For tredive år siden skabte brødrene Utkin kampjernbanemissilsystemer (BZHRK) - "kosmodromer på hjul", som med deres undvigelse og kampkraft skræmte USA. Amerikanerne gjorde deres bedste for at ødelægge dem. Russerne overgav sig imidlertid ikke, og om et par år vil en ny generation af BZHRK'er - Barguzin -missilsystemer blive frigivet til vort land
Der er en side i historien om konfrontationen mellem de sovjetisk / russiske og amerikanske militæringeniørskoler, som stadig fremkalder en følelse af den dybeste respekt for russiske ingeniører og det dybeste chok over politikernes handlinger i 90'erne i forrige århundrede. Vi taler om oprettelsen i Sovjetunionen af kampjernbanemissilsystemer (BZHRK) - det mest kraftfulde våben, som endnu ikke er skabt i noget land i verden.
Forsøg på at tilpasse jernbaneplatforme til affyringssteder for missiler blev foretaget af ingeniører i Nazityskland. I Sovjetunionen i slutningen af 1950'erne blev dette arbejde udført på OKB-301 under ledelse af Semyon Lavochkin (Tempest-krydsermissilet) og OKB-586 under ledelse af Mikhail Yangel (oprettelse af et specialiseret tog til basering R-12 mellemdistance ballistisk missil). Ægte succes i denne retning blev imidlertid kun opnået af brødrene Utkin - General Designer for Yuzhnoye Design Bureau, akademiker ved det russiske videnskabsakademi Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ukraine) og General Designer af Design Bureau for Special Mechanical Engineering (Sankt Petersborg, Rusland), akademiker ved det russiske videnskabsakademi Alexei Fedorovich Utkin. Under ledelse af sin ældre bror blev det interkontinentale ballistiske missil RT -23 og dets jernbaneversion - RT -23UTTKh (15Ж61, "Scalpel" i henhold til NATO -klassifikation) skabt under ledelse af den yngre bror - "cosmodrome på hjul" "sig selv, i stand til at bære tre" skalpeller "" Og lancere dem fra ethvert punkt i Sovjetunionen, som der er en jernbaneforbindelse med.
Utkin -brødrenes succes med oprettelsen af BZHRK skyldes naturligvis mindst to grunde. Først ved 70'erne i det sidste århundrede i Sovjetunionen blev der dannet et forståeligt og fuldstændigt afspejlende objektivt virkelighedskoncept om brugen af kampjernbanemissilsystemer. Sovjetiske BZHRK'er var "et gengældelsesvåben", som skulle bruges efter en sandsynlig fjende leverede et massivt atomangreb på Sovjetunionens område. Landets omfattende jernbanenet gjorde det muligt at skjule rakettog overalt. Derfor kunne 12 sovjetiske BZHRK, der bærer 36 interkontinentale ballistiske missiler (der hver bærer 10 nukleare fissionbare ladninger), som reaktion på et atomangreb, bogstaveligt talt udslette ethvert europæisk land, der indtræder i NATO, eller flere store amerikanske stater.. Den anden grund til BZHRK's udseende er det meget store potentiale for sovjetiske militærdesignere og ingeniører og tilgængeligheden af de nødvendige teknologier til serieproduktion af sådanne produkter.”Den opgave, der blev stillet for os af den sovjetiske regering, var slående i sin storhed. I hjemmet og i verdens praksis har ingen nogensinde stået over for så mange problemer. Vi skulle placere en ICBM i en jernbanevogn, og et missil med en affyringsrampe vejer over 150 tons. Hvordan gør man det? Et tog med en så stor belastning skal trods alt gå langs jernbaneministeriets nationale linjer. Hvordan man transporterer et strategisk missil med et atomsprænghoved generelt, hvordan man sikrer absolut sikkerhed på vejen, fordi vi fik togets designhastighed op til 120 km / t. Vil broerne modstå, vil banen falde sammen, og selve starten, hvordan lasten skal overføres til jernbanesporet ved starten af raketten, vil toget stå på skinnerne under starten, hvordan kan raketten løftes til en lodret position så hurtigt som muligt efter standsning af toget? " - Vladimir Fedorovich Utkin, general designer for designbureauet Yuzhnoye, mindede senere om de spørgsmål, der plagede ham i det øjeblik.
