projekt stadig i tvivl. I 2019-21. Det amerikanske militærbudget giver minimumsomkostninger til eLRV. De er tilstrækkelige til test og forskning, men opfylder ikke opgaverne for et fuldt udbygget design. Derfor kan udviklingen først begynde i FY2022.
Demonstration af teknologier
Flere dusin amerikanske organisationer og virksomheder deltager i eLRV -programmet i forskellige roller. Nogle af dem har allerede færdige projekter eller er ved at afslutte deres udvikling - der er omkring et dusin af dem indtil videre. Andre deltager som leverandører af komponenter.
Tilbage i 2019-20 definerede Pentagon de generelle krav til eLRV-maskinen. I 2020-21 ansøgninger blev accepteret, og den såkaldte. markedsanmeldelser. Det sidste sådant dokument udkom i april i år. På det tidspunkt var hoveddeltagerne i programmet allerede blevet identificeret, og der var udarbejdet en plan for yderligere arrangementer.
I maj fandt de første praktiske arrangementer sted på Fort Benning. Ti organisationer, der deltog i programmet, leverede deres udstyr og projektmateriale til lossepladsen. På samme tid opfylder kun to præsenterede prøver kravene og har et elektrisk kraftværk. De resterende otte er udstyret med forbrændingsmotorer, men siges at have elektriske komponenter i fremtiden.
Resultaterne af de udførte tests blev ikke rapporteret. Samtidig præciserede hæren, at de vil blive taget i betragtning ved udformningen af kommissoriet for et fuldgyldigt projekt. Den første version af et sådant dokument er planlagt til at blive udarbejdet i slutningen af sommeren, hvorefter de vil åbne accept af ansøgninger om deltagelse i konkurrencestadiet. De tilhørende kontrakter underskrives i regnskabsåret 2020.
Kunden planlægger at vælge op til fire konkurrencedygtige projekter, der skal udvikles. Fase 2 i designet starter tidligst i FY2023. På dette stadium vil den endelige version af kommissoriet blive udviklet under hensyntagen til den akkumulerede erfaring. Derudover vil der blive udarbejdet en nøjagtig plan for indkøb og implementering af udstyr i hæren. Tidspunktet for valget af vinderen og underskrivelsen af kontrakten for produktionsbiler til tropperne er endnu ikke offentliggjort.
Krav og ansøgere
Indtil videre er kravene til eLRV -produktet meget generelle. En mere præcis version af dem vil blive bestemt senere, baseret på resultaterne af den første fase af konkurrencen. Det er imidlertid allerede klart, hvad præcis og hvorfor hæren ønsker.
Hovedparten af kravene til eLRV gentager kommissoriet for det grundlæggende LRV -design. Det påtænkes at skabe et let, ubeskyttet to-akslet køretøj til transport af flere personer og gods med begrænset masse. Det er nødvendigt at sikre transport af køretøjet i luften ved hjælp af C-130 fly eller CH-47 helikoptere.
De specifikke krav til et elektrisk eller hybridkraftværk er endnu ikke fastlagt - disse spørgsmål vil blive behandlet inden for rammerne af nuværende og fremtidige test. Samtidig skal bilen have køre- og dynamiske egenskaber, der ikke er lavere end den eksisterende HMMWV eller LRV. På samme tid er det nødvendigt at indse fordelene ved brug af elektriske motorer. Maskinbatterier skal have en rækkevidde på mindst 300 miles (mere end 480 km). Designet skal bruge det maksimale antal kommercielle komponenter på hylden.
LRV og eLRV skal transportere mindst 4-5 personer med last. Der skal være fastgørelsespunkter til forskellige våben; maskinerne er planlagt til at blive udstyret med maskingeværer af normal kaliber, missilsystemer osv.
Som et svar på sådanne krav kan vi overveje en erfaren elbil fra General Motors Defense, som deltog i majtestene. Denne maskine blev fremstillet på basis af ISV -produktet til LRV -programmet ved at udskifte nøglenheder og genopbygge individuelle elementer. LRV -chassiset er bygget på enheder fra Chevrolet Colorado ZR2 kommercielle pick -up truck, og de nye elektriske komponenter er taget fra Chevrolet Bolt EV.
Bolt EV drives af en 300 hk trefaset elektrisk motor. Strømforsyning leveres af et 60 kWh batteri. Der er også avanceret kraftelektronik, der giver effektivt strømforbrug med høj ydeevne. Strømreserven er 380 km.
En anden deltager i programmet vil være General Dynamics Land Systems med et AGMV -køretøj. Den næste ændring af denne bil vil modtage et elektrisk kraftværk. Egenskaberne ved en sådan prøve er endnu ikke rapporteret.
Efterslæb til fremtiden
Lanceringen og fortsættelsen af eLRV -programmet samt flere andre lovende projekter viser, at den amerikanske hær seriøst er interesseret i emnet elektriske og hybridbiler. Pentagon har dog ikke travlt og har ikke til hensigt at udvikle fuldgyldige modeller af udstyr, der opfylder alle kravene og er egnede til operation i tropperne. I øjeblikket taler vi kun om studiet af moderne teknologier i forbindelse med deres militære anvendelse.
I det næste regnskabsår bør eLRV -programmet modtage tilstrækkelig finansiering. Dette vil føre til nye benchmarking -test, der evaluerer teknologier og løsninger. Derefter vil der blive trukket konklusioner, og muligvis vil en ny fase af programmet starte - denne gang med det formål at skabe et fuldgyldigt projekt. Det er også muligt at starte udviklingen af udstyr fra andre klasser.
Generelt vurderer Pentagon positivt elektriske køretøjer som en erstatning for køretøjer med forbrændingsmotorer. De reelle udsigter for denne retning er dog stadig usikre. De findes først efter et par år, efter at den nødvendige forskning og test er blevet udført. Baseret på resultaterne af disse aktiviteter vil der blive udarbejdet planer for den videre udvikling af vognparken. Og det er ganske muligt, at elbiler vil spille en væsentlig rolle i dem.
