Titanium både. Supercavitating torpedoer og flydende metalreaktorer. Hvilke andre våben kunne overraske flåden?
Publikum forberedte sig for hundrede gang på at bryde deres spyd i striden om ubådskæmperne i Lira-klassen. Dyk en kilometer med Komsomolets og fantasér om Poseidon, der bryder igennem mørket ved 200 knob.
Forstå nøje hvilken slags våben, og hvorfor bestemme balancen mellem kræfter til søs, det er der få, der vil. Det er vejledende, at blandt de tusinder af artikler om militære emner, der blev lagt på topwar.ru, var der kun én artikel afsat til Project 670 Skat -ubåde. Dateret 2012.
"Tandløs Skat" - PLs værste streak
I de accepterede kategorier var hurtigere / dybere / stærkere "Skat" så slem, at det er svært at tro, at supermagtens flåde var bevæbnet med sådant udstyr.
Det er det langsomste atomdrevne skib i sin tid. Kilder navngiver 25 knob under vand, udenlandske giver endnu mindre.
I modsætning til den amerikanske flåde, hvor ubådes hastighedskvaliteter traditionelt var angivet i 20+ -formatet (klassificeret), var der ingen hemmeligheder i egenskaberne ved Skat. Langsom rejsehastighed var en uundgåelig konsekvens af dets design.
Med hensyn til det specifikke forhold mellem effekt og vægt (3,75 hk / ton) var "Skat" dobbelt så lav som sine jævnaldrende. Et enkeltakslet kraftværk med en trykreaktor er noget vrøvl for den sovjetiske flåde.
Kraftige manøvrer, undersøiske løb eller forsøg på at undgå affyrede torpedoer blev ikke engang betragtet som kampteknikker.
Hast og forfængelighed er en masse dumme marliner og tun.
Og "Skat" glider lydløst i vandsøjlen og vinker med kanterne på finnerne
Blandt andre anti-registreringer af "Skat" er skrogets lave styrke. Den eneste sovjetiske ubåd af anden generation, hvor nedsænkningens arbejdsdybde var begrænset til 240 meter (maksimum - 300). Sammenligning med jævnaldrende: Flerbrugen "Yorsh" (671 projekter) kunne dykke til 400 meter, og titanen "Lyra" - til 450 meter.
Hydroakustisk kompleks? Hvorfor har en sådan ubåd brug for et GAK af høj klasse? I stedet for standarden for undervandsjægere SJSC "Rubin" modtog det nye atomdrevne skib "Kerch" -komplekset med reducerede dimensioner og kapaciteter.
Skydningsområdet for missiler blev reduceret med fem gange i forhold til den tidligere serie af SSGN'er bevæbnet med P-6 missilsystemet. Ud over denne ulempe har de nyeste P-70 Amethyst-missiler mistet deres supersoniske flyveevne.
Denne situation gjorde det fuldstændigt umuligt at angribe AUG fra sikker afstand, hvilket tvang den klodede ubåd til at overvinde linjerne i anti-ubådsforsvar. Selvfølgelig, hvis du ikke tager højde for det faktum, at "Skat" slet ikke havde nogen chance for at indhente en hangarskibsformation, der rejste i et 30-knops kursus.
Til halve århundredes jubilæum for den store oktoberrevolution blev der lagt en række atomdrevne skibe med meget middelmådige egenskaber. Krydstogtsraketbåde (SSGN'er) blev derefter betragtet som hovedangrebskraften til søs. Hvordan accepterede kunden, repræsenteret ved Navy -kommandoen, sådanne kompromiser? Og hvad fik du til gengæld?
"Skat" (NATO -betegnelse - "Charlie") er blevet et af de mest succesrige ubådsprojekter. Disse bådees kampegenskaber blev værdsat til deres sande værdi af den mest krævende controller - den sandsynlige fjende i den amerikanske flådes person.
Alle de uventede tekniske løsninger på Skat havde en forklaring.
For første gang i verden blev atomdrevne skibe bygget tusindvis af kilometer fra havet
Et bemærkelsesværdigt træk ved sovjetindustrien var spredning og dobbeltarbejde af kapaciteter i tilfælde af en større krig. Ofte gik denne praksis ikke kun til skade for økonomiske hensyn, men også sund fornuft.
