I 2025–2040 vil USA, Storbritannien og Frankrig udløbe levetiden for de fleste af de i øjeblikket eksisterende transportører og leveringskøretøjer til strategiske atomstyrker. Forberedelserne til udskiftning af sådanne systemer begynder 10–20 år, før de tages i brug. Således er det andet årti i det nye århundrede ved at blive tid til at træffe beslutninger om finansiering af konstruktionen af nye strategiske atomvåben.
TRIADER, DIADER OG MONADER
På nuværende tidspunkt repræsenteres USA's strategiske atomkræfter (SNF) ved en triade, Frankrig ved en dyade og Storbritannien ved en monade.
De marine-, jord- og luftkomponenter i USA's Strategic Nuclear Forces-triade er: atomdrevne missilubåde (SSBN'er), der transporterer ballistiske missiler med interkontinentale afstande (SLBM'er); landbaserede interkontinentale ballistiske missiler (ICBM'er); tunge bombefly B-52 med luftaffyrede krydsermissiler (ALCM'er) udstyret med atomsprænghoveder og B-2 bombefly med atombomber (tidligere omfattede luftfartskomponenten i triaden også B-1 tunge bombefly, hvorfra udførelsen af atomopgaver, og deres atombomber blev fjernet fra drift i 2003).
Den franske SNF-dyade består af en marinekomponent (SSBN med SLBM'er) og en luftfartskomponent bestående af Mirage 2000N og Rafale F3 jagerbomber, der er i stand til at bruge luftaffyrede krydsermissiler med ASMP-A atomsprænghoveder. Tidligere havde Frankrig også en jordkomponent i form af mellemdistance ballistiske missiler. Monaden for de britiske strategiske atomstyrker er SSBN'er, som længe har fortrængt luftfartskomponenten, der bestod af mellemstore bombefly.
Hovedkomponenten i strategiske atomkræfter for USA og Frankrig og den eneste for Storbritannien er SSBN'er med SLBM'er, der henholdsvis bærer flertallet, næsten alle eller alle landets indsatte atomsprænghoveder (YABZ). SSBN'erne i disse stater til søs var og vil forblive usårlige for deres modstanderes anti-ubådsstyrker, i hvert fald indtil 50'erne i vores århundrede. Derfor er opretholdelse af eksistensen på nuværende tidspunkt og i fremtiden af denne komponent af de vestlige landes strategiske atomkræfter den primære opgave for at sikre strategisk atomafskrækkelse ved intimidering og forsvar af vitale interesser.
"OHAYO" FORBEREDE UDSKIFTNING
Lad os starte med amerikanske strategiske missilubåde i USA-klassen i deres bedste alder.
De første fire af 18 byggede SSBN'er trådte i drift i 1981-1984 og begyndte at patruljere i 1982-1984. De blev oprindeligt designet til 20-25 års service, derefter blev levealderen forlænget til 30 år. Kongressen modsatte sig flådens forslag om at fjerne dem fra tjeneste, hvilket resulterede i, at disse fire SSBN'er blev revideret i 2002-2008 med udskiftning af reaktorkernen og blev omdannet til bærere af krydstogtraketter til søs i konventionelle våben (SSGN'er) og særlige operationsgrupper. I 2004 blev deres levetid forlænget til 42 år. De begyndte at patruljere i deres nye kapacitet i 2007-2009. Afslutningen af driften af de første fire ubåde i Ohio-klasse forventes engang i 2023-2026.