Alle disse problemer blev med succes løst, og de tolv sovjetiske rakettog blev en tandpine for amerikanerne. Sovjetunionens forgrenede jernbanenetværk (hvert tog kunne bevæge sig 1000 km om dagen), tilstedeværelsen af mange naturlige og kunstige beskyttelsesrum tillod ikke at bestemme deres placering med en tilstrækkelig grad af tillid, herunder ved hjælp af satellitter.
Amerikanske ingeniører og militæret kunne ikke skabe noget af den slags, selvom de forsøgte. Indtil 1992 blev prototypen af den amerikanske BZHRK testet på den amerikanske jernbaneserie og Western Missile Range (Vandenberg Air Base, Californien). Den bestod af to typiske lokomotiver, to lanceringsbiler med MX ICBM'er, en kommandopost, supportsystembiler og biler til personale. Samtidig undlod amerikanerne at skabe effektive mekanismer til at sænke kontaktnetværket og trække raketten tilbage under opsendelsen væk fra tog- og jernbanesporene, derfor skulle lanceringen af missiler fra amerikanske BZHRK'er være fra specialudstyrede opsendelsessteder, hvilket naturligvis reducerede faktoren for stealth og overraskelse betydeligt. Derudover har USA i modsætning til Sovjetunionen et mindre udviklet jernbanenet, og jernbanerne ejes af private virksomheder. Og dette skabte mange problemer, lige fra det faktum, at civilt personale skulle være involveret for at kontrollere rakettogets lokomotiver, og det endte med problemer med oprettelsen af et centraliseret kontrolsystem til bekæmpelse af patruljering af BZHRK og organisering af deres tekniske drift.
Som følge heraf satte Rusland først på insisteren på Storbritannien siden 1992 sine BZHRK'er "på lockdown" - i steder med permanent indsættelse, derefter - i 1993 under START -2 -traktaten, at ødelægge al RT -23UTTKh -missiler inden for 10 år … Og selvom denne aftale faktisk ikke trådte i kraft, blev alle russiske BZHRK’er i 2003-2005 fjernet fra kamptjenesten og bortskaffet. Det ydre udseende af to af dem kan nu kun ses på Museum of Railway Technology på Varshavsky -banegården i Skt. Petersborg og i det tekniske museum i AvtoVAZ.
Reference: Den første BZHRK 15P961 "Molodets" med et interkontinentalt ballistisk missil 15ZH61 (RT-23 UTTH, SS-24 "Scalrel") blev vedtaget i Sovjetunionen i 1987. I 1992 blev tre missildivisioner bevæbnet med BZHRK indsat i vores land: den 10. missildivision i Kostroma -regionen, den 52. missildivision stationeret i ZATO Zvezdny (Perm Territory), den 36. missil division, ZATO Kedrovy (Krasnoyarsk Territory). Hver af divisionerne havde fire missilregimenter (i alt 12 BZHRK -tog, tre løfteraketter i hver).
Godt gået”lignede i udseende et almindeligt tog bestående af flere køle- og personbiler. Denne struktur bestod af tre lanceringsmoduler med tre biler med RT-23UTTKh ICBM'er, et kommandomodul på 7 biler, en tankbil med forsyninger af brændstof og smøremidler og tre DM-62 diesellokomotiver. Toget og affyringsrampen blev udviklet på basis af en fire-bogie otte-akslet bil med en bæreevne på 135 tons af KBSM styrker. Minimumslanceringsmodulet bestod af tre biler: et kontrolfunktion til opsendelsesfaciliteter, en affyringsrampe og en støtteenhed. Hver af de tre løfteraketter, der er inkluderet i BZHRK, kunne starte både som en del af et tog og autonomt. Når man bevæger sig langs landets jernbanenet, gjorde BZHRK det muligt hurtigt at ændre placeringen af startpositionen op til 1000 kilometer om dagen. På samme tid var det muligt kun at identificere toget nøjagtigt som et BZHRK ved tilstedeværelsen af et tredje lokomotiv i sammensætningen eller ved at gøre opmærksom på ved hjælp af jordovervågning til kølebiler med otte hjulpar (en almindelig godsvogn har fire hjulpar). Selv faldet i raketens masse med 1,5 tons i sammenligning med mineversionen og fordelingen af affyringslasten langs bilens otte aksler tillod ikke designerne fuldt ud at opfylde den tilladte akselbelastning på sporet. For at løse dette problem brugte BZHRK specielle "losning" -enheder, der omfordeler en del af bilens vægt med affyringsrampen til nabobiler. For at sikre startmodulets autonome drift samt enheder til kortslutning og aflytning af kontaktnetværket var startmodulerne udstyret med fire dieselgeneratorer med en kapacitet på 100 kW. Raketogets autonomi var 28 dage.
