Forskellige miner designet til at ødelægge fjendtligt personale og udstyr var en af de største trusler på slagmarkerne under Anden Verdenskrig. Militæret og ingeniører i alle lande ledte efter effektive måder at bekæmpe miner på, og i nogle tilfælde førte en sådan søgning til fremkomsten af helt ny teknologi. Så for den britiske hær blev den første af sin slags bugserede raketskyder udviklet under navnet Conger -enhed.
Ved krigens udbrud havde den britiske hær ikke særdeles effektivt minerydningsudstyr, der kunne lave brede og lange passager i farlige områder på én gang. Udviklingen af sådanne enheder startede først i begyndelsen af fyrrerne, og førte snart til de ønskede resultater. I fremtiden blev nogle af de foreslåede ideer udviklet og i sidste ende førte til fremkomsten af moderne koncepter og teknikker.
Conger -enheden bugseres af Churchill -tanken. Foto Mapleleafup.net
Snake -produktet kan betragtes som det første skridt i retning af fremkomsten af Conger -enhedssystemet. I slutningen af 1941 foreslog det canadiske militær at indsamle standard aflange afgifter (de såkaldte Bangalore-torpedoer) i lange, stive kæder. Ved hjælp af en tank skulle en sådan samling have været skubbet ind i et minefelt. Den samtidige detonation af flere aflange ladninger skulle ødelægge eksplosive anordninger i en flere meter bred strimmel, tilstrækkelig til passage af mennesker og udstyr. Snart blev "Slangen" testet og blev vedtaget af hele det britiske rigsfællesskab.
Brugen af samlingen af "Bangalore -torpedoer" gjorde det muligt at ødelægge miner, men det var forbundet med visse vanskeligheder. Især Snake -produktet viste sig ikke at være stift nok og kunne gå i stykker, når det blev bragt til et minefelt - for at undgå brud var det nødvendigt at begrænse længden af samlingen. Derudover risikerede trækketanken at blive et let mål for fjendtligt artilleri. For en mere effektiv løsning på minerydningsopgaverne var en ny teknik påkrævet.
I 1942-43 udførte Corps of Royal Engineers forskningsarbejde, hvor det var i stand til at finde nye effektive måder til samtidig at rydde store terrænområder. En af teknikkerne, blev det antaget, gjorde det muligt at fremskynde processen med at rydde miner, og derudover var den blottet for de største ulemper ved "Slangen". Det skal bemærkes, at dette koncept senere, efter at have gennemgået visse ændringer, fandt anvendelse i fremmede hære.
Som designet af designerne bør der ikke lægges en stiv kæde af metal "torpedoer" på minefeltet, men et fleksibelt ærme med et eksplosiv. For sin hurtige placering på jorden skulle en simpel fast drivraket have været brugt. Kravene til sidstnævnte blev reduceret på grund af det faktum, at ærmet skulle forblive tomt under lancering og installation: det blev foreslået at fylde det med sprængstof efter at have været placeret i minefeltet.
Installation "Ål" på slagmarken. Foto Mapleleafup.net
Snart blev sammensætningen af det udstyr, der var nødvendigt for at løse problemet på den foreslåede måde, bestemt, og derudover blev det fremtidige ingeniørmaskines generelle udseende dannet. Det nye projekt fik også navnet - Conger device ("Device" Ål "). Et af hovedelementerne i det nye minerydningsanlæg lignede faktisk de tilsvarende fisk.
Mobilitetens problem med installationen blev løst på den mest interessante måde. Det blev foreslået at bygge det på basis af en seriel Universal Carrier pansret mandskabsvogn. Samtidig var det kun panserskrog og chassis, der var lånt fra den færdige model. Elværket skulle fjernes fra bilen, som skulle udskiftes med nye enheder. Således modtog det redesignede pansrede mandskabsvogn nye funktioner, men havde samtidig brug for en separat slæbebåd. I denne egenskab blev først og fremmest Churchill -tanke overvejet, som aktivt blev brugt af ingeniørtropperne.
Universal Carrier -skroget forblev stort set uændret. Den karakteristiske frontdel med en polygonal nedre enhed og brudte konturer af den øverste blev bevaret. Skrogets sider dannede store skærme, hvilket øgede den nyttige beskyttede volumen. Samtidig dukkede et nyt pansret kabinet op i midten af skroget, i stedet for det tidligere motorrum. Den bestod af en rektangulær kasse og et gavltag, hvis fly kunne stige for at få adgang til de interne enheder. Tykkelsen af rustningen i en sådan sag nåede 10 mm, som skulle give beskyttelse mod kugler og granatsplinter.
"Ål" havde ikke sin egen motor og var ikke udstyret med en transmission, men den beholdt samtidig chassiset til grundmodellen. Brugte den såkaldte. Horstmans affjedring, ved hjælp af hvilken der var monteret tre vejhjul på hver side. I den forreste del af skroget blev styrehjulene bevaret, og de bageste bageste mistede deres hovedfunktion. Minedriftsinstallationen skulle bevæge sig rundt på slagmarken ved hjælp af en trekantet trækanordning foran på skroget.
