I USA fortsætter test i fuld skala af den lovende F-15QA-jager, beregnet til Qatar Air Force. I en overskuelig fremtid vil denne bil blive bragt til masseproduktion, som følge heraf vil Qatari Air Force blive ejere af den måske mest avancerede version af F-15.
Det internationale samarbejde
Foreløbige aftaler om levering af moderniserede McDonnell Douglas / Boeing F-15E Strike Eagle-fly blev indgået i 2016. I november samme år godkendte de amerikanske myndigheder en aftale om levering af 72 fly, reservedele og våben samt personaleuddannelse. De anslåede omkostninger ved en sådan aftale skulle overstige 21 milliarder dollar.
Kontrakten om konstruktion og levering af udstyr dukkede op i juni 2017. I overensstemmelse hermed skulle den amerikanske side i de kommende år oprette og teste en særlig ændring af den originale F-15 og derefter etablere sin produktion. Dokumentet indeholder bestemmelser om levering af 36 krigere med en samlet værdi af 12 milliarder dollars.
USA og Qatar har aftalt at oprette en ny ændring af jagerflyet kaldet F-15QA (Qatar Advanced). Grundlaget for dette projekt var den tidligere ændring af F-15SA for Saudi-Arabien. Det blev foreslået at lave det igen ved hjælp af Boeing -selskabets seneste udvikling og under hensyntagen til den nye kundes ønsker.
Under test
Designarbejde og konstruktion af eksperimentelt udstyr tog ikke lang tid. I begyndelsen af 2020 blev den første erfarne F-15QA bygget og lanceret til test. Den første flyvning af denne maskine fandt sted den 14. april. På nuværende tidspunkt er konstruktionen af yderligere to krigere færdiggjort, de er også involveret i testene.
Efter sigende testes to prototype fly nu på Air Force Plant 42 i Palmdale, Californien. Om et par uger er det planlagt at gennemføre en række forskellige tests, der er umulige på andre websteder. Især kontrolleres flypræstation i lave højder, systemer til arbejde på terrænmål testes osv.
Under de igangværende tests har den samlede flyvetid for de tre erfarne F-15QA allerede overskredet 100 timer. Flyet skal igennem flere flere stadier af verifikation, hvorefter det vil blive overdraget til kunden. Det forventes, at Qatar Air Force vil modtage dette udstyr allerede i næste år. Derefter lanceres en serie i fuld skala, som skal sikre opfyldelsen af den eksisterende kontrakt inden for flere år.
Moderniseringsstier
F-15QA-projektet sørger for fornyelse af designet og instrumenteringen af den grundlæggende F-15E / SA under hensyntagen til kundens ønsker og de seneste resultater inden for videnskab og teknologi. Sådanne innovationer forenkler og reducerer omkostningerne ved montering og vedligeholdelse samt øger flyets flyvning, kamp og operationelle kvaliteter.
Først og fremmest er produktionsprocesserne for flyrammen blevet redesignet. Næsen og vingen til F-15QA er fremstillet ved hjælp af Boeings FSDA-teknologi (Full Size Determinant Assembly). Inden for rammerne af FSDA er antallet af enheder, der leveres til slutmontering, reduceret, og selve processen med at samle dele er blevet reduceret, fremskyndet og forenklet. Derudover er der foretaget nogle ændringer af enhedernes design, hvilket øger deres ressource.
Som en udvikling af F-15SA projektet modtager Qatar Air Force jagerfly et lignende digitalt fly-by-wire kontrolsystem i alle kanaler. Det er bygget på grundlag af to computere, der hver har to kontrolsløjfer. Giver mulighed for en firdoblet redundans af ledninger til aktuatorerne. Denne EDSU -arkitektur giver høj flyveydelse kombineret med en kraftig stigning i pålidelighed.
F-15QA modtager et opdateret observations- og navigationssystem baseret på Raytheon AN / APG-82 (v) 1 luftbåren radar med et aktivt faset antennematrix. Databehandlingen, før den udstedes til piloten og navigator-operatøren, udføres af ADCP II (Advanced Display Core Processor II) computeren. Operational Flight Program -operativsystemet i den nyeste "produktion" -version af Suite 8 bruges.
