Katapult
I begyndelsen af juli 1940 udførte den britiske flåde en række operationer, der kostede over 1.300 franske søfolk livet. Forenet med det fælles navn "Catapult", sørgede de for fangst eller ødelæggelse af skibene fra deres gårsdagens allierede i de britiske og koloniale franske havne.
De vigtigste begivenheder under implementeringen af ovenstående operation fandt sted som følger. Den 2. juli erobrede briterne slagskibet Courbet i Portsmouth, den næste dag i Plymouth, det var slagskibet Paris, kontra-destroyeren Le Triomphant, destroyeren Mistral og verdens største ubåd Surcouf. De britiske planer omfattede også et raid på havnen i Pointe-à-Pitre, hvor hangarskibet Béarn, krydstogteren Émile Bertin og den lette træningskryser Jeanne d'Arc blev stationeret, men angrebet, der var planlagt til 3. juli, blev aflyst i sidste øjeblik på grund af personlig indgriben fra USA's præsident Franklin D. Roosevelt. Den 4. juli i Alexandria havn truede briterne besætningerne på det franske slagskib Lorraine, krydserne Duquesne, Tourville, Suffren og Duguay-Trouin samt destroyerne Forbin, Fortuné, baskiske og ubåd "Persée" for at give dem sender brændstof, pistollåse og torpedospidshoveder. En del af besætningerne på de franske skibe blev interneret på samme tid. Tre dage senere afviste kontreadmiral Planson det britiske ultimatum, og om morgenen den 8. juli blev slagskibet Richelieu i Dakar angrebet af seks britiske torpedobombefly fra hangarskibet Hermes. En af de torpedoer, der faldt ved dem, beskadigede skibets akter, en betydelig mængde påhængsmotor blev taget gennem det resulterende hul med et areal på næsten firs kvadratmeter, og skibet var ude af drift.
Største søslag involveret linjestyrker
I en af sagerne kom det til et væbnet sammenstød ved Mers el-Kebir, der under Anden Verdenskrig blev det største søslag i det europæiske operationsteater med deltagelse af lineære kræfter.
Tidligt om morgenen den 3. juli formation H, hvis pengestyrker var repræsenteret af flagskibskrydseren Hood (flag for admiral D. Sommerville), slagskibene Valiant og Resolution, hangarskibet Ark Royal og krydserne Arethusa "og "Enterprise" henvendte sig til Oran.
06:31 (i det følgende er tiden angivet på engelsk) rejste en biplan Fairey Swordfish (i det følgende Swordfish) sig fra dækket af hangarskibet "Ark Royal", på vej til rekognoscering og for at spore den ufærdige flådebase Mers el-Kébir) og havnen i Oran. Ifølge "Anvil" (Anvil) -planen skulle hangarskibets fly angribe franske overfladeskibe og ubåde, der var stationeret i disse to havne med bomber og torpedoer. Derudover blev luftfartsselskabet for hangarskibet "Ark Royal" betroet at sikre tilpasningen af ilden på tunge skibe.
To timer senere rapporterede spejderen, at de franske slagskibe og mod-destroyere var parret. Fyrre minutter senere modtog han en besked om, at de franske slagskibe foldede telte, og fire sværdfiskbiplaner fløj til franske havne for rekognoscering. Klokken 11.05 giver kommandanten for Formation H, kontreadmiral D. Somerville (James Fownes Somerville) ordre om at droppe seks Mark I -flyets magnetiske miner (vægt 680 kg, eksplosiv vægt 340 kg) og kl. 13:07 til Mers el- Kebiru, ledsaget af seks Blackburn B-24 Skua (herefter Skua) flyvning, fløj fem sværdfiskbiplaner, hvor en mine blev tabt foran en ubådsbarriere, der lukker indsejlingen til havnen og yderligere fire bag hindring. Minerne faldt fra en højde af 90 meter med en flyhastighed på 175 km / t.
