I den anden del af gennemgangen vil vi forsøge at analysere, hvordan styrkerne og midlerne til luftforsvar fra de russiske luftfartsstyrker i Fjernøsten er i stand til at modstå potentiel aggression.
I øjeblikket er 8 S-300PS og to S-400 missiler blevet indsat på territorierne i Primorsky- og Khabarovsk-territorierne. Og i den jødiske autonome region og på Sakhalin er der fire S-300V-divisioner. Luftforsvarscentret Kamchatka, hvor der er to indsatte S-400-divisioner og en S-300PS, er for fjerntliggende og isoleret fra resten af de russiske luftfartsstyrker, og i tilfælde af fjendtlighedens udbrud vil det blive tvunget til at kæmpe selvstændigt.
Som en del af S-300PS mobilt flerkanals anti-fly missilsystem kan der ud over midler til at detektere luftmål og kontrol være op til fire 5P85SD affyringsramper, der hver består af en hoved 5P85S affyringsrampe og to yderligere 5P85D affyringsramper. Hver selvkørende affyringsrampe har fire lodret affyrede missiler i forseglede transport- og affyringscontainere. Skudhastigheden er 3-5 sekunder, op til 6 mål kan affyres på samme tid med 12 missiler, mens der sigtes op til to missiler mod hvert mål.
I alt kan op til 48 luftværtsmissiler klar til kamp være i affyringspositionen, men at dømme efter de satellitbilleder, vi har til rådighed, er S-300PS luftfartøjs missilbataljon normalt i alarmberedskab med tre eller to affyringsbatterier- dermed er den klar til brug ammunition belastning 32 -24 raketter. Tilsyneladende skyldes dette både forringelsen af den materielle del af luftfartøjssystemerne, der blev bygget i 80'erne, og manglen på konditionerede missiler af 5В55Р-typen, hvis garantiperiode sluttede i 2013. Dette betyder dog ikke, at disse missiler ikke kan bruges til luftmål, men efter udløbet af den garanterede opbevaringsperiode reduceres den tekniske pålidelighedskoefficient, det vil sige ved lancering kan der opstå et missilfejl - en sammenbrud af ledsagelse eller en utidig start af hovedmotoren, som skete mere end én gang under kontrollen - træning lanceringer på området.
S-400 langdistance-luftfartøjs missildivision kan have op til 12 bugserede transportkaster af typen 5P85TE2 eller 5P85SE2. Hver affyringsrampe har 4 missiler. Det vil sige, at ammunitionslasten på en luftværtsmissilbataljon er 48 missiler. Sammenlignet med S-300P-familien af luftforsvarssystemer er S-400's kampfunktioner steget betydeligt. S-400-kontrollerne er i stand til samtidigt at spore op til 300 luftmål og afgive ild på 36 af dem, mens de styrer 72 missiler. Kommandoposten for luftfartøjsmissilsystemet er i stand til at kontrollere handlingerne fra andre luftfartøjsmissilsystemer og -komplekser. Som en del af S-400, 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 missiler med en affyrings rækkevidde på 150-250 km og en nederlagshøjde på op til 27 km kan bruges, brugt som en del af de moderniserede S-300PM1 / PM2 luftforsvarssystemer, samt nye meget manøvredygtige 9M96E og 9M96E2 missiler med en dræbningszone på op til 135 km. Desværre er der stadig ikke noget 40N6E langdistancemissil i ammunitionslasten i S-400 kombinationsdivisionerne, hvilket ikke fuldt ud afslører potentialet i luftfartøjssystemet.
S-300V luftfartøjsmissilsystemet blev udviklet som et frontlinjemiddel til at beskytte landstyrker mod angreb fra atomtaktiske og operationeltaktiske missiler og til aflytning af krydsermissiler og angrebsfly til strategiske, taktiske og luftfartøjsbaserede fly på afstand tilgange. De forskellige opgaver har ført til, at S -300V bruger to missiler til forskellige formål: 9M82 - til at ødelægge ballistiske missiler og strategiske bombefly og fastklemte fly på lang rækkevidde og 9M83 - til at ødelægge aerodynamiske mål i en afstand på op til 100 km. I den moderniserede version af S-300VM er forlængelseszonen for kampfly og krydsermissiler blevet øget til 200 km. I 2015 dukkede der oplysninger op om vedtagelsen af S-300V4-modifikationen med en missilaffyrings rækkevidde på op til 400 km.
Alle kampaktiver i S-300V luftforsvarsmissilsystemer er placeret på et ensartet selvkørende chassis med høj cross-country-evne, udstyret med ensartede midler til autonom strømforsyning, navigation, orientering, topografi, livsstøtte, telekode, radio og telefonkommunikation.
