Tidligere artikler i serien: Israels forsvarsindustri. Del 1
Biler
Merkava 4-tanken fremstilles på et statsejet anlæg, men mange nationale forsvarsvirksomheder leverer komponenter til denne tank.
Hvis du begynder at huske symbolerne for den israelske forsvarsindustri, så vil det første, mest sandsynligt, dukke op i hukommelsen af ordene Merkava, Galil og Uzi. Behovet for at producere våben af høj kvalitet til sine soldater i mange år har fået jordsegmentet i den israelske forsvarsindustri til at udvikle en række meget effektivt militært udstyr, hvis succes i høj grad skyldes, at det blev skabt af mennesker, der ofte, efter at være blevet kaldt op fra reserven, skal kæmpe på den på slagmarken … Mange af disse våbensystemer har også haft succes på eksportmarkedet
MERKAVA
I forventning om, at et nyt langsigtet udviklingsprogram, der blev lanceret af det israelske forsvarsministerium under navnet Rakiya, kunne give nye, lettere køretøjer tilstrækkelig beskyttelse og tilstrækkelig ildkraft til at imødekomme udfordringerne fra både bymæssige og traditionelle slagmarker, de israelske væbnede styrker dagligt kæmpe i de mest beskyttede kampkøretøjer, der blev skabt for at opfylde nationale krav - Merkavas største kampvogne. Denne tank er bestemt ikke forbudt til salg i andre lande, men den nyeste version af Mk4 kan virke meget dyr for de fleste potentielle kunder. Den israelske hovedkamptank (MBT) fremstilles på statsejede fabrikker, men omkring 40% af dens komponenter fremstilles af Israel Military Industries (IMI) jordsystemdivision. Disse komponenter omfatter transmissionen (licenseret af Renk), en del af affjedringssystemet, tårnstøttering, ballistisk beskyttelsessæt og hovedkanon. IMI har udviklet en forbedret version af Mk3 -kanonen, som affyrer mere kraftfuld ammunition. Virksomheden ser dog på fremtiden, og derfor har dens teknologidemonstrant allerede bestået sine første affyringstest. Den nye RG120 -kanon vejer halvdelen af vægten af Merkava Mk4 -kanonen, 1800 kg mod 3600 kg; 1400 kg er til rullemasserne. Rekylslaget er 500 mm, mens rekylkraften er 350 kN. Ifølge IMI blev vægttabet hovedsageligt opnået gennem tekniske forbedringer og optimering samt eliminering af dyre og eksotiske materialer. Den nye kanon har en automatisk boltmekanisme og er kompatibel med en mundingsbremse, hvilket yderligere reducerer rekylkræfter. For at fuldføre udviklingen leder IMI efter en lanceringskunde, og den nationale kunde vil helt sikkert stå øverst på listen, hvis Merkava Mk5 -varianten realiseres. RG105 kanonen fås også i en riflet version.
Baseret på Merkava MBT er Namer et af de tungeste pansrede mandskabsvogne i verden. I fremtiden ser Israel en familie af lettere køretøjer i tjeneste
NAMER
IMI er også aktivt involveret i Namer -programmet, som det leverer ballistiske og tagbeskyttere til, samt en transmission og en del af affjedringssystemet. Virksomheden deltog i moderniseringen af køretøjer som M60, T-72, T-55 og M113 og rådgav også indianerne om oprettelsen af Arjun-tanken. Der blev underskrevet en større kontrakt med Tyrkiet om modernisering af M60 -tanken, hvor IMI var aktiv på alle områder: ildkraft, beskyttelse og mobilitet. Virksomheden afviser ikke at deltage i flere flere lignende programmer. Efter moderniseringsprogrammer for M113-pansrede mandskabsvogne fra det brasilianske marinekorps og et andet program til et AM-13-køretøj fra et navnløs land, modtog IMI for nylig en opgraderingskontrakt fra en kunde i Fjernøsten og venter på endnu en fra samme område. Der tilbydes også et kit, der konverterer T-54/55-tanks til NATO-standardtanke, og ifølge IMI skulle kunder snart blive annonceret.
Wildcat pansrede mandskabsvogn er baseret på Tatra 4x4 cross-country chassis med uafhængig affjedring. Den har en samlet masse på 18,5 tons og kan tage ombord tre besætningsmedlemmer og ni faldskærmssoldater.