De operationelle 14 SSBN-klasser i Ohio kom ind i flåden i 1984-1997 og begyndte at patruljere i 1985-1998 i 30 års drift. Men allerede i 1999 blev deres levetid forlænget med 40%. I 2010 diskuterede det amerikanske forsvarsministerium "Nuclear Review" spørgsmålet om at reducere antallet af SSBN'er fra 14 til 12 i 2015-2020, afhængigt af vurderingen af den fremtidige struktur for strategiske atomkræfter og ældning af eksisterende SSBN'er. I øvrigt kan den nylige anerkendelse af eksistensen af en "slidt" patruljeplan (der hver varer fra 37 til 140 dage), forklaret af den operationelle nødvendighed eller kravet om at øge usårbarheden af SSBN'er, være et tegn på begyndelsen af ældningsproblemer. Men at dømme efter de planer, der blev annonceret i 2014, vil der ikke være nogen reduktion i antallet af SSBN'er, og alle 14 SSBN'er skal trækkes tilbage fra flåden i 2027–2040. Det er muligt, at på dette tidspunkt i 42 år vil disse ubåde udføre 126 patruljer hver (til sammenligning: den første i øjeblikket fungerende anden generations SSBN i 28 år afsluttede kun 80 patruljer, det vil sige, at den gik på 120 patruljer på 42 år; den første generations SSBN udførte i gennemsnit 69 og maksimalt 87 patruljer).
Ifølge flådens nuværende planer vil 12 nye SSBN-klasser i Iowa-klasse begynde at patruljere i 2031-2042. I 2030–2040 skal flåden nøjes med kun 10 SSBN'er, denne omstændighed fik nogle offentlige organisationer til at anse tilgængeligheden tilstrækkelig og kræve opførelse af kun 10 eller endda otte nye SSBN'er. Søværnets ledelse, der erklærede behovet for en debat om triadens eksistens, opnåede oprettelsen af en separat fond for at sikre opførelsen af nye SSBN'er (der er ingen penge på denne fonds konto endnu) og ubådene oplyste straks, at mindst 12 nye SSBN'er var nødvendige. Når vi vender tilbage fra fremtiden til i dag, ser vi, at de planlagte startdatoer for opførelsen af nye SSBN'er i vores århundrede allerede har ændret sig flere gange med en tidsafstand på flere år (2017-2021). På samme måde ændrede tanken om det krævede antal SSBN'er sig. Lad os se, hvilken beslutning den næste, allerede republikanske administration, vil tage.
Ved årsskiftet 2025-2030 er det planlagt at oprette et nyt luftaffyret krydsermissil til erstatning for AGM-86.
Foto fra webstedet www.af.mil
Hvad er visionen for det nye amerikanske SSBN? Amerikanerne nægtede at forene flåden af multifunktionelle atomubåde og atomubåde med SLBM'er baseret på ubåde i Virginia-klassen og stolede på at forbedre det gennemprøvede design af SSBN'er i Ohio-klasse. Det nye SSBN bliver mindre mærkbart på grund af et fald i støjniveauet på grund af indførelsen af fuld elektrisk fremdrift, brugen af en jetfremdrivningsenhed og en ny skrogbelægning. Hun vil høre og se bedre takket være et mere avanceret ekkolodssystem og nyt kabineudstyr. Det vil være mere sikkert på grund af brugen af X-formede agterroer. Nye SSBN'er får mindre tid til at blive repareret som følge af brugen af mere avanceret udstyr ombord og installationen af nye reaktorer designet til at fungere uden at genoplade kernen i 42 års levetid for hvert skib. Sidstnævnte omstændighed vil sikre, at 12 nye SSBN'er er på patrulje med samme antal ubåde som nu, når der er 14 missilbærere i Ohio-klasse.
Den største forskel mellem det nye SSBN og det eksisterende vil være at reducere antallet af affyringsramper af SLBM'er fra 24 til 16. Det er ensbetydende med at reducere den maksimalt mulige atom ammunitionsbelastning på hvert SSBN (under hensyntagen til returpotentialet) fra tidligere 192 og fremtidige 160 atomsprænghoveder på en anden generations båd til 128 YaBZ på en båd af tredje generation. Men hvis det nye SSBN begynder at have patruljering af den nukleare ammunition, som hver SSBN har nu (ca. 100 atomsprænghoveder), så vil det betyde, at det eksisterende atomkraftpotentiale i havet bevares ved patruljering af SSBN'er i samme kvantitative sammensætning, omend i en modificeret konfiguration.