Som en del af luftværnssystemet er der to selvkørende løfteraketter 9A82 - med to 9M82 -missiler og fire SPU 9A83 - med fire 9M83 -missiler. Én 9A84 -affyringsrampe med to missiler er designet til at fungere med 9A82 SPU, og to 9A85 ROM'er med fire missiler er beregnet til 9A83 SPU. Ud over at transportere og laste missiler er det muligt at affyre missiler med ROM'er 9A84 og 9A85, når de er kombineret med kampkøretøjer 9A82 og 9A83. Således er den klar til brug ammunition belastning for et S-300V missil 30 missiler.
Ud over enheder og formationer fra den 11. red Banner Army of Aerospace Forces er der en luftforsvarsstyrke fra Ground Forces i det østlige militærdistrikt. Selvom kampens potentiale i luftforsvaret til luftforsvaret på jorden efter beslaglæggelsen af S-300V luftforsvarssystemet og en del af Buk luftforsvarssystem blev alvorligt beskadiget, har tropperne stadig et betydeligt antal kortdistance-mobiler luftforsvarssystemer Strela-10 og Osa-AKM, ZSU-23 -4 "Shilka" og 23 mm dobbelte luftværnskanoner ZU-23. Desuden bør der i hver kombinerede våbenhær (der er fire af dem i det østlige distrikt) være et luftforsvarsmissilsystem udstyret med et Buk-luftforsvarssystem.
De tre fjernøstlige jagerflyregimenter i alt har lidt mere end hundrede Su-27SM, Su-30M2, Su-35S og MiG-31 jagerfly. Su-27SM og Su-30M2 jagerfly har en kampradius med fire missiler (2xR-27 og 2xR-73) på cirka 1000 km. I dette tilfælde er driftstiden i luften med fuld tankning 4 timer.
Den maksimale rækkevidde for de nyeste R-27-missiler på en kollisionskurs er 95 km. Men til vejledning af et missil med en semi-aktiv søger kræves målbelysning med en indbygget radar. R-73 missiler med et varmekølet afkølet hushoved er designet til at engagere luftmål i tæt manøvreringskamp. Det maksimale lanceringsområde til den forreste halvkugle kan nå 40 km.
Sammenlignet med Su-27SM og Su-30M2 er Su-35S-jagernes kampegenskaber steget betydeligt. Su-35S avionics inkluderer en indbygget radar med et passivt faset antennearray N035 "Irbis", med et måldetektionsområde med en RCS på 3 m² op til 400 km. Ud over aktiv radar bruges en passiv optisk lokaliseringsstation, som ikke afdækker flyet med radarstråling.
Ud over R-27 og R-73 inkluderer Su-35S bevæbning de nye R-77-1 mellemdistance missiler (RVV-SD) med en enkeltpuls Doppler AGSN. I modsætning til R-27R kræver R-77-1 ikke målbelysning langs hele rakettens flyvebane. Opskydningsområdet er op til 110 km.
Tre dusin langdistanse supersoniske interceptorer MiG-31 er baseret på flyvepladserne Primorye og Kamchatka. Nogle af flyene er blevet opgraderet til niveauet for MiG-31BM. Grundlaget for MiG-31 flybevæbningskontrolsystemet er en puls-Doppler-radarstation med en passiv faset antenne RP-31 N007 "Zaslon", der er i stand til at detektere en jager- eller krydstogtsraket i en afstand af 180 km. Siden 2008 har tropperne modtaget den opgraderede MiG-31BM med Zaslon-M-radaren, med en maksimal detekteringsområde for luftmål op til 320 km. Et yderligere middel til at detektere luftmål er 8TP -varmeretningsfinderen med en rækkevidde på op til 56 km.
MiG-31BM luftbårne radarsystem er i stand til samtidigt at opdage op til 24 luftmål, hvoraf otte kan affyres samtidigt med R-33S missiler. R-33S langdistance missiler har et kombineret styresystem-inerti i mellemflyvningssegmentet og semi-aktiv radar med radiokorrektion i den sidste flyvning. Opskydningsområdet er op til 160 km. En række russiske kilder har oplysninger om, at de moderniserede MiG-31BM-interceptorer bærer langdistance missiler R-37 (RVV-BD) med en aktiv radarsøger. Den maksimale lanceringsområde på den forreste halvkugle er op til 200 km. For MiG-31 med fire missiler og to påhængsmotorbrændstoftanke, der lancerer missiler midt på stien og taber påhængsmotorer, når de er opbrugt, er den praktiske rækkevidde ved en subsonisk flyvehastighed 3000 km.
