I begyndelsen af tresserne blev det indlysende, at lovende taktiske missilsystemer skulle være udstyret med missiler med kontrolsystemer. Kun i dette tilfælde kunne den nødvendige nøjagtighed for at ramme målet sikres. For at fremskynde udviklingen af nye systemer blev det foreslået at bruge udviklingen til nogle eksisterende projekter. For eksempel skulle Yastreb-missilet være baseret på våbendesignet på et af de nyeste luftfartøjssystemer.
Starten af projektet "Hawk" og nogle andre udviklinger blev efterfulgt af forskningsarbejde under koden "Hill". Dette program var beregnet til at studere de eksisterende kapaciteter og forme udseendet af lovende taktiske missilsystemer. Ifølge resultaterne af forskningsarbejdet "Holm" blev der dannet to varianter af raketsystemer, hvis udvikling på dette tidspunkt kunne udføres. Den første mulighed involverede brugen af et radiokommandostyret missil i banens aktive fase. I den anden blev det foreslået at bruge inertial homing -udstyr.
TRK "Yastreb" i stuvet position. Figur Militaryrussia.ru
Ifølge resultaterne af "Holm" -projektet blev udviklingen af to varianter af missilsystemet startet. Systemet med radiokommandostyring af missilet fik navnet "Yastreb", med autonome styresystemer - "Tochka". Det skal bemærkes, at Tochka-projektet i begyndelsen af tresserne havde et meget indirekte forhold til missilsystemet med samme navn, som blev taget i brug i midten af halvfjerdserne.
Den foreløbige undersøgelse af Hawk-projektet begyndte i marts 1963 i overensstemmelse med afgørelsen truffet af det øverste råd i National Economy Commission om militærindustrielle spørgsmål. Det indledende arbejde fortsatte i cirka to år. Udkast til design startede i februar 1965 efter frigivelsen af det tilsvarende dekret fra USSR Ministerråd. Det foreløbige design skulle afsluttes i tredje kvartal samme år.
Hovedarbejdet med projektet blev overdraget til OKB-2, ledet af P. D. Grushin (nu MKB "Fakel"). Flere andre designorganisationer var involveret i oprettelsen af automatisering og individuelle systemer til affyringsrampen og raketten. KB-11 ingeniører under ledelse af S. G. Kocharyants blev betroet udviklingen af et specielt sprænghoved og alt tilhørende udstyr. Den selvkørende løfteraket skulle præsenteres af Bryansk Automobile Plant og OKB-221 af Barrikady-anlægget (Volgograd).
Inden for rammerne af Yastreb -missilkompleksprojektet blev der foreslået nogle originale ideer, der ikke tidligere havde været brugt til oprettelse af sådant militært udstyr. Hovedelementet i komplekset skulle være en selvkørende affyringsrampe, der også fungerede som en kontrolmaskine. Det blev foreslået at montere et sæt specialudstyr, der er nødvendigt til transport og opsendelse af en raket. Ammunitionen af komplekset blev foreslået til at lave en fast drivende raket ved hjælp af et radiokommandostyringssystem. Ved at overvåge flyveparametrene og deres rettidige korrektion blev det foreslået at øge outputets nøjagtighed til den krævede bane.
Raket M-11. Foto Wikimedia Commons
Et lovende chassis med hjul blev udviklet specielt til Yastreb -komplekset, hvor alle nødvendige systemer og samlinger skulle monteres. På grundlag heraf blev det foreslået at bygge en selvkørende affyringsrampe. Desuden kan et sådant chassis blive grundlaget for et transportbelastet køretøj, hvilket er nødvendigt for den komplette kampoperation af komplekset.
Den selvkørende løfteraket til Yastreb-komplekset skulle have et fire-akslet chassis med den nødvendige løftekapacitet. De overlevende materialer viser designet af det udviklede chassis. Den modtog en relativt lav og bred aflang krop med store udhæng foran og bagpå. Cockpittet var placeret foran i skroget, bag det var motorrummet med motorer og en del af transmissionsenhederne. Ved hjælp af kardanaksler og andet udstyr blev motorrummet forbundet til alle hjul i chassiset. De centrale og bageste dele af skroget blev givet til placeringen af opsendelsesguiden. Det blev foreslået at transportere raketten over niveauet af skrogets tag. I dette tilfælde blev guiden placeret i en husniche, på hvilke sider der var mængder til at rumme forskelligt udstyr.
For at give den nødvendige mobilitet modtog det relativt tunge køretøj et fire-akslet firehjulstræk chassis. Der blev givet et øget mellemrum mellem anden og tredje aksel. Stabilisering og nivellering af den selvkørende løfteraket under affyringen skulle udføres ved hjælp af et sæt hydrauliske donkraft. Et par af sådanne anordninger blev placeret i den centrale del af chassiset, i et stort mellemrum mellem anden og tredje aksel, to mere - i akterenden.