VILD KAT
Ud over sin deltagelse i udviklingen og produktionen af tunge pansrede køretøjer og deres modernisering, udviklede Israel Military Industries i slutningen af 2000'erne Wildcat pansrede mandskabsvogne på eget initiativ. Denne pansrede personelbærer er baseret på Tatra 4x4 lastbilchassis, hvis oprettelse var baseret på virksomhedens erfaring inden for uafhængige svingende akselaksler, hvilket gjorde det muligt at opnå meget god off-road langrendsevne til en rimelig koste. Wildcat har et enkelt volumenskrog og dens V-form giver god minebeskyttelse, selvom beskyttelsesniveauerne stadig er klassificeret. Hvad angår ballistisk beskyttelse, er der tre kits til rådighed, lige fra 7,62 mm rustningspiercing til 14,5 mm rustningspiercing og RPG’er. Jo tungere rustningssættet er, jo lavere er nyttelasten, som varierer fra 1,7 til 3,7 tons med en totalvægt på 18,5 tons. Direkte bag førerhuset er en Cummins -motor på 325 hk. Wildcat pansrede mandskabsvogne kan rumme et 3 + 9 besætning, adgang til køretøjet sker via den bageste rampe og den anden rampe på babord side. Wildcat tilbydes i forskellige konfigurationer: rekognoscering og operationel ledelse, kampstøtte, ambulance, evakuering, fragt, politi og grænsevagt. Indtil nu venter denne maskine på sin lanceringskunde.
Orkanen, der vejer 9,6 tons, kan bære op til 7 personer. Det produceres i øjeblikket på samlebåndene i Hatehof -virksomheden.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Hatehof -virksomheden, der forbliver i militærkøretøjsbranchen, men henvender sig til lettere systemer, er fortsat den vigtigste israelske spiller på dette område. Firmaet Golanhøjderne er i øjeblikket i gang med at fremstille sin nye orkan 4x4, der, når den er udstyret med et A-kit, giver niveau 2 ballistisk beskyttelse og niveau 3A / B minebeskyttelse; mens den har en masse på 9,6 tons og en nyttelast på 2,1 tons. Bruttovægten stiger dog til 11 tons med installationen af Kit-B-sættet, som giver Tier 3 ballistisk beskyttelse og Tier 4A / B minebeskyttelse. Maskinen er udstyret med en 245 hk Cummins motor; den har plads til op til syv personer. Vægttabningen i forhold til tidligere modeller realiseres ved brug af nyt specialstål, men kompositmaterialer blev ikke brugt, og alt dette for at holde omkostningerne inden for rimelige grænser.
Mens Xtream var designet til et særligt eksportprogram, der senere blev lukket, giver dens niveau 4 ballistiske beskyttelse og niveau 3B / 4A minebeskyttelse ved en bruttovægt på 16,5 tons håb om succes på nichemarkeder. Ifølge virksomheden Hatehof, som ikke fortsatte med at udvikle sig, var Navigator -pansrede bil beregnet til Tyrkiet og samtidig dens tilbud på markedet for køretøjer i kategorien MRAP. Den tyrkiske version, kendt som Kirpi, blev produceret af et lokalt BMC -firma, men produktionen blev standset på grund af økonomiske problemer. Også her kunne Hatehof se et nyt kig på dette marked efter en RFP udstedt af det tyrkiske forsvarsindustrisekretariat. Med en samlet masse på 18,5 tons og en egenvægt på 15 tons kan Navigator-pansrede bil have beskyttelse svarende til STANAG Level 4 ved installation af B-kittet, og ved installation af C-kittet, beskyttelse mod improviserede eksplosive anordninger (IED'er) og håndholdte anti-tank granatkastere (RPG'er)). Maskinen er udstyret med en 345 hk Cummins motor; den forreste cockpit rummer to personer og troppekammeret op til 11 personer.