Alle luftafvisende missilunderenheder, der er stationeret i Fjernøsten, underlagt deres tekniske anvendelighed og kampberedskab, teoretisk set i den første salve kan opsende: S-300PS-216-288 missiler, S-300V-120 missiler, S-400-192 missiler. I alt har vi under afvisning af det første massive raid op til 552 missiler med et målområde på op til 90-250 km. Under hensyntagen til det faktum, at to luftfartøjsmissiler normalt er rettet mod ét luftmål, under ideelle forhold, i mangel af brandmodstand i form af angreb på affyringspositioner med antiradar- og krydstogtraketter med et autonomt styresystem og i et simpelt jamming -miljø med en sandsynlighed for ødelæggelse på omkring 0, kan 9 affyres mod cirka 270 mål. En sådan sandsynlighed kan imidlertid opnås mod taktiske og luftfartøjsbaserede fly, der flyver med transoniske hastigheder i højder, der ikke er lavere end 200 m. Krydstogtsraketter, som går rundt i terrænet i lav højde, er meget vanskeligere mål. I dette tilfælde kan sandsynligheden for nederlag være 0,5 - 0,7, hvilket igen øger forbruget af missiler. Derudover er der al mulig grund til at tro, at der på første trin vil blive iværksat intensive angreb med anti-radar- og krydstogtraketter mod positionerne for radiotekniske og luftfartøjs missilenheder, kommunikationscentre, hovedkvarter, kommandostationer og flyvepladser. Indtil fjendens rekognoseringsaktiver, og først og fremmest, disse er elektroniske rekognosceringsfly og radar- og optoelektroniske rekognosceringssatellitter, vil identificere brugbare mellem- og langdistance luftfartøjssystemer, vil fjenden afstå fra at bruge bemandede kampfly til bombeangreb for at for at minimere tab. Efter undertrykkelsen af luftforsvarssystemet kan justerbare og fritfaldsbomber bruges. Ifølge ekspertestimater er luftforsvarssystemerne S-300P og S-400 i stand til at ødelægge mere end 80% af luftmålene i det berørte område. I den første fase af konflikten skal luftfartøjer-missilstyrker i en vanskelig fastklemningssituation, der er under fjendens ild, hovedsageligt skulle bekæmpe krydstogtmissiler, der flyver i lave højder. På samme tid kan det være svært at tage hensyn til det vanskelige terræn, detektering af cd'er og vejledning af missiler mod dem i en række regioner i Fjernøsten. Det skal også forstås, at nogle af de gamle luftforsvarsmissilsystemer S-300PS vil mislykkes efter opsendelsen, og antallet af affyrede mål vil være mindre. Ved at kende antallet af kampklare missiler i den første fase, baseret på sandsynligheden for nederlag, kan ødelæggelsen af 120-130 luftmål betragtes som et meget godt resultat. I tilfælde af en langvarig militær konflikt på grund af uundgåelige tab og udtømning af luftfartøjs missilbeholdninger vil kamppotentialet for luftfartøjs missilstyrker og kampfly imidlertid falde. S-400 missilafdelingerne mod luftfartøjer er i sammenligning med den gamle S-300PS med hensyn til at beskytte affyringspositioner mod gennembrud af luftangrebsvåben i lav højde i en mere fordelagtig position, da de er dækket af Pantsir -C1 selvkørende luftfartøjs missil- og kanonsystemer. Positionerne på S-300PS skal beskyttes af 12,7 mm maskingeværer og MANPADS, men disse våben er kun i stand til at affyre visuelt synlige mål.
Under hensyntagen til, at nogle af kampflyene konstant repareres og er i reserve, vil kommandoen for det 11. luftvåbnets luftvåben kunne tildele omkring 70 krigere til at afvise et massivt raid, hvilket bestemt ikke er nok til sådan en stort territorium. Når man udfører aflytningsopgaver ved den maksimale kampradius og suspensionen af fire mellemdistance-luftkampsmissiler og to nærkampsmissiler, kan man forvente, at et par S-35S kan skyde fire fjendtlige krydstogtraketter ned i en sortie. Imidlertid er mulighederne for Su-27SK og Su-30M2, udstyret med mindre avanceret radar, i ammunitionen, som der ikke er nogen missilaffyringsrampe med AGSN, meget mere beskedne. Antallet af moderniserede MiG-31BM'er i de 865. og 23. IAP'er er relativt lille, selvom disse maskiner har tilstrækkeligt høje kapaciteter til ikke kun at modvirke krydsermissiler, men også deres transportører. Der er ingen tvivl om, at krydsermissilbærere vil blive dækket af krigere indtil opsendelseslinjen. Samtidig kan fjenden være velinformeret om luftsituationen, da et betydeligt antal AWACS -fly er indsat i Japan og Alaska. Samtidig er der ingen permanent indsættelse af DRDO A-50-fly og Il-78-tankskibe i Fjernøsten, hvilket i væsentlig grad begrænser kapaciteterne hos aflyttere. Sidste gang et A-50-fly var til stede i vores område var i september 2014 under større øvelser af flåden, kampfly og luftforsvarsstyrker i Kamchatka. Det skyldes tilsyneladende, at man i Fjernøsten -regionen på den ene side kan regne de flyvepladser, hvor tunge fly kan baseres. I modsætning til frontlinje bombefly, angrebsfly og jagere, er vores radar patruljefly ikke i stand til at operere fra forberedte dele af motorveje.
