I vores land er udviklingen af et nyt projekt af et genanvendeligt rumfartøj startet. Hoveddelen af forskningsarbejdet er allerede udført, hvilket gør det muligt at flytte til et nyt designstadium. Det færdige rumfartøj, der forventes at dukke op i det næste årti, vil være i stand til at løse kommercielle problemer og gennemføre et stort antal genflyvninger. Det nye projekt er ved at blive udviklet af den private JSC "ISON", som er en del af klyngen af avancerede fremstillingsteknologier i Skolkovo Foundation.
Ifølge de tilgængelige oplysninger har ISON -virksomheden arbejdet på oprettelsen af et lovende rumfartøj i flere år. Så i løbet af de sidste to år var hun engageret i den teoretiske undersøgelse af projektet og gennemførelsen af den nødvendige forskning. Især blev en model af ny teknologi testet i en vindtunnel. De indhentede oplysninger giver dig mulighed for at gå videre til det tekniske design af en ny prototype.
I øjeblikket er hovedmålet med det hidtil ikke navngivne projekt oprettelsen af det såkaldte. genanvendelig, modificerbar skaleret flydemonstrator (MLD). Dette produkt vil være en nedskaleret model af et fuldgyldigt fly beregnet til første fase af flydesigntest. Under MLD-testene vil specialister indsamle nye oplysninger, ved hjælp af hvilke projektet vil blive finjusteret. Derefter starter udviklingen af et fuldgyldigt rumfartøj.
Den 30. januar offentliggjorde Skolkovo -fonden en ny meddelelse om fremskridtet i arbejdet i ISON -virksomheden og dens succeser. Baseret på resultaterne af tidligere arbejde med emnet genanvendelige rumfartøjer modtog et privat firma en evig licens fra State Corporation Roscosmos, som giver det ret til at oprette raket- og rumteknologi. Derudover har virksomheden bestået ISO 9001: 2015 kvalitetsstyringscertificering. Disse begivenheder giver ISON -specialisterne mulighed for at fortsætte deres arbejde.
Virksomhedens planer for de kommende år er allerede offentliggjort. Hun har til hensigt at afslutte udviklingen af projektet og udføre forberedelsen af produktionen. Derefter vil der være mock-ups beregnet til marktest. Senere vil der blive bygget en prototypemodel af MLD -typen. Han bliver nødt til at udføre fem testflyvninger. Alle disse kontroller vil blive udført senest i 2023. Tidspunktet for projektets afslutning og start af driften af udstyret er endnu ikke angivet. Sandsynligvis taler vi om midten og anden halvdel af tyverne.
Projektets økonomiske egenskaber kendes. I de tidlige udviklingsstadier afsatte Project-Tekhnika-selskabet 25 millioner rubler til ISON JSC. Yderligere 30 millioner er modtaget fra Skolkovo -fonden i form af et tilskud. Yderligere arbejde, som vil resultere i færdige produkter, kræver yderligere 280 millioner rubler. Ifølge de nuværende planer vil en del af disse penge blive leveret af Skolkovo, mens resten vil blive modtaget fra andre medinvestorer.
***
Ifølge udviklingsselskabet giver det nye projekt mulighed for at oprette et multifunktionelt rumfartøj, der har en række karakteristiske egenskaber. Det er således planlagt at give mulighed for at løse problemer både i luftrummet og i rummet. Det hævdes, at enheden fra "ISON" vil være den første model i verden med sådanne funktioner. Den valgte opsendelsesmetode, der anvender et luftfartøjsfly, forventes at give rumfartøjet mulighed for at operere overalt i verden og give betydelige besparelser ved lanceringen. Alt dette skal forenkle og reducere omkostningerne ved udviklingen af suborbital nær-jordrum.
ISON -virksomheden har allerede offentliggjort de forventede egenskaber ved det fremtidige rumfartøj og hovedtrækkene i det lovende kompleks som helhed. Det hidtil ikke navngivne projekt foreslår opførelsen af det såkaldte. et luftfartssystem, der består af et luftfartøjsfly og en orbiter af flytype. Bæreren bliver nødt til at løfte orbitalplanet op i luften og sætte det på en given bane. Efter løsrivelse skal rumfartøjet ved hjælp af sit eget kraftværk flyve i henhold til et givet program.
Sandsynligvis vil et fuldgyldigt rumfartøj kunne udføre aerodynamisk bremsning og lande "som et fly", men en erfaren MLD vil have andre funktioner. Flydemonstratoren for det nye program lander med en faldskærm. Tilsyneladende vil dette gøre det muligt at forenkle testen uden at det berører deres videnskabelige resultater.
Rumfartøjet med det foreslåede udseende kan være af interesse for forskellige strukturer. De officielle ressourcer fra Skolkovo Foundation i afsnittet "hovedforbrugere af produktet" omfatter statsselskabet Roscosmos, United Rocket and Space Corporation og forsvarsministeriet. Imidlertid taler vi indtil videre kun om potentielle kunder. Projektet er stadig i sine tidlige faser, hvilket pålægger sit kommercielle potentiale visse begrænsninger.
***
Den 4. februar offentliggjorde RIA Novosti nye data om ISON -projektet, nemlig et par demonstrationsdias. Det første billede viser et diagram over MLD -prototypeflyet og afslører nogle detaljer om dette projekt, og det andet viser funktionerne ved flyvningen under fremtidige tests. Konceptet med luftfartssystemet og metoderne for dets drift er velkendt for specialister og offentligheden, derfor er billedet af den fremtidige flygedemonstrator af største interesse.