Transport og opsendelse af raketten skulle udføres ved hjælp af en affyringsskinne af bjælketype. I den bageste del af chassiset var der tilvejebragt hængsler til installation af et oscillerende styr. Selve guiden skulle være en bjælke med beslag til raketten. Ved hjælp af hydrauliske drev kunne bjælken svinge i et lodret plan og stige til den nødvendige højdevinkel. Der blev ikke leveret affyringsrampe eller lignende udstyr.
Formentlig et prototype -chassis til Yastreb -komplekset under test. Stadig fra filmen "Biler i uniform", instruktør. Og Kryukovsky, studie "Wings of Russia"
Raketten i "Yastreb" -komplekset skulle have et radiokommandostyringssystem. For at implementere sådanne vejledningsprincipper modtog den selvkørende løfteraket et sæt nødvendigt elektronisk udstyr. Så for at spore raketten i flyvningens aktive fase og bestemme parametrene for dens bevægelse blev det foreslået at bruge sin egen radarstation med de nødvendige egenskaber. Radarantennen var placeret på taget af kampvognens skrog bag cockpittet og var dækket af et radiogennemsigtigt kabinet.
Ved hjælp af radaren skulle kompleksets automatisering spore missilet og sammenligne dets bane med det nødvendige. I tilfælde af afvigelse fra den beregnede bane var det nødvendigt at udvikle kommandoer, der blev sendt til raketudstyret via den tilsvarende antenneenhed. Denne vejledningsmetode gjorde det muligt at tilvejebringe de krævede indikatorer for stødnøjagtighed med en sammenlignende enkelhed i raketdesignet. Alt det nødvendige komplekse udstyr blev kun placeret på en selvkørende affyringsrampe.
Yastreb-ballistisk missil blev betegnet B-612. Dette produkt skulle være baseret på designet af V-611 anti-fly missil fra M-11 "Storm" skibskomplekset. Det grundlæggende luftfartøjsmissil blev udviklet af OKB-2, hvilket burde have forenklet oprettelsen af nye våben. Karosseriets og flyets struktur, kontrolsystemet, motoren og andre enheder blev lånt fra det eksisterende projekt med minimale ændringer. Derudover er behovet for at oprette nogle nye enheder dukket op.
V-612-raketten skulle modtage et kompleksformet legeme dannet af en lang konisk hovedkappe, et cylindrisk centralt afsnit og et tilspidset halerum. Det blev besluttet at beholde de fejede trapezformede vinger af den X-formede struktur i den centrale del af skroget. I halen forblev aerodynamiske ror af lignende design. Beregninger har samtidig vist, at brugen af det krævede specielle sprænghoved vil føre til en ændring af rakets afbalancering. På grund af dette skulle produktets hovedafskærmning udstyres med destabilisatorer i lille skala.
Chassiset stiger ned fra forhindringen. Stadig fra filmen "Biler i uniform", instruktør. Og Kryukovsky, studie "Wings of Russia"
V-611 luftværnsstyret missil var udstyret med en dual-mode fast drivmotor, som gav en opsendelse fra en nedstigning fra guiden og den efterfølgende opnåelse af målet. Motorparametrene tillod raketten at accelerere til 1200 m / s og flyve mod målet med en gennemsnitshastighed på 800 m / s. På grund af den store forsyning af brændstof faldt motorens driftstid sammen med flyvetiden til den maksimale skydeområde på 55 km. En lignende fastbrændstofmotor med høj ydelse kunne bruges som en del af B-612-produktet.
Kontrolsystemerne på V-612-missilet skulle modtage indgående kommandoer fra affyringsrampen og konvertere dem til kommandoer til styremaskiner. Korrektion af banen i henhold til kommandoerne i den automatiserede kampvogn i bilen skulle udføres under hele flyvningens aktive fase. Samtidig var det planlagt at foretage opsendelsen af raketten til den krævede bane, hvorefter den kunne fortsætte ukontrolleret flyvning, indtil den ramte målet.
Ifølge rapporter skulle B-612-produktet kun kompletteres med et specielt sprænghoved. Kraften i sådant kampudstyr er ukendt. Der er ingen oplysninger om muligheden for at udvikle og bruge konventionelle sprænghoveder.