Således er de permanente placeringer af jagerflyregimenter og luftfartøjsmissilunderenheder i fredstid velkendte, med begyndelsen af en "særlig periode", skal jagere sprede sig over feltflyvepladser, og luftværnsbataljoner skal flytte til hemmelige reservepositioner. I tilfælde af et overraskelsesangreb vil dette dog være meget problematisk. Hertil kommer, at nord for Khabarovsk efterlader tilstanden og forgreningen af vejnettet meget at ønske. Det meste af dette område - stejle bakker dækket af taiga og sumpede mari - er helt ufremkommeligt for tungt udstyr. Derudover bør man ikke overvurdere mobiliteten for luftfartsenheder, der udbyder uddannelse og vedligeholdelse af kampfly, og selvkørende elementer i luftfartøjssystemer. Som ethvert våben har S-300 og S-400 både fordele og begrænsninger. Hovedskyderen 5P85S i S-300PS luftforsvarssystem på MAZ-543M-chassiset med fire missilaffyringsramper, separate cockpitter til forberedelse og styring af missilaffyring og autonome eller eksterne strømforsyningssystemer med en længde på 13 og en bredde på 3,8 meter har en masse på mere end 42 tons. Det er klart, at med en sådan vægt og dimensioner, på trods af den fire-akslede base, vil køretøjets langrendsevne på bløde jordarter og forskellige uregelmæssigheder langt fra være ideel. Og alle S-400 luftforsvarssystemer til rådighed i Fjernøsten er lavet i en bagudgående version, hvilket naturligvis er et skridt tilbage med hensyn til mobilitet og vil gøre flytning endnu vanskeligere.
Den største potentielle fjende for de russiske luftfartsstyrker i Stillehavsområdet anses for at være US Air Force Command i Pacific Air Force, med hovedkvarter på Hikkam flybase, Hawaii. Underlagt Pacific Command er den 5. (Japan), 7. (Republikken Korea), 11. (Alaska) og 13. (Hawaii) lufthære. Som en del af den 5. luftvåbnets hær med hovedkvarter på Yokota -flybasen betragtes den 18. luftfløj, der er indsat på Kadena -flybasen, som den vigtigste slagstyrke. F-15C / D-krigere fra 44. og 67. eskadriller er baseret her. Hyppige gæster på flybasen er 5. generation F-22A Raptor-krigere stationeret permanent på Hawaii.
Luftpåfyldning af jagereskadroner leveres af KC-135R fra den 909. tankskvadron. Sigtet mod luftmål og generel styring af militær luftfarts handlinger uden for synlighedszonen for jordbaserede radarer er tildelt 961. radarpatrulje og kontrolafdeling udstyret med AWACS og U E-3C Sentry-fly. Rekognoscering ud for Ruslands, Nordkoreas og Kinas kyst udføres af RC-135V / W Rivet Joint-fly og langdistanceret ubemandet rekognoseringsfly RQ-4 Global Hawk. Rekognosceringsfunktioner er også tildelt basispatruljeflyet P-8A Poseidon, P-3C Orion og US Navy's EP-3E Aries II radiorekognitionsfly, der er stationeret ved Kadena AFB. F-16C / D i den 35. jagerfløj er indsat på Misawa-flybasen. Det omfatter 13. og 14. eskadre, hvis hovedopgave er at levere luftforsvar til amerikanske baser i Japan. Antallet af krigere i eskadriller indsat i Japan er forskelligt. Så i den 44. eskadrille - 18 enkelt og dobbelt F -15C / D, og i den 14. eskadrille - 36 lette F -16C / D. I alt er der omkring 200 amerikanske luftvåbnefly på japanske flybaser. Yderligere har Yokosuka flådebase siden oktober 1973 været en permanent fremadgående base for amerikanske hangarskibe. Siden 2008 har atom-hangarskibet USS George Washington (CVN-73) i Nimitz-klassen været placeret her. Han blev for nylig erstattet på vagt i Japan af USS Ronald Reagan (CVN-76). Kampfly fra hangarskibe i Yokosuka flådebase bruger Atsugi -flybasen til indsættelse ved kysten, 7 km fra den japanske by Atsugi.