Visning af installationen fra taget af bugseringsbeholderen. Du kan overveje alle de vigtigste enheder. Foto Mapleleafup.net
Karosseriets layout har ændret sig mærkbart. Den forreste del af skroget, som tidligere havde plads til førerens og maskingeværets arbejdspladser, var nu beregnet til at opbevare kasser med fleksible arme. I et nyt kabinet i midten af skroget blev en eksplosiv tank og noget hjælpeudstyr placeret. Til venstre for ham var en affyringsrampe til en trækraket. På styrbord side er der et lille rum til gasflasker.
For at lægge en langstrakt ladning på et minefelt blev det foreslået at bruge en trækraket af et ekstremt enkelt design. I denne egenskab brugte Conger-projektet en af de serielle fastdrevne raketmotorer. Produktet med en kaliber på 5 tommer (127 mm) havde en simpel cylindrisk krop, fuldstændigt fyldt med fast brændstof. På kroppen var der anordninger til et trækkabel, der trak i et ærme.
Der blev foreslået en simpel affyringsrampe til raketten. Dets hovedelement var en guide, samlet fra tre langsgående rør forbundet med flere åbne ringe. Bagsiden af skinnen var dækket af et metalhus, der var designet til at fjerne varme gasser fra andre enheder. Affyringsrampen blev monteret på en akse og udstyret med lodrette styringsenheder. Med deres hjælp kan beregningen ændre skydeområdet og følgelig ærmepakningen.
Under flyvningen skulle raketten trække et fleksibelt ærme ud af den tilsvarende kasse. Som grundlag for den forlængede ladning brugte designerne en tekstilslange med en diameter på ca. 2 mm (50 mm) og en længde på 300 meter. Den ene ende af muffen blev lukket, og den åbne anden skulle forbindes til installationens indbyggede systemer. Et ærme, der var flere titalls meter langt, blev kompakt pakket ned i en metalkasse. Sidstnævnte, da den blev lanceret, var placeret direkte foran raketkasteren, hvilket sikrede dens glatte udgang og rette sig i luften.
Conger -enhed på museet. Foto Wikimedia Commons
Chokbølgen for ødelæggelse af miner i jorden skulle skabes af en flydende eksplosiv blanding 822C, fremstillet på basis af nitroglycerin. 2.535 lb (1.135 kg) af denne blanding blev transporteret i en tank inde i det centrale rustningshus. Et simpelt system med ventiler og en slange blev brugt til at levere blandingen til den aflange lademuffe. Fra tanken blev blandingen forsynet med tryk fra komprimeret gas, der kom fra separate cylindre. Det blev foreslået at detonere ladningen ved hjælp af en standard fjernstyret sikring.
Ifølge nogle rapporter blev midlerne til at arbejde med en eksplosiv blanding ikke skabt fra bunden. Tanken, den komprimerede gasflaske, rørledninger og andre elementer i specialudstyr blev lånt fra Wasp seriens selvkørende flammekaster, også bygget på basis af Universal Carrier pansrede mandskabsvogn. De lånte enheder skulle imidlertid genopbygges betydeligt.
Den bugserede minerydning Conger -enheden havde brug for et besætning på tre eller fire personer, der under kamparbejde skulle udføre alle de nødvendige operationer. Samtidig havde hun ingen våben til selvforsvar, og beregningen måtte kun stole på personlige våben og på ledsagende pansrede køretøjer.
Den udbredte brug af færdige komponenter førte til, at størrelsen og vægten af "Ålen" afveg lidt fra den grundlæggende pansrede mandskabsvogn. Længden nåede stadig 3, 65 m, bredde - lidt mere end 2 m. På grund af tilstedeværelsen af en ikke -udtrækkelig affyringsrampe oversteg højden den oprindelige 1, 6 m. Kampvægten med en fuld belastning af 822C -blandingen lidt over 3,5 ton. Produktet kunne ikke bevæge sig uafhængigt, men på slæb accelererede tanken til 25-30 km / t. Denne hastighed var ganske nok til at bevæge sig over ujævnt terræn og gå ind i en skydeposition.
Stern udsigt. Foto Wikimedia Commons
Conger -enheden adskilte sig fra andre tiders minerydningsmidler i sin originale arbejdsalgoritme. Det bugserede system skulle vises på kanten af minefeltet med en raket på affyringsrampen og en fuld forsyning af eksplosiv blanding i tanken. Den ene ende af det fleksible muffe var forbundet til raketten, den anden til blandingsforsyningssystemet.
På kommando af operatøren måtte raketten gå af guiden og flyve langs en ballistisk bane og trække ærmet bag den. Efter flyvningen strakte den sig lige langs den fremtidige passage. Derefter skulle besætningen åbne de nødvendige ventiler og pumpe sprængstof inde i muffen. Derefter var det nødvendigt at installere en sikring på en forlænget opladning og trække sig tilbage til et sikkert sted. Underminering af 2500 pund af blandingen førte til mekanisk ødelæggelse eller detonation af eksplosive anordninger i en strimmel op til 330 yards lang og op til 3-4 m bred, hvilket var nok til sikker passage af mennesker og udstyr.