Ulven er stadig virksomhedens mest succesrige bil til dato. Med en masse på 8, 6 tons (egenvægt 7, 3 tons) med et A-kit (niveau 2 ballistisk, niveau 1A / B anti-mine) kan køretøjet rumme op til ni soldater. Projektets fleksibilitet blev demonstreret, da Hatehof skulle opfylde kravet om en kortere version med en totalvægt på 7 tons og fem sæder. Wolf er også blevet grundplatformen for kommando og kontrol og kemisk-biologiske rekognoseringsmuligheder udviklet af Hatehofs nye RCB-rekognosceringssystemer division. Begge muligheder er naturligvis udstyret med et overtrykssystem, mens kontrolrummet er udstyret med et perimetermarkeringssystem, en meteorologisk station, et GPS-system, et tovejs trådløst datatransmissionssystem og moderne kommunikation, og WMD-rekognoscering er også udstyret med et Hapsite Viper kemisk identifikationssystem, en ekstern hånd - en manipulator til prøveudtagning af jord og væsker, en ekstern sonde til bestemmelse af kemisk og biologisk luftforurening, en strålingsdetektor, forseglede opbevaringsbeholdere og et desinfektionssystem til små genstande. Den nye enhed har også udviklet en dekontaminationsmaskine baseret på et lastbilchassis, som i øjeblikket er i drift hos de israelske væbnede styrker.
Den pansrede bil Navigator, designet i overensstemmelse med tyrkiske krav og produceret af det tyrkiske firma BMC, er et tilbud fra Hatefof til markedet for køretøjer i kategorien MRAP.
Wolf er en af Hatehofs bestsellere. Det er designet i korte og lange versioner for at imødekomme kundernes krav
Selvom IAI er en specialist inden for luftfartsområdet, passerede den ikke terrænsystemer og udviklede et manøvrerbart pansret køretøj med beskyttelse svarende til STANAG Level 3, som er i tjeneste med talrige militære og paramilitære enheder.
RAM MKIII - RAMTA
Selvom navnet på virksomheden Israel Aerospace Industries ikke antyder en forbindelse med jordsystemer, er dets IAI Ramta -division beskæftiget med produktion af et let manøvrerbart pansret køretøj kendt som Ram MkIII. Denne nyeste version af RBY-platformen, der blev udviklet tilbage i 70'erne, har en bagmonteret 189 hk luftkølet Deutz-motor parret med en automatgear med valgbare 2x4- og 4x4-drivmåder; differentialelåsemekanismen installeres efter kundens anmodning. I RAM MkIII-maskinen er karosseritypen, som kraftenheden og chassiset er knyttet til, lavet af ballistisk stål, hvilket gør det muligt at få en skudsikker minebeskyttet kabine.
De 12,5x20 MPT hjul valgt af Ramta er betydeligt større end hjulene på de fleste biler i denne klasse. Dette gjorde det muligt at opnå ekstrem høj langrendsevne uden brug af tung, kompleks og dyr uafhængig affjedring. Det pansrede køretøj kan udstyres med ballistisk beskyttelse svarende til STANAG niveau 2 eller 3; de nyeste modeller modtog yderligere keramisk rustning, som tåler en kugle på 12,7 mm og ikke øger belastningen på køretøjet. Antimine-beskyttelsen af RAM MkIII pansret bil svarer til niveau 2A / B, glasfiberskærme giver dig mulighed for at aflede eksplosionsbølgen, når en mine detonerer under rattet.
Kampvægten på RAM MkIII er 6,5 tons for basisvarianten, men med det ekstra rustningssæt stiger det til 7,2 tons. Bilen rummer føreren og syv passagerer; den udvikler en maksimal hastighed på motorvejen op til 100 km / t, cruising -rækkevidden er 800 km. Maskinen tilbydes med en åben eller lukket førerhus, i en kort eller lang version. Følgende muligheder blev udviklet: pansret mandskabsvogn, kommandør, rekognoscering, bevæbningsplatform, luftværnskanon, mørtel og specialstyrker. RAM -pansret bilen er blevet testet i reelle kampoperationer og tjener i snesevis af forskellige militære, paramilitære og politiformationer i Asien, Afrika og Latinamerika.
Med købet af Seymar kom Elbit Systems også ind i bilbranchen og arvede Musketeer 4x4 letpansret køretøj, der primært er beregnet til grænsesikkerhed og patruljering. Efter flere års forbedringer har Elbit endelig fundet sin startkunde til denne maskine. I marts 2016 blev det rapporteret, at den pansrede bil Musketeer blev købt til præsidentvagten i Cameroun. Disse køretøjer er udstyret med en fjernstyret våbenstation med en 7, 62 mm maskingevær. Antallet af solgte biler er ikke oplyst.
