I Rusland forventer de alvorligt i den nærmeste fremtid at konkurrere med Elon Musk og hans private rumfirma Space X på markedet for billige rumlanceringer. Roskosmos og United Aircraft Corporation (UAC) vil presse amerikanske konkurrenter ud gennem implementeringen af et indenlandsk program til at skabe et ultralet genanvendeligt raket- og rumsystem. Ifølge Boris Satovsky, der er leder af FPI -projektgruppen - Foundation for Advanced Study, er det foreløbige design af rakettenheden, der skal returneres til jorden, allerede klar. Test af den første genanvendelige russisk fremstillede rumraket er planlagt til 2022.
Satovsky bemærker, at det er planlagt at lancere nye raketter, der kan returneres fra mobile komplekser. Driftsordningen for det planlagte system indebærer adskillelse af første etape af affyringsvognen i en højde af omkring 59-66 kilometer og dets efterfølgende tilbagevenden til opsendelsesområdet med landing på en almindelig landingsbane, rapporterer RIA Novosti. I den grundlæggende udformning af returenheden er det planlagt at bruge en storspændt drejelig rektangulær vinge samt den klassiske haleenhed. Ifølge forskeren er det under returflyvningen til lanceringsstedet planlagt at bruge serielle turbojetmotorer, der har gennemgået en passende ændring. Ifølge Boris Satovsky er et sådant system designet til at lancere en nyttelast på op til 600 kilo i en solsynkron bane. Ifølge de foreløbige beregninger, der allerede er foretaget, bør tilbagetrækningsprisen være 1,5-2 gange lavere end for konventionelle affyringsbiler i samme klasse. Desuden er hver af de returnerede kontrollerede enheder designet til 50 flyvninger uden at udskifte hovedmotorerne.
Landing af den første fase af Falcon-9-raketten
For første gang blev det kendt, at Rusland igen i januar 2018 ville genoptage arbejdet med oprettelsen af et genanvendeligt startkøretøj. Samtidig bemærker RBC, at vores land vil være i stand til at tjene penge på det tidligst om ti år. Den 9. januar meddelte Aleksey Varochko, generaldirektør for Khrunichev Center, at centret i samarbejde med Myasishchev Design Bureau og Roscosmos havde genoptaget arbejdet med projektet Angara-1.2, der kan genbruges. Det er planlagt, at dette lanceringskøretøj vil modtage foldende vinger, som vil folde sig ud, efter at lasten er i kredsløb, hvorefter den vil kunne lande på flyvepladsen. Samtidig undersøges en mulighed med den første fase af raketten returneret ved hjælp af sine egne motorer, som den i dag er implementeret i Falcon-9-raketten produceret af det amerikanske selskab SpaceX, og optionen med landing af første fase med faldskærm overvejes også.
Repræsentanter for Roskosmos sagde dengang, at planerne fra Khrunichev Center -designerne om at udvikle et russisk genbrugskøretøj baseret på den eksisterende videnskabelige og tekniske reserve er et logisk skridt i udviklingen af industrien og understreger, at der er sådan en oplevelse i vores land. For Khrunichev Center er dette allerede det tredje forsøg på at udvikle en raket, der kan genbruges. Men denne gang besluttede centret at begynde at designe en genanvendelig scene til lette missiler. Det skal bemærkes, at Khrunichev Center, der arbejdede i samarbejde med Molniya NGO tilbage i 2000'erne, udviklede Baikal genanvendelige booster til den første fase af Angara -tungraketten. Derefter var det planlagt, at den første fase af raketten, der oprindeligt var udstyret med en roterende vinge, efter adskillelse ville vende tilbage til flyvepladsen. Layoutet af "Baikal" blev endda demonstreret på det franske flyshow i Le Bourget i 2001, men dette lovende projekt blev aldrig udviklet. Efterfølgende blev arbejdet med oprettelsen af en krydstogtenhed til Angara -raketten udført i 2011-2013 som en del af MRKS -projektet - et genanvendeligt raket- og rumsystem. Men det videnskabelige og tekniske råd i "Roskosmos" kom til den konklusion, at omkostningerne ved at lancere et kilo gods i Jordens kredsløb ved hjælp af IDGC ville være højere end ved en standard engangsflyvning af en almindelig raket.
Samtidig kalder eksperter succesen for det amerikanske selskab SpaceX Elon Musk drivkraften for genoptagelse af arbejdet på dette område. Hans firma udnytter med succes Falcon-9-rakettens teknologi, der kan returneres i første etape (den dyreste del af den). Så i 2017 udførte et privat amerikansk selskab 17 opsendelser af Falcon-9-affyringsvognen: i 13 tilfælde blev den første fase af raketten med succes landet ved hjælp af sin egen motor, i yderligere tre tilfælde på grund af særegenhederne ved rummissionen (for eksempel behovet for at levere en tung satellit til jordens geostationære bane), var den første etape af raketten tilbage til Jorden ikke planlagt. I et andet tilfælde landede raketten planlagt i havet. Typisk vil returfasen første etape lande på en offshore -platform eller Cape Canaveral.
Den returnerede første etape er nødvendig for Rusland primært med hensyn til økonomiske indikatorer. Beregningerne viser, at brug af genanvendelige raketter kan reducere omkostningerne ved opsendelser af rum. Ifølge Alexander Zheleznyakov, medlem af Tsiolkovsky Russian Academy of Cosmonautics, vil nedsættelsen af lanceringsprisen gøre det muligt for Rusland at "tage et stykke af tærten" for sig selv fra det kommercielle rumfyringsmarked eller i det mindste ikke flyve ud af dette marked. Derfor er beslutningen om at udvikle et genanvendeligt affyringsvogn i Rusland absolut berettiget, mens Khrunichev Center allerede har udviklingen på dette område, understregede Alexander Zheleznyakov.
