Flere nye 5. generations jagerfly er blevet udviklet og bragt i produktion i de førende lande. Arbejdet begynder også den næste 6.. Hvad fremtidens fly vil vise sig at være, er endnu ikke klart, men forskellige antagelser og ideer kommer allerede til udtryk. Så for nylig offentliggjorde det amerikanske firma Raytheon Technologies Intelligence & Space sin mening om et aktuelt spørgsmål.
Fra entreprenørens synspunkt
Det vides, at der allerede er ved at blive udviklet et lovende kampfly i USA, og dette projekt har allerede nået testen af en teknologisk demonstrator. Samtidig er det, så vidt vides, det tekniske tekniske udseende af det fremtidige kampfly endnu ikke fastlagt, hvilket kræver nyt forsknings- og udviklingsarbejde. Dette tiltrækker forskellige kommercielle organisationer, der er klar til at deltage i oprettelsen af en ny generation af krigere - inden for rammerne af lukrative kontrakter.
En af de potentielle deltagere i nye projekter er Raytheon, der producerer luftfartsudstyr, våben mv. Hun planlægger ikke at oprette sine egne luftfartsplatforme, men er klar til at hjælpe flyproducenterne ved at udvikle og levere de nødvendige instrumenter og produkter.
Et betydeligt bidrag til det overordnede potentiale i den moderne 5. generations jagerfly leveres af elektronik ombord, og i den næste sjette vil sådanne tendenser fortsætte. Dette øger udstyrsudvikleren - Raytheon eller en anden organisations rolle og ansvar. Virksomheden er klar over dette og studerer de eksisterende teknologiske muligheder og leder efter måder at videreudvikle teknologi på.
Den 13. april afholdt Raytheon Technologies Intelligence & Space en onlinekonference om tendenser for luftfartsudstyr i forbindelse med den næste generation af krigere, rapporterede Aerotech News. Virksomhedens repræsentanter navngav seks hovedprocesser, som de forventer i fremtiden, når de opretter nye fly. Samtidig taler vi kun om generelle ideer, men ikke om specifikke platforme og prøver.
Seks forudsigelser
Raytheon mener, at luftfartskomplekser vil blive udviklet til nye fly baseret på multifunktionel hardware, suppleret med fleksibel software. Som et eksempel gives et hypotetisk radioelektronisk system, der kombinerer funktionerne i en radar, en elektronisk krigsføringsstation og kommunikationsudstyr. Denne arkitektur inden for flyelektronik vil ændre de grundlæggende metoder til brug af instrumentering: individuelle enheder erstattes af tilsvarende softwaremoduler.
Den anden prognose kræver, at kampflyet bliver et "flyvende datacenter." Jagerflyet vil modtage et sæt højtydende computerfaciliteter, inkl. med kunstig intelligens. Dette vil fremskynde og gøre databehandlingen mere effektiv, og luftfart vil hjælpe piloten med at træffe de rigtige beslutninger i et miljø af enhver kompleksitet.
Den tredje trend er oprettelsen af kombinerede bemandede-ubemandede teams (MUM-T). 6. generations jagerfly vil blive kontrolleret af en pilot med deltagelse af sin egen kunstige intelligens. AI -droner vil arbejde sammen med ham og udføre kommandoer fra præsentanten. Udviklingen af AI vil øge slave -UAV'ernes uafhængighed.
Raytheon forventer, at næste generations krigere selvlander på et hangarskib. De nødvendige teknologier findes allerede, og i fremtiden er det planlagt at forbedre dem og introducere dem i nye projekter af bemandede og ubemandede fly. Virksomheden arbejder især på spørgsmålene om at øge flyets nøjagtighed i landingszonen. Samtidig bemærkes det, at automatisk landing ikke kun vil være nyttig for militærfly.