Tredje generation på britisk og fransk
Siden 2007 har Storbritannien arbejdet med tredje generations SSBN'er og med at bestemme den nødvendige sammensætning af sine atomstyrker i 60'erne i dette århundrede under hensyntagen til erfaringerne med at skabe og drive sådanne skibe.
Fire SSBN'er fra den første generation, der udførte opgaven med strategisk nuklear afskrækkelse i 1968-1996, lavede i løbet af denne periode i gennemsnit 57 patruljer (maksimalt 61) med en gennemsnitlig rate på 2,3 patruljer om året. Ifølge den kaustiske bemærkning fra en af de vestlige analytikere begyndte disse SSBN'er at falde fra hinanden for vores øjne i det 25. tjenesteår. Næste generations SSBN'er blev designet til 30 års service. Fire ubåde blev overdraget til flåden i 1993-1999 og begyndte deres mission i 1994, 1996, 1998 og 2001. I april 2013 havde de afsluttet 100 patruljer med en gennemsnitlig hastighed på 1,6 patruljer om året pr. SSBN (en til søs, to ved basen, en under reparation). Med et så sparsomt regime med at bruge disse skibe, kunne man antage, at hvert SSBN om 30 år ville have afsluttet 48 og på 35 år og 56 patruljer. Men i Storbritannien begyndte de at tale om, at tilbagetrækning af SSBN'er fra flåden skulle starte fra 2022-2023, og introduktionen af den første tredje generations SSBN'er i flåden skulle planlægges til 2024 (senere var idriftsættelsesdatoen udskudt til 2028).
Briterne syntes at se, at det var irrationelt at opretholde fire SSBN'er af hensyn til at patruljere en, at det kun er ulogisk at have 10-12 SLBM'er i 16 løfteraketter af hvert SSBN og fylde resten af løfteraketterne med ballast, og at en skib med en forskydning på 14 tusinde tons til en ammunitionslast på 40 –48 YABZ - uøkonomisk. Man får indtryk af, at de huskede det forslag, der blev fremsat i 1992 i USA om at bygge SSBN'er med en forskydning på 8200-10700 tons med otte løfteraketter til opsendelse af Trident-2 SLBM'er. Og allerede i 2010 følger en officiel erklæring om, at det nye britiske SSBN kun vil være udstyret med otte løfteraketter og vil bære 40 YaBZ. Der var også oplysninger om, at den nye reaktor til SSBN'er med garanti vil fungere uden at genoplade kernen i 25 år (hvis det er nødvendigt, kan dens brug forlænges til 30 år), og at tre sådanne reaktorer vil blive bestilt indtil videre. Alt om tredje generation af britiske SSBN'er bliver kendt, sandsynligvis i 2016, når underskrivelsen af de første byggekontrakter begynder. Det er sandsynligt, at den første tredje generations SSBN begynder at patruljere i 2029, denne gang bliver en model for at opfylde omkostningseffektivitetskriteriet.
Siden 2014 har Frankrig påbegyndt forberedelserne til oprettelsen af tredje generations SSBN'er, som erstatter SSBN'erne, der blev indført i flåden i 1996, 1999, 2004 og 2010. Hvis seks SSBN'er af den første generation tjente, tællende fra den første til den sidste patrulje, i gennemsnit for et SSBN i 22 år (Terribl gennemførte 66 patruljer på 23 år), blev SSBN'er af anden generation bygget til en garanti på 25 år service med mulighed for at forlænge denne periode med fem år. Franskmændenes brug af det samme sparsomme patruljeregime som briterne (et SSBN til søs, to på basen, et under reparation), tyder på, at levetiden for de to første anden generations SSBN'er ikke vil være 25, men 30 år. Og dette vil kræve idriftsættelse af den første nye generation af SSBN senest i 2029.