I april 2018 talte vicepremierminister for den russiske regering Dmitry Rogozin om, at indenlandske genanvendelige missiler skulle lande som et fly.”Vi er ikke i stand til, ligesom Elon Musk, at returnere den russiske raket - de starter fra Canaveral kosmodrom og driver havplatformen til det punkt, hvor den første etape af raketten skulle lande. Rattene er øverst, og hun sidder på motoren,”sagde en højtstående russisk embedsmand.”Hvor skal vi plante det i Yakutia? Dette er fysisk umuligt på grund af de eksisterende geografiske funktioner. Hvis vi forventer at skifte til brug af returfaser, så skal det gå fra en lodret flyvning til en vandret og på motoren og vingerne, som skal åbne, vende tilbage til den nærmeste flyveplads, som et fly, og her projektet kombineres med luftfart,”bemærkede Dmitry Rogozin. Mest sandsynligt vil den personlige mening fra denne person, der efter afslutningen af dannelsen af et nyt ministerkabinet blev udnævnt til chef for Roscosmos, nu blive endnu vigtigere for projektet med at skabe en russisk genanvendelig raket.
Faktisk kan Rusland, mens man arbejder på en genanvendelig raket, indhente den sovjetiske genanvendelige rumfærge Buran og dens mere moderne og enkle reinkarnation - den genanvendelige raketforstærker Baikal, der dukkede op på flere udstillinger i begyndelsen af 2000'erne. Disse returnerede skibe var ligesom de berømte amerikanske shuttles frugter af det omhyggelige arbejde fra repræsentanter for rumindustrien og luftfartsindustrien. Efter at være blevet et fuldgyldigt rumskib, der kan returneres, hvilket skyldtes deres enorme omkostninger.
På samme tid blev der i lang tid ikke udviklet returnerende køretøjer på Jorden, da man mente, at dette var økonomisk uhensigtsmæssigt. Og der var ingen sådan hensigtsmæssighed på grund af manglen på en stor laststrøm ud i rummet. I det 21. århundrede ændrer alt sig, denne lasttrafik er dukket op og kan vokse kraftigt over tid, bemærkede Andrei Ionin, et tilsvarende medlem af Russian Academy of Cosmonautics, i et interview med Svobodnaya Pressa. Ifølge Ionin vil fremkomsten af store mængder godstrafik være direkte relateret til implementeringen af et internetdistributionssystem i rummet. Vi taler om OneWeb -projektet og Musks lignende projekt - Starlink. Konstellationen af satellitter, der er planlagt til indsættelse, anslås til tusind enheder. I betragtning af at hele menneskeheden i øjeblikket kun bruger omkring 1, 3.000 opererende satellitter. Det vil sige, at implementeringen af kun sådanne projekter kan føre til en fordobling af rumkonstellationen.
Andrei Ionin mener, at sådanne projekter med implementering af det globale ruminternet helt sikkert vil blive gennemført, da uden et sådant system er implementering af talrige projekter af den "digitale økonomi" på Jorden ikke mulig. Ifølge ham er tiden kommet, disse systemer vil virkelig blive skabt og vil give den nødvendige godstrafik, hvorfor Elon Musk tog udviklingen af genanvendelige missiler, efter at have haft succes med denne forretning. Her kan du tegne en ret vejledende analogi med smartphones, der har erobret verden. Hvis Stephen Jobs ikke havde præsenteret sin første iPhone ikke i 2007, men to år tidligere, ville sandsynligvis få mennesker have haft brug for det, da der på det tidspunkt simpelthen ikke var 3G -netværk, der kunne levere et godt kommunikationsniveau på internettet. Teknologi er ikke nødvendig i sig selv isoleret fra alt, men kun når det er efterspurgt. I den forbindelse kan det bemærkes, at tiden for genanvendelige missiler virkelig er kommet.
Det faktum, at tiden er kommet til sådanne affyringsbiler, fremgår af det faktum, at det første private rumfirma, S7 Space, dukkede op i Den Russiske Føderation, der engang købte Sea Launch -projektet. De arbejder på at udskifte den gamle og ret dyre Zenith -raket, og som krav til Roscosmos til den nye raket har de udpeget det første trin, der skal returneres, bemærker Andrei Ionin.
I et interview med avisen Vedomosti sagde generaldirektøren for det første private rumfirma i vores land, Sergei Sopov, at S7 Space har vidtrækkende planer, herunder ikke kun genaktivering af Sea Launch-projektet, men også meget mere ambitiøs opgaver. Virksomheden forventer også at foretage jordaffyringer, bygge og lancere sit eget anlæg til produktion af raketmotorer for at skabe en genanvendelig ændring af den lovende indenlandske luftfartsselskabsraket Soyuz-5 og foreslår også den russiske regering ikke at opvarme sin ISS segment efter 2024 ved at lease det og oprette den første orbitale rumport.
Det er klart, at flere og flere rumlanceringer vil blive påkrævet over tid, og genanvendelige raketter vil være i stand til at hjælpe med deres implementering. Elon Musk har allerede løst dette problem og banede vejen. Nu er det Ruslands og vores virksomheders og forskningscentres tur til at deltage i konkurrencen i dette, selvfølgelig, et vigtigt kosmonautikfelt.
