Hangarskibene, der udgør rygraden i de amerikanske flådestyrker, sendes til de regioner, hvor det er nødvendigt enten at repræsentere eller forsvare landets interesser. Det Røde Hav, Den Persiske Golf, Jugoslaviens kyst og den afrikanske kyst kan være sådanne "hotspots". En af de vigtigste repræsentanter for denne type skibe er hangarskibet "Dwight Eisenhower" (uss dwight d. Eisenhower), der trådte i drift i 1977. I 1996 blev der truffet en beslutning om behovet for genopbygning, som følge heraf blev det fornyede Eisenhower lanceret efter halvandet års arbejde, der sluttede i januar 1998.
Ifølge skibets kaptajn, Gregory S. Brown, kan dette hangarskib let sammenlignes med en lille by. Og dette er på ingen måde en overdrivelse. Det enorme skib, der ved fuld last har en forskydning på 95.000 tons, en længde på næsten 332 meter og en bredde på 78,5 meter, fører 85 fly og 4 helikoptere om bord. Derudover er Eisenhower udstyret med S -3 - Vikingefly. Og i tilfælde af en mulig start på fjendtligheder kan antallet af fly øges til 100 enheder. Besætningens antal i dette tilfælde kan være 6.287 sømænd, piloter og servicepersonale, mens et skib normalt er bemandet med et besætning på 4.700 mennesker.
Hvad angår skibets indre, er det ikke let selv for besætningsmedlemmer at navigere i dets mange korridorer, derfor er der for at lette bevægelsen angivet særlige koordinater på dets vægge, som er kombinationer af bogstaver og tal, der svarer til placeringen af et bestemt objekt.
Mængden af mad tilberedt om bord på hangarskibet under hver sejladsdag ser ikke mindre imponerende ud. Hver dag tilbereder den mere end 20.000 måltider, 450 hotdogs, 2.800 hamburgere, bager 700 brød, spiser 3.840 æg, drikker 552 gallon mælk og 6.900 dåser sodavand. Derudover produceres 400.000 liter ferskvand, hvilket også er et dagligt krav. En avis udgives om bord, og ved hjælp af de fjernsyn, der er installeret her, kan du lære om alle de nyheder, der sker i verden, samt stifte bekendtskab med vejrudsigten.
Ud over fjernsynsmodtagere kan information om bord på skibet komme fra radarer, sonarer, satellitter og fly. Det hele analyseres på kaptajnens bro. Kaptajnen, der f.eks. Har modtaget et kort over den interesserede kaj ved hjælp af forstørrelse, kan straks få oplysninger om molernes længde og skibenes nøjagtige placering og samtidig observere hele rummet omkring objektet, både hav og luft.
Luftfartsselskabet er beskyttet af Vulcan Phalanx computerstyret installation. Dens skudhastighed er 4.500 runder i minuttet, og den er designet til at ødelægge fjendtlige missiler. Skibet er udstyret med to atomreaktorer, der genererer nok energi (i teorien) til at være nok til, at skibet kan være til havs kontinuerligt i 18 år, men i virkeligheden har hangarskibet en kontinuerlig sejltid på 6 måneder.
I løbet af en rejse alene foretager Eisenhower omkring 7.000 eksport. Pilotuddannelse udføres først på land på en specielt udstyret model af et hangarskibs dæk. Derefter lander piloterne direkte på hangarskibets dæk med obligatorisk tilstedeværelse af en instruktør, og først derefter lander de alene med fokus på et lyssystem malet i forskellige farver og angiver en vis højde. Ifølge de vedtagne instruktioner observeres fuldstændig radiostillehed i flere minutter i den sidste fase af landingen.
Det er svært at stige ombord på et fly ombord på et hangarskib, da dækket ikke er langt nok til at flyet kan passere og stoppe. Derudover skal piloter også overveje skibets bevægelse og luftstrømmens retning. Ved landing sænker flyet sig så lavt, at det næsten glider på dækket. Under Eisenhower -øvelsen foretages landinger hvert 37. sekund, hvorefter flyet straks fjernes fra landingsstrimlen. Hele landingsprocessen optages på videobånd for senere at kunne gennemgå detaljeret analyse. Dette gør det muligt at maksimere piloternes handlinger.