HOVEDVÆPPET AF ROCKETBÆRERNE
SLBM'er er det vigtigste SSBN -våben designet til at levere ødelæggelsesvåben - atomsprænghoveder. Amerikanske SLBM'er af typen "Trident-2", som amerikanske SSBN'er har patruljeret med siden 1990 og britiske SSBN'er siden 1994, vil være i tjeneste, at dømme efter eksisterende erklæringer, frem til 2042.
Hvad gemmer sig bag en sådan formulering?
Hvis dette missil blev taget ud af drift i 2042, burde det allerede have været erstattet af dets efterfølger, den nye SLBM. Som fortiden viser, kom de første Trident-2-missiler ind i flåden efter ni år, og leveringen af de første 200 missiler blev afsluttet 12 år efter udviklingen af denne SLBM begyndte. Arbejdet med oprettelsen af en ny SLBM kan derfor begynde i 2030 for at fuldføre oprustningen af amerikanske og britiske SSBN'er med en ny SLBM i 2042.
I 1987-2012 blev 591 Trident-2 SLBM'er indkøbt til USA og Storbritannien med en øget levetid fra de første 25 til 30 år. De opgraderede Trident-2-missiler med forlænget levetid begynder at komme ind i flåden i 2017. Amerikanerne siden 2015 og briterne siden 2000 har indledt stramninger i SLBM'er ved at reducere missiludgifterne til træningslanceringer. Under hensyntagen til den kommende reduktion i antallet af SLBM'er på hvert SSBN (i USA til 20 og senere til 16 og i Storbritannien til otte), hvilket begrænser forbruget af missiler til træningsopskydninger og reducerer mængden af missiler som en som følge af deres ældning vil hver kampklar SSBN have en fuld ammunitionsmængde af SLBM'er i 2042.
Nye franske SLBM'er M51 er taget i drift med SSBN'er siden 2010. Det er muligt, at efter eksemplet fra briterne, der købte 58 Trident-2-missiler, vil der ikke blive købt mere end 58 M51-missiler med to modifikationer. Hver SLBM i disse tre lande bærer fra et til seks eller otte atomsprænghoveder. Monoblok SLBM'er i Storbritannien med atomsprænghoveder med en kapacitet på 10-15 kt er bestemt til at blive brugt til substrategiske formål. Monoblock SLBM'er i Frankrig er designet til at ødelægge fjerntliggende mål og skabe en elektromagnetisk puls over fjendens territorium.
Amerikanerne havde tidligere mulighed for kun at detonere én YaBZ ud af flere på en multiply ladet SLBM. Modtagelsen siden 2008 af de opgraderede Mk-4A / W76-1 sprænghoveder med et atomsprænghoved forlænget til 60 år for Trident-2 SLBM og den forventede ankomst af nye TNO atomsprænghoveder til de M51 SLBM, der forventes fra 2015, øger disse kapaciteter missiler. Briterne vil begynde at oprette nye atomsprænghoveder til SLBM'er i 30'erne. Ifølge medierapporter fra 2008 havde franskmændene i det andet årti til hensigt at udstyre deres ALCM og SLBM med atomsprænghoveder med variabel eksplosionskraft.
RESISTANT "MINITMAN"
ICBM Minuteman-3, at dømme efter de officielle erklæringer fra det amerikanske militærpolitiske lederskab, vil være i tjeneste indtil 2030. Dette understøttes af opgraderinger til mindst 607 missiler. I perioden 2025–2075 kræves enten den konstante modernisering af Minuteman-3-missilet eller en ny ICBM for stationær, mobil eller tunneludplacering. Fra mediernes rapporter er det klart, at muligheden for at skabe omkring 400 interkontinentale ballistiske missiler, silo, jord eller jernbanebaseret, overvejes. Men man kan ikke udelukke en sådan vending, når USA vil opgive ICBM'er for at reducere fra flere hundrede til et dusin antallet af stationære nukleare militære anlæg for strategiske atomstyrker placeret på dets område og for at sikre en mere fordelagtig position i politik for målretning af strategiske objekter. Et sådant forslag om at fjerne ICBM'er inden 2022 blev fremlagt i USA så sent som i 2012.
