Tank T-64BV
Tank T-72B
Tank T-80BV
På militære fora og tematiske artikler er det for nylig blevet meget moderigtigt at fordømme den sovjetiske hær og især den samtidige tilstedeværelse af tre hovedkamptanke i serieproduktion på én gang, som har næsten samme kamp- og tekniske egenskaber, men ved har samtidig et andet design og en anden nomenklatur for Z / CH. som gjorde det svært at mestre, vedligeholde og reparere. Resultatet af udviklingen af hele denne treenighed blev, som du ved, de vigtigste kampvogne i T-90 "Vladimir" -familien, hvis hovedplatform for oprettelsen var grundlaget for T-72BM-tanken, produktionen og modernisering, der udføres den dag i dag. Imidlertid er selve ideen om, hvilken tank af disse "tre helte" den bedste, spændende. I internetsamfundet i dag er holdningen til disse tre tanke omtrent følgende: Hoveddelen er fans af T-80 gasturbintanken, især dens sejeste ændring, T-80UM1. Har sin egen lille andel fans og Kharkov T-64. Holdningen til Nizhne-Tagil T-72 er normalt reserveret og foragtelig med hensyn til en rå og primitiv jern "tank" i den anden linje. Denne holdning blev meget lettere ved den mislykkede brug af den irakiske T-72M mod koalitionsstyrker under Operation Desert Storm i 1991. Lad os prøve at finde ud af, hvorfor vi vil tage og sammenligne detaljeret design, styrker og svagheder ved tre lignende tidsperioder og ret almindelige ændringer af disse tanke: T-64BV, T-72B og T-80BV.
Ildkraft:
Hovedbevæbningen for alle tre tanke er repræsenteret ved ændringer af 125 mm glatboret kanon - affyringsrampen til D -81 -familien. 2A46M-1 til T-64BV, 2A46M til T-72B og 2A46-2 til T-80BV. Alle tre kanoner har næsten samme BTX og anses for at være blandt de mest kraftfulde tankvåben i verden. Så det er umuligt at give håndfladen til kanonen i en bestemt tank.
De vigtigste typer af skaller til disse våben er: BOPS eller rustningspiercing fjerede subcaliber skaller. Den mest kraftfulde af dem: ZBM-44 "Mango" med en wolframkerne og ZBM-33 med en udarmet urankerne er i stand til at gennembore en lodret stående rustningsplade med en tykkelse på henholdsvis 500 mm og 560 mm fra en afstand på 2000 m. HEAT-skaller ZBK-18M trænger ind i 550 mm rustningsplade. Der er også højeksplosive fragmenteringsskaller af typen ZOF-19, hvis destruktive virkning er velkendt for dem, der har set optagelser af beskydningen af Det Hvide Hus.
Hvis kanonerne på disse tanke er næsten de samme, så er brandkontrolsystemet og det guidede våbenkompleks (CUV) meget forskellige. Den mest præcise artilleritank er T-80BV. Den bløde affjedring, der giver en jævn kørsel og tilstedeværelsen af et automatiseret kontrolsystem 1A33 "Ob" gør det muligt for denne tank at udføre effektiv ild på farten ved et mål i bevægelse under de vanskeligste forhold. Skytten behøver kun at måle afstanden til målet og holde hårkorset på det. Den digitale ballistiske computer beregner korrektioner ved hjælp af inputinformationssensorer og holder gennem 2E26M -stabilisatoren pistolen i den ønskede position for et målrettet skud. T-64BV har det samme 1A33 "Ob" -styringssystem som T-80BV-tanken, den samme 2E26M-stabilisator, men dens affyringsnøjagtighed er mærkbart dårligere end 80'ernes på grund af dets hårdere og mere primitive chassis. T-72B har slet ikke et automatiseret kontrolsystem. Dets 1A40-1-observationssystem har kun en ballistisk korrektor, og derfor er det med hensyn til affyringsnøjagtighed ved bevægelige mål og på lange afstande ringere end både T-64BV og T-80BV. T-72B har imidlertid også en fordel: en langt mere avanceret to-plan våbenstabilisator 2E42-1 "Jasmine", hvis målsporingsnøjagtighed væsentligt overstiger mulighederne for 2E26M-stabilisatorerne i T-64BV- og T-80BV-kampvognene. Derfor kan T-72B sigte mod en højere hastighed end sine modstandere. Det bløde, moderne chassis bidrager også til dette.
