Hvor mange luftforsvarssystemer har vi? I anden halvdel af 1950'erne. blev det klart, at luftværnsartilleri, selv med brug af pistolmålrettede radarstationer, ikke kunne yde effektiv beskyttelse af tropper mod jetkampfly. Første generations luftfartsraketsystemer var for omfangsrige, havde dårlig mobilitet og var ikke i stand til at håndtere luftmål i lav højde.
SAM "Osa"
I 1960'erne, samtidig med arbejdet med oprettelsen af luftforsvarssystemer på bataljonniveau (MANPADS "Strela-2") og regimentniveau (SAM "Strela-1" og ZSU-23-4 "Shilka"), design af divisions anti-fly missil system "Wasp". Højdepunktet i det nye luftforsvarssystem var placeringen af alt radioudstyr og luftværnsmissiler på et chassis.
Oprindeligt planlagde Osa luftforsvars missilsystem at bruge semi-aktive radarstyrede missiler. I udviklingsprocessen blev det imidlertid besluttet at bruge radiokommandovejledning efter evaluering af de teknologiske evner. På grund af det faktum, at kunden krævede høj mobilitet og amfibie, kunne udviklerne ikke tage stilling til chassiset i lang tid. Som et resultat blev det besluttet at stoppe ved den flydende transportør BAZ-5937 på hjul. Det selvkørende chassis sikrede kompleksets gennemsnitshastighed på ikke -asfalterede veje i dagtimerne 36 km / t, om natten - 25 km / t. Den maksimale vejhastighed er op til 80 km / t. Flydende - 7-10 km / t. Osa-luftforsvarsmissilsystemet bestod af: et kampvogn med 4 9M33-missiler, med affyrings-, vejlednings- og rekognoseringsmidler, et transportlastende køretøj med 8 missiler og læsseudstyr samt vedligeholdelses- og kontrolkøretøjer monteret på lastbiler.
Processen med at oprette og finjustere Osa luftforsvarssystem var meget vanskelig, og kompleksets udviklingstid gik betydeligt ud over de angivne rammer. Retfærdigvis skal det siges, at amerikanerne aldrig var i stand til at tænke på et konceptuelt lignende Mauler luftforsvarssystem. SAM "Osa" blev taget i brug den 4. oktober 1971, 11 år efter frigivelsen af dekretet om begyndelsen på udviklingen.
På grund af det faktum, at der ikke har været sådanne komplekser i tropperne i lang tid, husker nu få mennesker, at missilerne fra den første ændring af Osa luftforsvarssystem ikke havde transport- og affyringscontainere. 9M33-raketten med en solid drivmotor blev overført til tropperne i en fuldt udstyret form og krævede ikke justerings- og verifikationsarbejde, bortset fra rutinemæssige stikprøvekontroller på arsenaler og baser højst en gang om året.
SAM 9M33, fremstillet efter "and" -ordningen, med en startvægt på 128 kg var udstyret med et 15 kg sprænghoved. Missil længde - 3158 mm, diameter - 206 mm, vingefang - 650 mm. Gennemsnitshastigheden i den kontrollerede flyvning er 500 m / s.
SAM "Osa" kunne ramme mål, der flyver med hastigheder på op til 300 m / s i 200-5000 m højder i området fra 2, 2 til 9 km (med et fald i den maksimale rækkevidde til 4-6 km for mål, der flyver i lave højder, - 50-100 m). For supersoniske mål (med en hastighed på op til 420 m / s) overskred den yderste grænse for det berørte område ikke 7,1 km i højder på 200-5000 m. Baneparameteren varierede fra 2 til 4 km. Sandsynligheden for ødelæggelse af F-4 Phantom II jagerfly, beregnet ud fra resultaterne af simuleringer og kampopskydninger, var 0,35-0,4 i 50 m højde og steg til 0,42-0,85 i højder over 100 m.
På grund af det faktum, at kampbesætningen i Osa luftforsvarsmissilsystem måtte kæmpe mod mål, der opererede i lave højder, skulle behandlingen af deres parametre og nederlag ske så hurtigt som muligt. Under hensyntagen til kompleksets mobilitet og evne til at fungere autonomt blev en række nye tekniske løsninger anvendt. Det særlige ved OSA SAM -applikationen krævede brug af multifunktionelle antenner med høje værdier af outputparametrene, der er i stand til at flytte strålen til ethvert punkt i en given rumlig sektor på en tid, der ikke overstiger brøkdele af et sekund.
