Lille pansret fugl
Udvikleren af det pansrede køretøj BRDM-2M "Bekas" er Alexey Butrimov, grundlæggeren af Moskva-regionen firma LLC "B-Arms". Federal Service for Intellectual Property udstedte et patent på en lignende metode til modernisering af en pansret bil for mindre end et år siden, i november 2019.
B-Arms er ret tæt engageret i militært udstyr: at dømme efter virksomhedens officielle websted er der endda et T-72 moderniseringsprogram i sin portefølje. Køberne af sådant udstyr er tredjelandes lande, der ikke er i stand til at købe dyre og moderne pansrede køretøjer. Således forberedte B-Arms for fire år siden flere dusin moderniserede pansrede køretøjer til rekognoscering til Laos, Kirgisistan og Serbien. Især tog 30 BRDM-2SM "Strizh" -køretøjer, som serberne var udstyret til at betjene i rekognosceringsselskaber af tankenheder, gratis til Beograd. Opskriften på at modernisere en velfortjent pansret bil (produktionen sluttede i 1989) er ganske enkel: udskiftning af et forældet kraftværk, mindre interne ændringer og lokal styrkelse af reservationen.
B-Arms turde ikke ændre på det pansrede skrogs effektstruktur. Alle de mange brugere af den anden serie af BRDM var ikke tilfredse med det arkaiske for det 21. århundredes ombordstigning og afstigning af besætningen på grund af det lille antal og størrelsen af luger samt det lave ventilationsniveau i motorrummet. Blandt ulemperne er også manuel kontrol af det pansrede tårn, et lavt udsyn, et lille volumen af det beboelige rum og en ujævn bund af bilen, hvilket alvorligt vanskeliggør placeringen af besætningen. Derfor fjernede de både de "Strizh" og de mere moderne "Bekas" de ekstra hjul i basen og frigjorde derved plads til landingen. Jetfremdrivningsenheden blev skrottet, men BRDM-2 mistede ikke sin svømningsevne. En hydrodynamisk enhed (guideklapper) er monteret bag buerne; Det vil sige, at BRDM-2SM / MB med andre ord vil flyde på grund af hjulens rotation. Dette vil naturligvis alvorligt reducere bilens evner (flydende højst 2 km / t), men for potentielle kunder var dette ikke en prioritet. Det forventes, at de fleste købere kommer fra lande med varmt klima - dette antydes tydeligt af den sandede camouflage af de første Bekas.
Fjernelse af bilens inderside, buer af ekstra hjul og en vandkanon gjorde det muligt at frigøre mere plads, som blev optaget til yderligere ammunition og plads til landingen. I siderne dukkede luger til ind / ud, udstyret med flydende krystalskærme. Billederne vises på dem fra kameraer monteret i særlige kabinetter udenfor. Sådan er den moderne læsning af teknologien for tres år siden.
I alt rummer BRDM-2MB fem personer: 3 besætningsmedlemmer og 2 faldskærmstropper. Udviklerne taler alvorligt om at styrke minebeskyttelsen af en let pansret bil. Navnlig redesignede forfatterne gulvet i bilen, monterede ekstra beskyttelse udenfor og dækkede ryggen til føreren og kommandanten med lodrette rustninger. Ingeniørerne tog sig også af de eksplosionssikre sæder til besætningen og landing, men ikke nok. På den ene side er de fastgjort gennem et stødabsorberende system til loftet og væggen, og på den anden side beskytter de ikke fighterens ben. Ideelt set bør der installeres specielle fodstøtter her, som generelt isolerer fødderne fra kontakt med gulvet. Dette gør det muligt, i tilfælde af at en mine detonerer under bilen, at beskytte anklen mod et dødeligt slag. Alle disse tricks med hensyn til beskyttelse mod IED'er er dog som en død omslag: BRDM er plantet meget lavt, bunden er flad, dens masse overstiger ikke 7,5 tons, og besætningen med landingsfesten er placeret flere titalls centimeter fra jorden. Dertil kommer, at dømme efter fotografierne af "Bekas", har sidelugerne ikke tværlåse og er ikke i stand til at beskytte soldaterne mod overdreven tryklækage, hvis en nærliggende landmine eksploderer. I øjeblikket er der ingen oplysninger om mængden af sprængstof, Bekas kan modstå. Mest sandsynligt, for ikke at blive skuffet, gennemførte udviklerne ikke tests for at detonere BRDM-2MB.