Den nye prøve af teknisk udstyr bestod de nødvendige tests, hvor både dens fordele og ulemper blev afsløret. Den største fordel ved raketkasteren var evnen til at foretage en passage, der var hundredvis af yards lang på én gang. Andre minedriftssystemer på den tid blev kendetegnet ved meget mere beskedne egenskaber. Betjeningen af Conger -enheden var ikke særlig vanskelig, selvom nogle af dens funktioner kunne føre til vanskeligheder.
Der var dog også ulemper. Først og fremmest var årsagen til de betydelige risici tilstedeværelsen af en stor eksplosiv tank, der kun var dækket med skudsikker rustning. Desuden var 822C -blandingen baseret på nitroglycerin, som er kendt for sin stødfølsomhed. Som følge heraf kunne ethvert projektil øjeblikkeligt ødelægge minerydningsanlægget, og hovedbidraget til dets død ville have været ydet af sin egen "ammunition". Et tvetydigt træk ved den nye model var fraværet af sit eget kraftværk: den havde brug for en separat slæbebådstank, som påvirkede hele ingeniørens arbejde.
Royal Engineers 'Command mente imidlertid at ålinstallationen var egnet til service. Seriel konstruktion af sådanne systemer begyndte senest ved årsskiftet 1943-44. Så vidt vi ved, blev anhængere til slæbning af mine, ligesom andet teknisk udstyr, ikke bygget i den største serie. Ifølge forskellige kilder blev der ikke bygget mere end et par dusin Conger -enheder.
Prøven fra museet er komplet med alle de nødvendige enheder. Foto Massimo Foti / Picssr.com
I juni 1944 landede britiske tropper i Normandiet, og sammen med andet teknisk udstyr brugte de ålmineringsenheder. På samme tid blev denne teknik, så vidt vides, ikke brugt særlig ofte. Der er kun et pålideligt kendt tilfælde af brug af en fleksibel forlænget ladning på en rigtig slagmark. Den 25. september 1944, under kampene i Frankrig, brugte den 79. pansrede division, bevæbnet med specielle modeller af udstyr, sine raketskydere til at lave passager. Efter detonationen af den langstrakte ladning passerede køretøjer og mennesker over slagmarken. Der er ingen nøjagtige data om andre tilfælde af bekæmpelse af sådant udstyr.
Det er også kendt om tilstedeværelsen af Conger -installationer i Holland, men i dette tilfælde taler vi om en frygtelig tragedie. Den 20. oktober 1944, under kampene i området Iisendijke, fyldte sappere åltanken med en eksplosiv blanding. På grund af en række faktorer blev blandingen transporteret med lastbiler i konventionelle metal dåser. Nogens skødesløshed eller tilfældighed fik det følsomme nitroglycerin til at eksplodere. Den første eksplosion fremkaldte detonation af alle de omgivende beholdere med blandingen. Tilsyneladende eksploderede mindst 2.500 pund 822C blanding. Eksplosionen ødelagde selve minerensningsanlægget og to lastbiler, der stod i nærheden. Også forskellige skader, herunder den mest alvorlige, modtog fire ingeniørtanke placeret i nærheden. 41 mennesker døde, 16 mangler. Flere dusin soldater og officerer blev såret. Flere strukturer, ved siden af hvilke udstyret stod, blev ødelagt.
Der er al mulig grund til at tro, at det var denne hændelse, der afgjorde den videre skæbne for hele projektet. Den bugserede minerensning klarede sine opgaver, men udgjorde samtidig en ekstrem fare både for sit eget mandskab og for alle omkring. Hvis en utilsigtet eksplosion under vedligeholdelse resulterede i tab, hvad kunne der så være sket på slagmarken? Som følge heraf blev Conger -apparatets produkter gradvist trukket tilbage fra aktiv brug i slutningen af efteråret 1944.
Indtil krigens slutning stod denne teknik inaktiv, og så blev den bortskaffet som unødvendig. Kun en "ål" har overlevet. Et unikt eksempel på ingeniørteknologi opbevares nu på militærmuseet i Overloon (Holland). Sammen med denne installation demonstreres en narret raket og et sæt aflange ladningshylstre.
Conger-enheden brugte nye driftsprincipper og blev verdens første repræsentant for den såkaldte klasse. minerydning af raketskydere. Den havde temmelig høje karakteristika, men den var for farlig selv for sin egen beregning, som afgjorde dens videre skæbne. Imidlertid havde de ideer, der først blev implementeret i det britiske projekt, en stor fremtid. Efterfølgende blev der i Storbritannien og en række andre lande oprettet nye versioner af minerydningsinstallationer ved hjælp af en fleksibel langstrakt ladning med en raket.