I begyndelsen af 1960'erne blev der udover de store centre for atomskibsbygning i Severodvinsk, Leningrad og Komsomolsk-on-Amur dannet en fjerde-i Gorky (moderne Nizhny Novgorod) ved anlæggene i Krasnoye Sormovo-anlægget.
Ideen var kun smuk i ord. Hvis opførelsen af en ubåd i Severodvinsk af en eller anden grund viste sig at være umulig, kunne tilstedeværelsen af et reserveværft ("Krasnoe Sormovo") ikke rette situationen. Ubådskorpsene samlet i Gorky blev derefter færdige og udstyret i Severodvinsk.
Tilstødende virksomhed med den mest ubelejlige placering i forhold til hovedproducenten!
Men denne historie havde sit eget positive aspekt.
Geografi og tvungne restriktioner for transport ad interne flodruter tvang admiraler og udviklere af taktiske og tekniske opgaver til at begrænse fantasiflugten. Det havde den gunstigste effekt på kamp- og operationelle kvaliteter ved "Skat".
I trange kvartaler og … harme
Det er værd at bemærke, at projektets endelige mål ikke kun var oprettelsen af et lille atomdrevet skib. På "Krasny Sormovo" -bådene blev der bygget missilbærere, i livmoderen, der blev anbragt lanceringssiloer i Kirgisistan.
Sættet med krav krævede mange ikke-trivielle løsninger.
På grund af den manglende plads i stævnen, for første gang i hjemlig praksis, måtte de vandrette ror flyttes til midten af ubåden. Og nogle af reaktoranlæggets mekanismer bør placeres i tilstødende rum.
I øvrigt påvirkede manglen på plads på ingen måde beboeligheden. Betingelserne for at rumme besætningen på bådene i Project 670 blev endda forbedret i forhold til deres forgængeres. Fuldtidsbesætningen (80 personer) var fuldstændig indkvarteret i tre bue-rum, langt fra de støjende og farlige EI-mekanismer. Forklaringen på dette paradoks var som sædvanlig forbundet med en ubetydelig størrelse på en person på baggrund af et 100 meter skib. De angivne størrelsesbegrænsninger gjaldt ikke mennesker.
Ikke desto mindre tvang den begrænsede forskydning til at genoverveje sammensætningen af SSGN's våben. Selv på scenen af de indledende skitser var det nødvendigt at opgive "Chelomeev-monstrene" med værdier af startmassen på 5-6 tons.
P-70 "Amethyst" anti-skibskompleks blev valgt som "hovedkaliber". Otte skrå missilaffyringsramper placeret på siderne, i stævnen, uden for det robuste skrog. P-70-raketten udviklede en transonisk flyvehastighed med sin egen lanceringsvægt på omkring 3 tons.
Men hovedværdien af "Ametyst" var usynlig udefra.
Ved oprettelsen af anden generation af SSGN fik designerne til opgave at levere lancering af krydstogtsraketten fra en nedsænket position … I modsætning til moderne "kalibre" med et indtrækbart luftindtag, teknologien fra begyndelsen af 1960'erne. tillod ikke at give automatisk trykaflastning og pålidelig aktivering af turbojetmotoren, efter at krydstogtsmissilet kom ud af vandet. Af denne grund blev anti-skibsmissiler med en fastholdende raketmotor med fast drivgas (TTRD) brugt som en del af P-70-komplekset.
Dette er naturligvis ikke den mest effektive løsning til en lang flyvetur i tætte lag af atmosfæren. Men der var ikke noget andet valg.
Reduktion af størrelsen og lanceringsmassen, brugen af en turbojetmotor og en lavprofilprofil - alle disse faktorer tilsammen førte til et kraftigt fald i missilets flyveområde.
Efter at have mistet fordelen i skydebanen (80 km i stedet for de tidligere 350-400), gav P-70-komplekset stealth til ubåde som forberedelse til et angreb. Opskydningen af raketterne var mulig ved bevægelse ved lav hastighed i op til 30 meters dybde med havbølger på overfladen af op til 5 punkter.
Hvis lanceringen af CD'en fra en nedsænket position kan betragtes som en uundgåelig konsekvens af fremskridt inden for missilvåben, så er de andre kvaliteter ved "Ametyst" blevet en reel hovedpine for en potentiel modstander.
Primært på grund af lavhøjdebanen.