Lad os nu gå videre til komplekset af guidede våben. T-64BV og T-80BV er udstyret med KUV 9K112 "Cobra" guidede missiler. Dette kompleks giver mulighed for målrettet missilaffyring på farten i en afstand på op til 4000m. Den maksimale lancering er mulig ved 5000m. Missilet trænger ind i 700 mm rustningsplade. Ulempen ved komplekset er i et ikke særlig præcist radarstyringssystem på grund af radiostrålens store spredning. T-72B har et mere avanceret missilsystem 9K120 "Svir" Komplekset giver også mulighed for målrettet missilaffyring i en afstand på 100-4000m og 5000m maksimum, men har samtidig et højpræcisions laser halvautomatisk styresystem. Missilet trænger op til 750 mm rustning. Bagsiden er umuligheden af målrettet missilaffyring på farten, men generelt er T-72B-missilsystemet mere avanceret end dets modstandere og giver dig mulighed for at smuldre fjenden, selv før det nærmer sig rækkevidden af egentlig artilleriild.
En anden vigtig komponent i tankens ildkraft er dens tekniske vision. Der er en udbredt tro på, at en af hovedårsagerne til, at den irakiske T-72M mislykkedes i kampene med koalitionen "Abrams" og "Challengers", er manglen på et automatiseret kontrolsystem. Sig, hvis der var T-64BV eller T-80BV, ville de have brændt alle disse "Abrams" der. En meget naiv dom. Den irakiske T -72M i ørkenens åbne rum og fuldstændig luftoverlegenhed af fjendtlig luftfart, herunder "NAP" - direkte luftstøtte, der var simpelthen ikke noget at fange. De fleste af dem blev ødelagt af fly eller simpelthen kastet af besætningerne og derefter færdiggjort af koalitionsstyrkerne. Disse T-72M'er, som formåede at overleve og indgå i en duel med Abrams, blev primært forhindret af meget dårligt nattesyn og forældede skaller. Desværre er det værd at indrømme, at sættet med infrarøde nattesyn-enheder i T-72B-tanken er ret dårligt. TKN-3 og 1K13-49 giver det maksimale område for detektering / identifikation af et tank-type mål om natten ikke mere end 600-1300m i passive eller aktive tilstande. Dette er 2-3 gange mindre end moderne vestlige tanke udstyret med termiske billedbeholdere havde. Jeg skynder mig at skuffe fans af T-80BV og T-64BV. Deres chefens enheder: TKN-3V og gunner's: TPN149-23 ser omtrent det samme som T-72B-enhederne-600-1300m. Undtagelsen er et lille antal af den nyeste T-80BV. Så vi må antage, at hvis T-80BV var i den specifikke situation, hvor de irakiske T-72M'er befandt sig i 1991, ville resultaterne af natkampe ikke have været meget bedre. Generelt svarer alle tre kampvogne med hensyn til nattesynskapaciteter nogenlunde til 50'ernes gamle kampvogne: T-55/62, der satte varmen på de israelske "Centurions" og M48 i natteslag i krigen i 1967 og T -10 mio. Tilsyneladende har hvile på laurbærrene ført til, at en så vigtig parameter ikke har været behørigt opmærksom i mange år.
Et andet vigtigt aspekt er lastesystemet og ammunitionen. Alle tre tanke har automatiske læssere. Den mest avancerede AZ i T-72B tanken. Den rummer 22 skud, har en kompakt størrelse og højere overlevelsesevne. Skudhastighed 6-8 rds / min. Dens ulempe er, at opladningen foregår i to trin, dvs. piercer går to gange: først et projektil, derefter en ladning, men dette er intet mere end en operationel egenskab, der ikke har nogen effekt på kampens egenskaber ved tanken. T-64BV og T-80BV udstyret med mindre avanceret skibstype MZ med lodret stående ladninger, dårligt tilpasset layoutet i tankens bemandede kamprum. Kapacitet 28 skud. Brandhastigheden er den samme: 6-8 rds / min. Pluset er, at læsning foregår i et trin - projektilet og ladningen føres samtidigt ind i ladekammeret. Den samlede ammunitionsbelastning er 45 runder for T-72B, 38 for T-80BV og 36 for T-64BV. Her er den oplagte leder T-72B.
