I 1986 fremstillede GKN den første produktion FV510 Warrior infanteri kampvogn. I de følgende år rullede flere hundrede pansrede køretøjer af denne families hovedmodifikationer samt en række prototyper af samlebåndet. Udstyret fra Warrior -linjen er stadig i drift hos den britiske hær, og i den nærmeste fremtid skal det igennem en større modernisering.
Firsernes kampvogn
Forskningsarbejde på et lovende infanterikampvogn, hvis slutresultat var Warrior -familiens udseende, startede i begyndelsen af halvfjerdserne. Deres opsendelse var forbundet med udseendet af en potentiel fjende af et stort antal moderne infanterikampe. Den britiske kommando anså de tilgængelige pansrede mandskabsvogne for at være utilstrækkeligt perfekte og lancerede udviklingen af sin egen BMP.
Forskning blev udført inden for rammerne af projektet MICV (Mechanized Infantry Combat Vehicle). Ganske hurtigt foreslog deltagerne flere grundlæggende begreber, inkl. ved hjælp af de mest moderne løsninger. I midten af årtiet havde hæren valgt to af de mest vellykkede forprojekter, præsenteret af GKN og Vickers Defense Sysems.
I 1977 blev et projekt fra GKN Sankey valgt som vinder af konkurrencen. I 1977 og 1980. virksomheden modtog to kontrakter om projektudvikling i fuld skala, konstruktion og test af en prototype samt forberedelse af en fremtidig serie. Den første prototype af BMP blev lanceret til test i 1981. De næste par år blev brugt på at finjustere og forbedre den for at opnå et udseende, der helt passer til hæren. Til test blev 14 prototyper bygget i forskellige konfigurationer.
På dette stadium startede udviklingen af forenede pansrede køretøjer. På grundlag af BMP blev det foreslået at bygge udstyr til forskellige formål, fra kommando- og ingeniørkøretøjer til transportører af forskellige våben. Ikke alle sådanne prøver bestod yderligere test, men i dette tilfælde var det muligt at danne en fuldt ud samlet familie af udstyr.
Den første ordre til masseproduktion dukkede op i 1984. I overensstemmelse hermed skulle GKN -virksomheden bygge 280 pansrede køretøjer i flere versioner, hovedsageligt BMP. Når den blev lanceret i serien, modtog den nye serie biler det fælles navn Warrior.
På en fælles platform
Grundlaget for BMP'er og andre køretøjer i Warrior-familien er et frontmotorsporet chassis med et volumetrisk beboeligt rum i de centrale og bageste dele. Infanterikampen og nogle andre modeller skulle modtage et tårn med våben og måludstyr. Andre projekter involverede installation af andet udstyr.
Chassishuset var fremstillet af aluminiumlegering og var samlet af relativt tykke dele. Sådan rustning er i stand til at modstå et hit på 14,5 mm kugler fra de forreste hjørner eller mindre kaliberkugler fra alle fremskrivninger. Mine beskyttelse - op til 9 kg under sporet. I første omgang var det muligt at supplere standard rustning med overliggende elementer. Efterfølgende blev denne mulighed gentagne gange brugt.
Universalchassiset modtog en 550 hk Perkins CV-8TCA Condor-dieselmotor. og en General Motors X-300-4B automatgear. For nogle enheder i motorenheden var Warrior -familien forenet med andre britiske pansrede køretøjer. Undervognen på hver side havde seks vejhjul med torsionsstangophæng. Alle disse komponenter sikrede en tophastighed på 75 km / t (op til 35 km / t i ujævnt terræn) og en krydsning på over 600 km.
Prøver baseret på
Warrior -familiens hovedmodel blev oprindeligt set som BMP, der modtog FV510 -indekset. Dette køretøj er udstyret med et to-mands tårn med en 30 mm L21A1 RARDEN-kanon og et L94A1-maskingevær på et ustabiliseret beslag. Køretøjerne til senere udgivelser skulle modtage TRIGAT anti-tank missiler, men derefter blev de erstattet af importerede MILAN ATGM'er. Seneste opgraderinger inkluderer installation af Javelin ATGM.