Flyvepladsen er hjemsted for det luftfartsselskabsbaserede fly fra 5. Aircraft Carrier Wing. Det inkluderer tre F / A-18E / F Super Hornet jager- og angrebskadroner, en EA-18 Growler elektronisk krigsskvadron, en E-2C / D Hawkeye AWACS-eskadrille samt transportbaserede transportfly og helikoptere til forskellige formål. Således er der på Japans territorium på permanent basis omkring 200 kampfly fra det amerikanske luftvåben og flåde, hvilket er næsten det dobbelte af antallet af russiske krigere indsat i Fjernøsten. Ud over amerikanske jagerfly har den japanske luftforsvarsstyrke: 190 tunge F-15J / DJ-krigere, 60 lette F-2A / B (en mere avanceret japansk version af F-16), cirka 40 multifunktions-F -4EJ og ca. 10 RF-4EJ / EF-4EJ. Der er også bestilt 42 F-35A-krigere i USA. Det vil sige, under hensyntagen til flåden af japanske kampfly, er overlegenheden over de russiske luftfartsstyrker i regionen firdoblet.
Styrkerne i den 7. luftaré, der er stationeret i Sydkorea, er repræsenteret af 8. Fighter Aviation Regiment - 42 F -16C / D på Kunsan Air Base, og den 51. Fighter Wing - 36 F -16C / D, der tilhører 36 Fighter Squadrons og 24 Angreb fly A -10С Thunderbolt II fra den 25. jagereskadron.
I Alaska, i gåafstand fra Chukotka og Kamchatka -territoriet, indsættes styrkerne fra det 11. amerikanske luftvåben. Dens mest kampklare enhed betragtes som den 3. jagerfløj, der omfatter to jagereskadroner 90. og 525. på F-22A-jagerfly, den 962. luftgruppe af E-3C radarpatrulje og -kontrol og den 517. militære transporteskadron C -17A Globemaster III. Alle disse fly er indsat på Elmendorf-Richardson flybase.
Eilson flybase er hjemsted for det 354. Fighter Aviation Regiment udstyret med F-16C / D. I tilfælde af en forværring af situationen bør nogle af krigerne flyttes til Shemiya Island, den aleutiske øhav. Af hensyn til luftfartskontingentet i Alaska fungerer KC-135R i den 168. fløj af tankfly og den 176. militære transportfløj udstyret med C-130 Hercules, HC-130J Combat King II og C-17A. Med hensyn til styrke er det amerikanske luftvåben i Alaska nogenlunde lig med den russiske jagerflåde i Fjernøsten.
Andersen Air Force Base i Guam drives af Wing 36. Selvom der ikke er permanent tildelte kampfly til basen, F-15C og F-22A jagere (12-16 enheder), ubemandede rekognoseringsfly RQ-4 Global Hawk (3-4 enheder), B-52H Stratofortress, B bombefly er baseret her på rotationsbasis. -1B Lancer, B -2A Spirit. Normalt er 6-10 strategiske bombefly på vagt i Guam, men om nødvendigt er op til halvtreds tunge bombeholdere gratis til at rumme her. For at understøtte langdistance non-stop flyvninger med jagerfly, strategiske bombefly og anti-ubådsfly er 12 KC-135R tankskibe tildelt "Andersen".
F-15C og F-22A jagerfly, KC-135R tankskibe og C-17A militære transportfly, der tilhører den 15. luftving og 154. luftfløj fra National Guard Air Force, er tildelt Hikkam flybase i Hawaii. Selvom Hikkam-flybasen er ret fjernt fra det russiske Fjernøsten, kan den bruges som en mellemliggende flyveplads og til basering af tankfly og langdistancebombefly. Og krigere, der er permanent baseret her, kan hurtigt indsendes til japanske luftbaser. Baseret på det foregående følger det, at selv uden at tage højde for Japans og Sydkoreas kampflyvning kan der bruges omkring 400 angrebsfly F-15C / D, F-16C / D, F-22A og A-10C mod Russisk Fjernøsten. Til dette skal også tilføjes de cirka 60 dækmonterede F / A-18E / F Super Hornets.
Bærerne af AGM-158 JASSM krydsermissiler i konventionelt udstyr er B-1B, B-2A og B-52H bombefly permanent til stede på øen Guam, samt taktiske og transportørbaserede fly F-16C / D, F- 15E og F / A-18E / F. B-52H bombefly kan tage 12 missiler, B-1B-24 missiler, B-2A-16 missiler, F-16C / D jagere, F / A-18E / F-2 missiler, F-15E-3 missiler.
AGM-158A JASSM krydsermissilet blev udviklet af Lockheed Martin specielt til at ramme punkt befæstede stationære og mobile mål dækket med højteknologiske luftforsvarssystemer. Raketten er udstyret med en turbojetmotor, er lavet med elementer med lav radarsignatur og bærer et sprænghoved, der vejer 450 kg. Sprænghovedets skal, udstyret med 109 kg sprængstof, er fremstillet af højstyrket wolframlegering med en hastighed på 300 m / s, det kan trænge ned i jorden til en dybde på 6 til 24 meter og trænge ind i armerede betonskærme med en tykkelse på 1,5-2 meter. Muligheden for at bruge et cluster sprænghoved er også givet. Til vejledning bruges et inertialsystem med den akkumulerede fejlkorrektion i henhold til dataene fra NAVSTAR satellitnavigationssystems signalmodtager. På den sidste del af flyvebanen kan IR-søger eller software og hardware bruges til autonom målgenkendelse ved hjælp af et på forhånd optaget billede. Ifølge producentens data er KVO 3 m. Med en længde på 2,4 m har raketten en affyringsvægt på 1020 kg og en flyveområde på 360 km. Hastigheden på ruten er 780-1000 km / t.