Reservation og beskyttelse af biler
IMI har udviklet yderligere lyspanser L-VAS for at øge beskyttelsesniveauet for lette køretøjer mod RPG'er og IED'er
Behovet for konstant modernisering af køretøjsbeskyttelsessystemer tvinger israelske virksomheder til at udvikle moderne teknologier og løsninger til at klare de voksende trusler. I dag er nogle af disse virksomheder kendt verden over for deres aktive, passive og reaktive beskyttelsesløsninger
PLASAN SASA
Mere end 200 ingeniører på Plasan Sasa arbejder på at forbedre beskyttelsessystemer. Hun er en stor spiller i den passive forsvarsindustri og har fokuseret på at skabe nye kvaliteter af sammensatte rustninger for at reducere vægten og omkostningerne ved dens løsninger. Virksomheden udvikler ikke kun nye teknologier, der hjælper med at håndtere voksende trusler, men deltager også direkte i produktionen af maskiner for at minimere arbejdskraft og omkostninger. De tekniske detaljer om de passive rustningssæt, der bruges i bestsellere, såsom Oshkosh M-ATV, forbliver stort set klassificerede. Disse kits er især designet til at beskytte mod kumulativ, panserbrydende ammunition samt IED'er.
Passive beskyttelsessæt fås også til offshore -platforme og flybeskyttelse, hovedsageligt i cockpittet. De er modulopbyggede og lette at installere, mens vægt er en prioritet i personale- og flyløsninger. Virksomheden, hvis produkter har været velkendte i mange år, tilpasser sig hurtigt til nye virkeligheder.
I betragtning af behovet for at reducere massen af rustningssystemer har Plasan en række sammensatte løsninger i sin portefølje, ikke mindst takket være sin Plasan US Defense Composite Structures -division. Selvom oplysninger om kompositionsløsninger til landkøretøjer er ekstremt begrænsede, er der lidt mere tilgængeligt til marine applikationer. Sammensatte sandwichpaneler fra Plasan US DCS tilbyder design- og omkostningsfordele, brandbeskyttelse og elektrisk afskærmningskompatibilitet. De er ideelle til den næste generation af høje rektangulære overbygninger med et lille effektivt refleksionsområde. Sammensatte teknologier, såsom pultrusion, bruges også til at fremstille strukturelle komponenter til skibe og raketskydere, hvilket reducerer vægt og omkostninger med 50%. Plasan Sasa ser tillidsfuldt på fremtiden med sin TorTech -afdeling, der har specialiseret sig i carbon nanorør, der bruges til at forbedre kvaliteten af køretøjers sammensatte rustninger. Q-Flo carbon nanorør har potentiale til at revolutionere forsvarssektoren ved at introducere nye kvaliteter af lette, strækbare og ekstremt holdbare beskyttelsesmaterialer. Det menes, at TorTech producerer nanorørbaseret fiber, hvorfra det stærkeste menneskeskabte materiale kan fremstilles.
JERNVÆG - IMI
Israel Military Industries leverer alle ballistiske beskyttelsessæt til Merkava og Namer pansrede køretøjer. I modsætning til mange vestlige lande har Israel altid betragtet reaktive rustninger (i vores terminologi, dynamisk beskyttelse) som et meget vigtigt middel til at håndtere kumulative antitankskaller, mens de konstant udvikler løsninger med det formål at reducere risikoen for nærliggende infanteri. Med fremkomsten af IED'er, især af typen "slagkerne" eller selvdannende submunitioner, udviklede IMI Iron Wall, hvis sammensatte metal-hybridstruktur sparer vægt i forhold til traditionel homogen rustning. Systemet, der bruges som en tilføjelse, afhænger af beskyttelsesniveauet, vejer 200-230 kg / m2 og tilføjer 110 til 150 mm til den originale rustning. Det tungere Breakwater hybrid passivt-reaktive kompositmateriale, designet til at bekæmpe RPG'er, tilføjer cirka 450 kg / m2 og 350-400 mm tykkelse. I den anden ende af familien kan L-VAS-beskyttelsessystemet, der er designet til lette køretøjer, såsom pansrede mandskabsvogne med hjul, noteres, hvilket øger beskyttelsesniveauet mod RPG'er og IED'er. Dette er et andet system baseret på passive og energimaterialer, fuldt ud kvalificeret af den israelske hær til M113 APC. Systemet er i stand til at modstå flere hits fra RPG-7, 14, 5 mm rustningspierende kugler eller IED'er og garanterer fraværet af en detonerende bølge mellem tilstødende dynamiske beskyttelsesenheder, skrogskader og minimal påvirkning af mennesker i umiddelbar nærhed af køretøj.