Det eget mandskab på BMP FV510 består af tre personer, chaufføren, kommandanten og skytten. Den bageste troppekammer rummer syv soldater. Afstigningen foretages gennem bagdøren eller de øverste luger. For at øge beskyttelsesniveauet blev det besluttet at opgive omfavnelserne til affyring af personlige våben, hvilket svækker rustningen.
FV511 -kommandokøretøjet replikerer BMP -designet så meget som muligt, men det har et andet udstyr til troppekammeret. Det rummer kommandørernes arbejdspladser og kommunikationsudstyr. To ændringer af KShM blev foreslået til brug på kompagni og bataljonsniveau; de adskilte sig kun i radioudstyrets sammensætning.
To reparations- og genopretningskøretøjer blev udført på platformen - FV512 og FV513. De var udstyret med en 6, 5 t kran, et spil med en kraft på op til 20 tf, et trykskær osv. Om bord var der værktøj og dele til mindre reparationer af pansrede køretøjer. Sådanne ARV'er kunne betjene både udstyr fra deres egen familie og andre pansrede køretøjer, inkl. MBT.
FV514 rekognoseringsspotter var beregnet til artilleriformationer. Han modtog mere avancerede metoder til navigation og kommunikation. Standardoptiske enheder i tårnet blev erstattet med mere effektive. Bilen mistede sin kanon, i stedet for hvilken en model blev installeret. En mast til MSTAR -radarens antenneenhed er dukket op på tårnet. Amfibiske muligheder blev opgivet. En mobil kommandopost til artilleri FV515 blev også udviklet, designet til at styre batteriet i AS90 selvkørende kanoner. Det adskiller sig fra en konventionel KShM i sammensætningen af måludstyret placeret i troppekammeret.
På basis af Warrior -platformen blev der også udviklet flere andre prøver, der ikke nåede serien. De foreslåede pansrede mandskabsvogne med et maskingeværs tårn, selvkørende antitanksystemer med forskellige våben og muligheder for placering (på taget eller på en løftebom), bærere af store kaliberpistoler og mortere, ingeniørkøretøjer, etc.
Udstyr til hæren
I begyndelsen af firserne planlagde den britiske hær at købe op til 1.800 pansrede køretøjer i en ny familie, som ville gøre det muligt at fjerne de ældre køretøjer i FV432 -linjen fra drift. De høje omkostninger ved de nye "Warriors" tvang imidlertid indkøbsplanerne til at blive reduceret til 1.050 enheder. og sørge for bevarelse af gammel teknologi. I fremtiden blev planerne igen nedjusteret. Som et resultat dukkede et nyt problem op. I stedet for maksimal forening skulle hæren være bevæbnet med tre forskellige familier af lette pansrede køretøjer på én gang - CVR (T), FV432 og Warrior.
Den første ordre fra 1984 omfattede levering af 280 pansrede køretøjer, hovedsageligt i FV510 -konfigurationen. Disse produkter begyndte at blive overdraget til kunden i 1986, og snart mestrede de første kampenheder dem. Senere dukkede en anden ordre op, og i 1990 blev antallet af BMP'er bragt til 384 enheder. Efter Golfkrigen beordrede den britiske hær 108 pansrede køretøjer med nogle ændringer - på dette tidspunkt blev Warriors først udstyret med missiler.
I overensstemmelse med flere ordrer fra firserne blev der bygget 84 KShM FV511. Det samlede antal FV512 og FV513 ARV'er oversteg 145 enheder. 52 rekognoseringsspottere og 19 kommandostationer blev overført til artilleritropperne.
I 1993 blev den eneste eksportkontrakt underskrevet. Kuwait har købt over 250 biler i Desert Warrior -versionen. De adskilte sig fra grundmodifikationen med et nyt tårn med en 25 mm M242-kanon, TOW-missiler og et nyt klimasystem tilpasset de barske forhold i Mellemøsten.