13:45 blev syv sværdfiskbiplaner affyret fra dækket af Ark Royal ledsaget af tre Skua -fly - fire gik til rekognoscering, en til rekognoscering og to til ubådspatruljer. 15:25 minede to sværdfiskbiplaner (nr. 4K og nr. 4M) indgangen til Oran havn. Begge miner blev tabt fra en højde af 45 meter i en afstand af 60 meter fra indsejlingen til havnen, som følge heraf kunne ikke et enkelt skib med en forskydning på over tusinde tons forlade havnen uden risiko for at blive sprængt af en mine. Britiske fly, der satte miner, i omkring tres meters højde nærmede sig de franske skibe og tællede dem frit (sytten destroyere og rådsnotater, et stort antal transporter og hospitalsskibet "Sphinx" med en forskydning på 11.375 tons), mens Fransk side viste fuldstændig ligegyldighed over for de allieredes i går.
16:20 var arbejdet i fuld gang på Ark Royal - det var nødvendigt at sikre modtagelsen af de 13 sværdfiskbiplaner, 9 Skua -fly og tre flydende sværdfisk. På skift blev tre sværdfisk taget i luften og sat afsted for at patruljere over Mers el-Kebir.
17:15, efter den ineffektive afslutning af ni timers formelle forhandlinger med franskmændene, der afviste det britiske ultimatum, beordrede Somerville, opfordret af admiralitetet, at åbne ild mod den franske formation, som omfattede slagskibene Dunkerque, Strasbourg, Bretagne og Provence, vandflyvemaskine Kommandant Teste, mod-destroyere Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx og Tigre. Lidt senere fandt radiokommunikation sted mellem cheferne for de britiske og franske enheder. Til den britiske trussel om at åbne ild mod franskmændene, hvis ultimatumet ikke blev accepteret, svarede viceadmiral Marcel-Bruno Gensoul kort: "Skab ikke det uoprettelige".
17:54 var Resolution den første til at åbne ild.
Derefter gik "Valiant" og "Hood" ind i kampen efter hinanden. Halvandet minut senere var Provence den første til at returnere ild fra den franske side.
I løbet af de næste tretten minutters brandkontakt affyrede de britiske tunge skibe treogtredive vollejer med deres maksimale sigtbarhed på omkring 17.500 yards. Yderligere tre volley (sandsynligvis syv 15 "skaller) blev affyret af det britiske flagskib mod kystbatteriet Fort Canastel. I alt affyrede de tunge skibe i Formation" H "144 15" skaller, herunder kampkrydseren "Hood" femoghalvtreds (ifølge andre kilder, seksoghalvtreds). Under hensyntagen til skydningen mod kystbatteriet kan det antages, at der blev affyret 137 15 "skaller direkte mod de franske skibe.
Tre franske skibe på linjen affyrede i alt 67 skaller af hovedkaliberen, herunder Dunkerque- fyrre 330 mm skaller (seks volley, røde bursts), Strasbourg- fire 330 mm skaller (blå burst), Provence - tyve- tre 340 mm projektiler (ti vollejer, grønne bursts). Slagskibet Bretagne skød også mod fjenden (briterne observerede gule udbrud), men antallet af skaller, den affyrede, er ukendt.
Briternes brand, i modsætning til franskmændene, der ikke opnåede et eneste hit, viste sig at være yderst præcis - de franske skibe blev ramt af ti 15 "skaller (en i kontra -destroyeren" Mogador ", fire i "Bretagne", fire i "Dunkerque" og en i "Provence").