Fly til dobbelt brug (tunge bombefly og krigere, der er i stand til at bære atomvåben) er i modsætning til SLBM og ICBM et genanvendeligt anvendelsesmiddel.
I Frankrig vil oprustningen af strategiske atomstyrker med Rafale F3-krigere, der har båret ASMP-A-missiler siden 2009, være afsluttet i 2018 eller senere. Siden livet på omkring halvtreds ASMP-A-missiler udløber i 2035, er udviklingen af et nyt atomvåbenbaseret luftfartskrydstogts-missil (ASN4G) begyndt i 2014, som vil kombinere stealth med en hastighed på M = 7-8. Afhængigt af størrelsen på det nye missil og muligheden for at placere et eller flere af disse missiler på et fly, bliver du nødt til at vælge mellem at oprette en ny jagerfly eller endda en bombefly til det. Sænkning af debatten om behovet for at omdanne atomdyaden til en atommonade lover stadig lang levetid for luftfartskomponenten i de franske strategiske atomstyrker.
I USA og Vesteuropa vil den amerikanske F-35A jagerfly, der er designet til at erstatte F-16 og Tornado-krigere i NATO som bærere af ikke-strategiske atomvåben, erhverve denne kvalitet fra 2021, efter at have modtaget B61-12 high -præcis atombombe.
Nye atomsprænghoveder bør øge kapaciteten i de franske M51 SLBM'er betydeligt.
Foto fra webstedet www.defense.gouv.fr
Bombernes vanskelige skæbne
I USA blev løsningen på problemet med opdatering af bombefly ledsaget af "strategisk blanding". Hvis det i 2001 i "Nuclear Review" fra forsvarsministeriet blev sagt om behovet for et nyt bombefly inden 2040, så blev et par år senere sat opgaven til at udstyre bombefly med det inden for fem år allerede i 2015-2020. Oprettelsen af subsoniske eller supersoniske bombefly (f.eks. 275 mellemdistance- eller 150 langdistancekøretøjer) blev betragtet som alternativer.
Det blev forstået, at i en tid med højpræcisionsvåben var en bombefly, der var i stand til at bære 27 tons nyttelast, ligesom B-52, eller 60 tons, ligesom B-1, ikke nødvendig. Ideen opstod om at bygge ikke langtrækkende, men "regionale" ("mellemliggende") bombefly. Tidligere blev der fremsat et forslag om at isolere bombefly fra den strategiske atomtriade og tildele det funktioner til kun at levere ikke-strategiske atomvåben. Dette ville betyde, at med idriftsættelse af nye regionale bombefly blev opgaven med at oprette en ikke-strategisk amerikansk atomstyrke (bombefly og dobbeltbrugskæmpere) løst, hvilket i væsentlig grad ville supplere NATOs ikke-strategiske atomstyrker (dobbeltbrugskæmpere og SLBM'er i en substrategisk rolle). På grund af dets tvetydighed blev dette program lukket i 2009 for at erklære en prioritet næste år og senere planlægge ankomsten af det første nye generations fly i kampenheder i 2024 til brug af konventionelle våben og fra 2026 - til atomvåben.
I øjeblikket har USA officielt 155 tunge bombefly (TB) i drift, ud over dette er der flere dusin TB i opbevaring, bevarelse og test. I 2014 blev det kendt, at reduktionen af TB -flåden ville begynde i 2022.
