Dubai Airshow 2017, der for nylig blev afsluttet i forstæderne i Dubai, er traditionelt blevet et sted for udstilling af ikke kun en række bemandede, men også ubemandede flysystemer af forskellige klasser og typer. På samme tid var en af de centrale tendenser, der manifesterede sig på denne udstilling, overflod af demonstrerede prøver af ubemandede luftfartøjer (UAV'er) af MALE -klassen (Medium Altitude Long Endurance - en klasse mellemhøjde -droner med en lang flyvetur) varighed).
Apparater af denne størrelse er i stand til at transportere våben om bord, hvilket er en meget attraktiv mulighed for de væbnede styrker i mange lande ud over mulighederne for rekognoscering og overvågning ved hjælp af optoelektroniske og radarfaciliteter.
Den amerikanske Predator XP UAV, som er en forenklet eksportversion af MQ-1 multifunktions-UAV, der bruges af det amerikanske militær, har imidlertid ingen våben. Disse systemer er allerede blevet solgt i UAE. Den tilsvarende kontrakt om levering af et ikke navngivet antal UAV'er med en samlet værdi på omkring 197 millioner dollars blev underskrevet i 2013. Måske er det derfor, at enheden i det nuværende showroom kun blev præsenteret i form af en reduceret model på standen til udvikleren General Atomics.
Enheden svarer næsten fuldstændigt til grundversionen af UAV - den har de samme dimensioner, hastighed, maksimal flyvetid og serviceloft. Dronen kan flyve med en rækkevidde på op til 740 km og have en nyttelast med en totalvægt på op til ca. 200 kg.
På samme tid førte de forenklinger, der blev udført i form af dets undersystemer, til et vist fald i omkostningerne til komplekset som helhed. Det rapporteres, at det kan bruges både i militære opgaver, til rekognoscering og overvågning og til civil - luftfotografering og kortlægning, sikkerhedsovervågning, miljøforskning osv.
KINA ER ivrig efter at lede
USA's succes i dette segment af ubemandede flysystemer efterlod ikke ligegyldige udviklere fra andre lande, der ud over at løse problemet med at udstyre deres egne væbnede styrker naturligvis har et ønske om at modtage indtægter fra eksterne forsyninger. Hovedrollen her spilles af Kina. Tre ubemandede luftfartøjer af den tilsvarende klasse blev vist på det statiske sted i Dubai -salonen: Wing Loong I, også kendt som Pterodactyl; Wing Loong II og Cloud Shadow.
Vin Lun I er et ubemandet luftfartøj med en startvægt på cirka 1,1 ton. Det ubemandede luftfartøj, der er udstyret med en turbopropmotor, kan klatre til en højde på 6.000 m. Den maksimale flyvetid er 20 timer, og radioen rækkevidde er 200 km. UAV "Vin Lun" I løfter 200 kg nyttelast, halvdelen af dem - på eksterne suspensioner. Det kan være et multi-kanal optoelektronisk overvågningssystem og en syntetisk blænde radar samt en række forskellige våbensystemer, herunder AKD-10 anti-tank guidede missiler og FT-7/130 glidebomber.
Arbejdet med projektet begyndte i 2005, og allerede i 2007 blev den første flyvning udført. Mock-up af dronen blev første gang vist for offentligheden i 2008 på luftfartsudstillingen i Zhuhai (Kina). Det er kendt, at Wing Lun I UAV'erne bruges af PLA, og i 2015 dukkede de endda op ved en parade i Beijing. Den kinesiske regering har godkendt eksport af disse systemer. I øjeblikket, ud over UAE, som du ved, er denne UAV blevet leveret til Egypten, Nigeria og Usbekistan.
Den tungere UAV Vin Lun II, skabt som en udvikling af den tidligere model, har en maksimal startvægt på omkring 4200 kg. Ifølge udvikleren er flyvetiden for Vin Lun II -dronen de samme 20 timer, loftet er godt 9000 m. RTR) og elektronisk krigsførelse (EW) samt datarelæsystemer. Derudover løser UAV chokopgaver-højpræcisionsvåben med en total masse på op til 480 kg er placeret på seks affjedringspunkter, herunder op til 12 luft-til-overflade missiler, FT-9/50, TL-10 bomber, og laserbomber. homing hoved GB3.