Bright Arrow-komplekset kombinerer en fjernstyret våbenstation og et Iron Fist-antiprojektil
Iron Fist hovedsensor er en kompakt halvkugleformet RPS-10 radar udviklet af Rada
IMI kalder Iron Fist for en anden generations aktive beskyttelseskompleks; den består af en komponent i optisk-elektroniske modforanstaltninger og en komponent i direkte ødelæggelse af angrebsmidler
JERNFIST - IMI
Inden for aktiv beskyttelse har IMI udviklet et aktivt beskyttelses- og optoelektronisk modforanstaltningssystem, betegnet Iron Fist. Ideen er at overdøve alle undertrykkelige trusler og efterlade modprojektiler til det, der ikke kan dæmpes. Anti-tank missiler modvirkes af en optoelektronisk jammer, der er i stand til at skyde et missil ned i en afstand på en kilometer, affyret fra en afstand på tre kilometer. Lyddæmperen blev udviklet af det israelske firma Ariel Photonics, mens lyddæmperteknologien blev udviklet af IMI. Hvis truslen ikke kan dæmpes, affyres et modprojektil fra den roterende dobbeltrørs affyringsrampe. Mødestedet beregnes ved hjælp af indgangssignaler fra flere sensorer: et bolometrisk kamera, et dagkamera og en Rada RPS-10 radar. Sidstnævnte vejer 17 kg, dækker sektoren 120 °; således er tre radarer nødvendige for 360 ° allround dækning. Modprojektilet flyver hurtigt nok og brænder op, mens det ødelægger det angribende projektil. Det eksisterende sprænghoved indeholder en vis mængde metal, som vil blive erstattet af kompositmaterialer, hvilket yderligere vil reducere indirekte tab.
De teknologier, der blev udviklet til Iron Fist, blev også brugt til udviklingen af Bright Arrow -aktivbeskyttelseskomplekset. Den kombinerer en DBM og en Iron Fist anti-projektil affyringsrampe på en drejestøtte; den indeholder også en radiofrekvenssensor, et termisk billedkamera og et CCD-kamera. Komplekset installeres let og let på lette pansrede køretøjer på grund af sin lave vægt på 250 kg. IMI udvikler også et stationært system til beskyttelse af lejre og baser mod artilleri, unguided raketter og mørtelrunder.
TROFI - RAFAEL
I øjeblikket er det eneste aktive system i tjeneste med den israelske hær Trophy-HV-komplekset fra Rafael, installeret på Merkava Mk4-tanke. Komplekset demonstrerede dets anvendelighed i kamp i marts 2011, da 1A -tanken fra den 9. tankbataljon ramte en angribende skal. Trusselregistrering og sporing udføres af IAI / ELTAs ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler-radar (med aktivt faset antennearray) med fire antenner installeret i fire hjørner af køretøjet for at give 360 ° dækning af den øvre halvkugle. Radarkomplekset giver kørecomputeren de nødvendige data, herunder klassificering af trusler. Maksimal nøjagtighed af beregninger er nødvendig for at aktivere den ene af de to løfteraketter med den bedste position og opsende et antiprojektil med færdige slagende elementer i retning af det angribende projektil. Disse submunitioner målretter mod specifikke zoner af det angribende projektil, og derfor er klassificering af målet ved hjælp af radaren et centralt spørgsmål. Hvert modprojektil genererer et "bestemt antal" ikke-aerodynamiske elementer, hvis antal er meget begrænset, hvilket giver dig mulighed for at ødelægge truslen uden at eksplodere.
Når man besøger Rafael-teststedet, hvor Merkava-tanken med Trophy-komplekset blev testet, virker det som en fuld kasse med raketdrevne granatsprænghoveder, der bliver ramt af kompleksets anti-missiler samme sted, som fungerer som bevis på stabiliteten og nøjagtigheden af hele systemet. Over 2.000 RPG-angreb på en tank under reelle forhold blev udført i Haifa, derudover blev anti-tank missiler affyret mod en træningsplads i det sydlige Israel. Ifølge Rafael ødelægges over 90% af RPG'er uden initiering af ladning. I tilfælde af anti-tank missiler sker deres detonation i store afstande fra køretøjet. Trusselklassificering betyder også, at hvis en angribende trussel flyver forbi, aktiveres systemet ikke, hvilket redder modprojektilet og undgår detonation af projektilet. ELM-2133 radaren bruges også som et situationsbevidsthedsværktøj, da den kan bestemme skytterens position; Med et tryk på en knap kan tankchefen flytte tårnet og lede våbenet direkte til ildkilden. Rafael modtog en anden større ordre fra den israelske hær, og siden 2012 har alle tre pansrede bataljoner modtaget Merkava Mk4 -tanks udstyret med et Trophy -kompleks. Siden det første publicerede nederlag er Trophy -komplekset blevet udløst mindst fem gange mere, og skytten er blevet identificeret af radaren.