Det sidste afsnit i dette afsnit er hjælpevåben. For alle tre tanke består den af et 7,62 mm PKT-maskingevær parret med en kanon og et luftværnsfæste med et 12,7 mm NSVT tungt maskingevær. Denne installation er monteret på kommandantens observationskompleks. På et maskingevær parret med en kanon er alle tre tanke absolut lige. På samme tid er luftværnsmonteringen PZU-5 i T-64BV-tanken med et 12,7 mm NSVT-maskingevær meget mere perfekt end anti-flymonteringen "Utes" på T-72B- og T-80BV-tankene. PZU-5 fjernstyres fra tankchefens arbejdsplads og kræver ikke, at han stikker ud af lugen for at skyde. Installation "Utes" af tanke T-72B og T-80BV åben type med et manuelt drev.
Sikkerhed:
Lad os opdele det i flere afsnit: Pandebeskyttelse, sidebeskyttelse, hækbeskyttelse, beskyttelse af øvre halvkugle, overlevelse af rustningspenetration, termisk signatur i tank og støjniveau produceret af tanken under drift.
Frontal projektionsbeskyttelse er bedst for T-72B tanken. Den er udstyret med flerlags rustning af skroget og tårnet, semi-aktive rustningselementer og det kontakt-1 monterede dynamiske beskyttelsessystem. Det er overflødigt at sige, at hvad angår beskyttelse, var T-72B på tidspunktet for udseendet en af de mest kraftfulde kampvogne i verden, og selv i dag er reservationen stadig på niveau. Dens ulempe er placeringen af DZ -elementerne på tårnets forreste del: bare på selve rustningen, der støder op til det. T-80BV er noget værre i denne henseende, som også har rustning i flere lag, men ikke har en semi-aktiv reservation. På samme tid er elementerne i DZ-komplekset på tårnet i T-80BV-tanken placeret meget bedre: ved en kile. Og den sidste på listen er T-64BV. Den har rustning i flere lag og en fjernbetjeningsanordning placeret som T-80BV-tanken, dvs. kil, men ringere end T-80BV og T-72B i rustningstykkelse. Det har heller ikke halvaktiv beskyttelse.
Tårnets side af alle tre tanke er beskyttet af den utrolige tykkelse af dets rustning og Kontakt-1 ERA. Her er lederne T-72B og T-80BV. Beskyttelsen af skrogets side er den mest kraftfulde i T-72B. Det leveres af selve sidepanseret, indbyggede antikumulative gummistofskærme, elementer af Contact-1 DZ placeret på disse skærme og dækker næsten hele siden op til akterdelen (bortset fra en lille sektor i MTO område) og understøtningsvalser med den optimale diameter, som skærmer den nederste del af siden modsat ammunitionsreolen i AZ, ikke dækket af en skærm. Alt dette gør det muligt for T-72B-tanken at føle sig ganske selvsikker i kamp i byen med en høj mætning af den med midler til at bekæmpe tanke: RPG'er og ATGM'er. I nærvær af brugbare skærme og brugbare elementer i DZ er denne tank næsten usårlig fra ilden på de fleste af disse midler i fronten og sidedelene af skroget og tårnet. Bagsiden er, at elementerne i DZ T-72B er fastgjort direkte til sideskærmen, hvilket fører til nogle af dens bøjninger indad, men det har igen ingen effekt på kampens egenskaber. Dette design ser i hvert fald ikke æstetisk tiltalende ud. Den anden er T-64BV. Det har også antikumulative skærme, hvor specialskærme er fastgjort, hvorpå elementerne i Contact-1 DZ allerede er fastgjort. Fordelen ved denne tekniske løsning er, at T-64BV-kortet i modsætning til T-72B ser glat og pænt ud-"pansret". Ulempen ved denne tank er, at dens meget små plader af vejhjul dårligt beskytter siden under skærmen overfor MZ -ammunitionsstativet. Selve siden, 70-80 mm tyk (på niveau med tunge tanke under Anden Verdenskrig), er ikke i stand til at modstå et ATGM-angreb eller en moderne RPG-raketdrevet granat. Værst af alt er med beskyttelsen af siden af T-80BV-tanken. Dens sideskærme har slet ikke fjernfølerelementer! Kun på skærme. Rustningen på selve siden er den samme som for T-72B og T-64BV. Banevalser er mindre i diameter end T-72B og efterlader anstændige åbne områder under det antikumulative skjold.