Missilens flyvehøjde på marcheringsdelen var kun 60 meter
Var det muligt at øge rækkevidden ved at flyve i store højder?
Desværre stod udviklerne af P-70 over for et andet vanskeligt problem. I modsætning til bådene fra tidligere projekter, der var på overfladen under hele angrebet, havde Skat-besætningen ikke mulighed for at korrigere flyvningen af de opsendte anti-skibsmissiler i den midterste sektion af banen.
Behovet for korrektion var forbundet med de utilstrækkelige egenskaber ved datidens radarhoveder, deres begrænsede detektionsområde og manglen på komplekse algoritmer til søgning og valg af mål i anti-skib missilsystemet. Et mobilt havmål i løbet af denne tid kunne gå ud over grænserne for GOS. Missilerne skulle "tages ud" til målområdet manuelt.
Det var meningsløst at give en lang skydebane i mangel af korrektion. Designerne af "Amethyst" fokuserede deres indsats på udviklingen af et afbalanceret kompleks, hvor flyveområdet svarede til styringsudstyrets muligheder, samtidig med at det sikrede den mindste flyvehøjde for missilerne.
Problemet med vejledning blev løst på grund af den korte flyvetid. Fjendens ordre havde ikke tid til at bevæge sig væk fra det beregnede punkt, hvor anti-skibsmissilerne blev affyret.
"Ametyst" behøvede ikke at stige til en kilometers højde, så dets radarhovedhoved (GOS) kunne dække et betydeligt område af havoverfladen. Ametysten dukkede op fra horisonten og så målet lige frem. Under sådanne forhold, ikke engang den mest pålidelige GOS i 60'erne niveau. fik mulighed for at se og fange målet.
For eksempel. Hovedflyvningen for den første generations anti-skibsmissiler (P-35 / P-6) fløj i store højder op til 7000 meter, hvilket for det første udelukkede overraskelsesfaktoren og for det andet gjorde missilerne sårbare over for fjendens skibbårne luftforsvarssystemer (Talos, "Terrier").
Lavhøjde-tilstanden tillod ametysten at forblive usynlig for fjendeskibets radarstationer indtil de sidste minutter. Selv med den tidlige opdagelse af en opsendelse fra en ubåd ved hjælp af hydroakustik var brugen af luftværnsvåben udelukket.
Dolkestrejke fra under vandet
Det svage led i "Ametyst" var dens GOS, samlet på den primitive elementbase i den æra. Under sådanne forhold var dens støjimmunitet ringere end radarsynet på P-35 / P-6-familiens anti-skibsmissilsystem, hvorigennem operatøren, der var ombord på lastskibet, korrigerede flyvningen og "låste "missilet på det valgte mål.
Den mest alvorlige frygt blev bekræftet af resultaterne af brugen af marine modforanstaltninger og elektronisk krigsførelse under Yom Kippur-krigen (1973), da ingen af de 54 sovjetfremstillede anti-skibsmissiler, der blev affyret, ikke ramte målet.
På den anden side var der ingen fortjeneste ved højteknologisk elektronisk krigsudstyr i dette. Den angribende side beviste endnu en gang den komplette mangel på militær viden, opfindsomhed og evner til valg af mål, ineffektivt "at blive ført" ind i de mest primitive fælder.
Desuden ville metoderne til at imødegå den israelske flåde være uegnede til en højintensiv konflikt for forholdene i det åbne hav.
Flåderne i de arabiske stater brugte P-15-missiler med et hovedhoved svarende til ametyst-søgeren. Ametysterne selv var naturligvis ikke der. P-70-komplekset har aldrig været brugt under kampforhold, og er stadig et dommedagsvåben. To af de otte missiler om bord på Skat -ubådene var udstyret med et atomsprænghoved.
Det er værd at bemærke, at i slutningen af 60'erne. ingen stat i verden besad anti-skibsvåben af dette niveau og formål. Sovjetiske anti-skibskomplekser var unikke. GOS's interferensimmunitet var ikke et problem for et specifikt produkt, men var et generelt aspekt i den evige konfrontation af angrebs- og forsvarsmidler.
Hele denne historie med multi-ton anti-skib missiler havde en mere alvorlig fejl. Om hvilke de på grund af umuligheden af at eliminere det med de tilgængelige midler foretrak (og stadig foretrækker) ikke at huske. Udstedelse af målbetegnelse for ubåde i realtid under kampforhold. I hvert fald for mål 50 sømil væk. Uden hvilke hverken "Skat" eller dens forgængere med P-6-komplekser med lang rækkevidde simpelthen ikke kunne realisere deres evner.