Selve RT-23UTTKh-missilet havde et individuelt målrettet sprænghoved med flere typer med ti sprænghoveder med en kapacitet på 0,43Mt og et kompleks af midler til at overvinde missilforsvar. Skydeområdet er 10100 km. Missilens længde er 23 m. Missilets lanceringsvægt er 104, 8 tons. Missilens masse med affyringscontaineren er 126 tons. Efter at have modtaget ordren til at affyre raketter, stoppede toget på et hvilket som helst tidspunkt på sin rute.
Med en speciel enhed blev en kontaktophæng trukket tilbage til siden, taget på en af de kølede biler blev åbnet, hvorfra en affyringscontainer med en raket blev hævet til en lodret position. Derefter blev en mørtelraket affyret. Raketten kom ud af containeren og bøjede sig væk fra toget ved hjælp af en pulveraccelerator, og først derefter blev hovedmotoren startet på den.
Og denne teknologi gjorde det muligt at aflede raketten fra hovedmotoren fra lanceringskomplekset og derved sikre rakettogets stabilitet, menneskers sikkerhed og ingeniørstrukturer, herunder jernbanen. Det tog ikke mere end 3 minutter fra det tidspunkt, hvor opsendelsesordren blev modtaget til raketens lancering.
Sovjetiske BZHRK blev officielt fjernet fra kamptjeneste i maj 2005. I løbet af de sidste 10 år er den potentielle trussel mod vores land imidlertid ikke blevet mindre. Hun forvandlede sig bare. Den nuværende amerikanske administration følger strategien om "global afvæbningstrejke", hvorefter der pludselig kan iværksættes et massivt ikke-atomangreb på en potentiel fjendes område. “Genoprustningsprogrammet, primært af havbaserede våben, som USA forfølger, giver dem mulighed for at nå den samlede mængde af mulig levering til vigtige faciliteter i Den Russiske Føderation på cirka 6, 5-7 tusinde krydstogtsraketter, med omkring 5 tusinde - fra søtransportører ", - Pavel Sozinov, General Designer for Almaz -Antey Air Defense Concern, understregede over for journalister i slutningen af sidste år.
Denne "vingede sværm" kan kun afskrækkes fra angreb, hvis USA ved, at det sikkert og præcist vil modtage en gengældelsesangreb. Derfor begyndte arbejdet i Rusland i 2012 at oprette en ny generation af kampjernbanemissilsystemer. Udviklingsarbejde om dette emne udføres af hovedskaberen af russiske ICBM'er, Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT). I modsætning til Molodets vil Barguzin (dette vil være navnet på det nye rakettog) ikke være bevæbnet med skalpeller, men med Yars-missiler udelukkende af russisk design og produktion. De er dobbelt så lette som RT-23UTTH, selvom de ikke indeholder 10, men 4 (ifølge åbne kilder) adskillelige sprænghoveder. Men de flyver tusind kilometer længere. Det første nye rakettog skal sættes i prøve i 2018.
At dømme efter de tilgængelige oplysninger vil "Barguzin" generelt - hverken af biler eller af diesellokomotiver eller af elektromagnetisk stråling, ikke skille sig ud fra den samlede masse af godstog, hvoraf tusinder nu dagligt suser langs de russiske jernbaner. For eksempel blev "Molodtsa" trukket af tre DM62 -diesellokomotiver (en særlig ændring af det serielle M62 -diesellokomotiv) med en samlet kapacitet på 6 tusinde hk. Og kapaciteten på et nuværende hovedgods to-sektions diesellokomotiv 2TE25A Vityaz, som er serielt produceret af Transmashholding, er 6.800 hk. Og massen af "Yars" kræver ikke yderligere forstærkning af hverken transportvognene eller selve jernbanesporene, langs hvilke toget passerer. Derfor vil vores land snart igen have endnu et vægtigt "argument" i samtalen om fred på vores planet.