Beskyttelsen af tårnets bagside er meget dårlig for alle tre tanke og er deres mest sårbare punkt. Beskyttelsen af skrogets bagside er værst af alt i T-80BV, der på grund af sin gasturbinemotor har store luftkanalskanaler. Gennem dem kan et fragment eller en kugle teoretisk flyve ind i motoren. Rustningen på T-72B og T-64BV akterne er solid, det er bedre, men efterlader stadig meget at ønske.
Ovenfor er alle tre tanke godt beskyttet et sted op til halvdelen af deres længde. Så bliver tingene meget dårlige. Derudover er der dårlig beskyttelse ved de mekaniske drevluger.
Med hensyn til overlevelsesevne er T-72B blandt lederne for så vidt en gang. Dens karrusel AZ er meget kompakt, placeret i bunden, hvor den er beskyttet forfra af den mest kraftfulde frontal rustning, fra siderne ved sidepansret, skærme med fjernbetjening og vejhjul, bag MTO'en og motoren. MH-tanke T-64BV og T-80BV med lodret stående ladninger har et meget større projektionsområde og er meget mere sårbare. Indtrængningen af skrogsiden overfor MZ vil straks føre til et slag mod ammunitionen med alle de efterfølgende konsekvenser. Det er lettere at gøre dette end med T-72B: T-80BV har ikke fjernfølerelementer på sideskærmen, T-64BV har dem, men under skærmen dækker tynde plader næsten ikke siden. Samtidig skal det bemærkes, at i tilfælde af detonation af ammunition dør alle tre kampvogns besætning øjeblikkeligt. T-72B er ingen undtagelse. Desværre er denne akilleshæl af indenlandske tanke ikke blevet overvundet den dag i dag.
Ifølge den termiske signatur har T -72B et "problem" - dens udstødning går til babord side og ikke tilbage.
Med hensyn til støjniveau er T-80BV førende med en stor margin. Foran er støjen fra motoren næsten ikke hørbar. "Whisper of Death" i denne henseende sammenligner sig positivt med deres dieselmotorer T-72B og T-64BV.
Generelt er T-72B den bedste tank med hensyn til det overordnede sikkerheds- og overlevelsesniveau. Anden og tredje plads deles af T-80BV og T-64BV. Ammunitionstativets placering i kamprummet sammen med mennesker, uden nogen beskyttelse for det, betragtes i dag som en anakronisme.
Mobilitet, anvendelighed, komfort:
Den mest rummelige og komfortable: T-72B. Den flade AZ i denne tank giver ganske acceptabel plads indeni. Hvis du ønsker det, kan du endda gå i dvale i tårnet efter at have fjernet kanonhegnet. Der er en passage til kontrolafdelingen. Betjeningen af T-72B i tårnet er imidlertid mindre bekvemt placeret end i T-80BV eller T-64BV. Alle tre tanke har den samme sygdom - når pistolen er i en lige position og dens højdevinkel er nul, kan føreren ikke forlade tanken gennem sin lem. Hvis det under fredelige forhold stadig er muligt at konstant holde tårnet let drejet, så er det ikke altid i kamp muligt. Hvis det er umuligt at forlade gennem sin lem, kan føreren af T-72B trygt komme ud gennem den ene af de to tårnluger. I tankene T-80BV og T-64BV blokerer den mislykkede MZ fuldstændigt passagen fra kontrolrummet til kamprummet. For at danne en passage er det nødvendigt at fjerne kassetterne fra MZ. Chaufføren kan ikke gøre dette fra sit sæde. Dette design og layout af BO for T-64BV og T-80BV tanke koster mere end en chauffør-mekaniker livet. Kamprummet i T-80BV og T-64BV er også meget tættere end i T-72B. For at være ærlig skal det bemærkes, at hvad angår interiør, er selv T-72B meget ringere end vestlige kampvogne med deres brutale tårne.
