Heavyweight race
Efter at have invaderet Sovjetunionen udmærkede tyskerne sig inden for taktik og operationel kunst, men den store strategi forblev som gidsel for deres manglende evne til at indsamle den nødvendige mængde intelligens og bringe den til beslutningstagerne i tide. Det Tredje Rige mente oprigtigt, at Sovjetunionen var en golem med lerfødder, der var i stand til at bryde sammen efter det første alvorlige slag.
Dette malplacerede håb var ikke den eneste misforståelse. Sovjetunionens tanksoldater var også en overraskelse for fjenden. Nemlig-tilstedeværelsen i dem af den nyeste T-34 og KV, alvorligt bevæbnet og anti-kanon-pansret. Det er ikke værd at overdrive betydningen af disse tanke. De var stadig stort set fugtige med alvorlige problemer i tankenheders organisatoriske struktur. Og tyskerne havde effektive midler til at håndtere de nye kampvogne. T-34 og KV var ikke en mirakuløs livredder, men de trak ganske efter et seriøst trumfkort i en vanskelig kamp. Og de gav et seriøst bidrag til hovedresultatet fra 1941 - det faktum, at landet generelt blev på benene.
En anden effekt var psykologisk, og den påvirkede allerede tyskerne. Pludselig konfronteret med nye russiske kampvogne, som viste sig at være meget kraftigere end forventet, var de nu klar til at tro på eventyr. Og efterretningsrapporter, der begyndte at ankomme i begyndelsen af 1942 om, at fjenden var ved at udrulle noget på slagmarken, i sammenligning med hvilken KV ville virke som en kærlig hamster, blev taget alvorligt.
For ikke at finde sig selv i bare mave mod, at "akht-akhty" ikke tager, skyndte tyskerne sig for at designe deres supertunge kampvogne. Virksomheden startede i marts 1942 - ordren på den fremtidige chassis og tårn "Uberpantzer" blev modtaget henholdsvis af firmaerne "Porsche" og "Krupp".
Det blev antaget, at vægten af "modgiften" ville nå op på ikke mindre end hundrede tons, og forbeholdene på steder ville nå et imponerende tal på 220 millimeter - tyskerne påstod klart at skabe en maskine, der var usårlig for artilleriild.
Projekter til bevæbning var forskellige-enten 128 mm eller 150 mm eller 170 mm kanon som hovedkaliber. Ud over dem tænkte de på at tilføje en 20 mm eller 37 mm autokannon til affyring mod lavtflyvende luftmål og indbyggede flammekastere. Kort sagt, ingen ville være genert og begrænse sig til en eller anden kedelig rationalitet.
Betalingen for drømmevåbnet var ganske håndgribelig - designmassen på det fremtidige produkt voksede med spring og grænser. Foråret havde ikke tid til virkelig at ende, men hun havde allerede overskredet 120 tons. Endnu ikke født, spiste "Mus" (Mus) allerede i ti. Ved efteråret var hun vokset til 150 tons, og på årsdagen for sin egen udvikling, ganske rumlende, klappede hun sig selv på maven og spiste op til 180. Den byggede prototype fik yderligere 8 tons, hvilket i princippet ikke så så skræmmende ud på baggrund af musebulimien, der havde udspillet sig tidligere. I sidste ende så projektet så sejt ud på papir, at det var næsten umuligt at modstå at forsøge at implementere det. Men til sidst begyndte det at ligne en "kuffert uden håndtag".
Fødselssmerter
Kun den "hurtige Heinz" Guderian, der på tidspunktet for at træffe beslutninger (i sommeren 1943) var generalinspektør for tankstyrker, kunne gøre dette. Han var en dygtig, men ikke altid, bestemt en kontrolleret tankchef og forstod, at en tank skulle være hurtig og i stand til at bevæge sig uden problemer på almindelige broer. Han er jo ikke nødvendig for at ramme alle med musklerne, men for hurtige og dybe gennembrud og lukning af kedlerne - eller, hvis vi taler om forsvar, for en nødsituation til fjendens gennembrud.
Men Guderian var alene. Og der var stadig masser af andre embedsmænd, der tog beslutninger. Og til sidst bukkede tyskerne under for fristelse og annoncerede ordren på hele 140 "Maus". Tallet var fantastisk - meget hurtigt blev det til en meget mere beskeden "5 enheder pr. Måned". Men snart skete der noget, der brød disse planer.
Korrektioner, som det ofte er tilfældet i krigstid, blev foretaget af fjendens handlinger. En skønne dag fløj syv hundrede britiske bombefly ind på Essen -fabrikker, der smadrede hele produktionen i stykker. Slaget for det supertunge tankprojekt var så følsomt, at tyskerne reducerede deres forventninger til kun to prototyper. Og det næste år (1944) opgav de ideen om "mus" fuldstændigt. Hvilket dog ikke betød, at de to chassis og det ene tårn, som de havde formået at fremstille på det tidspunkt, ville blive skrottet.
Af al denne glæde samlede de halvanden tanke - en fuldgyldig og en anden kun med en model af tårnet. Og de begyndte flittigt at rulle disse tunge genstande rundt i tankområdet. Om alle de involverede håbede på nogle resultater, eller om de bare fjolsede for ikke at gå til fronten med en faustpatron i tænderne (sidstnævnte var især vigtig i de sidste måneder af krigen), er det svært at sige i dag.
Kan ride og kæmpe
Uanset hvad de havde, havde de ikke så rådne undskyldninger - "Mus" lignede ikke knap så levende og brækkende tanke fra første verdenskrig, den kunne godt bevæge sig, manøvrere, lave temmelig filigran (for sin størrelse og vægt) sving.