Den femte prognose vedrører metoder og udviklingsværktøjer. Digital teknik vil ændre processen med at designe hardware og skabe software. Sammen med andre ting vil nye tilgange forenkle estimering af projektomkostninger og kontrol over udgifter. Den amerikanske industri har haft en negativ oplevelse af ukontrolleret vækst i programomkostninger, og det er nødvendigt at forhindre lignende situationer i fremtiden.
Den sjette forudsigelse vedrører den videre udvikling af ideerne om den åbne arkitektur inden for avionik. I forvejen bruger flyinstrumenter forenede grænseflader til at forenkle reparationer eller opgraderinger. Disse principper bør udvikles med opnåelse af modulære muligheder. Jagerfly vil være i stand til at udskifte udstyret under hensyntagen til de tildelte opgaver - næsten på landingsbanen.
Andre overvejelser
Raytheon Technologies Intelligence & Space overvejer også andre spørgsmål i forbindelse med udvikling, produktion og drift af lovende teknologi. Der tages ikke kun hensyn til tekniske og økonomiske, men også organisatoriske aspekter. Så arbejdet med en ny generation af jagerfly vil blive udført af hensyn til flyvevåbnet og søværnet, og det skal huskes på, at kravene til disse kunder er forskellige. Opfyldelse af to forskellige tekniske opgaver bør ikke føre til uberettigede komplikationer af programmerne.
Det bemærkes, at der i tidligere projekter og generationer blev lagt stor vægt på omkostninger. På grund af nye metoder og teknologier foreslås det at optimere sådanne tekniske indikatorer. Især er det muligt at oprette et platformfly, som efter kundens anmodning vil blive afsluttet med et eller andet instrument. Dette vil reducere omkostningerne ved den serielle maskine og gøre den tilgængelig for en bredere vifte af kunder.
Spørgsmålet om evnen til at gennemføre tæt luftkamp er stadig relevant. Diskussioner er i gang, men Rateon hælder til behovet for at give sådanne muligheder. Fremkomsten af kunstig intelligens vil føre til nye udfordringer og potentielle vanskeligheder. Det er nødvendigt at sikre fuld og sikker drift af en AI -jager i samme luftrum som civil transport. Samtidig skal AI være i stand til at kæmpe.
Projekter og teknologier
Temaet for den næste 6. generations jagerfly er blevet udviklet i USA siden slutningen af 2000'erne. Det første projekt af denne art blev iværksat på initiativ af flåden; og et par år senere begyndte lignende arbejde i luftvåbnets interesse. I midten af tiendedele blev der indsamlet en vis mængde data, på grundlag af hvilke det yderligere skulle udvikle et reelt projekt. I løbet af denne periode foreslog alle større flyproducenter deres koncepter til den fremtidige jagerfly. For nylig blev et lignende "projekt" vist til BBC.
Sidste år blev det rapporteret, at der blev udført flyvetest af demonstrationsflyet til teknologi. På samme tid blev udvikleren af en sådan maskine, dens udseende, egenskaber og muligheder ikke afsløret. Ifølge de seneste rapporter er det planlagt at bygge og teste en fuldgyldig prototype i de kommende år, og i anden halvdel af årtiet lancerer de en serie. Design er blevet fremskyndet gennem nye tilgange og teknikker.
Om Raytheon er involveret i oprettelsen af en ny jagerfly er uvist. Uanset den faktiske deltagelse udarbejder den udviklingen af teknologi og dens individuelle komponenter, som følge heraf fremkommer prognoser og skøn. Med deres hjælp kan virksomheden udarbejde de nødvendige planer og deltage i et eksisterende eller fremtidigt udviklingsprogram for et rigtigt fly.
De bebudede "forudsigelser" ser sunde og sandsynlige ud. De tager højde for den amerikanske industris evner og resultater samt tendenser i udviklingen af moderne projekter. I betragtning af den generelle hemmeligholdelse af retningslinjerne er det imidlertid stadig umuligt at sige, hvor meget de svarer til Pentagons virkelige planer. Denne konklusion kan først drages om få år, hvor programdeltagerne offentliggør deres første detaljer.
