Den 28. oktober fejrer folk, der præcist ved, hvad himmelens romantik og det lokkende rum fejrer deres professionelle ferie. Denne dag er en festlig dag for piloter, navigatører, flyingeniører, terrænspecialister og for alle dem, der er relateret til hærens luftfart.
Det var den 28. oktober 1948 i Serpukhov, nær Moskva, at den første division af hærens luftfart blev dannet - en luftfartskvadron, der var bevæbnet med G -3 -helikoptere.
Dens indledende opgaver var at transportere forskellige laster med fly, foretage rekognoscering og levere kommunikation. Med andre ord var opgaverne begrænset til subsidiære. Det var i øvrigt hjælpehærens luftfart, der oprindeligt blev kaldt.
Det modtog navnet hær i begyndelsen af 70'erne, efter vedtagelsen af Mi-24-helikopteren, hvis hovedopgave var at støtte landstyrkernes handlinger fra luften.
I årenes løb har hærens luftfart deltaget i forskellige eftersøgnings- og redningsaktioner samt i operationer for at forhindre naturkatastrofer og menneskeskabte katastrofer. Især blev piloternes erhvervserfaring brugt i likvidationen af ulykken ved atomkraftværket i Tjernobyl i 1986. Erfarne afghanske piloter udførte utrolige bedrifter, bogstaveligt talt stoppede helikoptere over munden på den ødelagte 4. kraftenhed og gav dem mulighed for at tabe sandsække og føre emner ned. Hensigtsmæssigheden af disse foranstaltninger, som det senere viste sig, var meget tvivlsom, men dette annullerer på ingen måde dedikationen til handlingerne fra helikopterbesætningerne i skyerne over Tjernobyl og Pripyat.
Hærens luftfartsbesætninger var involveret i at løse militære konflikter på Ruslands område og landene i det tidligere Sovjetunionen og forsvarede vores moderlands interesser i "hot spots" uden for vores land. Dette er det førnævnte Afghanistan, hvor succesen med hele operationer mod militante grupper aktivt støttet af Vesten og monarkierne i Den Persiske Golf ofte var afhængig af handlingerne fra besætninger og teknisk personale i hærens luftfart.
I dag deltager hærens luftfart i en militær operation mod internationale terrorister i Den Syriske Arabiske Republik. I dag kan man ikke andet end huske Mi-25 helikopterbesætningens død. Besætningschefen, oberst R. Khabibullin og løjtnant E. Dolgin, forpurrede på bekostning af deres liv offensiven af IS -militante (* forbudt i Den Russiske Føderation) i den syriske hærs position i Palmyra -regionen.
Russiske luftfartpiloter er involveret i talrige humanitære operationer i Afrika, Mellemøsten og Centralasien. Dette arbejde, ubemærket af mange afdelinger og medier, indebærer faktisk nogle gange ikke mindre risici end deltagelse i en direkte militær operation. Tross alt er russiske helikoptere og russiske mandskaber, som er en del af flyveflåden i mange internationale organisationer, gentagne gange blevet beskudt af forskellige banditgrupper. Desuden blev de afsløret på de øjeblikke, hvor det var mindst forventet.
Moderne hærs luftfart spiller en stigende rolle i strategien og taktikken for rednings- og kampoperationer. Det er af denne grund, at stigning og fornyelse af helikopterflåden er en af udviklingsprioriteterne for de væbnede styrker i Den Russiske Føderation.
RF -væbnede styrkers luftfart omfatter i dag angreb, flerbrugs- og militære transporthelikoptere.
I 2020 skulle mere end 1.000 nye rotationsvingede fly komme i drift med hærens luftfart. Først og fremmest taler vi om Ka-52 Alligator kamphelikoptere. Helikopteren er designet til at ødelægge kampvogne, pansrede og ikke -pansrede militærudstyr, mandskab, helikoptere og andre fjendtlige fly, der er i stand til at fungere under alle vejrforhold og på ethvert tidspunkt af dagen. Kampvognen er udstyret med de mest moderne og kraftfulde våben, der kan konfigureres til forskellige kampopgaver. … Derudover er Ka-52 "Alligator" udstyret med et elektronisk beskyttelsessystem og enheder til at reducere udsynet, hvilket reducerer, spreder og forvrænger motorens varmespor samt midler til aktiv modvirkning.
I 2019 har de russiske helikoptere, der har til hensigt, indgået en kontrakt med forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation om levering af russiske Ka-52K Katran-luftfartøjsbaserede helikoptere. Det russiske forsvarsministerium har allerede bekræftet disse oplysninger.
I øjeblikket udvikler bedriftens specialister en ubemandet version af Ka-226T let-multifunktionshelikopter. Denne udvikling vil gøre det muligt at nå et nyt niveau af helikopterkonstruktion i Rusland.
I løbet af de sidste årtier er hærens luftfart blevet reformeret og reorganiseret flere gange, overført fra luftvåbnet til grundstyrkerne og omvendt. I 1990 blev hærflyvning en uafhængig gren af militæret, og i 2003 blev det igen overført til det russiske luftvåbens jurisdiktion, som igen blev en del af de russiske luftfartsstyrker.
Men transformationer er transformationer, og hærens luftfarts vigtigste aktiv har altid været og forbliver pilots moralske og frivillige kvaliteter, deres professionalisme og vilje til at udføre deres arbejde uden overdreven patos.
Voennoye Obozreniye lykønsker personale og veteraner fra hærens luftfart med ferien!
