I øjeblikket forbereder det britiske forsvarsministerium sig på at starte et stort antal lovende pansrede køretøjer, der er bygget under det nye projekt. I øjeblikket er grundlaget for teknologien for de britiske landstyrker maskinerne fra CVR (T) -familien, der blev skabt i slutningen af tresserne i forrige århundrede. På grund af moralsk og fysisk forældelse kan en sådan teknik ikke længere helt løse de tildelte opgaver under forhold i moderne konflikter. Som et resultat besluttede det officielle London at udskifte de eksisterende pansrede køretøjer. Resultatet af det nuværende arbejde skulle være vedtagelsen af flere typer udstyr fra Scout SV -familien, der for nylig blev omdøbt til Ajax.
Det skal bemærkes, at Storbritannien længe har været ved at modernisere flåden af pansrede køretøjer. Forståelsen af behovet for at opdatere det dukkede op i firserne. Senere blev begreberne opdatering af landstyrkerne ændret og korrigeret, men den nye teknologi har endnu ikke nået tropperne. Efter krigen om Falklandsøerne og Desert Storm blev de første krav til avanceret teknologi dannet. Under hensyntagen til oplevelsen af deltagelse i den jugoslaviske NATO -operation ændrede det britiske militær kravene. Det nuværende program i sin nuværende form startede netop i slutningen af halvfemserne.
Ajax maskine prototype introduceret i 2015. Foto Defense-blog.com
Den umiddelbare forgænger for Scout SV -projektet var FRES (Future Rapid Effective System) -programmet. Inden for rammerne af dette program var det planlagt at oprette en familie af moderne pansrede køretøjer i forskellige klasser til bevæbning af motoriseret infanteri, spejdere osv. Det blev antaget, at jordstyrkerne hurtigt ville være i stand til at indsætte i operationsteatret, herunder fjerntliggende. Det blev også foreslået at være særlig opmærksom på rekognosceringskøretøjer, hvis arbejde ville øge troppernes slagpotentiale.
Flere udviklinger i udenlandske virksomheder blev betragtet som grundlaget for den lovende teknologi i FRES -programmet. Så i midten af 2000'erne sluttede General Dynamics European Land Systems sig til programmet med sit forslag. Arbejdet under FRES -programmet fortsatte indtil slutningen af det sidste årti. Kort efter udstedelsen af opdaterede tekniske krav, der blev afholdt i slutningen af 2008, blev det besluttet at ændre programmet radikalt. Ifølge resultaterne af den næste fase af arbejdet startede udviklingen af et nyt projekt, som nu er blevet grundlaget for programmet til opdatering af materialedelen.
Selv under eksistensen af FRES -programmet foreslog europæiske virksomheder, der udviklede våben og udstyr, flere eksisterende projekter, der om nødvendigt kunne afsluttes. Så BAE Systems sluttede sig til programmet med CV90 -projektet, og den europæiske afdeling af General Dynamics tilbød briterne sit nye pansrede køretøj ASCOD 2. I nogen tid studerede kunden dokumentationen om forslagene og tog en beslutning.
Tredimensionelt billede af "Ajax". Figur General Dynamics UK
I 2010 blev et valg annonceret: de besluttede at bygge et lovende pansret køretøj på grundlag af det eksisterende ASCOD 2. Projekt BAE Systems forsøgte at udfordre militærets beslutning og "skubbe igennem" sit projekt, men det lykkedes ikke. Efter meddelelsen om udvælgelsen blev der underskrevet en kontrakt på 500 millioner pund, hvorefter General Dynamics skulle færdiggøre det eksisterende ASCOD 2 -projekt i overensstemmelse med kravene samt bygge og teste flere prototypekøretøjer.
ASCOD 2 -projektet, ændret i overensstemmelse med kravene i de britiske væbnede styrker, blev omdøbt til spejderspecialistkøretøj eller Scout SV. Brug af et færdigt projekt som grundlag for Scout SV tilladt at fremskynde arbejdet med tilpasning til krav. Designarbejdet blev afsluttet i slutningen af 2012. Et par måneder senere blev de indledende tests gennemført ved hjælp af en demonstrationsprototype. Derefter begyndte konstruktionen af flere forsøgskøretøjer med forskelligt udstyr efterfulgt af deres test.