Afslutningsvis må det siges, at vedligeholdelsen af sådanne "universelle maskiner" som hangarskibe koster de amerikanske skatteydere 440 millioner dollars om året, og konstruktionen af et nyt skib af denne type - 4,4 milliarder dollar. På trods af sådanne astronomiske summer stræber flere og flere lande i dag efter at have fly-fragtende skibe i deres flåder, selvom de ikke er så store som Dwight Eisenhower.
Dwight D. Eisenhower CVN-69 atomdrevne hangarskib er det andet i en række atomdrevne skibe i Nimitz-klassen | Lagt ned på Newport NEWS Skibsbygnings- og tørdockfirma 14. august 1970 | Lanceret den 11. oktober 1975 | Bestilt den 18. oktober 1977.
specifikationer
Den samlede forskydning i dag er omkring 100.000 tons | Den største længde er 331,7 m | Længde ved vandlinjen 317,1 m | Flydækkets bredde 78,5 m | Bredde ved vandlinjen 40,8 m | Dybgang 11,2 m | Vigtigste atomkraftværk (2 reaktorer, 4 dampturbiner, 260.000 hk) | Hastigheden er omkring 30 knob.
Bevæbning
3x8 affyringsramper af Sea Sparrow anti-fly missilsystemet; 3 20 mm seks-tønder artilleri-beslag "Vulcan-Falanx".
Bevæbning af fly
20 F-14A-krigere, 36 F / A-18-krigere / angrebsfly, 4 EA-6B elektronisk krigsfly, 4 E-2C-varslingsfly, 4 S-3A-ubådsforsvarsfly, 4 SH-60F-helikoptere. I alt 68 fly og 4 helikoptere. Den kan maksimalt modtage 80-90 fly af forskellige typer.
Besætningen er omkring 6.000 mennesker. (inklusive flypersonale).
Kampfortjeneste
Efter idriftsættelse trådte han ind i Atlanterhavsflåden. Efter 14 måneders træning af besætningen og luftgruppen forlod han den første tur til Middelhavet (1979). Patruljeret i Det Arabiske Hav. For at gøre dette foretog han en overgang fra USA omkring Afrika fra 16. april til 8. maj 1980 og vendte først tilbage til Norfolk den 22. december 1980. Dette var den længste lange rejse af et amerikansk skib i hele efterkrigstiden-251 dage med det eneste 5-dages ophold i Singapore. Efter den irakiske invasion af Kuwait blev han sendt til Den Persiske Golf, men på vej dertil den 22. august 1990, i forbindelse med ankomsten af andre hangarskibe i Det Arabiske Hav, blev han returneret til USA. Således deltog han ikke direkte i Operation Desert Storm, men var på kampvagt i Det Arabiske Hav kort efter dets afslutning (fra 26. september 1991 til 2. april 1992).
Den 12.-13. September 1994 foretog han sammen med det amerikanske hangarskib et krydstogt til Haitis kyster i forbindelse med den påtænkte invasion af dette land (operationen blev aflyst).
I oktober 1994 tog han på en 6-måneders rejse for at tilbyde kamptræning for 400 kvindelige militærpersoner. I alt foretog han i 2001 8 ture til Middelhavet.
USA
I november 1961 blev det første hangarskib med et atomkraftværk, CVAN-65 Enterprise, bestilt i den amerikanske flåde. Det manglede fuldstændigt artilleri og missilvåben - dets forsvar blev betroet sit eget fly. Astronomisk for disse tider, beløbet på 450 millioner dollars brugt på dens konstruktion, forlod det den eneste i sin serie.
Det første skib i den nye serie af atomdrevne hangarskibe af typen Nimitz blev nedlagt i 1968. Hans brødre og i øjeblikket fortsat være de største krigsskibe i verden.
Det næste skib i "Nimitz" -serien har endnu ikke et navn, og i dokumentationen passerer det under betegnelsen CVN-77. Selvom dette skib nominelt betragtes som det 10. i serien, vil det ved dets design indtage en overgangsstilling mellem Nimitz og de lovende CVX -hangarskibe, som vil danne grundlag for USA's sømagt i det 21. århundrede.