Lederen inden for maksimal hastighed er T-80BV. Kraftfuld gasturbinemotor GTD-1000TF med en kapacitet på 1100 hk. giver denne tank en hastighed på 70-80 km / t på motorvejen. Muligheder for T-72B med V-84-1-motoren ved 840 hk og T-64BV med en 5-TDF motor på 700 hk. her er meget mere beskeden: henholdsvis 60 km / t og 60, 5 km / t. På samme tid er T-72B den bedste med hensyn til accelerationsdynamik. "Lokomotivets" drejningsmoment på en næsten 40-liters V12 er nok til at rykke en 44,5 tons koloss fra en stilstand med god acceleration fra lave omdrejninger og opretholde en anstændig gennemsnitshastighed i ujævnt terræn. T-80BV har bedre styrbarhed og kan også køre hurtigt langs "skæringspunktet", men hvad angår dynamik fra lave hastigheder er den ringere end T-72B på grund af, at turbinen ikke har en stiv forbindelse med output aksel. På den ene side er dette en fordel - tanken går ikke i stå, selvom den rammer en væg. På den anden side er overclockingsdynamikken noget gummiagtig. Udenforstående er T-64BV. En turbo-stempelmotor, omend 700 hk en meget lille volumen lider klart af et momentunderskud, især ved lave omdrejninger og er dårligt tilpasset til at trække en 42, 4-tons tank. Selv installationen af en 1000-hestes 6-TD-motor på T-64BM gav den ikke en fordel i dynamik og gennemsnitshastighed i forhold til T-72B. Kontrollerne for alle tre tanke er forældede - BKP'erne er længe gået af mode. Samtidig kan ændring af dem ved hjælp af en "robot" til gearskift godt give mange fordele i forhold til den sædvanlige, strømforbrugende, komplekse og dyre "automatiske momentomformer" i vestlige tanke.
Motorer. Håndfladen deles af GTD-1000TF T-80BV og V-84-1 T-72B. Den første er høj effekt, glathed, lav støj og fremragende startegenskaber. For det andet pålidelighed og fremragende trækkraft. Blandt ulemperne: de høje omkostninger og frygt for støv fra T-80BV gasturbinemotoren og vanskelighederne ved at montere / afmontere T-72B dieselmotoren. Det værste er turbo-stemplet 5-TDF i T-64BV tanken. Den har en god generel effekt, men er ekstremt lunefuld, stødfri, elsker at "spise" olie, upålidelig og tilbøjelig til overophedning. Et andet plus er den relativt hurtige udskiftning.
Løbeudstyr. Den bedste blandt T-80BV og T-72B. Det er svært at give førstepladsen til nogen specifikt. T-80BV har en lidt glattere kørsel, T-72B har bedre sidebeskyttelse på grund af sine store ruller og holder bedre eksplosioner på miner. Begge har fremragende sporgreb. Tjenesten er ikke irriterende. På denne baggrund er den kørende T-64BV tin. Det minder lidt om chassiset i KV-1 Ghost-tanken, men i modsætning til sidstnævnte er det gjort meget værre. Vejhjulets meget tynde skiver, som de ikke engang gad bære i gummi, fordeler dårligt trykket på larven. Manøvrering på tunge jordarter, såvel som at ramme en høj forhindring med banens kant, fører let til at tabe banen. På samme tid viser det sig, at skærmene med alt deres indhold, og hvis larven fløj indad, kan det beskadige elementerne i undervognen. Det er problematisk at slæbe en tank med et flyvende spor. Banevalser sidder fast i jorden. Med hensyn til stivhed er chassiset omtrent på niveau med T-72B, men det knager og klinger, når det bevæger sig meget stærkere end sidstnævnte.
Punkter tildeles på en 10-punkts skala. I dette tilfælde tildeles det højeste 10. punkt i tilfælde af, at en hvilken som helst parameter svarer til den højeste indikator i tankbygningsverdenen (for eksempel svarer T-90M Tagil pandepanser til en score på "10", og T -26's pandepanser svarer til en score på "0") … Jeg tager en reservation med det samme, at tanke af selv den nyeste generation, der kan opnå mere end 200 point, endnu ikke findes.
Som et resultat er T-72B i spidsen med en lille margin fra T-80BV. Det er også treenighedens billigste tank. Tilsyneladende var det ikke forgæves, at dets base blev valgt til udvikling.
Tank T-72B
