Da den første verdenskrig brød ud, undervurderede mange lande tungt artilleri, det var sandt for alle Entente -lande. Til gengæld stolede den tyske hær i første omgang på tunge artillerisystemer, som skulle knuse fjendens forsvar og rydde vejen for infanteri og kavaleri.
Det kan siges, at udviklingen af tungt artilleri før konfliktens begyndelse i Frankrig var temmelig useriøs, om ikke foragtelig. Beregningerne af den franske kommando var baseret på hurtige offensive operationer, angreb, bajonetangreb og hurtig sejr. Den franske hær forberedte sig praktisk talt ikke på en langvarig krig og defensive operationer.
Baseret på den valgte krigsførelsesstrategi stolede de franske generaler på lette og hurtigskydende kanoner, primært på den 75 mm kanon, der kærligt blev kaldt Mademoiselle soixante quinze (mademoiselle 75). Krigens udbrud og dens karakter satte dog hurtigt alt på sin plads. I slutningen af 1914 fik kampe på Vestfronten karakter af en skyttegravskrig. Fjendens hære gravede i jorden og rejste flere og flere befæstninger.
Under disse forhold begyndte franskmændene febrilsk at opbygge deres tunge artilleri, hvilket gjorde hovedvæddemål på jernbanemuligheden for at placere superkraftige kanoner. Helt hurtigt blev der oprettet en hel række jernbaneartillerisystemer i Frankrig, hvis højdepunkt var 520 mm jernbaneshowitser Obusier de 520-modellen 1916.
Mod en superkraftig 520 mm pistol
Efter en hurtig sejr i krigen ikke lykkedes, skiftede det franske militær ganske hurtigt til at bestille flere og mere avancerede og kraftfulde artillerisystemer, som hver især var overlegen i forhold til det foregående. I modsætning til deres britiske allierede stolede franskmændene i første omgang på jernbanemuligheden for at placere tungt artilleri.
Denne mulighed havde sine fordele. Jernbanen gjorde det muligt at levere og forberede kanonerne til affyring uden hensyn til vejnettet, mudrede veje og andre vejrforhold. Sandt nok var der brug for et jernbanespor, men der var ingen særlige problemer med det i Europa, som var ret kompakt i størrelse. I mangel af en jernbane kunne en simpel vej simpelthen blive banet, da fjendtlighedernes positionelle karakter på ingen måde forstyrrede dette.
Allerede i 1915 udviklede og præsenterede det franske firma "Schneider" (dette krafttekniske selskab stadig i dag, det har fem fabrikker i Rusland) en hel række jernbaneartilleriinstallationer, der var baseret på flådevåben. Foruden Schneider -virksomheden, selskaberne Batignolles og St. Chamond ". Det var en stor serie af artillerisystemer med kaliber fra 164 til 370 mm.
På denne baggrund er udviklingen i St. Chamond, hvis ingeniører skabte et af de mest magtfulde franske artillerisystemer i historien. Det var artillerisystemerne i dette kompagni sammen med Schneider -kompagniet, der fik den største berømmelse, og ikke på grund af deres massivitet, men på grund af deres særlige magt. PR overgik her klart sund fornuft, hvilket allerede vil blive bevist ved Anden Verdenskrig.
Samtidig blev 400 mm St. Chamond M1915 / 1916 så endnu mere eller mindre berettiget ud og havde en ret høj effektivitet. Denne model kombinerer en stor kaliber og gode tekniske egenskaber. Effektiviteten af kampbrug var også på niveau. Den allerførste kampbrug i slutningen af oktober 1916 viste, at kun to hits i det tyskbesatte Fort Douaumont nær Verdun var nok til, at tyskerne opgav hele den nærliggende sektor af fronten og trak sig tilbage.
400 mm kanonen, ligesom mange andre franske tunge artillerisystemer, voksede ud af flådekanoner beregnet til at bevæbne slagskibe. Pistolens tønde var en forkortet version af den gamle 340 mm M 1887 flådekanon, som blev bragt til 400 mm. På samme tid, i modsætning til den tyske "Big Bertha", som var en morter, handlede det her om en artilleripistol med en tønde længde på 26,6 kaliber (længden på den riflede del er 22,1 kaliber).
Pistolen skilte sig ud for sine fremragende egenskaber i disse år og sendte 650 kg skaller i en afstand på op til 16 tusinde meter. Samtidig nåede indholdet af sprængstof i ammunition, der udviklede en hastighed på 530 m / s, 180 kg. Selve transportbåndsinstallationen blev foretaget i henhold til "vogn med en vugge" -ordning. Massen af hele installationen nåede 137 tons, og forberedelsen af stillingen tog op til to dage.
Schneider 520 mm jernbane -haubits
På trods af de imponerende resultater af brugen af allerede oprettede artillerisystemer ønskede det franske militær at få endnu kraftigere våben. Ordren om to nye super-tunge 520 mm jernbanehubitser blev udstedt til Schneider den 24. januar 1916. Det tog mere end et år at oprette artilleriinstallationer med særlig kraft. Den første af dem blev samlet den 11. november 1917, den anden - inden den 7. marts 1918.
Tidspunktet for oprettelsen af artilleriinstallationer var alvorligt påvirket af det faktum, at der simpelthen ikke var kanoner af tilsvarende kaliber i hverken hæren eller flåden på det tidspunkt. Af denne grund skulle 520 mm pistolen udvikles fra bunden.