Til eksportmarkedet har Rafael udviklet Trophy-MV-komplekset, som har en lavere vægt i forhold til HV-versionen (450 kg mod 850 kg), samtidig med at egenskaberne bevares og også tilføjes opto-elektroniske modforanstaltninger. Miniaturiseringsprocessen var med til at reducere massen af den nye version. Systemet, der er på prototypestadiet, afventer lanceringskunden for at fuldføre sine kvalifikationer. En tredje variant af Trophy-LV tilbydes også, designet til lette køretøjer. Trusselregistrering er baseret på optoelektroniske sensorer; dens udførende elementer i form af moduler, monteret på køretøjets tag, skaber i en minimumsafstand fra køretøjets rustning et "energikniv", der er rettet nedad, som "afskærer" det angribende sprænghoved. Hvis HV- og MV-komplekserne er effektive mod missiler og panserbrydende skaller, er Trophy-LV-komplekset med en masse på 200 kg (for Humvee pansrede bil) designet til at bekæmpe RPG'er. Rafael ser også frem til en lanceringskunde.
Tre tankbataljoner er bevæbnet med Merkava Mk4 -tanks udstyret med Rafael Trophy -komplekset. Disse systemer er blevet testet med succes i kamp.
En nøglekomponent i Rafael Trophy-komplekset er ELM 2133 Winguard-radaren fra IAI-Elta, som giver de data, der kræves for at starte det sidste element.
ASPRO - RAFAEL
Rafael er også en stor spiller inden for passiv (traditionel) og reaktiv (reaktiv) rustning. Dens systemer er installeret på køretøjerne i mange hære i verden, for eksempel blev otte forskellige yderligere reservationssystemer af dette selskab opereret i Irak og Afghanistan af koalitionsstyrkerne. Virksomheden tilbyder i øjeblikket to rustningsfamilier, Aspro-P og Aspro-H, i hvis betegnelse "P" -indekset står for passiv og "H" -indekset for hybrid.
Det fuldt passive Aspro-P system er designet til at absorbere energi og forhindre penetration af hovedrustningen; det forbedrer den ballistiske beskyttelse af køretøjet til niveau 3, 4 eller 5. Det opfylder NATO STANAG 4569-standarden. Dette let-at-installere, fuldt modulære system er blevet dokumenteret i marken. Mens sammensætningen af den kemiske rustning stadig er klassificeret, er det klart, at Rafael har udnyttet sin ekspertise inden for keramik, metal og andre materialer samt deres sammenføjning og forskning i de gensidige påvirkninger af disse flerlagsstrukturer. Rafaels ammunitions- og beskyttelsesafdeling har sammen med den flydende bund udviklet en flerlags minebeskyttelse med overlegne energiabsorberende egenskaber.
Det lette Enhanced Applique Armor Kit blev udviklet specielt til at øge beskyttelsesniveauet for AAV7 amfibiske angrebskøretøjer fra US Marine Corps, samtidig med at deres amfibieegenskaber bevares. Ved hjælp af sin erfaring inden for dynamisk beskyttelse har Rafael -virksomheden udviklet blokke installeret på den amerikanske hær Bradley BMP. Virksomheden har skabt Aspro-H-hybridsystemet, der bruger energimaterialer med lav følsomhed med en lav brændhastighed. De detonerer eller brænder ikke, når de bliver ramt af kugler, projektiler eller granater, og reagerer kun, når de bliver ramt af et kumulativt projektil, hvilket genererer energi, der ødelægger den kumulative jet. De passive elementer i Aspro-H-systemet giver ballistisk beskyttelse i overensstemmelse med NATO Level 5 STANAG 4569.
Trophy-LV-komplekset, designet til installation på lette patruljekøretøjer, er baseret på en helt anden aktuator. På billedet er komplekset installeret på en HMMWV pansret bil.
