Russisk søflyvning begyndte med køb af flere vandflyvere i udlandet i 1911. Snart skabte indenlandske flydesignere flere typer flyvende både, som i første verdenskrig blev brugt til at bombe og bombardere flådebaser og havne, skibe og fartøjer til søs og endda til at ødelægge fjendtlige fly i luften.
I juli 1917 blev der dannet to luftdivisioner - i Østersøen og Sortehavet, og Naval Aviation and Aeronautics Directorate blev oprettet i militærafdelingen. Under borgerkrigen dukkede vandflyvninger op i Volga, Kaspiske Hav og andre flotiller. I alt kæmpede 19 søfartsafdelinger på borgerkrigens fronter.
I førkrigstiden udforskede flådepiloter de polære breddegrader og deltog i redningen af polarforskere. Guldstjernen i Sovjetunionens helt nr. 1 blev tildelt søpiloten Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky.
Under den store patriotiske krig var søfartsflyvere de første, der slog Berlin i august 1941. I den øverste øverstkommanderendes ordre ved denne lejlighed blev det sagt, at søflyvningen var den første til at bane vejen til Victory.
I løbet af krigsårene foretog flådepiloter mere end 35 tusinde sorteringer, ødelagde mere end 5, 5 tusind fjendtlige fly i luften og på flyvepladser. Fra deres angreb mistede det fascistiske Tyskland og dets allierede 407 krigsskibe og 371 transportkøretøjer med tropper og last, der tegnede sig for to tredjedele af de samlede fjendtlige tab ved angreb fra flåden.
I efterkrigsårene fortsatte flådeflyvere med at forbedre deres kampfærdigheder for at mestre nyt militært udstyr. Det var piloten fra nord, Yuri Alekseevich Gagarin, der først banede vejen for menneskeheden til stjernerne. I løbet af denne periode dukkede nye former for søfart op-søm missilbærende og ubådsbekæmpelse, med samtidig forbedring af rekognosceringsflyvning.
En grundlæggende ny retning var oprettelsen af flådeangrebsfly med lodret start og landing og konstruktion af flybærende krydsere "Kiev", "Minsk" og "Novorossiysk".
Desværre har søflyvningen i de senere år mærkbart og støt forringet uden egen skyld, siger Anatoly Tsyganok, leder af Center for Militær Forudsigelse, korresponderende medlem af Academy of Military Sciences, til SP -korrespondenter. - Manglende finansiering og udvikling af ny skibsfartøjsteknologi kastede det langt tilbage. Tag for eksempel kun tallet. Hvis der før den store patriotiske krig i søværnets luftfart var mere end 1000 kun krigere, er alle fly i søværnet i dag 217 plus 102 helikoptere. Disse er hovedsageligt Tu-22M, Il-38, An-12, Su-24, Ka-27. Alt blev udviklet i en æra med "dyb stagnation", praktisk talt udtømt sin ressource, og ny teknologi forventes ikke. De fleste af problemerne er med marine missilfly. Der er ingen steder at uddanne piloter. Fra dag til dag forventes det, at Ukraine opgiver kontrakten om driften af NITKA-træningskomplekset på Krim, der efterligner dækket på en fly-bærende krydser til uddannelse af luftfartpiloter, og bruges af flådens besætninger luftfartsregiment af den russiske flådes nordlige flåde i træning af start og landing uden at risikere liv. Så selv på gamle fly vil der ikke være noget sted at lære vores søpiloter at flyve.
På Naval Aviation Day vil jeg gerne bøje dybt for vores søpiloter for, at de selv under de nuværende vanskeligste forhold fortsat opretholder grundlaget for denne form for flådestyrker indtil bedre tider.
Dossier
I øjeblikket er der 35.000 mennesker i den marine militære luftfart, 217 fly, 102 helikoptere.
Missilbombefly: 45 Tu-22M. Jagerflyangreb: 52 Su-24, 10 Su-25, 52 Su-27. Anti-ubåd og rekognosceringsfly: 1 Tu-142, 26 Il-38, 4 Be-12. Militære transportfly: 18 An-12, 37 An-12, An-24, An-26. Anti-ubådshelikoptere: 3 Mi-14, 72 Ka-27. Militær transport, transport og landing helikoptere: 8 Mi-8. Multipurpose transport-kamp / angrebshelikoptere: 12 Ka-29, 15 Mi-24.
Nordflåden har 50 kampfly og 44 kamphelikoptere.
Baltic Fleet har 55 kampfly og 41 kamphelikoptere.
Sortehavsflåden har 35 kampfly og 13 kamphelikoptere.
Stillehavsflåden har 55 kampfly og 26 kamphelikoptere.
I 1941 var der 368 fly i Østersøen, 346 i Sortehavsflåden, 49 i nord og 665 i Stillehavet.
