Den russiske føderations jernbanetroppes dag er en professionel ferie for tjenestemænd, værnepligtige, arbejdere og ansatte (civilt personale) i Den Russiske Føderations jernbanetropper (Jernbanetropper fra Ruslands væbnede styrker). Denne professionelle ferie fejres årligt i vores land den 6. august. I 2017 falder ferien sammen med Railwayman's Day, som traditionelt fejres i Rusland den første søndag i august.
For første gang blev datoen for ferien officielt fastsat ved dekret fra Ruslands præsident af 19. juli 1996 "Ved oprettelsen af dagen for jernbanetropper i Den Russiske Føderation." I øjeblikket fejres ferien som en mindeværdig dag i overensstemmelse med dekretet af 18. juli 2006 "Om oprettelse af professionelle ferier og mindeværdige dage i de væbnede styrker i Den Russiske Føderation."
Jernbanetropperne er særlige tropper, hvis mission er at bygge, genopbygge, betjene og give teknisk dækning til jernbaner, der bruges til militær transport. Disse formationer tager deres historie tilbage fra den 6. august 1851, da den russiske kejser Nicholas I ved slutfasen af konstruktionen af jernbanen St. Petersburg-Moskva godkendte forordninger om sammensætningen af administrationen af denne jernbane. Derfor den moderne fejringsdato - 6. august. I overensstemmelse med denne bestemmelse blev de første særlige militære formationer grundlagt, beregnet til drift og beskyttelse af jernbanen. De blev beordret til at bevogte stationerne, broer og transportnav på den nye vej. I mere end 160 år har militære jernbanearbejdere i vores land tjent uselvisk og uselvisk i deres fædrelandes interesser.
Allerede i løbet af den russisk-tyrkiske krig 1877-1878 leverede militære jernbanearbejdere kontinuerlig levering af den russiske hærs formationer langs den specialbyggede Bendery-Galati jernbanestrækning. Jernbanetropperne spillede også en meget vigtig rolle under første verdenskrig, hvor de byggede omkring 300 kilometer bredsporede jernbaner og cirka fire tusinde kilometer smalsporede jernbaner. Jernbanetropperne restaurerede også mere end 4, 6 tusinde kilometer spor.
Efter oktoberrevolutionen i 1917 begyndte en ny fase i jernbanetroppernes liv. Jernbanetropperne i Den Røde Hær blev oprettet allerede den 5. oktober 1918, efter at kommandoen fra chefen for republikkens væbnede styrker havde meddelt deres dannelse. I fredens år efter afslutningen på borgerkrigen i Rusland var de involveret i genopbygning af eksisterende og konstruktion af nye jernbaner. Deres bidrag til den sejrrige afslutning på den store patriotiske krig for Sovjetunionen var også betydeligt. Sovjetiske jernbanenheder og formationer formåede at markere sig på en særlig måde under forsvaret af Leningrad, Moskva samt i slaget ved Stalingrad, slaget ved Kursk Bulge og andre strategiske operationer på Sovjetunionens og Østeuropas område. Ved at udføre deres opgaver under ekstremt vanskelige, meget ofte kampforhold, formåede de at genoprette omkring 120 tusind kilometer spor samt mere end 15 tusinde broer, bygget mere end 10 tusinde kilometer nye jernbaner, nedbrudt og ødelagt mere end to millioner landminer og miner, der bidrager til sikkerheden ved jernbanetransport …
Efter afslutningen på den store patriotiske krig tog jernbanetropperne en aktiv rolle i restaureringen og genopbygningen af jernbanerne ødelagt af krigen og anlæggelsen af nye motorveje. Den mest betydningsfulde af dem er jernbanelinjerne Kizel - Perm, Ust -Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal -Amur Mainline (BAM). Det skal huskes, at hver 9. kilometer jernbaner i Sovjetunionen blev elektrificeret ved hjælp af militære jernbanearbejdere. Samtidig var enheder af jernbanetropperne regelmæssigt involveret i eliminering af konsekvenserne af naturkatastrofer, ulykker og katastrofer, herunder menneskeskabte. Især arbejdede militærbanearbejdere for at eliminere konsekvenserne af ulykken ved atomkraftværket i Tjernobyl, jordskælv i Armenien, oversvømmelser i Krim -regionen i Krasnodar -territoriet.