Fyringen af "N" -forbindelsen, der kørte i sytten knob, blev udført under ikke de mest gunstige forhold. Målene var placeret på baggrund af kysten, observation af skallernes fald blev i første omgang vanskeliggjort af tilstedeværelsen af et fort og et højt molo, og umiddelbart efter faldet af de første skaller blev havnen skyet af røg blandet med en let tåge, hvilket forværrede situationen og gjorde det umuligt at observere fald af skaller, derfor briterne som referencepunkt et fyrtårn tjente til observation. Under hensyntagen til betingelserne for den forestående skydning stolede briterne tilsyneladende på kontrollen med skibenes ild ifølge dataene fra spotterflyet (G. I. C. - Individual Ship Control). Den resulterende ildnøjagtighed (7,3%) ser imponerende ud, især på baggrund af nøjagtigheden af slagskibene i to andre kendte tilfælde.
Under Slaget ved Jylland affyrede de britiske slagskibe Barham, Valiant, Warspite og Malaya 1.099 hovedkaliberrunder (rækkevidde 17.000-22.000 yards), hvoraf 29 blev ramt. Amerikanske slagskibe "Colorado", "Maryland" og "West Virginia" om skydeøvelser i 1930-1931, med en hastighed på tolv knob, affyrede seks og halvtreds 16 "skaller (syv volley). Mål-flydende skjolde-var i en afstand af omkring 12 800 yards, nøjagtigheden opnået af linjens tre skibe var henholdsvis 4, 2%, 5, 4%og 3, 7%.
Franskmændenes kystartilleri demonstrerede ligesom deres luftforsvarssystemer også ineffektiv affyring.
Fra land var flådens tilgange til den franske flådebase dækket af otte kystforsvarsbatterier, fordelt på fire sektorer.
1) Sektor Est d'Oran:
- Cape Laguy: to 95 mm kystforsvarspistoler (canon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: tre (ifølge Zhensulya, to) 240 mm kanoner fra et slagskib i Danton -klassen (canon de 240 mm mle 1902).
- Batteri Espagnole: to 75 mm kanoner.
- Batteri Gambetta: fire 120 mm kanoner.
2) Sektor A Oran:
- Batteri Saint Grégoire: fire 95 mm kystforsvarspistoler (canon G de 95 mm Mle 1888).
3) Sektor Ouest d'Oran:
- Fort Santon: fire (ifølge Jensul, to) 194-mm kanoner (canon de 194 mm mle 1902).
- Cape Falcon: to 95 mm kystforsvarspistoler (canon G de 95 mm Mle 1888).
4) Sektor Mers El Kébir:
- Dobbelt 75 mm batteri (canon de 75 mm Mle 1897).
I henhold til ordren modtaget dagen før det britiske angreb for at afvæbne, i henhold til vilkårene i våbenhvilen, havde alle kystbatterierne, med nogle af kanonerne, tid til at fjerne pistollåsene, som dagen efter, efter briterne stillede et ultimatum, måtte de hurtigst muligt pakke ud og bringe kanonerne i kampberedskab. Fort Santon -kystbatteriet på 194 mm kanoner affyrede 30 runder mod det engelske flagskib uden at opnå et eneste hit. Returild fra krydstogtskib Arethusa, der affyrede fire 6 runder (to volley), og battlecruiser Hood, der affyrede tre volleys mod batteriet, var også ineffektive. Mm-kanoner fra slagskibet i Danton-klassen) samt Espagnole (2 75 mm kanoner) og Gambetta (2 120 mm kanoner)., gemte sig bag en røgskærm.
Bevæbningen af Mers el-Kebir-fortet omfattede også det 159. luftforsvarsbatteri (fire 75 mm luftværnskanoner på Mle 1915-34 kanonvognen).
Luftforsvaret i Oran - Mers el -Kebira omfattede derudover:
-157. luftforsvarsbatteri (fire 75 mm luftværnskanoner Mle 32);
-158. luftforsvarsbatteri (fire 75 mm luftværns-luftværnskanoner Mle 1915-34);
-160. batteri (fire 75 mm luftværnspistoler) Mle 1915-34).
Disse tre batterier, såvel som det 159. batteri, var organisatorisk en del af den 53. gruppe i det 66. RAA -regiment (régiment d'artillerie d'Afrique - afrikansk artilleriregiment).