Hovedopgaven for Scout SV -projektet er oprettelse og massekonstruktion af flere typer pansrede køretøjer designet til at løse forskellige problemer. Produktionen af dette udstyr vil gøre det muligt at udskifte forældede eksisterende køretøjer, hvilket skulle have en gavnlig effekt på hærens kampevne. Derudover forventes nogle fordele, direkte relateret til den høje grad af forening af al ny teknologi.
Pansret køretøj Ares. Figur General Dynamics UK
I første omgang, som en del af Scout SV -projektet, var det planlagt at købe mere end 1000 pansrede køretøjer i flere konfigurationer. Ifølge de indledende planer skulle leverancerne udføres i to faser: Blok 1 og Blok 2. Den første kontrakt (blok 1) skulle omfatte rekognoscering og strejke pansrede køretøjer, pansrede personelbærere og reparations- og evakueringsudstyr. Under den anden kontrakt blev det foreslået at bygge kommandostab, ambulancer og rekognoseringskøretøjer. Også muligheden for fremkomsten af en tredje serie, Block 3, var ikke udelukket, hvilket skulle omfatte en ændring af Scout SV med en stor-kaliber artilleri pistol.
I begyndelsen af efteråret 2014 justerede det britiske forsvarsministerium sine planer. På grund af visse vanskeligheder blev det besluttet helt at opgive blok 3. Desuden blev det bemærket, at der endnu ikke er nogen præcise planer for Block-2. Således var det kun planerne for den første serie, der var relevante. På samme tid har blok 1 imidlertid gennemgået visse ændringer. Nogle af de maskiner, der var planlagt at blive bygget inden for rammerne af den anden serie, blev overført til den første.
I begyndelsen af september 2014 blev det annonceret, at der blev underskrevet en kontrakt om konstruktion af produktionskøretøjer af familien Scout SV. Ifølge den planlagte aftale skal General Dynamics levere 589 pansrede køretøjer til en værdi af 3,5 milliarder pund. Det antages, at tropperne vil modtage køretøjer med ni modifikationer, bygget på basis af tre forskellige grundmodeller. Familiens grundlæggende maskiner er så ensartede som muligt, men der er visse forskelle i deres design forbundet med de opstillede opgaver. Specifikke ændringer vil til gengæld variere i sammensætningen af specialudstyr.
Ares prototype. Foto Wikimedia Commons
Oprindeligt bar lovende pansrede køretøjer simple navne i form af forkortelser, men i september 2015 fik de deres egne navne. Alle familiens teknikker blev opkaldt efter gamle græske guder og helte. Så den grundlæggende maskine med et kanontårn fik navnet Ajax. Det samme navn foreslås nu at blive brugt til at betegne hele familien, som tidligere blev kaldt Scout SV.
I øjeblikket er Ajax -familien og planerne for dens levering således: Der foreslås tre grundlæggende køretøjer: Ajax med kanonbevæbning, en pansret mandskabsvogn PMRS (Protected Mobility Recce Support) og en særlig version af PMRS til udførelse af yderligere opgaver. Pansrede køretøjer i "Ajax" -familien vil blive bygget i mængden af 245 enheder. 198 vil blive udført i en rekognoscering og strejke konfiguration. Det er også planlagt at bygge 23 brandkontrolkøretøjer og 24 rekognoseringskøretøjer med overvågningsudstyr.
Den eksisterende ordre indebærer konstruktion af 256 PRMS -seriens kampbiler: 59 Ares pansrede personbiler, 112 Athena kontrolkøretøjer samt 34 Ares rekognoseringskøretøjer og 51 Argus ingeniørspaninger. På grundlag af PRMS -platformen foreslås det også at bygge 88 særlige hjælpekøretøjer. Tropper bør modtage 50 reparationskøretøjer af Apollo -type og 38 Atlas -evakueringskøretøjer.
Ares maskine prototype på udstillingen. Foto af General Dynamics UK
I overensstemmelse med eksisterende planer vil de første produktionskøretøjer i Ajax -familien blive overdraget til tropperne i 2017. Den første ordre vil blive gennemført i midten af det næste årti. I sommer annoncerede det britiske forsvarsministerium planer om at implementere produktionen. Tidligere blev det antaget, at samlingen af det nødvendige udstyr ville blive udført af General Dynamics -fabrikken i Spanien, men nu er det blevet besluttet at overføre det til britiske virksomheder. Ud over den eksisterende General Dynamics UK -facilitet er det planlagt at anskaffe et yderligere anlæg. Den britiske filial af Thales vil være ansvarlig for levering af elektroniske systemer.