Opgaverne kræves for at sikre muligheden for at affyre et guidet missil i en rækkevidde på 8 til 35 km. Det er interessant, at det ballistiske missil B-612 måtte adskille sig fra B-611 luftværnsmissilet i et kortere flyvningsområde. Tilsyneladende var forskellen i disse indikatorer forbundet med behovet for at installere et tungere specielt sprænghoved, hvilket kunne føre til en stigning i produktets startmasse eller til en reduktion i motorens størrelse med et fald i dens brændstoftilførsel.
Foran taget er en simuleret missilsporingsradar synlig. Stadig fra filmen "Biler i uniform", instruktør. Og Kryukovsky, studie "Wings of Russia"
I slutningen af første halvdel af tresserne gennemførte specialister fra OKB-2 og beslægtede organisationer hovedparten af det forberedende arbejde med Yastreb-projektet. Hovedtrækkene i det lovende missilsystem blev identificeret. Derudover blev nogle af dets elementer bragt til stadiet med samling af prototyper med deres efterfølgende test. Den vellykkede gennemførelse af sådant arbejde tillod oprettelsen af projektet at fortsætte.
I 1965-66 blev styrkerne fra Bryansk Automobile Plant bygget en prototype af et lovende fire-akslet chassis, beregnet til brug som grundlag for en affyringsrampe til Yastreb-komplekset. Ifølge rapporter modtog denne maskine ikke affyringsenheder, men var udstyret med en simulator af radarantenneenheden. På grund af dette dukkede en stor enhed op på taget af skroget, bag cockpittet, som af hemmeligholdelseshensyn var dækket med et lærredsdæksel.
Der er information om at teste et lovende chassis, som gjorde det muligt at fastslå maskinens reelle egenskaber, når man kørte på veje og ujævnt terræn. Som de overlevende nyhedsopvisninger viser, klarede prototypen succesfulde temmelig vanskelige forhindringer. Denne kendsgerning kunne åbne vejen for ham til yderligere brug.
Ifølge tilgængelige data blev udviklingen af Yastreb -komplekset stoppet på tidspunktet for oprettelsen af et foreløbigt design. Parallelt med "Yastreb" skabte OKB-2-medarbejdere "Tochka" -komplekset med et andet missilkontrolsystem. En sammenligning af de to projekter viste, at brugen af radiokommandostyring fører til overkomplikation af den selvkørende affyringsrampe. Yastreb -affyringsrampen blev også tvunget til at forblive i affyringspositionen et stykke tid efter opsendelsen og udføre lanceringen af missilet på den ønskede bane, hvorfor det var i stor risiko. Derudover tillod forening af ballistiske og luftfartøjsmissiler ikke at opnå høje skydebaner.
Således kunne et interessant og for nylig virkede lovende projekt næppe passe hæren og nå masseudnyttelse. Senest 1965-66 blev Hawk-projektet officielt lukket.
Missilsystemet er i kampstilling. Figur Militaryrussia.ru
Så vidt vi ved, da arbejdet med Yastreb-projektet var afsluttet, var der kun blevet bygget et eksperimentelt chassis til en selvkørende løfteraket. Andre elementer i komplekset nåede aldrig frem til samling og test af prototyper. Kunden opgav det nye kompleks, før udviklerne nåede at færdiggøre designet af dets individuelle systemer.
Forundersøgelse og foreløbig konstruktion af Yastreb taktiske missilsystem gjorde det muligt at bestemme udsigterne for flere originale forslag, der ligger til grund for det. Så det blev fundet ud af, at selv et relativt tungt og stort luftværnsmissil V-611 ikke kan blive grundlaget for et ballistisk missil med de nødvendige egenskaber ved sprænghovedets rækkevidde og kraft. Derudover har radiokommandokontrollen af missilet ikke retfærdiggjort sig selv i forbindelse med taktiske systemer til landstyrker.
På samme tid blev der opnået solid erfaring med design af missiler og andre elementer af komplekser på taktisk niveau. For eksempel er der grund til at tro, at projektet med et særligt fire-akslet chassis blev videreudviklet og førte til fremkomsten af 9P714 selvkørende affyringsrampe til 9K714 Oka operationelt-taktisk kompleks. Derudover blev Tochka -projektet, der blev udviklet parallelt med Yastreb, senere grundlaget for 9K79 -komplekset med det samme ekstra navn.
Projektet med Yastreb taktiske missilsystem blev ikke fuldt ud implementeret. Imidlertid tillod han, at nogle af de originale ideer blev undersøgt, og derefter blev deres virkelige perspektiver bestemt. Det viste sig, at interessante og lovende forslag næppe kan bruges i praksis. Således førte projektet "Hawk" ikke til fremkomsten af nyt militært udstyr, men bidrog til den videre udvikling af missilsystemer, hvilket viste inkonsekvens af nogle ideer.