Radarstationen til detektering af luftmål med en antennerotationsfrekvens på 33 omdr./min., Der drives i centimeterfrekvensområdet. Antennestabilisering i det vandrette plan gjorde det muligt at søge og opdage mål, mens komplekset bevægede sig. Søgningen efter elevationsvinklen blev udført ved at overføre strålen mellem tre positioner ved hver omdrejning. I mangel af organiseret interferens opdagede stationen en jagerfly, der flyver i en højde af 5000 m i en afstand på 40 km (i en højde af 50 m - 27 km).
Målsporingsradaren i centimeterafstand gav målindsamling til automatisk sporing i en rækkevidde på 14 km i en flyvehøjde på 50 m og 23 km i en flyvehøjde på 5000 m. Sporingsradaren havde også et system til at vælge mål i bevægelse som forskellige midler til beskyttelse mod aktiv interferens. I tilfælde af undertrykkelse af radarkanalen blev sporing udført ved hjælp af en detektionsstation og et tv-optisk syn.
I radiokommandostyringssystemet i Osa luftforsvarsmissilsystem blev to sæt mellem- og fjernlysantenner brugt til at fange og derefter indtaste to luftfartsstyrede missiler i strålen på målsporingsstationen ved opsendelse med et interval på 3 til 5 sekunder. Ved affyring på lavtflyvende mål (flyvehøjde fra 50 til 100 meter) blev "slide" -metoden anvendt, hvilket sikrede tilgangen af et guidet missil til målet ovenfra. Dette gjorde det muligt at reducere fejlene ved affyring af missiler til målet og udelukke for tidlig drift af radiosikringen, når signalet blev reflekteret fra jorden.
I 1975 trådte luftforsvarssystemet Osa-AK i drift. Udadtil adskilte dette kompleks sig fra den tidlige model med en ny affyringsrampe med seks 9M33M2 -missiler placeret i transport- og affyringscontainere. Forfining af radiosikringen gjorde det muligt at reducere den mindste nederlagshøjde til 25 m. Det nye missil kunne ramme mål i en rækkevidde på 1500-10000 m.
Takket være forbedringen af det computere-afgørende udstyr var det muligt at øge styringsnøjagtigheden og skyde på mål, der flyver med en højere hastighed og manøvrere med en overbelastning på op til 8 G. Støjimmuniteten i komplekset blev forbedret. Nogle af de elektroniske blokke blev overført til en solid-state elementbase, hvilket reducerede deres vægt, dimensioner, strømforbrug og øget pålidelighed.
I anden halvdel af 1970'erne blev luftforsvarssystemet Osa-AK betragtet som et ret perfekt kompleks, ganske effektivt mod taktiske flykampfly, der opererer i højder op til 5000 m. Angreb fra antitankhelikoptere bevæbnet med ATGM TOW og HOT. For at eliminere denne ulempe blev missilforsvarssystemet 9M33MZ skabt med en minimumshøjde på mindre end 25 m, et forbedret sprænghoved og en ny radiosikring. Ved affyring mod helikoptere i mindre end 25 meters højde brugte komplekset en særlig metode til at målrette mod et luftfartøjsstyret missil med halvautomatisk sporing af mål i kantede koordinater ved hjælp af et fjernsynsoptisk syn.
Osa-AKM anti-fly missilsystemet, der blev taget i brug i 1980, havde evnen til at ødelægge helikoptere, der svæver i næsten nul højde og flyver med hastigheder op til 80 m / s i intervaller fra 2000 til 6500 m med en kursparameter på op til 6000 m. Denne SAM "Osa-AKM" kunne skyde mod helikoptere med roterende propeller på jorden.
Ifølge referencedataene var sandsynligheden for at ramme AH-1 Huey Cobra-helikopteren på jorden 0, 07-0, 12, flyvende i 10 meters højde-0, 12-0, 55, svævende i en højde af 10 meter - 0, 12-0, 38 …Selvom sandsynligheden for nederlag i alle tilfælde var relativt lille, førte en raketskydning mod en helikopter, der gemte sig i terrænets folder, i de fleste tilfælde til en afbrydelse af angrebet. Desuden havde piloternes erkendelse af kamphelikoptere, at flyvninger i ultra lav højde ikke længere garanterer usårlighed fra luftforsvarssystemer en betydelig psykologisk indvirkning. Oprettelsen i Sovjetunionen af Osa-AKM massemobil luftfartøjskompleks med en rækkevidde, der overstiger ATGM-skydeområdet, førte til acceleration af arbejdet med den mere langdistance AGM-114 Hellfire ATGM med laser- og radarstyring.