Rafael har udviklet en hybridbeskyttelse, der giver den betegnelsen Apsro-H. For at ødelægge den kumulative jet bruger den ufølsomme energimaterialer med en lav brændhastighed
ORAN SIKKERHEDSGLAS
Vi gennemgik løsningerne fra israelske virksomheder inden for uigennemsigtig og aktiv beskyttelse. Men vi kan ikke undgå at nævne løsningerne inden for gennemsigtig beskyttelse. Oran Safety Glass (OSG) har specialiseret sig i design og fremstilling af fladt og buet lamineret hærdet glas og skudsikkert glas til militære og civile anvendelser. Virksomheden har solgt sine produkter til over 35 lande; det arbejder i partnerskab med talrige bilproducenter fra USA, Frankrig, Tyskland, Italien og andre. Dens mest avancerede løsninger sparer op til 30% vægt. Under hensyntagen til ændringerne i typer af trusler har OSG opbygget et bevisområde, hvor der nu ikke kun udføres ballistiske test, men også eksplosive, fragmentering, raketdrevne granater og "shock core" -ladninger. Dette gjorde det muligt at udvide sortimentet på grund af fladt og buet glas, der er modstandsdygtigt over for eksplosion og splinter. OSG fremstiller også glas baseret på keramik, hvilket giver mulighed for en vægtbesparelse på omkring 50%. Det giver beskyttelsesniveauer fra 1 til 4 i overensstemmelse med STANAG -standarden (virksomhedens konventionelle STANAG Level 2 -glas har en basisvægt på 125 kg / m2, mens den keramiske løsning har en basisvægt på 71 kg / m2).
OSG -glasprodukter findes på de fleste amerikanske MRAP'er, lastbiler og generelle køretøjer, PVP -køretøjer fra Renault Trucks Defense, Zetros og Actros fra Daimler, tyske MAN -lastbiler og italienske Astra -lastbiler.
Oran Safety Glass's ScreenX digitale vinduesystem integrerer det digitale display i forruden (billedet ovenfor til natkørsel). Det viser kortet og GPS -koordinaterne (i midten). Visualisering af Silk Light -funktionen; indbygget system giver dig mulighed for at projicere forskellige typer programmerede meddelelser (nedenfor)
OSG er godt klar over risikoen ved bykampsscenarier og har udviklet en innovativ RockStrike -løsning - et lag, der beskytter panserglas mod skader fra sten, selv lanceret ved relativt høje hastigheder, f.eks. Med en slynge. Denne løsning sparer omkostninger, fordi det skudsikre glas ikke skal udskiftes, medmindre det er blevet ramt af kugler. Det giver også bedre synlighed sammenlignet med metalnetløsninger. Et andet nyt produkt kaldes Adi (hebraisk ædelsten). Denne teknologi undgår dannelse af splinter inde i køretøjet uden at bruge den typiske plastbelægning, der fastgøres til glassets inderside og ofte delaminerer og går i stykker, og derved forkorte panserglasets levetid.
RockStrike ydre dæksel beskytter mod alle faste genstande lanceret af muskelkraft
Med hensyn til situationsfornemmelse er en anden OSG-innovation det såkaldte Digital Visual Window (for nylig udpeget ScreenX). LCD -displayet er integreret i forruden, så føreren og kommandanten kan modtage information blot ved at se fremad gennem glasset. Skærmen kan installeres overalt og er i stand til at vise video, tekst og grafik i høj opløsning. En anden OSG -løsning til information om forruden kaldes Silk Light. Det er et indbygget lysstyret elektronisk system, der sender information direkte til gennemsigtigt skudsikkert glas. Det giver foruddefinerede specifikke oplysninger, f.eks. Maskinens placering, fare for oversvømmelse, overophedning af motor eller førerhus, advarsler om nødudgange og udgange osv.
Et andet centralt element i køretøjets sikkerhedssystem er beskyttelsen af brændstoftanke. Magam Safety, en del af Star Defense System Group, har designet og fremstillet fleksible, selvforseglende brændstoftanke til Merkava-tanke. Hun har for nylig udviklet en ekstern løsning, der omdanner en standardtank til en selvtætende tank med en vægtforøgelse på kun 14 kg / m2. Vedtaget af den israelske hær i flere hemmelige projekter viste denne løsning under test en brændstoflækage på kun 7, 7 gram, da en brændstoftank blev gennemboret af en 7,62 mm kugle.