Den tredje af de præsenterede kinesiske ubemandede luftfartøjer, "Cloud Shadow", er lidt lettere end "Vin Lun" II - dens maksimale startvægt er omkring 3200 kg. I modsætning til Pterodactyls bruger den en turbojetmotor som et kraftværk, som gør det muligt at opnå høje flyvehastigheder. Dens maksimale hastighed er 620 km / t, cruisinghastighed er 420 km / t. Den maksimale flyvetid er 6 timer. UAV's rækkevidde over radiokanalen er op til 290 km. UAV'ens effektive rækkevidde er omkring 2000 km.
Cloud Shadow UAV kan også bruges i konfigurationer af rekognoscering og rekognoscering. Den samlede nyttelastmasse af dronen når 400 kg. Under hver vingekonsol er der tre ophængspunkter til forskellige våben, som i øjeblikket tilbyder en række bomber, herunder Blue Arrow 7, Blue Arrow 21, AG-300M og YJ-9E, og også guidede luft-til-overflade missiler.
ANKARA FØLGER
Den tyrkiske tilstedeværelse inden for ubemandede flysystemer på Dubai -udstillingen blev angivet med to køretøjer i klasse MAN - Anka og Karael (fulde navn Karayel -SU). Den første er repræsenteret af en arbejdsprøve, den anden er en model i fuld størrelse.
"Anka" (Anka, opkaldt efter den magiske fugl med samme navn, som også ofte kaldes Simurg) er en rekognoscering og strejke ubemandet køretøj skabt af Turkish Aerospace Industries (TAI). Enheden har en maksimal startvægt på cirka 1600 kg. Thielert Centurion-motoren bruges som et kraftværk, som gør det muligt for UAV at udføre flyvninger i op til 24 timer i højder op til 9000 m. UAV'en er udstyret med et elektrisk pulsafisningssystem, hvis elementer er placeret i vingekonsollerne og i halen.
Aselsan AselFLIR-300T optisk-elektronisk overvågningssystem samt en syntetisk blænde radar er installeret på UAV som nyttelast. Som våben på UAV'er kan der installeres missiler "Jirit" (Cirit, i oversættelse fra tyrkisk - et spyd eller en pil) udviklet af Roketsan.
Kontrakten om udviklingen af dette system under TUAV -programmet blev underskrevet af det tyrkiske forsvarsministerium med TAI i 2004. Den første offentlige demonstration af Anka UAV fandt sted på det britiske Farnborough Air Show i 2010, og den første flyvning blev udført i slutningen af samme år. Det vides, at disse UAV'er allerede er i drift i de tyrkiske væbnede styrker. For flere år siden blev det rapporteret, at der var aftaler om levering af et parti UAV'er til Egypten, men der vides intet om denne levering.
Den anden af de nævnte tyrkiske droner - "Karael" blev udviklet af Vestel Defense. Denne ændring blev først vist for offentligheden på Dubai Air Show i år. Så vidt vi ved, efter den første offentlige demonstration af prototypen på UAV "Karael", fortsatte virksomheden arbejdet med oprettelsen af en bevæbnet version af denne drone under betegnelsen "S-variant". Dens første forsøg begyndte i 2016.
Ifølge rapporter modtog dronen i den nye ændring et forstørret vingespænd. Nyttelastmassen er steget fra 120 til 170 kg. Ifølge udviklerne kan dronen blive i luften i op til 20 timer og stige til en højde på 5,5 km. Under hver vingekonsol er der to våbenfastgørelsespunkter, hvor højpræcisions-MAM-L- og MAM-C-bomber udviklet af Roketsan kan installeres.
Indtil videre vides intet om potentielle interesserede kunder i dette system. Det er imidlertid indlysende, at virksomheden gerne vil bruge markedet i Golflandene og Mellemøsten som helhed som en platform for at udvide salget af de oprettede ubemandede systemer.
GÆST FRA RIYAD
Det er mærkeligt, at UAE -nabolandene Saudi -Arabien, der ifølge tilgængelige data tidligere havde underskrevet en kontrakt om organisering af licenseret produktion i landet af kinesiske ubemandede luftfartøjer fra Pterodactyl (Vin Lun) -familien, præsenterede deres UAV -klasse UAV projekt på Dubai Airshow. Omkostningerne ved kontrakten sammen med tilhørende udstyr og våben var ifølge medierapporter omkring 10 milliarder dollars, hvilket gjorde den til den største kontrakt for køb af en UAV. Ikke desto mindre er deres egen udvikling på dette område også i gang.