Brugen af avancerede tekniske løsninger i OSA -familien af luftforsvarssystemer sikrede en misundelsesværdig levetid. På grund af det høje energiforhold for signalet, der reflekteres fra målet til interferens, er det muligt at bruge radarkanaler til at registrere og spore mål selv med intens interferens, og når undertrykkelse af radarkanaler - et tv -optisk syn. Osa luftforsvarssystem overgik alle mobile anti-fly missilsystemer i sin generation med hensyn til støjimmunitet.
I tilstanden til de sovjetiske motoriserede riffeldivisioner var der et regiment af "Osa" luftforsvarsmissilsystem, i de fleste tilfælde bestående af fem luftfartøjs missilbatterier og et regimentskommando med et kontrolbatteri. Hvert batteri havde fire kampbiler og et batterikommando, der var udstyret med en PU-12 (M) kommandopost. Regimentets kontrolbatteri omfattede kontrolpunktet PU-12 (M), kommunikationskøretøjer og P-15 (P-19) detektionsradar med lav højde.
Seriel produktion af "Osa" luftforsvarssystem blev udført fra 1972 til 1989. Disse komplekser er meget udbredt i den sovjetiske hær. Indtil nu er omkring 250 "Osa-AKM" i Ruslands væbnede styrker. I modsætning til Strela-10M2 / M3 luftforsvarsmissilsystemet på regimentets niveau fandt ledelsen af RF-forsvarsministeriet det imidlertid ikke nødvendigt at modernisere luftforsvarssystemet Osa-AKM. Ifølge tilgængelige oplysninger er op til 50 komplekser om året blevet nedlagt i løbet af de sidste par år. I den nærmeste fremtid vil vores hær endelig skille sig af med luftforsvarssystemet Osa-AKM. Ud over forældelse skyldes dette forringelsen af chassiset, radioudstyret og manglen på ekstra elektroniske enheder, der er nødvendige for at fastholde hardwaren i funktionsdygtig stand. Derudover har alle tilgængelige 9M33MZ -missiler længe været uden for garantiperioden.
SAM "Tor"
De første "alarmklokker" vedrørende behovet for at forbedre luftforsvaret i divisionsforbindelsen lød i begyndelsen af 1970'erne, da det blev klart, at de første versioner af "Osa" luftforsvarssystem ikke var i stand til effektivt at modvirke panserværnshelikoptere ved hjælp af "spring" taktikken. Derudover brugte amerikanerne aktivt på den sidste fase af Vietnamkrigen AGM-62 Walleye til at planlægge bomber og AGM-12 Bullpup-missiler med fjernsyn, radiokommando og laservejledning. Homing anti-radar missiler AGM-45 Shrike udgjorde en stor fare for radar luftovervågningssystemer.
I forbindelse med fremkomsten af nye trusler blev det nødvendigt at opsnappe kamphelikoptere, inden de lancerede antitank-missiler og guidede flyvåben fra dem efter at have adskilt dem fra luftfartøjsflyet. For at løse sådanne problemer var det nødvendigt at udvikle et mobilt luftfartøjsmissilsystem med en minimum reaktionstid og flere vejledningskanaler til luftfartsraketter.
Arbejdet med oprettelsen af et divisions autonomt selvkørende luftforsvars missilsystem "Tor" begyndte i første halvdel af 1975. Når man opretter et nyt kompleks, blev det besluttet at bruge et lodret missilaffyringsprogram, der placerede otte missiler langs aksen på kampvognens tårn og beskytter dem mod ugunstige vejrvirkninger og mod mulig beskadigelse af skaller og bombefragmenter. Efter at have ændret kravene til muligheden for at krydse vandhindringer ved at svømme ved de militære luftfartøjskomplekser, var det vigtigste at sikre samme bevægelseshastighed og graden af langrendsevne for kampvognene i luftforsvarets missilsystem med kampvogne og infanterikampe i de overdækkede enheder. I forbindelse med behovet for at øge antallet af klar-til-brug-missiler og placeringen af radioenhedskomplekset blev det besluttet at skifte fra et hjul til et tungere bæltet chassis.