Følgende styrker var underordnet flåden ved kysten:
- Mobilt flådebatteri nr. 2 (fire 90 mm Mle 32 luftværnskanoner).
- Mobilt flådebatteri nr. 8 (fire 90 mm Mle 32 luftværnskanoner).
- Et sted i Oran dækket med 8 mm Hotchkiss mitrailleuses (Hotchkiss modèle 1914).
Det skal understreges, at nedrustning ikke blev startet på nogen af luftforsvarsbatterierne efter våbenstilstandens afslutning. Næsten alle åbnede ild mod britiske fly, men ingen af dem blev skudt ned på grund af utilstrækkelig uddannelse af personale, især til at håndtere lavtflyvende mål.
Den franske luftfart, på trods af den kvantitative og kvalitative overlegenhed, viste sig også ikke at være på niveau.
Mod luftfartsdannelsen af hangarskibet "Ark Royal", den 3. juli, der omfattede 45 fly (800 eskadre - 12 Skuas; 803 Skvadron - 12 Skuas; 810 Skvadron - 12 Sværdfisk; 818 Skvadron - 9 Sværdfisk), kunne franskmændene modsætte sig de kombinerede styrker fra luftvåbnet og den franske flåde fra de militære flyvepladser i La Sénia og d'Arzew, der ligger i en afstand på henholdsvis seks og femogtredive kilometer fra Meers el-Kebir. Den første var baseret på halvtreds Morane-Saulnier MS.406 og Curtiss Hawk 75A-4 jagere samt halvtreds mellemstore og lette bombefly Lioré-et-Olivier LeO 45 og Bloch MB.174. Den anden havde 8 Loire 130 vandflyvere.
Hvis, ifølge kommandanten for basen Senya, oberst Rougevin, bombeflyernes besætninger ikke var parate til at udføre fjendtligheder mod flådemål, og bombeflyene selv kun var delvis kampklare (i henhold til en ordre modtaget i juni, nogle af instrumenterne blev fjernet fra dem), så var krigerne ifølge ham i perfekt orden, og piloterne var klar til at udføre kampmissioner.
I intervallet 18: 05-18: 20, med ordren om at bombardere de britiske skibe, startede seks vandflyvninger, hvoraf tre, efterfulgt af britisk luftfart, formåede at nå målet og tabe seks 75 kg bomber.
Sent på aftenen kolliderede to Skuas, der vendte tilbage til Ark Royal, med en Breguet 521 Bizerte flyvende båd. Efter det andet angreb af en af de britiske krigere, franskmændene, efter at have deaktiveret en af de tre motorer og en ødelagt gastank, faldt flere 400 kg bomber på den britiske destroyer "Wrestler", der faldt 45 meter fra skibet.
Kl. 17:20 modtog Zhensulya en ordre om at rejse krigere op i luften, ud af de halvtreds tilgængelige, startede toogfyrre. Som bemærket af de britiske observatører var angrebene på de franske krigere, der havde numerisk og materiel overlegenhed, men ikke havde klare ordrer ifølge rapporten fra Jensul ikke forskellige i vedholdenhed.
I ti minutter, mens "H" -enheden skød, udførte de to spottere deres opgave uden hindringer, indtil klokken 18:04 blev kommandoen om en våbenhvile modtaget af briterne. Senere blev begge biplaner angrebet af franske krigere. Den første af dem, der manøvrerede ved lav hastighed, formåede at undgå den angribende franske jagerfly, den anden var dækket af anti-flyartilleri fra britiske overfladeskibe.
18:30 blev Skua opdaget af fem franske Curtiss-krigere, der angreb spotterflyet fra Ark Royal igen.
Som et resultat af et kort slag lykkedes det franskmændene at skyde en Skua ned, begge besætningsmedlemmer blev dræbt. Franskmændene byggede ikke på succesen og vendte tilbage til basen, og den resterende Skua eskorterede den anden sværdfisk til hangarskibet.