Til dato har Lockheed Martin bygget mere end 2.000 AGM-158 krydsermissiler. I 2010 begyndte leverancer af den forbedrede AGM-158B JASSM-ER med en lanceringsområde på 980 km. Med en sådan rækkevidde kan et missil affyres fra et luftfartsselskab ikke kun længe før det kommer ind i luftforsvarssystemet S-400, men også uden for den supersoniske aflytningslinje for MiG-31-krigere.
AGM-158 er imidlertid ikke den eneste type krydsermissiler, der er i tjeneste hos det amerikanske luftvåben og luftfart. Bevæbning af B-52H bombefly inkluderer AGM-86C / D CALCM krydsermissiler med en affyrings rækkevidde på 1100 km. Én B-52N kan bære op til 20 CD'er.
Et krydstogtsraket med en affyringsvægt på op til 1950 kg kan udstyres med et sprænghoved, der vejer 540-1362 kg med et programmeret detonationspunkt. Selvom den første AGM-86 trådte i drift i begyndelsen af 80'erne, takket være den gradvise modernisering, repræsenterer de stadig et ret effektivt våben. Missiler, der er udstyret med et konventionelt sprænghoved, har et Litton inertial guidningssystem med korrektion baseret på GPS -satellitnavigationssignaler fra 3. generation med høj støjimmunitet. Den cirkulære sandsynlige afvigelse fra sigtpunktet er 3 m. Hastigheden er 775-1000 km / t (0,65-0,85 M). Flyvehøjdekontrol udføres ved hjælp af en radio- eller laserhøjdemåler. Den hidtil mest avancerede ændring af AGM-86D CALCM Block II blev hurtigt implementeret i 2002. Fra 2017 havde det amerikanske luftvåben omkring 300 AGM-86C / D missilsystemer.
US Navy-fly F / A-18C / D, F / A-18E / F, P-3C, R-8A er i stand til at ramme terrænmål med AGM-84 SLAM-missiler. Dette missil blev oprettet på basis af AGM-84 Harpoon anti-skibsmissilet, men det adskiller sig i styringssystemet. I stedet for det aktive RGSN bruger SLAM et inertialsystem med GPS-korrektion og mulighed for fjern-tele-vejledning. I 2000 blev CR AGM-84H SLAM-ER vedtaget, hvilket er en dyb behandling af AGM-84E SLAM. Rakettens aerodynamiske design er blevet fuldstændig revideret. I stedet for de tidligere X-formede korte vinger, der var arvet fra "Harpunen", modtog SLAM-ER to lavt set, aflange vinger, fremstillet i et "omvendt måge" -mønster. Vingefanget når 2,4 m. På grund af dette var det muligt at øge løfte- og flyveområdet betydeligt. Ved oprettelsen af SLAM-ER blev der lagt stor vægt på at reducere missilets radarsignatur.
Missilstyringssystemet er også blevet ændret. SLAM-ER kan uafhængigt identificere et mål baseret på data, der er forudlagret i missilens kørecomputer og ikke har brug for en operatørs deltagelse. Muligheden for fjernbetjening er imidlertid fortsat, så operatøren til enhver tid kan gribe ind i vejledningen. Missilet vejer 675 kg, er udstyret med et sprænghoved på 225 kg og er i stand til at ramme mål i en afstand på 270 km. Flyvehastighed - 855 km / t. Ud over søfartsfly blev SLAM-ER KR introduceret i F-15E Strike Eagle-bevæbning.
AGM-88 HARM antiradarmissil er specielt designet til at ødelægge vejledningsstationer for luftforsvarsmissilsystemer, luftforsvarssystemer og overvågningsradarer. Ifølge data offentliggjort af producenten Raytheon Corporation er AGM-88C PLR-modifikationen i stand til at målrette mod radiokilder, der opererer i området 300-20.000 MHz.
En fast drivende raket med en affyringsvægt på 360 kg bærer et sprænghoved på 66 kg og er i stand til at ramme mål i en rækkevidde på op til 150 km. Den maksimale flyvehastighed er 2280 km / t. Den seneste ændring af AGM-88E AARGM, der blev taget i drift i 2012, ud over den passive radarsøger, er udstyret med satellitnavigationsudstyr, der lagrer koordinaterne for radiosignalkilden og en indbygget millimeterbølge radar, ved hjælp af hvilken præcis målretning udføres.