Den anvendte base var GM-355-chassiset, forenet med Tunguska-luftværnspistolen og missilsystemet. Bandvognen var udstyret med specialudstyr samt en roterende antennekaster med et sæt antenner og lodrette affyringsramper til luftværnsraketter. Komplekset har sin egen strømkilde (gasturbineenhed), som leverer elproduktion. Tiden for møllen til at nå driftstilstanden overstiger ikke et minut, og den samlede tid til at bringe komplekset til at bekæmpe parathed er cirka tre minutter. I dette tilfælde udføres søgning, påvisning og genkendelse af mål i luften både på stedet og i bevægelse.
Massen af luftforsvarets missilsystem i en kampstilling er 32 tons. Samtidig er kompleksets mobilitet på niveau med de kampvogne og infanterikampe, der er tilgængelige i tropperne. Den maksimale hastighed for Tor -komplekset på motorvejen nåede 65 km / t. Strømreserven er 500 km.
Ved oprettelsen af "Tor" luftforsvarssystemet blev der anvendt en række interessante tekniske løsninger, og selve komplekset havde en høj nyhedskoefficient. Luftfartøjsmissiler 9M330 befinder sig i affyringsrampen til et kampvogn uden TPK og affyres lodret ved hjælp af pulverkatapulter.
9M330 luftværnsmissilet med radiokommandovejledning er fremstillet i henhold til "canard" -ordningen og er udstyret med en enhed, der giver gasdynamisk deklination efter lancering. Raketten brugte foldevinger, som blev indsat og fikseret i flyvepositioner efter opsendelsen. Rakettelængden er 2, 28 m. Diameter - 0, 23 m. Vægt - 165 kg. Massen af fragmenteringen sprænghoved er 14,8 kg. Indlæsning af missiler i et kampkøretøj blev udført ved hjælp af et transportbelastningskøretøj. Det tager 18 minutter at indlæse nye missiler i affyringsrampen.
Efter at have modtaget kommandoen til affyring, skubbes missilforsvarssystemet ud fra løfteraket med en pulverladning med en hastighed på ca. 25 m / s. Derefter afbøjes missilet mod målet, og hovedmotoren lanceres.
Da starten på en fast drivmotor sker efter, at raketten allerede er orienteret i den ønskede retning, bygges banen uden væsentlig manøvrering, hvilket fører til tab af hastighed. Takket være optimeringen af banen og motorens gunstige driftstilstand blev skydebanen bragt til 12.000 m. Højde rækkevidde var 6.000 m. Sammenlignet med Osa luftforsvarssystem var mulighederne for at ødelægge mål i en ekstremt lav højde blev markant forbedret. Det blev muligt med succes at bekæmpe en luftfjende, der flyver med en hastighed på op til 300 m / s i en højde af 10 m. Aflytning af højhastighedsmål, der bevæger sig med dobbelt så høj lydhastighed, var mulig i en afstand på op til 5 km, med en maksimal højde på 4 km. Afhængig af hastighed og kursparametre er sandsynligheden for at ramme fly med et missil 0,3-0,77, helikoptere-0,5-0,88, fjernstyret fly-0,85-0,95.
På tårnet i "Tor" luftforsvarsmissilsystemet er der ud over otte celler med missiler en måldetekteringsstation og en guidestation. Behandlingen af oplysninger om luftmål udføres af en særlig computer. Påvisning af luftmål udføres af en kohærent-pulsradar i cirkulær visning, der opererer i centimeterområdet. Måldetektionsstationen er i stand til at fungere i flere tilstande. Det vigtigste var gennemgangstilstanden, da antennen lavede 20 omdrejninger i minuttet. Kompleksets automatisering er i stand til at spore op til 24 mål samtidigt. Samtidig kunne SOC registrere en jagerfly, der flyver i 30-6000 m højde i en afstand på 25-27 km. Guidede missiler og svævebomber bliver trygt taget til ledsagelse i en afstand af 12-15 km. Detektionsområdet for helikoptere med en roterende propel på jorden er 7 km. Når fjenden opretter stærk passiv interferens for måldetekteringsstationen, er det muligt at slette signaler fra den fastklemte retning og afstanden til målet.
Foran tårnet er der et faset array af en sammenhængende pulsstyringsradar. Denne radar giver sporing af et påvist mål og vejledning af guidede missiler. På samme tid blev målet sporet i tre koordinater, og et eller to missiler blev opsendt, efterfulgt af deres vejledning til målet. Styrestationen har en kommandosender til missiler.
Test af luftforsvarssystemet "Tor" begyndte i 1983 og blev taget i brug i 1986. På grund af kompleksets høje kompleksitet var dets udvikling i masseproduktion og blandt tropperne imidlertid langsom. Derfor fortsatte parallelopbygningen af luftforsvarssystemet Osa-AKM parallelt.