Uanset manglerne ved "Ametysten", den hemmelighedsfulde tilgang til angrebet og den minimale flyvetid i lav højde tvang et sådant våben til at blive regnet med. Udseendet af SSGN med P-70-komplekset øgede betydeligt trusselsniveauet for den amerikanske flådes flådeformationer.
Og selvfølgelig forblev "Skat" tro mod ubådsflådens traditioner. Ombord på jægeren var der seks torpedorør med ammunitionslast på 16 torpedoer.
Achilles og skildpadden "Charlie"
Hastighed er en fordel, så længe det ikke bryder stealth. Alle historier om "Lear" på 40 knob modsiger de særlige forhold ved brugen af ubådsflåden. Ved denne hastighed hører båden ikke noget, men alle kan høre det. Som ethvert våben er ubåde designet til deres specifikke taktik., hvor deres fulde potentiale afsløres. Og denne taktik har ikke ændret sig meget siden udseendet af de første ubåde.
Under vandet er det ikke de ekstra 10 knob, der stadig værdsættes, men stealth.
Selv de bedste moderne atomdrevne skibe har en lav støjniveau (i nogle kilder-operationelle eller taktiske) undervandshastighed overstiger ikke 20 knob. At bevæge sig med en højere hastighed skaber unødvendige risici for suben. I betragtning af disse kendsgerninger virker de maksimale 25 noder i Skat ikke længere som en skandaløs værdi.
Ubåde er ikke hurtige reaktionsvåben, der forlader deres baser i alarmberedskab. Ifølge alle kanoner i ubådskrig skulle de på forhånd være udsat skjult i positioner på stierne til den sandsynlige rute for fjendtlige skibe.
Og så vil den langsomste skildpadde kunne indhente Achilles, hvis den kravler hen over hans vej.
Det tekniske udseende af Project 670 SSGN forenklet implementering og kampbrug. Der er kun et hovedturbo-gear (GTZA-"gearkasse" på det atomdrevne skib). Reduceret antal kølevæskepumper på grund af tilstedeværelsen ombord på kun en atomdampgenererende enhed OK-350 (kernen er VK-4-reaktoren). Lavere forskydning og vådt overfladeareal, kombineret med en række foranstaltninger til at reducere støj (fairings af alle huller og udskæringer, mekanismer til lukning af scupper huller).
Alt dette gjorde Skat -ubådene til de mest støjsvage og mest hemmelighedsfulde blandt de sovjetiske ubåde i anden generation.
Hvad angår tvivl om pålideligheden af et enkeltakselskema med en reaktor, kan vi tale om et ikke-eksisterende (fiktivt) problem. I 65 års historie med atomubådsflåden er ikke en eneste ubåd gået tabt af denne grund.
Til gengæld blev "Skat" designet af professionelle på højt niveau. Prioriteten ved oprettelsen af en enkeltakslet ubåd var store foranstaltninger til at kopiere og sprede vigtige komponenter (batterier, omformere, tavler). En autonom kraftenhed dukkede op i det tredje rum. Strømforsyningen til pumperne og styringen af reaktoren blev anset for at være garanteret i enhver af de mest utrolige situationer om bord.
Ud over hovedlinjen i propellerakslen blev der leveret to backup -vandkanoner, der blev drevet af en nøddieselgenerator. Heldigvis behøvede Skat-bådene i praksis aldrig at vende tilbage fra kampdrift i en hastighed på 5 knob med en tilsluttet reaktor.
Flådens virkelige grin
Mens de berømte rekordindehavere ødelagde forsvarsbudgettet (titan "Guldfisk" K-162 til prisen for et hangarskib) eller kæmpede om titlen "længste ubåd" (K-64's bue-i Leningrad, fodre med en nødreaktor - i Severodvinsk), på vagt over havlinjerne var elleve SSGN -projekt 670. Senere tilføjede yderligere seks enheder, bygget i henhold til det ændrede projekt 670M "Chaika" (CHARLIE -II). Med et endnu mere moderne missilsystem "Malachite".