Ud over luftaffyrede krydsermissiler udgør RGM / UGM-109 Tomahawk-krydstogtmissiler en stor fare for kystområder. Disse missiler har været meget udbredt i alle større militære konflikter, der involverede USA i det 21. århundrede. Fra 2016 kan den amerikanske flåde samtidigt installere omkring 4.600 Tomahawk -missilaffyringsramper på mere end 120 overflade- og ubådsbærere. I øjeblikket betragtes RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk som den mest moderne. Til flyvekontrol bruges inertial vejledning, TERCOM -system og GPS -navigation. Der er også et tovejs satellitkommunikationssystem, der giver dig mulighed for at retargetere missilet lige under flyvningen. Billedet fra det indbyggede tv-kamera gør det muligt at vurdere målets tilstand i realtid og tage en beslutning om at fortsætte angrebet eller slå mod et andet objekt. Opskydningsområdet på cirka 1.600 km gør det muligt at starte Tomogavks i en betydelig afstand fra aflytningslinjerne og det berørte område af vores kystbeskyttelsessystemer. Missilet er udstyret med en klynge eller et højeksplosivt sprænghoved, der vejer 340 kg, og på ruten udvikles en hastighed på op til 880 km / t. Den cirkulære sandsynlige afvigelse er 10 m. Driftsstyrkerne i den amerikanske 7. flåde har konstant luftfartsselskaber, der er i stand til at opsende mindst 500 havbaserede krydstogtsraketter.
Ud over nærheden af US Air Force og Navy baser, som udgør en potentiel trussel mod vores Fjernøsten -territorier, har Rusland en lang grænse med Kina. I øjeblikket har vi normale forhold til Kina, men det er ikke en kendsgerning, at det altid vil være sådan. Der var jo ingen i midten af 50'erne, der kunne have antaget, at situationen på den sovjetisk-kinesiske grænse om 15 år ville forværres så meget, at det ville komme til brug af tungt artilleri og flere affyringsraketsystemer. Selv nu, på trods af snakken om strategisk partnerskab, har de "strategiske partnere" ikke kun travlt med at indgå militære alliancer med os, men afstår også fra aktivt at støtte Rusland på den internationale arena. Samtidig er der en intensiv opbygning af militær magt i Kina, og der sker en stigning i militærudgifterne hvert år. I modsætning til vores "patrioternes" optimistiske udsagn om tilbagestående i den kinesiske militære luftfart, er det en ret formidabel kraft. PLA Air Force har allerede mere end 100 moderniserede H-6 langdistancebombefly, der er i stand til at transportere CJ-10A krydsermissiler med en rækkevidde på omkring 1000 km. Det forældede Q-5 angrebsfly erstattes af JH-7A jagerbombefly, hvoraf mindst 200 allerede er bygget. J-10 (ca. 350 fly) er i segmentet af moderne lette jagerfly.
To-motorers tunge krigere i PLA Air Force er: Su-27SK (40 enheder), Su-27UBK (27 enheder), Su-30MK (22 enheder), Su-30MKK (70 enheder), Su-35S (14 enheder)).). Derudover bygger flyfabrikken i Shenyang J-11B-fly, som har meget tilfælles med den russiske Su-30MK. I øjeblikket er mere end 200 af sine egne bygget J-11 jagere allerede i drift i Kina. Der er også stadig omkring 150 J-8 interceptorer og spejdere bygget på deres base i tjeneste. I bag- og træningsluftregimenterne opereres cirka 300 J-7 lette jagere (den kinesiske analog af MiG-21). Den kinesiske søflyvning har mere end 400 kampfly. I PLA Navy's luftvåben og luftfart er der således omkring 1.800 kampfly i drift, hvoraf 2/3 er moderne. Et betydeligt antal kinesiske krigere og strejkekøretøjer er udstyret med brændstofstænger. Luftpåfyldning tildeles JH-7 og H-6 flyene med tidlige ændringer og den russisk fremstillede Il-78. For at kontrollere kinesisk luftfarts handlinger og rettidig afsløring af mål kan to dusin AWACS KJ-2000, KJ-200 og KJ-500 fly bruges. Den radiotekniske rekognoscering er tildelt flyene Tu-154MD og Y-8G. Det "strategiske allierede" radiotekniske rekognoseringsfly flyver regelmæssigt langs den russiske grænse i Fjernøsten.
I betragtning af de potentielle modstanderes mange numeriske overlegenhed kan vores luftforsvarsstyrker i Fjernøsten muligvis ikke klare de mange luftvåben, der er meget vanskelige at besejre. Positionerne i luftforsvarssystemerne S-400 nær Nakhodka, Vladivostok og Petropavlovsk-Kamchatsky er ikke langt fra kysten, og under forhold med vanskeligt fastklemte miljø og et stort antal potentielt farlige luftmål, et par luftfartøjs missilopdelinger kan undertrykkes efter brug af klar til brug ammunition. Sigtet og kontrollen med interceptorernes handlinger vil være vanskelig på grund af indstillingen af stærk radiointerferens og strejker på radarposter og kontrolpunkter. Luftbaser med store flystrips vil også uundgåeligt blive udsat for kraftig brand.