Udover komplekserne i Osa-familien blev de serielle Thor luftforsvarssystemer reduceret til luftværsregimenter knyttet til motoriserede riffeldivisioner. Luftfartøjsmissilregimentet havde en regimentskommandopost, fire luftværnsbatterier, service- og støtteenheder. Hvert batteri inkluderede fire 9A330 kampkøretøjer og en kommandopost. I den første fase blev Tor-kampvognene brugt i forbindelse med regiment- og batterikontrolcentrene PU-12M. På regimentniveau var det i fremtiden planlagt at bruge kampvognen MA22 i forbindelse med MP25 informationsindsamlings- og behandlingsmaskine. Regimentets kommandopost overvågede luftsituationen ved hjælp af P-19 eller 9S18 Kupol radar.
Umiddelbart efter vedtagelsen af luftforsvarssystemet "Tor" begyndte arbejdet med moderniseringen. Ud over at udvide kampkapaciteterne blev det påtænkt at øge kompleksets pålidelighed og forbedre brugervenligheden. Under udviklingen af luftforsvarsmissilsystemet Tor-M1 blev kampvognens elektroniske enheder og batterilinkstyringsenhederne primært opdateret. Hardware -delen af det moderniserede kompleks omfatter en ny computer med to målkanaler og et udvalg af falske mål. Under moderniseringen af SOC blev der indført et tre-kanals digitalt signalbehandlingssystem. Dette gjorde det muligt betydeligt at forbedre evnen til at opdage luftmål i et vanskeligt fastklemmende miljø. Styringsstationens muligheder er steget med hensyn til eskortering af helikoptere, der svæver i lav højde. En målsporingsmaskine blev introduceret i den fjernsynsoptiske observationsenhed. SAM "Tor-M1" var i stand til samtidig at skyde på to mål, hvor to missiler pegede på hvert mål. Reaktionstiden blev også forkortet. Når der arbejdes fra en position, var det 7, 4 s, når der blev affyret med et kort stop - 9, 7 s.
9M331 luftfartsstyret missil med forbedrede sprænghovedegenskaber blev udviklet til Tor-M1-komplekset. For at fremskynde indlæsningsprocessen blev der brugt et raketmodul bestående af en transport- og affyringsbeholder med fire celler. Processen med at udskifte to moduler med TPM tog 25 minutter.
Handlingerne i luftforsvarsmissilsystemet Tor-M1 styres fra Rangir-kommandoposten på MT-LBu selvkørende chassis. Kommandokøretøjet "Ranzhir" var udstyret med et sæt specialudstyr designet til at modtage information om luftsituationen, behandle de modtagne data og udstede kommandoer til bekæmpelse af køretøjer i luftfartøjskomplekser. På indikatoren for operatøren af kontrolrummet blev der vist oplysninger om 24 mål, der blev opdaget af radaren, der interagerede med "Ranzhir". Det var også muligt at få oplysninger fra batteriets kampbiler. Besætningen på en selvkørende kommandopost, bestående af 4 personer, behandlede data om mål og udsendte kommandoer til bekæmpelse af køretøjer.
SAM "Tor-M1" blev taget i brug i 1991. Men i forbindelse med Sovjetunionens sammenbrud og reduktionen af forsvarsbudgettet blev der modtaget meget få moderniserede komplekser af de russiske væbnede styrker. Konstruktionen af luftforsvarssystemet Tor-M1 blev hovedsageligt udført til eksportordrer.
Siden 2012 begyndte den russiske hær at modtage luftforsvarssystemet Tor-M1-2U. Detaljerede egenskaber ved dette kompleks er ikke blevet annonceret. En række eksperter mener, at ændringerne i hardwaren hovedsageligt har påvirket midlerne til visning af information og computersystemet. I denne forbindelse blev der foretaget en delvis overgang til udenlandsk fremstillede komponenter. Der var også en lille stigning i kampegenskaber. Der er oplysninger om, at luftforsvarssystemet Tor-M1-2U er i stand til at skyde mod fire mål samtidigt, hvor to missiler styres mod hver.
Som i tilfældet med den tidligere ændring var mængden af forsyninger af "Tor-M1-2U" til de russiske væbnede styrker lille. Flere komplekser af den eksperimentelle serie kom ind i det sydlige militærdistrikt i november 2012. Inden for rammerne af statsforsvarsordren for 2013 underskrev Den Russiske Føderations forsvarsministerium i 2012 en kontrakt med OJSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol for et beløb af 5,7 milliarder rubler. Som en del af denne kontakt forpligtede producenten sig til at overføre 12 kampbiler, fire vedligeholdelseskøretøjer, et sæt reservedele, 12 transportlastbiler og et sæt udstyr til test af missiler inden udgangen af 2013. Desuden fastsatte kontrakten levering af batterier og regimentskontrolkøretøjer.