Et nyt artilleribeslag med særlig kraft blev bygget i kun to eksemplarer. Test af nye våben blev udført i overværelse af journalister. Den første skydning fandt sted i februar-marts 1918. Pressens tilstedeværelse og dens interesse for nyheden var forståelig. Franskmændene ville bestemt bruge propagandaeffekten. Samtidig var det planlagt at inspirere deres soldater og demoralisere fjendens soldater.
Det er værd at bemærke, at Storbritannien, som er en allieret til Rusland og Frankrig, under første verdenskrig også mistede tungt artilleri. På trods af den udviklede industri og tilstedeværelsen af en kraftfuld flåde med en række store kaliberartillerisystemer forblev Vickers 305 mm belejringshauitzer den mest magtfulde installation af den britiske hær under første verdenskrig. Hun blev også leveret til Rusland. I 1917 var der mindst 8 sådanne haubitser i TAON -gruppen (særligt tungt artilleri).
På baggrund af en 305 mm haubits lignede det franske 520 mm jernbaneartilleri-bjerge et rigtigt monster. Schneider -virksomhedens nye artillerisystem blev vedtaget under betegnelsen Obusier de 520 model 1916.
Samtidig var installationernes skæbne uheldig. Først var de klar til slutningen af Første Verdenskrig. For det andet gik en installation tabt under testene. Den 27. juli 1918 på Quiberon-halvøen, under testfyring, eksploderede en skal i tønden på den første byggede 520 mm haubits, installationen blev fuldstændig ødelagt.
Den anden 520 mm jernbaneshowitzer af specialkraft forblev det eneste artillerisystem af denne kaliber bygget i Frankrig. Hun havde heller ikke tid til at deltage i den første verdenskrig, og efter afslutningen af testskydningen fra 1919 blev den først gemt i Le Creusot og derefter i et specialbygget arsenal af tungt jernbaneartilleri i Neuvy Payou. Ammunition, ekstra tønder og genererende understationer blev også gemt der.
Tekniske egenskaber ved 520 mm Obusier de 520 model 1916 haubits
Vægten på tønde på en 520 mm haubits med en længde på 15 kaliber (11, 9 meter) var 44 tons. Og vægten af hele installationen sammen med jernbaneplatformen oversteg 263 tons. Kernen i platformens imponerende størrelse var to parrede firehjulede bogier. Jernbaneplatformens samlede længde med værktøjet oversteg 30 meter.
Den lodrette styringsvinkel for haubitsen med særlig kraft varierede fra +20 til +60 grader, installationen blev ikke styret i vandret plan. For vandret vejledning skulle hele 520 mm installationen flyttes langs buede jernbanelinjer.
For at indlæse pistolens tønde var det nødvendigt at sænke den til en vandret position. Løft og levering af skaller havde et elektrisk drev, til strømforsyning af artillerisystemet blev der leveret en særlig elektrisk generator i en separat bil (effekt op til 103 kW). Det kunne ikke være anderledes, da højeksplosiv ammunition, der vejer 1370 eller 1420 kg, samt betongennemtrængende skaller af en uhyrlig masse på 1654 kg, blev brugt til at affyre haubitseren. Lastningen af pistolen var adskilt.
1370 kg lette projektiler, hvis de kunne kaldes sådanne, udviklede en initialhastighed på op til 500 m / s. Deres skydebane var op til 17 km. Tung beton-piercing 1654 kg ammunition udviklede en hastighed på ikke mere end 430 m / s, og deres skydeområde var begrænset til 14,6 km. Brandhastigheden for installationen oversteg ikke 1 skud pr. 5 minutter.
Det tog lang tid at forberede artilleripositioner til den superkraftige haubits. Det var nødvendigt at styrke jernbanesporet ved at lægge ekstra sveller. Stålbjælker blev også lagt på selve lærredet, hvorpå 7 understøtninger af jernbaneanlægget blev sænket ved hjælp af skruekontakter. Fem af disse understøtninger var placeret under den midterste del af jernbaneplatformen direkte under pistolen, og en støtte var under undervognens balancere.
Skæbnen for 520 mm Schneider -jernbaneshowitseren
Installationen, der blev udviklet helt i slutningen af første verdenskrig, blinkede i medierne i løbet af 1920'erne, men dens skæbne var misundelsesværdig. Hun skød aldrig mod fjenden hverken i første verdenskrig eller under tyskernes blitzkrieg i foråret og sommeren 1940. Installationen, som bevarede sin kampevne og ikke var deaktiveret, gik til den tyske hær som et trofæ.
Fra Frankrig tog hun til Leningrad. Tyskerne brugte en kraftig haubits, betegnet 52 cm Haubitze (E) 871 (f), fra slutningen af oktober 1941. Tyskerne brugte pistolen, der ankom foran, til at skyde mod mål i nærheden af Leningrad.
Sandt nok var perioden af hendes ophold nær Leningrad kortvarig. Allerede den 3. januar 1942 blev installationen ødelagt som følge af en skaleksplosion i tønden. Den samme historie skete som med den første byggede prøve. På samme tid var haubitsen ikke genstand for restaurering, og i 1944 blev resterne af denne jernbaneartilleriinstallation fanget af sovjetiske tropper som trofæer.