I tilfælde af en eskalering af spændinger i Fjernøsten kan yderligere styrker indsættes her fra de vestlige regioner i landet. Men disse reserver er ikke så store, at de har en mærkbar indvirkning på magtbalancen. Udover Moskva, Skt. Petersborg og nogle andre territorier er resten af landet meget dårligt dækket af luftangreb. Leverancerne af nyt udstyr og våben, der begyndte for omkring 10 år siden, har endnu ikke gjort det muligt at fjerne de huller, der har dannet sig i luftvåbnet og luftforsvaret i løbet af årene med "reform". Det er umuligt hurtigt at overføre langdistance-luftfartøjssystemer fra den centrale del af landet. I bedste fald vil det tage cirka en uge, på trods af at Transsib er meget sårbar. Jagerflyregimenter er mere mobile, men som allerede nævnt er 2/3 af hovedstadens flyvepladser, der blev bygget i sovjettiden, i øjeblikket uegnede til brug, og det kan ske, at de eksisterende krigere simpelthen ikke har noget sted at lande.
Som du ved, er det bedste luftforsvarssystem dine egne kampvogne på fjendens flyveplads. Imidlertid er en række betongennemtrængende bomber præcist placeret i hangarerne med fly og landingsbanen også meget effektiv. Vores evner med hensyn til virkningen af ikke-atomvåben på luftbaser i Japan og Alaska er imidlertid meget beskedne. Frontlinjebomber Su-24M og Su-34 fra den 277. bap baseret på Khurba-flybasen og Su-30MS fra det 120. luftregiment fra Domna-luftbasen, under hensyntagen til hvor godt Japans område er dækket af MIM -104 Patriot-luftfartøjsmissilsystemer og hvor mange F-15C-interceptorer der er, har ringe chance for at gengælde, selv ved brug af Kh-59M-guidede missiler med en affyrings rækkevidde på mere end 200 km. Indtil 2011 var to regimenter af Tu-22M3 missilbærere baseret i Sovetskaya havn og ikke langt fra Ussuriisk. Disse køretøjer med Kh-22 supersoniske krydsermissiler blev af den potentielle fjende betragtet som en alvorlig trussel mod hangarskibe og kystflyvepladser. Men i 2011 besluttede vores øverste militærpolitiske ledelse at eliminere de missilbærende fly fra søværnet. Derefter blev flyene, der var i stand til at starte, overført til den centrale del af landet, og resten af Tu-22M3 med behov for reparation blev "bortskaffet". I øjeblikket har de russiske luftfartsstyrker i flyvetilstand omkring tre dusin Tu-22M3. Men da KR X-22 er forældede og har opbrugt deres ressource, indeholder oprustningen kun fritfaldsbomber.
Langtrækkende Tu-95MS-bombefly fra 182. Guards Heavy Bomber Aviation Regiment, der ligger ved Ukrainka-flybasen i Amur-regionen, kan bruges til at angribe fjendtlige luftbaser. Våbenene på det modificerede Tu-95MS inkluderer Kh-101 langdistance krydsermissil. Ifølge oplysninger offentliggjort i de russiske medier er et krydstogtsraket, der vejer 2200-2400 kg, i stand til at levere et 400 kg sprænghoved i en afstand på mere end 5000 km. Et missil udstyret med et kombineret styresystem kan målrettes på flugt efter at være faldet fra en transportør og demonstreret en nøjagtighed på ca. 5 m under test. Tilfælde af handlinger på mål i Japan, Sydkorea og Guam.
Baseret på det foregående er det ganske indlysende, at den 11. red Banner Army of Aerospace Forces ikke er i stand til at konkurrere på lige fod med luftfarten i USA, Japan og Kina, og hovedsageligt vil være i stand til at føre defensiv kamp operationer. Hvis konflikten trækker ud, ses prognosen som ugunstig. Vores potentielle modstandere i Fjernøsten har meget større ressourcer og er i stand til at formere deres kræfter. På grund af afstanden fra de centrale regioner i landet, det utilstrækkelige antal store flyvepladser, sårbarhed og lav kapacitet i transportkommunikation ser overførslen af vores reserver til Fjernøsten meget problematisk ud. Under disse forhold er den eneste løsning for at undgå nederlag for vores tropper og ødelæggelse af befolkningens livsstøttestruktur og industrielle potentiale brugen af taktiske nukleare afgifter, som vil devaluere aggressorens numeriske overlegenhed.
RS: Alle oplysninger i denne publikation er hentet fra åbne og offentligt tilgængelige kilder, hvis liste er angivet.