På grundlag af den seneste serielle ændring af luftforsvarssystemet Tor-M2 er der blevet skabt flere varianter, der er forskellige i hardware og chassis. En dramatisk stigning i kampegenskaberne for det nye kompleks blev opnået ved brug af nyt radioudstyr, luftfartsraketter med en udvidet forlængelseszone. Det blev også muligt at skyde på farten uden at stoppe. Den mest mærkbare ydre forskel på luftforsvarsmissilsystemet Tor-M2 fra tidligere versioner er en anden antenne på måldetektionsstationen med et hulfaset array. Den nye SOC er i stand til at fungere i et vanskeligt fastklemmende miljø og har gode muligheder for at detektere luftmål med lav RCS.
Det nye computerkompleks har udvidet mulighederne for informationsbehandling og samtidig sporet 48 mål. Tor-M2-kampvognen er udstyret med et elektrooptisk detektionssystem, der kan fungere i mørket. Nu er det muligt at udveksle radarinformation mellem kampkøretøjer inden for synsfeltet, hvilket udvider situationsfornemmelse og giver dig mulighed for rationelt at distribuere luftmål. En stigning i graden af automatisering af kamparbejde gjorde det muligt at reducere besætningen til tre personer.
Den maksimale rækkevidde for ødelæggelse af et mål, der flyver med en hastighed på 300 m / s ved brug af 9M331D missilforsvarssystemet er 15.000 m. Rækkevidden i højden er 10-10000 m. Ifølge kursusparameteren op til 8000 m. Det er det muligt samtidig at skyde på 4 mål med vejledning af 8 missiler. Alt udstyr i luftfartøjskomplekset kan efter anmodning fra kunden installeres på et hjul eller sporede chassis. Alle forskelle mellem kampkøretøjer i dette tilfælde er kun i egenskaberne ved mobilitet og operationelle funktioner.
"Classic" er "Tor-M2E" på et bæltet chassis, designet til at levere luftforsvar til tank- og motoriserede riffeldivisioner. SAM "Tor-M2K" er monteret på et hjulchassis, der er udviklet af Minsk Wheel Tractor Plant. Der er også en modulversion-"Tor-M2KM", som kan placeres på ethvert selvkørende eller bugseret hjulchassis med passende bæreevne.
Ved sejrsdagens parade på Den Røde Plads den 9. maj 2017 blev Tor-M2DT, en arktisk version af luftforsvarets missilsystem med et kampkøretøj baseret på DT-30 to-linket sporbånd, præsenteret. Ifølge oplysningerne annonceret af Den Russiske Føderations forsvarsministerium er 12 Tor-M2DT luftforsvarssystemer i en separat motoriseret riffelbrigade i den nordlige flåde.
På tidspunktet for udseendet var Tor luftforsvarssystem i sin klasse overlegen i forhold til alle udenlandske og indenlandske luftfartøjssystemer. Et luftværnssystem, der har lignende kapaciteter, er endnu ikke oprettet i udlandet. Samtidig er det et meget komplekst og dyrt kompleks, der kræver konstant kvalificeret vedligeholdelse og support fra producentens specialister. Ellers er det praktisk talt umuligt at opretholde de tilgængelige systemer i tropperne i funktionsdygtig stand i lang tid. Dette bekræftes af det faktum, at luftforsvarssystemet "Tor", der blev tilbage efter opdelingen af sovjetisk militær ejendom i Ukraine, nu ikke er i stand til at bekæmpe.
Ifølge The Military Balance 2019 har RF -forsvarsministeriet mere end 120 komplekser af Tor -familien til rådighed. En række åbne kilder indikerer, at luftvåbenets missilsystem Tor, bygget i slutningen af 1980'erne - begyndelsen af 1990'erne, stadig er i aktiv drift efter renovering og delvis modernisering. Det skal dog indrømmes, at luftforsvarets missilsystem Osa-AKM er taget ud af drift, at luftforsvarsenhederne i den russiske hærs divisions- og brigadeniveau kan have mangel på moderne luftværnssystemer, der er i stand til at bekæmpe luftangreb våben i mørket og under dårlige sigtforhold.