Scout SV / Ajax -projektet blev udviklet af den engelske afdeling for General Dynamics European Land Systems. Som grundlag for det blev ASCOD 2-projektet taget og gik tilbage til den tidligere ASCOD-fælles østrigsk-spanske udvikling. Flere hundrede maskiner af den grundlæggende ASCOD -familie er i øjeblikket i drift i Østrig og Spanien. Nu skulle modificerede versioner af denne teknik gå i tjeneste med den britiske hær.
Som en direkte udvikling af ASCOD 2-projektet arver Ajax hovedtrækkene i sit koncept og bruger også nogle af de færdige aggregater. Faktisk består "britisk indflydelse" i sammensætningen af våben, udstyr om bord og nogle andre komponenter og samlinger, der er forbundet med løsningen af de tildelte opgaver. Det var også efter anmodning fra det britiske militær på grundlag af det eksisterende projekt, at flere køretøjer til forskellige formål blev udviklet.
"Ares" på sporet af lossepladsen. Foto af General Dynamics UK
Hovedelementet i Ajax -projektet er et universalsporet chassis med et sæt karosseripanser, hvor forskellige kampmoduler, specialudstyr osv. Kan monteres. Dette chassis er et selvkørende køretøj med et klassisk layout til moderne pansrede køretøjer. I den forreste del af kroppen er der et kraftværk med en transmission. I et lille rum til venstre for det er kontrolrummet. De midterste og bageste dele af skroget er angivet til kamp- og luftbåren afdeling eller specialudstyr.
Kraftværket bør være baseret på en tyskproduceret MTU-dieselmotor med en kapacitet på cirka 600 hk. Det foreslås at kombinere med motoren en automatgearkasse Renk 256B, der ligner den, der blev brugt på ASCOD / ASCOD 2. Det sporede chassis er lånt fra grunddesignet uden ændringer. Den har syv vejhjul med torsionsstangaffjedring på hver side. Det antages, at brugen af et kraftværk og chassis, der ligner dem, der blev brugt i det grundlæggende design, vil holde udstyrets mobilitet på samme niveau. Således vil den maksimale hastighed nå 65-70 km / t, og bilen vil beholde evnen til at overvinde forskellige forhindringer. Muligheden for at svømme, som før, er ikke givet.
Det foreslås at udstyre skroget med kombineret rustning, som giver beskyttelse i alle aspekter mod håndvåben. Desuden vil Ajax / Scout SV ligesom sine forgængere modtage et sæt ekstra monterede rustningsmoduler, der giver beskyttelse mod småkaliberartilleri. Et andet yderligere beskyttelsesmiddel bør være røggranatkastere med mulighed for at bruge fragmenteringsammunition.
Athena kommando køretøj. Figur General Dynamics UK
Inde i skroget er det planlagt at placere plads til to eller tre besætningsmedlemmer og flere faldskærmssoldater eller andre specialister. Der findes også steder til installation af kampmoduler af forskellige typer, herunder dem, der er udstyret med fjernbetjening. Alle maskiner i familien skal modtage forenede elementer af elektronisk udstyr. Udstyret foreslås bygget i henhold til en åben arkitektur og udstyret med et sæt nødvendige elementer. Det antages, at maskinerne vil være i stand til at indsamle data fra forskellige overvågningsudstyr og sensorer, gemme det og også overføre det til andre besætninger eller kommandoposten.
Alle køretøjer i den nye familie vil have en normal kampvægt på 35-38 tons. På grund af brugen af ekstra udstyr kan denne parameter øges til 40-42 tons.
Sættet med specialudstyr og våben afhænger af typen af det lovende køretøj. Så i Ajax-versionen foreslås det at bruge et to-mands tårn med kanonbevæbning, udviklet af den britiske gren af Lockheed Martin. Det er planlagt at installere en lovende 40 mm automatisk pistol med teleskopisk ammunition i det nye tårn. Tårnet vil også modtage et moderne brandstyringssystem, observationsudstyr, udstyr til overvågning og rekognoscering osv. 245 Ajax -køretøjer vil blive bygget i tre konfigurationer, der adskiller sig fra hinanden i sammensætningen af observations- og kommunikationsudstyr.