Kl. 19:10, i en højde af 3650 meter, angreb ni Curtiss- og Morane -krigere en enkelt sværdfisk fra den bageste halvkugle i den efterfølgende "hundekamp" med to britiske eskortekæmpere blev to franske fly (Curtiss og Morane) beskadiget og faldt ud af kampen. Tyve minutter senere dukkede yderligere to Curtiss op, og der opstod en "hundekamp" uden synlige resultater på begge sider.
Tabet af Ark Royal -fly under operationer i dagtimerne udgjorde fem enheder - 2 sværdfisk (bombefly og rekognosceringsfly) blev skudt ned af luftfartsbrand fra franske skibe, der skulle til Toulon, en Skua blev skudt ned i et luftslag, yderligere to fly - spotterfly Swordfish og Skua foretog tvangslandinger på vand.
Den franske side havde ingen tab i fly.
konklusioner
En kombination af objektive og subjektive årsager forhindrede de franske væbnede styrker, på trods af de tilgængelige ressourcer og kapaciteter, til at give et værdigt afslag på det forræderiske angreb fra gårsdagens allierede. En betydelig del af skylden for den udfoldende tragedie ligger ifølge forfatteren hos den franske kommandør, der i det afgørende øjeblik ikke viste sig som en kampchef for en eskadrille, men som en embedsmand i en admiralsuniform, som i essensen, var han.
Ansøgninger
Hits på franske skibe:
Slagskib "Dunkerque".
Den første 15 skal ramte tårnet af II -hovedbatteriets tag.
Der var ingen eksplosion, skallen fra stødet delte sig i flere dele og ricocheterede i forskellige retninger. En bule dannet på ydersiden af rustningspladen (150 mm tyk), på indersiden fløj et rustningstykke 100-120 mm tykt og vejer mere end 200 kg af sted og beskadigede pistol nr. 8.
Den anden 15 skal, også uden at eksplodere, passerede gennem flyhangaren og efterlod et gennemgående hul i sidstnævnte og beskadigede en sektion af dækket.
Den tredje 15 runde gennemborede 225 mm pladen på hovedrustningsbæltet på styrbord side, gik gennem et antal rum og eksploderede i et lager til medicinsk udstyr.
Konsekvenserne af dette hit gjorde sig gældende indtil natten blev: fem eller seks 130 mm granater eksploderede, hvilket forværrede skaden forårsaget af den britiske skal og forårsagede en massiv brand, for den likvidation, som det var nødvendigt at oversvømme først kælderen af mediet -kalibertårn nr. 3, og derefter kælderen i et lignende tårn IV.
Slaget fra det fjerde 15 projektil ramte hovedpanserbæltet næsten over vandlinjen. Ved at bryde gennem panserpladen (225 mm tyk) og skråningen på det pansrede dæk (40 mm tykke) passerede projektilet gennem en brændstoftank fyldt næsten til toppen med fyringsolie og eksploderede i kedelrummet nr. 2.
Som et resultat af de sidste to hits stoppede to af de tre fyrrum med at fungere, det bageste rum blev afbrudt. Styrbord netværket ophørte med at fungere, brandkontrolstolperne til 330 mm og 130 mm kanoner samt tårnet II i hovedkaliberkanonerne stoppede med at fungere på grund af mangel på elektricitet.
Slagskib "Provence".
Det ueksploderede 15 projektil, der ramte tårnet på slagskibet Dunkerque, delte sig i flere dele ved stød, hvoraf den ene - næsten hele projektilets hoved - ramte Provence -foremasten. Den øverste artilleriofficer på skibet, løjtnant Cherrière, var alvorligt sårede, som havde mistet et ben.
Senere blev yderligere to afstandsmålere beskadiget af uidentificerede genstande, muligvis granatsplinter, inklusive den, der var monteret på hovedkaliber II -tårnet, og mundingen på den højre 340 mm tårn III -pistol blev deformeret.