Jagerflyet er udstyret med et dobbelt "glas cockpit". Det vigtigste middel til at vise alle de nødvendige oplysninger er en storformat LCD-touchskærm. På siderne af den er mindre skærme. Den gamle forrudeindikator er blevet erstattet af en ny mindre profil HRCCP (HUD Radio Communications Control Panel) med et integreret radiokontrolpanel. Piloter kan stadig bruge amerikanskfremstillede hjelmmonterede målbetegnelsessystemer.
På grund af bevarelsen af hovedkomponenterne i flyrammen og kraftværket forbliver ydelsesegenskaberne for den nye F-15QA på niveau med den grundlæggende F-15E / SA-jagerfly. Komplekset af våben forbliver det samme. Qatar Air Force-krigere vil kunne bruge alle missiler og bomber, der er kompatible med F-15E.
Endnu en ændring
I den seneste tid blev F-15QA jagerfly kaldt den nyeste og mest avancerede version af F-15E. Nu er denne hædersbetegnelse gået over til den næste udvikling. På basis af "Qatari" jagerfly er der ved at blive skabt et nyt fly til det amerikanske luftvåben. Tidligere blev F-15X enkelt-sæde flyprojekt foreslået, men kunden valgte F-15EX to-sæders modifikation, der mere lignede F-15QA.
Med hensyn til flyskrogdesign og generelle udstyrsfunktioner er F-15EX minimalt forskellig fra F-15QA. Samtidig vil computerkomplekset modtage softwaren fra den næste version af OFP Suite 9, og overlevelsesevnen øges på grund af Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS). Det er planlagt at indføre lovende hypersoniske luft-til-jord missiler og andre nye typer våben i ammunitionslasten.
Den 13. juli 2020 bestilte Pentagon officielt det første parti med otte F-15EX-krigere, der kostede ca. 1,9 milliarder dollar. På det tidspunkt var det første fly allerede ved at blive samlet på Boeing -fabrikken i St. Louis. 2. kvartal 2020 de to første fly skal afleveres til luftvåbnet til test. De resterende krigere vil først blive overdraget i 2023.
I alt ønsker det amerikanske luftvåben at købe 144 F-15EX fly inden 2030. Ca. 22,9 milliarder dollars. Årligt vil de bestille og betale for konstruktionen af 12 køretøjer.
Udseendet af en ordre til F-15EX er direkte relateret til tilstanden for luftvåbnets flyflåde og nationalgarden samt til de karakteristiske problemer i nyere tid. Kontanter F-15C / D er ved at løbe tør for ressourcer og skal udskiftes. Antallet af moderne F-22'er, der oprindeligt blev betragtet som erstatninger for F-15, viste sig at være utilstrækkeligt, og produktionen af nye F-35'er dækker ikke alle Pentagons behov. I den forbindelse blev der vedtaget en "midlertidig foranstaltning" i form af et andet projekt til modernisering af F -15E - med produktion af helt nye maskiner.
Familieperspektiver
Udviklingen af F-15 jagerfamilien fortsætter med interessante nye resultater. På basis af en meget succesrig platform udvikles nye modifikationer med øgede kamp- og operationelle egenskaber. På samme tid oprettes de næste versioner af jagerflyet ikke kun til hovedkunden i det amerikanske luftvåbens person, men også til venlige fremmede lande.
Flere faktorer er kernen i F-15's succes. Først og fremmest er det nødvendigt at bemærke F-15E-flyets høje potentiale som en platform for yderligere fornyelse og forbedring. Det havde oprindeligt gode egenskaber, og udskiftning af visse komponenter sikrer yderligere udvikling med høje resultater. Derudover er problemerne med nyere projekter i form af stigende omkostninger og faldende produktionshastigheder blevet en vigtig faktor.
Saudi, Qatar og amerikanske luftvåben har allerede bestilt mere end 230 F-15SA / QA / EX-krigere. I en overskuelig fremtid begynder produktionen i fuld skala, og i slutningen af årtiet vil alt dette udstyr blive leveret til dele. Således er den påståede tekniske ekspertise i det nye fly gradvist ved at blive til kommerciel succes. Det er dog for tidligt at tale om opnåelsen af alle de opstillede mål.