Tanken blev ikke engang stoppet af oversvømmelse i et sumpet hjørne af lossepladsen. Ja, han blev håbløst stukket op til selve tårnet og nægtede at bevæge sig, selv når flere 18-ton traktorer blev kørt til ham på én gang. Men problemet var fuldstændig løseligt: flere dusin soldater med skovle - og prototypen blev frigivet. Der var ikke noget grundlæggende problem som "vi sidder fast her for evigt", der er særegent for "Tsar-tank".
Men krigen sluttede uundgåeligt - øst- og vestfronterne pressede Tyskland fra to sider og førte tyskerne til en uundgåelig konklusion. Nogen, ligesom Hitler, mente, at hvis de planer, der blev udtænkt i begyndelsen af krigen, ikke lykkedes, så skulle man i det mindste forlade Nibelungens værdighed og desperat kæmpe, indtil den blev fuldstændig ødelagt. Nogen tænkte på noget helt andet - om behovet for at løbe, før det er for sent.
Muserne sluttede krigen i overensstemmelse med den anden vej - de gik ikke til det sidste slag i et forsøg på at bytte til et dusin eller to T -34'er, men blev sprængt og kom til russerne i en manglet form. Sidstnævnte var imponeret over hulkerne og restaurerede en af kampvognene - indvoldene var der ikke længere, og derfor blev han frataget evnen til at bevæge sig. I dag kan det ses i tankmuseet i Kubinka uden for Moskva. Et spilfirma, jeg husker, havde til formål at lave en kørende bil ud af den beskadigede "mus", men da han indså den sande omfang af opgaven, glemte han hurtigt den. Derfor kan du i museet se på en imponerende, men fuldstændig langsom bevægelse.
Panzerwaffe-46
Når man forsøger mentalt at "spille for tyskerne", er det meget svært at forestille sig et realistisk scenario, hvor de kunne vinde krigen - de modstående koalitioners industrielle potentialer var for ulige. Men det var ganske muligt at forsinke det - selv i nogle 1944.
Tag for eksempel Operation Bagration, den succes, der radikalt ændrede situationen på den sovjetisk-tyske front. Der skete noget, der aldrig var sket før - det var ikke hæren, der kollapsede, som ved Stalingrad, men hele hærgruppecentret. Et voldsomt hul havde dannet sig i fronten, som skulle tilstoppes med allerede ganske hastigt mobiliserede soldater. Det tyske infanteri var ikke længere det samme, og det blev meget lettere at bryde igennem forsvaret, organisere nye kedler og bevæge sig vestpå.
Hvis noget gik galt i "Bagration" - som det gjorde i vinteren 1943-1944 i nærheden af Vitebsk, i et forsøg på at hacke fjendens befæstningslinje i de hviderussiske skove, kunne fremrykningen af russerne være gået i et meget langsommere tempo. Giver tyskerne et år eller to for en håbløs, men desperat modstand drevet af nazistisk fanatisme. Hvis der var et par tilfældigheder mere, kunne tyskerne tage og prøve at bygge den planlagte 140 "Maus". Og for at overmande mindst halvtreds af dem - naturligvis til skade for andre maskiner.
Spørgsmålet er, hvem ville have gavn af dette?
Det er svært at sige entydigt - måske minusser ville opveje plusene. Men tyskerne ville bestemt ikke have vundet en entydig sejr.
Ja, "Mus" var ikke et polygonlegetøj, det kunne ride og kæmpe. Selv den frygtelige masse, der kollapsede de fleste af datidens broer, generede ham ikke. Tyskerne gættede vagt om sådanne problemer og udstyrede tanken forsynet med et undervandsdrevsystem, så det kunne krydse floder, i det mindste langs bunden.
På den anden side ville supertunge kampvogne ramme frygteligt på deres egne kvartermestertjenester og sluge 3.500 liter brændstof pr. Hundrede kilometer. Al denne glæde skulle ikke kun opnås og behandles (som Tyskland havde visse problemer med i slutstadiet af krigen), men også leverede til fronten. Alt dette ville medføre en alvorlig belastning på de allerede bombede logistiklinjer.
Og - hvad der ville gøre al den indsats, der blev foretaget, meningsløs på nogen måde - "Mus" var ganske overrasket over Sovjetunionens tankvåben. Ikke alle selvfølgelig og ikke alle steder-men IS-2 og Su-100 blinkede musens sider fuldstændigt. Situationen her ville være lidt anderledes end Kursk, da T-34'er med 76 mm kanoner godt kunne have ødelagt de mægtige "Tigre", der optrådte i meget større (end nogensinde "Mouses" kunne) nummer.
Selvfølgelig skal man ikke forenkle dette spørgsmål og tro, at denne kamp med "Tigre" var billig - for sådanne taktiske tricks skulle man betale en frygtelig pris i menneskeliv. Men hver "mus" ville betyde fravær af 4-5 "tigre" eller et dusin "firer" på slagmarken. På samme tid, lastning af logistik, besidder en meget lavere hastighed og uendeligt svag, i sammenligning med den ovennævnte "menagerie", ildkraft.
Desuden er der ingen tvivl om, at en situation, der ligner Kursk, ikke ville vare længe- de industrielt magtfulde lande i Anti-Hitler-koalitionen ville simpelthen "flytte fokus" og mætte fronten med våben, der er i stand til at dræbe musen, muligvis endda hoved på. Så den altovervindende og i øvrigt ændring af den strategiske situation på "Mausens" fronter ville under alle omstændigheder ikke have været forventet.