Af de offentliggjorte billeder følger, at projektet "ISON" -selskabet giver mulighed for konstruktion af et "rumplan" af den type, der er traditionel for denne teknik. Det foreslås at anvende en lavvinget ordning med et lille vingespænd og køl på spidserne. Projektet giver mulighed for at komme i kredsløb ved hjælp af sit eget kraftværk, hvilket følgelig påvirkede køretøjets udseende og design. Samtidig er MLD designet som et ubemandet luftfartøj, og dette udelukker brug af et cockpit, men stiller krav til instrumentering.
Ifølge det offentliggjorte billede skal MLD have en stor forlængelsesskrog, der har et cirkulært tværsnit i det meste af sin længde. I dette tilfælde er der en afrundet næsekegle og et ekspanderende hale -motorrum. Der er to instrumentrum i næsen og i midten af skroget. Rummet mellem dem såvel som bag det centrale rum gives til et par tanke til brændstofkomponenter. Halen rummer fremdriftssystemet. Desværre er den nøjagtige liste over komponenter og samlinger endnu ikke blevet offentliggjort, og kun enkelte enheder er nævnt.
Orbitalplanet modtager en trapezformet vinge med lille spændvidde og størrelsesforhold, udstyret med udviklede fremadblussninger. Vingens bagkant er udstyret med elevatorer med størst mulig spændvidde. Der er store og lange vingespidser, der tjener som baser for to pileformede køl. Bag motorrummet, herunder, er der et ekstra fly. Sandsynligvis burde den tjene som en elevator.
Det foreslås at bruge 14D30-flydende raketmotor, lånt fra Breeze-øverste etape, som et kraftværk. Dette produkt har en tørvægt på 95 kg og en længde på 1, 15 m med en diameter på højst 950 mm. Motoren anvender et brændstofpar "NDMG-AT", kontrolgassen er nitrogen. Stødkraften bestemmes til 2000 kgf, den specifikke impuls er 328,6 s. Den maksimale tid for en tilkobling er 2500 s. Sådanne egenskaber vil være tilstrækkelige for den foreslåede flygedemonstrator.
Dimensioner og vægt af den fremtidige prototype forbliver ukendt. I diagrammet, der viser flyveprofilen, er MLD afbildet "på bagsiden" af M-55 Geophysics-højdeflyet, og dette kan give en mulighed for at estimere størrelse og proportioner. Det er imidlertid uvist, om M-55 vil blive brugt i de kommende tests. Derudover er det uklart, om forfatterne af ordningen forsøgte at overholde teknikkens reelle proportioner.
Det skal bemærkes, at vi indtil videre kun taler om en skaleret flygedemonstrator, mens hovedtræk og egenskaber ved et fuldgyldigt rumfartøj forbliver ukendte. Tilsyneladende vil rumfartøjet ligne den forventede MLD, og der er ikke planlagt større designændringer. Ikke desto mindre er det endnu ikke muligt at tale med tillid om dette emne, og ethvert scenario er muligt.
Imidlertid er udviklingsselskabet allerede klar til at nævne de omtrentlige egenskaber ved det færdige fly. Dette produkt forventes at være i stand til at udføre suborbital eller fuldgyldige orbitale flyvninger. I det første tilfælde vil banens højde nå 160 km. Hastigheden på suborbitalbanen når M = 7. Den maksimalt opnåelige orbitalhøjde er defineret som 500 km. Den anslåede ressource for apparatet er 50 flyvninger.
En lovende genanvendelig enhed vil blive løftet i luften ved hjælp af et luftfartøjsfly. Det vides ikke, hvilke fly der vil levere flyvninger. Manglen på oplysninger om enhedens dimensioner og vægt forstyrrer igen skøn og prognoser. Sandsynligvis vil disse funktioner i et lovende projekt blive afsløret i fremtiden.
Inden for rammerne af flyvninger med forskellige profiler vil rumfartøjet kunne udføre en lang række opgaver. Først og fremmest foreslås det at bruge det som en platform til at udføre eksperimenter og et "køretøj". Især vil det genanvendelige rumfartøj kunne skyde forskellige satellitter ned i lave baner med tilladte dimensioner og vægt. Udviklingsselskabet bemærker, at dets rumfartøj ikke vil have et militært formål og ikke vil være i stand til at blive bærer af angrebssystemer.
***
Det skal erindres, at projektet med et genanvendeligt rumfartøj fra JSC "ISON" ikke er den første indenlandske udvikling i denne klasse. Tidligere blev lignende projekter gentagne gange foreslået, men ingen af dem nåede fuldgyldig praktisk implementering og drift. Den vellykkede gennemførelse af tidligere projekter blev hæmmet af forskellige økonomiske, organisatoriske og andre faktorer. I øjeblikket gøres et nyt forsøg på at skabe et genanvendeligt luftfartssystem, og det er endnu ikke klart, hvordan det ender.
Det indenlandske private firma "ISON" har allerede udført en række nødvendige undersøgelser og lægger nu planer om at udvikle og teste en skaleret flygedemonstrator, som skal åbne vejen for en model i fuld størrelse med alle de ønskede funktioner. Hvis projektet ikke støder på uforudsete vanskeligheder eller andre problemer, kan et fundamentalt nyt rumfartøj dukke op i vores land allerede i 2023.
