Tidsånden
For nylig har de britiske væbnede styrker været i en tilstand af permanent reform. Dette er især tydeligt i eksemplet med jordstyrkerne. I marts offentliggjorde det britiske forsvarsministerium en samlet forsvars- og sikkerhedsgennemgang, Defense Command Paper, der talte om en ny vision om situationen. Bemanningen af landstyrkerne reduceres fra 82 tusind til 72 tusind. Af de 225 Challenger 2 hovedtanke vil 77 køretøjer blive afskrevet, og de resterende 148 vil blive opgraderet til Challenger 3. Det er bemærkelsesværdigt, at briterne annullerede moderniseringen af den ærlig talt ikke særlig succesrige Warrior BMP: i fremtiden, det vil blive afskrevet helt og erstatte det med det tysk-hollandske kampvogn Boxer.
I denne henseende er historien om et af de mest profilerede britiske forsvarsprogrammer - Ajax kampvogn bemærkelsesværdig. Vi taler om en hel familie af nye kampbiler, men analogien med den russiske "Armata", "Kurganets-25" og "Boomerang" på hjul er ikke egnet her. Briterne har deres egen traditionelle vision om situationen, og jeg må sige, at den er mere end specifik.
Ajax bør ikke erstatte Warrior infanterikampe i tropperne (som man i første omgang måske tænker på), men det der kaldes Combat Vehicle Reconnaissance (CVR). Familien omfatter især: FV107 Scimitar kampspaningskøretøj, FV106 Samson pansret genopretningskøretøj og FV103 spartansk pansret mandskabsvogn. CVR -familien går tilbage til 60'erne og er nu meget forældet i mange henseender.
Hvad tilbydes under det nye program? Ajax er intet mere end en version af ASCOD infanterikampvognen, der er i tjeneste med landstyrkerne i Østrig og Spanien.
Dette valg var en konsekvens af den dybe integration af det britiske militær-industrielle kompleks i globale kommercielle strukturer og det delvise tab af "national" uafhængighed.”Det er ikke overraskende, at ASCOD-2-projektet fra en anden international våbengigant, General Dynamics, blev valgt som platform for den lovende Ajax-familie for den britiske hær. BMP Ulan for Østrig og Pissaro for Spanien blev oprettet på ASCOD -platformen. Bortset fra disse lande er platformen ikke efterspurgt nogen steder. Imidlertid valgte det britiske forsvarsministerium dette design, men ændret til at passe til dets krav, "-avisen citerede avisen Gazeta.ru som ordene fra chefredaktøren for magasinet" Fædrelandets Arsenal "Viktor Murakhovsky
Den normale kampvægt på den universelle Ajax -platform er 34 tons. Det britiske program indeholder seks prøver af pansrede køretøjer:
- Bekæmpelse af rekognosceringskøretøj Ajax;
- Pansret mandskabsvogn Ares;
- Athena kommando og personale køretøj;
- Engineering rekognosceringskøretøj Argus;
- Apollo reparationsmaskine;
- Atlas evakueringskøretøj.
I 2014 bestilte briterne 589 Ajax kampkøretøjer fra American General Dynamics. Aftalens størrelse er 3,5 milliarder pund: det må siges, meget for et land som Storbritannien. Grundlaget for hele denne flåde er et relativt "beskedent" militært rekognosceringskøretøj efter moderne standarder. Mere end 200 enheder er planlagt til at blive leveret.
Besætningen på bilen omfatter tre personer, udover dette er det muligt at placere en anden. Tårnets hovedbevæbning er en 40 mm kanon. Derudover har tårnet en koaksial 7, 62 mm maskingevær L94A1 fra Heckler & Koch, røggranatkastere og en fjernstyret våbenstation, bevæbnet med en 7, 62 mm maskingevær. Maskinen har avancerede sensorer.
Ares pansrede mandskabsvogn på 33 tons ser ikke mindre tvetydig ud: fra sin bevæbning bærer den et 12,7 mm maskingevær i en fjernstyret installation. Inde kan rumme fire faldskærmstropper: til sammenligning kan inde i den russiske "Kurganets-25" rumme otte tropper.
Afslørede problemer
Som det ofte er tilfældet med ethvert ambitiøst program, har vanskeligheder plaget Ajax siden starten. Vi måtte glemme de tidligere annoncerede leveringsdatoer i 2017: de første repræsentanter for familien - Ares pansrede mandskabsvogne - trådte først ind i tropperne i 2019. Nu er der i alt leveret fjorten biler af denne variant.
Selv disse prøver forårsager dog alvorlig kritik, hvilket fik folk til at begynde at tale om udsigterne til programmet. På trods af den omfattende erfaring med betjening af ASCOD var der i tilfælde af Ajax-baserede maskiner kritiske mangler, såsom høje støj- og vibrationsniveauer, som ikke tillader os at tale om muligheden for effektiv brug i kamp. Soldater kan bo i Ajax i op til 90 minutter. Soldaterne bruger støjreducerende hovedtelefoner.
Briterne måtte endda sætte hastighedsgrænser på 32 kilometer i timen: med andre ord kan Ajax kun accelerere til det halve af den maksimalt mulige hastighed. Det er også interessant, at som erfaring har vist, er bilen ikke i stand til sikkert at køre gennem forhindringer, der er højere end 20 centimeter, og stærke vibrationer tillader ikke affyring under kørsel. I denne henseende er det passende at huske på, at British Warrior BMP ikke har stabilisering af 30 mm L21A1 Rarden-kanonen …
Britiske eksperter siger, at Ajax -vanskelighederne i vid udstrækning skyldes den ekstra rustningsbeskyttelse, som dramatisk har øget massen af kampkøretøjer. På den anden side gennemgår næsten alle nye pansrede køretøjer denne "vækstfase": endnu mere, hvis vi tager højde for den nuværende tendens til at øge beskyttelsen af pansrede mandskabsvogne og infanterikampe.
For at være retfærdig er der også positive vurderinger af programmet. Sandt nok, de kommer fra producenten. "Nylige tests har bekræftet, at mange af ydelseskravene til Ajax -familien med pansrede kampbiler er opfyldt, herunder fuld fartsområde og overvinde forhindringer i bakgear," sagde General Dynamics i en erklæring.
Alligevel er programmet gået for langt til at opgive det. Og de beskrevne problemer, bortset fra konceptuelle, er ikke noget ud over det sædvanlige. Et slående eksempel er historien om, hvordan amerikanerne ønskede (og fortsat vil) at finde en erstatning for M2 Bradley BMP, og historien om oprettelsen af selve M2 er mere end vejledende, da spillefilmen "Pentagon Wars" fortæller i en lidt grotesk form.
Det er vigtigt at sige om et aspekt mere. For Storbritannien, der værner om drømmen om at "genoplive sin tidligere storhed", er dette program (for alle dets høje omkostninger) ikke et centralt program. Meget vigtigere er flådens tilstand og Royal Air Force: for deres skyld kan du delvist ofre jordstyrkerne. Desuden er valget lille. Udviklingsprogrammet for den britiske sjettegenerations jagerfly Tempest alene anslås at koste $ 60 mia. Og dette er kun en del af forsvarsudgifterne i de kommende år.