Ikke til den russiske hær
Afhængigt af kundens ønsker kan BRDM -tårnet laves fuldstændigt fjernstyret, for hvilket der skæres et hul i rustningen til montering af sigtesystemet. Tårninstallationen er i øvrigt lånt fra BTR-80 og bærer et 14,5 mm KPVT-maskingevær. Fra familien Arzamas pansrede mandskabsvogne "Bekas" modtog også Ki -126 hjul - dette, ifølge forfatterne af projektet, vil forenkle udskifteligheden af enheder i kampkøretøjer.
Nu om rustningen. For at forbedre beskyttelsen af BRDM-2 brugte udviklerne den tidstestede afstandsbestilling. I tilfælde af et let pansret køretøj er dette faktisk den eneste måde at forsvare sig på uden en betydelig stigning i rustningens masse. I gennemsnit kan hele sættet med monteret rustning trække 800 kilo. Ifølge udviklerne modstår Bekas pande et burst fra KPVT fra 300 meter, men naturligvis indtil mindst et ark ekstra rustning er revet af beslagene. Siderne skal modstå 7, 62 mm og 12, 7 mm kalibre. Men også her sparede forfatterne penge. Hvorfor er der ingen splintforing på bilen? Eller er B-Arms sikre på, at rustninger med høj hårdhed ikke udsender et fragmenteringsfelt inde i bilen? Generelt er fejlen indlysende, fremtidige kunder bør overveje denne mulighed, når de kontakter håndværkere i nærheden af Moskva.
GAZ-41 karburator-kraftværket blev erstattet med en YaMZ-534 dieselmotor med en kapacitet på 136 liter. med. Strømmen endte med at tabe fire hestekræfter, men drejningsmomentet forventedes at stige. Et karakteristisk træk ved den moderniserede BRDM-2 er et aftageligt skab ved hæk, som spiller rollen som både ekstra beskyttelse af motoren og en container til transport af udstyr. Afhængigt af versionen varierer den specifikke effekt af BRDM-2MB fra 18 til 20 liter. med. pr. ton. Til sammenligning: for pansrede køretøjer i "Tiger" -familien starter denne parameter kun fra 26 hk. med. pr. ton. Samtidig er "Tiger" også meget bedre beskyttet, selvom den er frataget en ret tvetydig svømningsevne. Som det kan ses af ovenstående, var der ingen større gennembrud med Bekas mobilitet, selvom kilometertal ved en fyldning steg til imponerende 1000-1500 kilometer.
Historien med "Bekas" præsenteres i medierne som en vellykket opgradering til moderne krav til kampkøretøjer. Dette er bestemt ikke tilfældet. Det er nok at sammenligne det med et lignende, men lettere flydende pansret køretøj "Strela" fra Arzamas for at forstå, hvilken dinosaur de forsøgte at gendanne i "B-Arms". Selvom BRDM-2MB "Bekas" stadig har et plus, har det intet at gøre med kampeffektivitet. Nu er BRDM-2 spredt over mere end fyrre hære i verden med et oplag på mange tusinde. Al denne armada kræver modernisering, og B-Arms-specialister kan godt tage en del af sådanne ordrer. Og dette er valutaindtjening, ekstra job og en høj merværdi af det endelige produkt.
I bilaget til den russiske hær vil jeg virkelig håbe, at forsvarsministeriet ikke vil være interesseret i sådanne håndværk, og i meget nær fremtid vil alle BRDM-2-biler blive trukket tilbage fra staten. Og lad dem, der ikke kan give deres soldater anstændig beskyttelse, bruge "Snipes".