Hittet kl. 17:03 af den eneste 15 skal, der ramte slagskibet, faldt på akterenden (billedet viser indgangshullet, fra den modsatte side, de rømmende dampskyer gør opmærksom på sig selv).
Efter at have passeret gennem betjentens kabine og gennemboret det pansrede dæk, beskadigede projektilet røret i dampfordelingsmanifolden, hvorefter det eksploderede i et lagerrum på indersiden af babord side. En af rustningspladerne (160 mm tyk) blev revet af beslagene ved eksplosionens kraft, og der blev dannet et hul i skibets skrog. Da branden i betjentens kabine og dampen, der slap ud af skorstenen hurtigt øgede temperaturen i et antal rum, opvarmede skotterne i artillerikældrene i agtertårnene i hovedkaliberen, blev det besluttet at oversvømme kældrene først af tårnet V, og derefter tårn IV.
Da akterenden var nedsænket i vandet, begyndte det resulterende hul at trænge ind i vandet, hvilket øgede mængden af vand, der kom ind i fartøjet. Kontreadmiral Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), der frygtede for slagskibets skæbne, beordrede skibsføreren til at lande "Provence" på grund, hvor den fælles kamp mellem nødhold og to nærgående slæbebåde fortsatte i yderligere to timer med en brand raser ved skibets akter.
Mod-ødelægger "Mogador".
Som flagskib (flag af admiral Lacroix (Émile-Marie Lacroix) flag) ledede skibet en gruppe på seks destroyere, der forlod kajen og satte kursen mod havneudgangen.
Som et resultat af et direkte slag af en 15 skal i akterenden blev 16 dybdeladninger (vægt 250 kg, ifølge andre kilder 200 kg) detoneret.
Interessant nok overlevede den agterste artillerikælder i hovedkaliberkanonerne, direkte ved siden af eksplosionsstedet og beskyttet af et pansret skod. Skibets køretøjer blev heller ikke beskadiget.
Budskib (rådsnotat) "Rigault de Genouilly".
Den 3. juli 1940 var rådsnotatet i Oran. Efter at have modtaget nyheder om det britiske angreb på den franske eskadron, forlader skibet hurtigt havnen for at prøve at slutte sig til eskorten af slagskibet "Strasbourg", men den lave hastighed tillod ham ikke at gennemføre sin plan. Efter en mislykket manøvre befinder skibet sig foran den britiske eskadrille, og som følge af en kort skudveksling med krydstogteren "Enterprise" er beskadiget. Antallet af hits kendes ikke. Dagen efter blev "Rigault de Genouilly" torpederet af den britiske ubåd "Pandora". Efter at have opholdt sig på vandet i cirka en time brød skibet i halve og sank.
Brugte kilder og litteratur
1. John Campbell. Jylland: En analyse af kampene.
2. Warren Tute. Det dødelige slag.
3. Williams J. Jurens. Evolution af slagskibskytteri i den amerikanske flåde 1920-1945.
4. Bruce Taylor. The End of Glory: War & Peace in HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown Vejen til Oran: Anglo-French Naval Relations, september 1939-juli 1940.
6. Charles D. Pettibone. Organisationen og ordenen for slag om militærer i anden verdenskrig: bind VI Italien og Frankrig.
7. Procedurerapport H. M. S. Warspite i slaget ved Jylland.
8. Procedurerapport H. M. S. Tapper i slaget ved Jylland.
9. Den officielle admiralitetskrigsdagbog for Force H under Hoods engagementstid.
10. En officiel admiralitetskonto af aktionen i Mers El-Kebir.
11. En førstehånds redegørelse for handlingen skrevet af Royal Marine Band korporal Walter Rees fra H. M. S. Hætte.
12. En førstehånds redegørelse for handlingen skrevet af Paymaster-underløjtnant Ronald G. Phillips fra H. M. S. Hætte.
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français de 23500 tons.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.air-defense.net.
18.laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20..merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