Du kan fortsætte med at fantasere om undersøiske aflyttere og supervåben, men praksis har klart vist, at grænsen for teknologi i 1960'erne og 70'erne.var sådanne "almindelige" ubåde som "Skat" eller dens samtidige, multifunktionelle "Ruff".
I det mindste kunne de gentagne gange gå ud for at bekæmpe tjenester og vende sikkert tilbage til baserne. Forsøg på at overgå deres kvaliteter førte til de mærkelige resultater, som blev nævnt i forbifarten af et par afsnit ovenfor.
Maskinens tålmodighed er grænsen …
Atombåden var og er stadig genstand for øget fare. Uanset hvor enkelt designet af "Skat" var, havde bådene af denne type to alvorlige ulykker.
Den første nødsituation var spontan lancering af reaktoren på K-320, som var på glidebanen, hvilket resulterede i et brud på kredsløbene med alvorlige konsekvenser (strålingsulykke ved Krasnoye Sormovo, 1970).
Den anden sag var forliset af K-429 i Sarannaya-bugten ud for Kamchatkas kyst i 1983.
På grund af deres lille størrelse havde Skaty mindre overfladeopdrift, men skylden for drukningen af K-429 lå helt og holdent på kommandoen. Afbrudte reparationer mellem rejser og at gå ud på havet med et nyt mandskab til trim. Ingen var overbevist om integriteten af ventilerne, der var låst i åben position under svejsning. Båden sank til bunden med en økse.
Ulykken forårsagede død af 16 sejlere, men admiraler og ansvarlige personer var meget heldige dengang. Båden blev ikke beskadiget og sank på en forholdsvis lav dybde på 38 meter. Blandt besætningen var der en midtskib, der havde gennemgået dykkertræning, som hjalp de fleste mennesker med at komme til overfladen.
Som et resultat af hændelsen blev ubehagelige detaljer om organisering af militærtjeneste afsløret. Af en eller anden grund blev nødopspændingsbøjerne svejset (!) Til ubådens side. Og ud af hundrede individuelle åndedrætsværn var 90 revet og ufyldt. IDA, der blev overført til ubåden af redningsmænd, var i omtrent samme tilstand.
Det synkende sted for K-429 blev rent tilfældigt kendt: et tilfældigt patruljeskib opdagede ved et uheld et par frivillige, der forlod den beskadigede K-429 gennem et torpedorør.
Den hastende redningsaktion var generelt vellykket. Midtskib Baev var den sidste, der forlod båden. Efter at have opfyldt anmodningen fra chefkommandanten lykkedes det ham at lukke lugen bag sig og forhindre oversvømmelse af rummet. En bedrift i dybet kostede ham næsten livet. Ubåden blev hævet til overfladen og sat under reparation for at oversvømme igen to år senere ved kajmuren i Krasheninnikov -bugten. Stillingen er 1: 1, uafgjort med amerikanerne, der af en eller anden grund druknede deres USS Guitarro ved molen.
Med en sådan organisering af tjenesten var det eneste, Stillehavsflåden manglede, både udstyret med metalkølede reaktorer (LMC).
Den eneste gode nyhed var det faktum, at begge kendte ulykker med Skat -ubådene skete enten på byggestadiet eller på grund af forkert betjening - direkte uagtsomhed fra kommandoens side. Det lakoniske design af "Skatov" udelukkede sandsynligheden for alvorlige ulykker. I 20 års militærtjenester blev der ikke noteret en eneste nødsituation, der forårsagede mange tab eller satte eksistensen af ubåden i fare. Under hensyntagen til antallet af "Skatov" -serier vidner et sådant resultat om ubådens højeste operationelle kvaliteter.
Epilog. Under tre flag
Alle angreb i retning af "Scat" bør betragtes som fiktion. I virkeligheden var det et kraftfuldt kampkompleks med en hovedkaliber uden sidestykke. Kun fem stater i verden ejede teknologien til at skabe sådanne våben.
Vejledende er eksemplet på Indien, der siden begyndelsen af 1970'erne. ledet udviklingen af sin egen atomubåd. Som et resultat af frugtbar videnskabelig forskning i 1983 blev der indgået en aftale om leasing af en ubåd fra USSR Navy. For alle, der ikke er klar over denne historie, er spørgsmålet: ud af alle de forskellige indenlandske projekter, hvilken båd valgte de indiske admiraler?