Arbejdet med oprettelsen af det ubemandede luftfartøj "Sakr-1" (Saqr 1) udføres af King Abdulaziz City for Science and Technology Center for Science and Technology (KACST). Flyveområdet for denne UAV overstiger 2500 km. Enhedens cruisinghøjde er 6000 m, flyvetiden er omkring 24 timer. UAV'en er udstyret med et Ka-band satellitkommunikationssystem, som udvider mulighederne for dens anvendelse. Som en kampbelastning kan dronen bære missiler og laserstyrede bomber.
EUROPA halter ikke bagud
En nedskaleret model af Patroller blev præsenteret på den franske stand. UAV blev skabt af Sagem sammen med den tyske Stemme. Denne enhed er et af de slående eksempler på oprettelsen af en UAV ikke fra bunden som et uafhængigt produkt, men på basis af et eksisterende bemandet køretøj - den er baseret på Stemme ASP S -15 flyramme.
UAV'er kan bruges til rekognoseringsmål, justering af artilleriild osv. UAV's rækkevidde er 250 km. Ifølge officielle data kan UAV udføre flyvninger i op til 20 timer. Den maksimale flyvehøjde er 6000 m. Enheden kan bære en nyttelast med en totalvægt på mere end 250 kg i form af et multisensorobservationssystem på en gyro -stabiliseret platform Sagem Euroflir 350. Desuden er dette ubemandede luftfartøj udstyret med radarsystem.
Arbejdet med projektet begyndte i 2008. I 2009 blev en prototype UAV vist på Paris Air Show i Le Bourget. Senere blev arbejdet fortsat. Den første flyvning af dronen fandt sted i 2012. Den vellykkede gennemførelse af flyvetest ifølge de tilgængelige data gjorde det muligt at påbegynde masseproduktion af dette system.
Det østrigske selskab Diamond Aircraft bragte et DA-42-fly til udstillingen, som kan bruges til patruljeformål, herunder en ubemandet version, som i tilfældet med patruljeapparatet. Flykroppen er lavet af kulstofbaserede kompositmaterialer. Køretøjets maksimale startvægt er godt 1.700 kg, inklusive nyttelast - op til 532 kg. Det foretog sin første flyvning i 2002. Det er det første dieseldrevne fly, der flyver over Atlanterhavet (fra Canada til Portugal) på 28 timer. Flyet modtog et certifikat i maj 2004. Oplevelsen af at oprette en ubemandet version baseret på dette fly var især fra det israelske selskab Aeronautics Defense Systems. Derudover havde russiske udviklere planer om at bruge DA-42 til at bygge et ubemandet køretøj på dens basis.
Det italienske selskab Leonardo (tidligere Finmeccanica), der tidligere periodisk demonstrerede sin lovende Sky-Y UAV på internationale udstillinger, har kun bragt taktiske systemer til Dubai i år. Den europæiske tilstedeværelse inden for UAV'er i MALE-klasse var også præget af udseendet af en mindre model af en lovende paneuropæisk UAV. Imidlertid er oprettelsen af dette system naturligvis et spørgsmål om en temmelig fjern fremtid.
BILLEDET ER ÆNDRET RADIKALISK
For et par år siden var billedet med ubemandede luftsystemer udstillet på Dubai Salon noget anderledes. En væsentlig del af de præsenterede ubemandede luftfartøjer var forskellige køretøjer i taktisk klasse. I øjeblikket har taktiske droner stort set givet plads til mellemhøjdekøretøjer af lang varighed.
Fordelene ved enheder i denne klasse i form af evnen til at bære mere højkvalitets og mangfoldige overvågningssystemer samt at bære våben, evnen til at udføre lange flyvninger, der varer flere titalls timer osv. i potentielle kunders øjne opvejer de naturligvis ulemperne ved behovet for landingsbaner af høj kvalitet og højere anskaffelses- og ejeromkostninger.
Amerikanske udviklere ved aktiv udnyttelse af droner i militære konflikter i det sidste årti har formået at skabe et billede af fremtidens yderst effektive militære systemer. I mellemtiden forblev "Rovdyrene" i lang tid et våben for eliten, på grund af eksportrestriktioner var de kun tilgængelige for en snæver kreds af lande blandt de nærmeste allierede i USA. Efterspørgslen skaber imidlertid udbud. Kinesiske, asiatiske og andre udviklere har vist, at de, omend med en vis forsinkelse, er klar til at imødekomme efterspørgslen efter betalende kunder. Er der et sted på dette marked for Rusland? Mens der er. Men mulighedsvinduet lukker gradvist, når markedet bliver mættet, og konkurrencen vokser.