Husk, at B-52 kom i drift i 1961-1962, den er designet til 5 tusinde start / landinger. Flyrammen tillader flyet at have en flyvetid på 32.500–37.500 timer, mere end halvdelen af denne ressource er blevet brugt i dag, så flyet kunne tjene frem til 2044. B-1 supersoniske tunge bombefly kom i drift i 1985-1988, er designet til 30 års service og ikke mindre end 15.200 flyvetimer og brugt omkring halvdelen af denne ressource. Den iøjnefaldende V-2 har været i kampenheder siden 1993-1998, kunne have tjent op til 60 år med op til 40 tusind timers flyvetid, det første fly fik for nylig 7 tusind flyvetimer. Forudsat at 80-100 nye bombefly ankommer i 2024-2044, vil alle B-1 og B-52 fly blive taget ud af drift i 2040, og B-2 bombefly vil overleve, hvis det ikke overstiger den forventede ulykkesrate, indtil midten -40 år.
Den nye bombefly, at dømme efter de krav, som medierne offentliggjorde i 2010, burde have haft en nyttelast på 6, 3-12, 7 tons, en rækkevidde på 7400-9200 km og en kampradius på 3600-4000 km (uden tankning) i luften) og blive i luften med tankning 50-100 timer. Disse krav er tæt på egenskaberne ved B-47E medium bombefly, der kom i drift i 1953-1957 (nyttelast 11, 3 tons, maksimal startvægt 104 tons, kampradius uden tankning i luften 3800 km, opholdt sig i luft med tankning 48-80 timer). Hvis vi opsummerer alt det, der tidligere er blevet sagt for medierne og i medierne, så vil det nye fly sandsynligvis blive en langdistance ("langdistance") subsonisk ("loitering", det vil sige med en lang flyvetid), en iøjnefaldende og overkommelig dobbeltformet bombefly med et missil og en bombevåbning. Officielle data om den nye bombeflys kapacitet loves at blive offentliggjort i april 2015. Et nyt luftlanceret krydstogtsraket med atom- og konventionelle våben vil blive oprettet til det i 2025-2030, som skal erstatte AGM-86-missiler (B-52 og B-2 bombefly vil også være bevæbnet med det nye ALCM). Indtil da vil B-52-flådens behagelige eksistens være sikret af over 350 moderniserede ALCM'er af typen AGM-86B. Det menes, at fra 2030 vil kun en type hangarskib (B61-12) forblive i tjeneste hos det amerikanske luftvåben.
Som du kan se, vil det amerikanske luftvåben i 2025-2035 have en flåde med fire typer bombefly. Dette er enten en fejlberegning som følge af opgivelsen af en stor serie B-2 bombefly og på grund af alt for optimistiske håb om tunge B-1 bombefly, eller forventningen om behovet for fire typer bombefly i denne periode.
Hvad angår nukleare ammunition fra vestlige lande, reduceres den af de amerikanske væbnede styrker i 2022 til 3000–3500 atomsprænghoveder (ifølge data fra 2011) og i 2030 til 2000–2200 atomsprænghoveder (ifølge data fra 2005-2006), mens den for de britiske væbnede styrker i 2025 reduceres til 180 YaBZ. Frankrig vil muligvis i det tredje eller fjerde årti fastholde sit nuværende kvantitative niveau af atomsprænghoveder ("mindre end 300 atomsprænghoveder").
Det skal understreges, at på den måde vil de nye USA / NATO-krigere med dobbelt anvendelse blive bærere af nye, allerede præcisions-atombomber med høj præcision tidligst i 2021. Det er muligt, at nye amerikanske interkontinentale ballistiske missiler begynder at være på vagt et sted i 2025-2030. Det er sandsynligt, at de nye amerikanske bombefly fra 2026 vil modtage evnen til at bære atomvåben, herunder nye krydstogtsraketter. Nye ubåds strategiske missilbærere i USA, Storbritannien og Frankrig vil gå på patrulje senest 2029–2031.
Forældelse af leveringskøretøjer og midler til levering af atomvåben er uundgåelig og til en vis grad forudsigelig. Den specifikke timing for deres udskiftning kan imidlertid ændres af landernes ledelse afhængigt af politiske præferencer eller økonomiske overvejelser. I fremtidens tåge gætter man bedst på konturerne af fornyelsen af grundlaget for den vestlige atomkraft - de marine strategiske atomstyrker.