Krigerpansrede køretøjer af alle serielle typer blev aktivt brugt i forskellige øvelser, og siden begyndelsen af halvfemserne deltog de i fjendtligheder flere gange. De blev brugt under Golfkrigen, i den jugoslaviske NATO -operation, i Afghanistan og Irak. Generelt var resultaterne af kampbrug gode, men ikke uden tab. Samtidig var en væsentlig del af skaden og tabet af udstyr forbundet med venlig brand. Flere biler blev også sprængt i luften af improviserede sprængstof.
Virkelig anvendelse har ført til fremkomsten af nye forbedringer. Yderligere beskyttelsesmidler i form af hængslede paneler og skærme blev aktivt introduceret. Derudover blev der oprettet en ambulance baseret på resultaterne af de første måneders arbejde i Afghanistan. Våben og landingspladser blev fjernet fra standard FV510 infanterikampvogn. I de frigjorte mængder blev en læge, en båre og sæder til de sårede placeret.
Lovende udvikling
Siden slutningen af firserne er VERDI (Vehicle Electronics Research Defense Initiative) moderniseringsprojekt blevet udviklet. Det gav mulighed for installation af et chassis -informations- og kontrolsystem, en radikal modernisering af brandstyringssystemet, brugen af nye kommunikationsmidler osv. Blandt andet blev der installeret en mast med dag- og natkameraer på taget af tårnet for at øge situationsfornemmelsen.
VERDI-2-projektet, der blev præsenteret i 1993, udviklede disse ideer med nyere komponenter. På grund af den nye modernisering var det muligt at reducere besætningen til to personer og placere den i et beskyttet rum i midten af skroget - uden tab i kampeffektivitet. På trods af de åbenlyse fordele blev VERDI -projekter ikke godkendt til implementering i praksis. Nogle af deres komponenter og løsninger har imidlertid fundet anvendelse i de følgende projekter.
Siden begyndelsen af halvfemserne har man overvejet spørgsmålet om at udstyre kampversionerne af Warrior med et nyt tårn med en 40- eller 45 mm kanon til teleskopisk ammunition. I øjeblikket implementeres disse ideer i Warrior Capability Sustainment Program (WCSP), der har til formål at holde sådanne pansrede køretøjer i drift indtil 2040. Warrior CSP -projektet foreslår også installation af nye elektroniske enheder, modernisering af kraftværket osv.
Lockheed Martin er ansvarlig for udviklingen af den opdaterede BMP. I øjeblikket er WCSP -programmet på teststadiet. Det er planlagt at bruge yderligere 2-3 år på dem, hvorefter der vil blive truffet konklusioner og beslutninger. Efter modtagelse af en positiv konklusion vil 380 kontante BMP'er blive opgraderet. Arbejdet er planlagt færdigt i slutningen af årtiet.
Udfordringer og løsninger
Hovedopgaven for MICV / Warrior -programmet var at skabe et lovende infanterikampvogn samt en familie af ensartede pansrede køretøjer til forskellige formål. Generelt var det muligt at løse det og iværksætte oprustningen af jordstyrkerne, og ikke kun motoriserede infanterienheder. For deres tid viste familieprøverne meget høje karakteristika og opfyldte de grundlæggende krav.
Oprindeligt var det planlagt at bygge 1.800 nye pansrede køretøjer og på grund af dette nedlægge forældede prøver. Ved at skifte til udstyret i en familie kunne hæren opnå store besparelser. Sådanne planer blev imidlertid hurtigt opgivet, og tre platforme af samme klasse var i drift på én gang. Dette gjorde drift og indkøb vanskeligere.
De nuværende planer er, at Warrior -linjen forbliver i drift, med en ny Ajax -familie tilføjet i fremtiden. Som følge heraf annulleres den komplette overgang til en platform igen, og med den forsvinder de ønskede besparelser ved fælles drift af udstyr.
Således blev opgaverne i Warrior -programmet kun delvist løst, men hæren modtog betydelige mængder nye pansrede køretøjer, opdaterede materiellet og øgede kampkapaciteten for det motoriserede infanteri. Næsten 35 år er gået siden begyndelsen på servicen af disse køretøjer, og hæren har ikke travlt med at opgive dem. Efter den planlagte modernisering vil "Warriors" i den britiske hær kunne fejre 55 års tjeneste.