Argus rekognoscering og ingeniørkøretøj. Figur General Dynamics UK
Køretøjer i PMRS / Ares -linjen tilbydes som pansrede mandskabsvogne og andre køretøjer med specialudstyr. De adskiller sig fra det grundlæggende "Ajax" ved fraværet af et kanontårn og en anden sammensætning af udstyr. På taget af "Ares", "Athen" osv. det er planlagt at installere en fjernstyret maskingeværvåbenstation. Et karakteristisk træk ved Ares -maskinen er den lille volumen i agtertroppekammeret: Der er kun fire pladser til soldater med våben. Ifølge rapporter er en sådan konfiguration af et pansret køretøj ikke en pansret mandskabsvogn i ordets fulde betydning og er beregnet til at levere små grupper af "specialister" med de nødvendige våben eller våben til stedet for missionens udførelse. Især "Ares" vil blive brugt til at transportere besætninger på anti-tank missilsystemer.
PMRS-baserede køretøjer adskiller sig fra hinanden i besætningens sammensætning, elektronik osv. For eksempel vil kommandoposten "Athena" modtage et besætning på seks personer: en chauffør, en kommandør og fire specialister, der er ansvarlige for kommunikation og kontrol. Denne linje bliver nødt til at løse problemerne med at finde mål, behandle data og om nødvendigt uafhængigt bekæmpe nogle mål ved hjælp af indbyggede eller bærbare våben.
Et besynderligt træk ved Scout SV / Ajax -projektet er tilgangen til at oprette reparationskøretøjer. I stedet for en enkelt ARRV involverer projektet brug af separate reparations- og genopretningskøretøjer. Den første skal indeholde et sæt værktøjer til service af beskadiget udstyr, og den anden modtager en kran, træk- og slæbesystemer samt andet udstyr til arbejde med beskadiget udstyr på slagmarken.
Apollo reparationskøretøj. Figur General Dynamics UK
Til dato har General Dynamics bygget og testet flere prototyper af Ajax -familien. Sidste år blev en prototype af PMRS / Ares pansrede mandskabsvogn præsenteret. I efteråret 2015 blev en erfaren "Ajax" vist i konfigurationen af et kampvogn med kanonbevæbning. I den nærmeste fremtid skulle flere nye prototyper af andet udstyr i familien dukke op, hvis vellykkede afslutning af testene tillader start af seriel konstruktion.
Nu forbereder virksomhederne i Ajax / Scout SV -projektet sig til at starte masseproduktion af nyt udstyr. De første prototyper af maskinerne vil sandsynligvis blive bygget på spanske fabrikker, hvorefter byggeriet begynder i Storbritannien. Ifølge nogle rapporter vil de britiske virksomheder overtage 80% af monteringsarbejdet, de resterende 20% vil blive udført af underleverandører fra andre lande.
Byggeriet af det første parti serielle pansrede køretøjer fra Ajax -familien skulle begynde næste år. Dette gør det muligt at overdrage det første parti til kunden i løbet af 2017. Om få år skulle General Dynamics nå maksimale produktionshastigheder, hvilket vil gøre det muligt at bygge 589 pansrede køretøjer i midten af det næste årti. Udbuddet af pansrede køretøjer af nye modeller vil erstatte de forældede køretøjer i CVR (T) -familien med en mærkbar stigning i enhedernes kampkapacitet. Det skal bemærkes, at de nuværende oprustningsplaner har nogle interessante træk, såsom det uforholdsmæssigt store antal Athena -kommando- og personalevogne (112 ud af 589 - 19% af den samlede ordre) og det usædvanligt lille antal faldskærmstropper i Ares. Ikke desto mindre bestilte det britiske militær præcis sådant udstyr, som tilsyneladende fuldt ud opfylder kravene.
I øjeblikket er Ajax -familien med pansrede køretøjer den britiske hærs største håb. I løbet af de næste ti år er det planlagt at levere næsten seks hundrede nye maskiner, som skal erstatte forældet udstyr. I fremtiden er en ny ordre på sådant udstyr mulig. Tiden vil vise, hvor vellykket den planlagte opdatering af den pansrede køretøjsflåde bliver. Ajax vil kun kunne vise sig fuldt ud ved udgangen af dette årti.
