Dette, allerede relativt sene foto, viser naturligvis ikke den første version af et pansret køretøj bygget af Zamoskvoretsk sporvogne under kampene om magten i Moskva under revolutionen i 1917. Desværre har ingen fotos af den første model overlevet, men denne sporvogn lykkedes også at føre krig, dog som transportør, ikke et kampvogn.
Hvorfor tror jeg, at dette ikke er den første mulighed? Fordi jeg i løbet af forskningen om emnet stødte på en ret detaljeret beskrivelse af den virkelig første kampvogn, der kom ind i slaget, bogstaveligt talt i de første timer af oktoberoprøret. Som det er beskrevet i bogen "October Guard: Moscow" (Moskva, 1967), i delen om:
… den pansrede bil rullede gennem Moskva næsten uden støj, uden lys, stoppede et kort øjeblik og gav Pavel Karlovich Sternberg mulighed for at lytte til nattens skrøbelige stilhed og lave noter i sin notesbog.
Ideen om at udstyre en sporvogn beskyttet mod kugler gik op for Mikhail Vinogradov lige før opstanden. Han bragte Sternberg til Hotel Dresden et ark med enkle tegninger og en tegning af en pansret bil, om bord, hvor han skrev sin yndlingslinje: "Jeg står for sandheden indtil det sidste!" Pavel Karlovich smilede, huskede ordene fra den stødende købmand Kalashnikov, gemte tegningerne i lommen med et vagt håb - måske kommer de til nytte. Apakov, for hvem Sternberg viste et ark med Vinogradovs beregninger, blev interesseret: - Lad os estimere.
Der var ikke nok rustningsplader i Zamoskvoretsky sporvognflåde, knap nok til førerhuset. De tænkte og undrede sig og erstattede rustningen med trærammer, dækkede molerne med sand, prøvede det: kuglen tager ikke! Efter forslag fra Sternberg blev et roterende hjul installeret indeni, en maskingevær blev fastgjort på det. Så den "pansrede bil", som dens skabere kaldte den, blev født, og var ikke særlig flov over det faktum, at rustningens rolle skulle overlades til 50 millimeter brædder.
model af Zamoskvoretskaya pansergummi
I nærheden af Krim -broen gav nogen lyssignaler fra loftsvinduet. Den røde lanterne blinkede nervøst. Han blinkede nu oftere, nu sjældnere, så falmede han af, så han efter et minut igen ville sende forstyrrende signaler ind i nattens mørke.
- Skal vi slå? Spurgte Apakov.
- Hit! - aftalt Sternberg.
Det var hørbart, hvordan hjulet med et knirk drejede, og straks bilen var fyldt med stålskælv; det buldrende ekko af en maskingevær sprængte gennem luften og brød af. Soven på loftet var håbløst blind. Den røde pupil på lygten er åbenbart slukket for evigt …
Den pansrede bil stoppede ved Smolenskaya -pladsen. Lysene lyste stærkt i et stort hus på siden af Arbat. Fjendtlige observatører annoncerede området med skarpe, skingre fløjter. Skud ringede fra kældrene, fra loftet i bygningen, der dominerede krydset, ild fra "Maxim" skar luften. Resten af natten, blæst op, vækket af vilkårlig fyring, som om den ikke fandtes. De herreløse kugler klappede mod rustningshætten og tromlede på sporvognens træbeklædning.
Så der blev bygget mindst to pansrede biler - en træ med en Maxim -maskingevær, og denne på billedet med metalpanser, men uden egne våben. Bag håndtagene for den første prøve stod Pyotr Lukich Apakov, efter hvilken Zamoskvoretsky sporvognsparken senere blev opkaldt, om chefen for den anden mulighed, desværre, der er ingen oplysninger, men måske kørte han også. Panservognene spillede ikke nogen nøglerolle i kampene, men fungerede som en forbindelsesled, der forenede de forskellige afdelinger fra de røde vagter til en centralt kontrolleret og samlet driftsstyrke, der brød igennem de fjendtligt kontrollerede områder med en mængde våben, ammunition, og også med en landingsfest.