I perioden fra 1991 til 2005 var jernbanetropperne en del af den russiske stats magtkomponent, men var uden for styrken i landets væbnede styrker. Således blev der i september 1995 ved dekret fra den russiske præsident dannet Federal Railway Troops Service i Den Russiske Føderation. Denne ledelsesstruktur varede indtil integrationen af jernbanetropperne tilbage til de væbnede styrker, integrationen fandt sted i 2005. Den 27. november 2010 blev ordren om hoveddirektoratet for chefen for jernbanetropper godkendt efter ordre fra landets forsvarsminister.
Moderne jernbanetropper omfatter i overensstemmelse med deres organisatoriske og personalestruktur hoveddirektoratet for jernbanetropperne samt direktoraterne for jernbanetropperne i de militære distrikter. Som en del af de russiske jernbanetropper er der separate jernbanebrigader med konstant beredskab samt enheder med central underordning. På dette stadium i udviklingen af de russiske væbnede styrker er hoveddirektoratet for chefen for jernbanetropperne en del af strukturen i centralkontoret for materiel og teknisk support fra de væbnede styrker i Den Russiske Føderation (MTO for the Armed Styrker i Den Russiske Føderation).
I deres arbejde bruger militære jernbanearbejdere aktivt specialudstyr: brokraner, sporlægningsmaskiner, bore- og sprængningsudstyr. Alene i 2013-2014 modtog de russiske jernbanetropper mere end 500 enheder af køretøjer og 40 enheder med forskellige ingeniørvåben. Som følge heraf blev andelen af moderne (med en levetid på op til 6 år) almindelige motorkøretøjer øget til 35%. Generelt, ligesom alle de væbnede styrker i Den Russiske Føderation, er jernbanetropperne aktivt udstyret igen. I overensstemmelse med det nuværende program for statsforsvarsordren frem til 2020 bør andelen af nyt udstyr i tropperne øges til 75%. Samtidig er antallet af jernbanetropper i Rusland i dag omkring 23 tusind mennesker, hvoraf omkring 5 tusinde mennesker er kontraktsoldater.
Mellem 2013 og 2014 reparerede russiske jernbanetropper hvert år omkring 140 kilometer ikke-offentlige jernbanespor. Det kan også bemærkes, at i 2015 begyndte en gruppe jernbanetropper processen med at bygge et afsnit af Zhuravka - Millerovo -jernbanen i Voronezh og Rostov -regionerne i Rusland. De bygger en vej udenom Ukraine. Tog, der rejste fra Moskva mod Rostov ved Don og Sochi, blev tvunget til at krydse en del af Luhansk-regionen uden at stoppe. Længden af den nye vej under opførelse vil være 122,5 kilometer; trafik på den nye linje kan startes allerede i midten af august 2017.
Det skal bemærkes, at hovedmålet med at forbedre Ruslands jernbanetropper frem til 2020 er at give dem et innovativt udseende, der vil opfylde behovene for at sikre den væbnede beskyttelse af Ruslands nationale interesser i overensstemmelse med mobilisering og økonomiske kapaciteter i vores land.
På denne dag lykønsker personalet i "Military Review" alt militært personale, civilt personale og veteraner, hvis livsvej stadig er tilknyttet eller tidligere var forbundet med jernbanetropperne, med deres professionelle ferie. Fortsæt anstændigt de herlige traditioner for de russiske jernbanetropper, fordi dit arbejde med konstruktion af jernbanelinjer ikke kun er vigtigt for hæren, det giver alvorlig støtte til den socioøkonomiske udvikling i landet.