CVN-77 vil have et fuldstændig opdateret elektronisk udstyr og bekæmpelsesinformationsstyringssystem. I stedet for den sædvanlige "ø" er det planlagt at installere en eller to små prismatiske overbygninger på skibet, designet til at minimere deres effektive spredningsområde (ESR) - for at reducere radarsignatur, og antennerne vil blive erstattet med fasede arrays placeret på overbygningernes sidevægge. Til de samme formål vil elevatorer efter al sandsynlighed igen blive monteret på dækket og ikke i luften, som på alle efterkrigsskibe.
Sådanne lovende hangarskibe i det 21. århundrede som CVX-78 og CVX-79 burde blive helt nye skibe helt. Det er ikke udelukket, at de vil skifte til møller i stedet for atombrændstof. En nyhed bør være både elektromagnetiske katapulter og elektromagnetiske landingsanordninger, som erstatter konventionelle katapulter og aerofinishere. Parallelt udvikles lovende fly til bevæbning af disse skibe.
CVX-78 er planlagt til at blive nedlagt i 2006 og taget i brug i 2013. CVX -79, henholdsvis - i 2011 og 2018. Levetiden for disse hangarskibe er sat til 50 år. I øjeblikket mener kommandoen for den amerikanske flåde, at flåden skal have mindst 10 hangarskibe i tjeneste.
Det Forenede Kongerige
I juli 1973 blev det første britiske hangarskib efter krigen, Invincible, nedlagt. Dette skib, der trådte i drift i 1980, havde et unikt flybevæbning, bestående af lodrette start- / landingsfly (VTOL) "Harrier" og et ret usædvanligt udseende efter et klassisk hangarskib. Dens startdæk tættere på stævnen endte med et stort springbræt med en installationsvinkel på 70, designet til at VTOL-flyet ikke kun kunne starte lodret, men også med et kort startløb. Dette gjorde det muligt at øge vægten betydeligt af de våben, som flyet kan lette med. I alt blev tre hangarskibe af denne type bygget - "Invincible", "Illastries" og "Arc Royal". Disse skibe blev forfædre til en helt ny type hangarskibe - VTOL -luftfartsselskaber eller hangarskibe til fly med lodret / kort start / landing. I øjeblikket danner de grundlaget for den britiske sømagt, selvom de ikke kan sammenlignes med strejkeflyvemaskiner fra den amerikanske flåde - fem gange mindre forskydning og kun fra 14 til 16 VTOL -fly mod 80-90 "normale" fly. To skibe er konstant i kampsammensætningen af den britiske flåde, mens det tredje sættes i reserve til planlagte reparationer eller modernisering. Ifølge foreløbige planer skal de forblive i drift indtil 2010-2012.
På nuværende tidspunkt er udviklingen af et projekt af hangarskibe i gang med at erstatte hangarskibene af typen "Illastries". Mest sandsynligt vil dette skib være baseret på alle de samme VTOL -fly med en forkortet springbræt start og landing på en luftfanger. Med hensyn til sin arkitektoniske og strukturelle type vil det sandsynligvis være tæt på russiske flybærende krydsere.
Indien
Indien fører en konsekvent politik, der sigter mod at udvikle sin hangarskibsflåde. I 1986 blev der indgået en aftale med Storbritannien om køb af Falklands -krigsveteranen, hangarskibet Hermes, som blev en del af den indiske flåde under navnet Viraat og stadig er i tjeneste.
Rusland
Udseendet i den amerikanske flåde af atomubåde bevæbnet med Polaris I-missiler rejste spørgsmålet om at organisere anti-ubådsforsvar i fjernzonen før USSR Navy. Til dette var der brug for et skib med gruppebaserede anti-ubådshelikoptere. Dens tekniske design blev godkendt i januar 1962. Til tidlig opdagelse af ubåde blev en kraftig hydroakustisk station installeret for første gang i en teleskopisk indtrækbar kåbe. Skibets hangarer husede 14 Ka-25 anti-ubådshelikoptere. Seriens hovedskib fik navnet "Moskva", det andet - "Leningrad". Ved begyndelsen af søforsøg på "Moskva" var der installeret 19 nye modeller af våben og teknisk udstyr, som endnu ikke var blevet taget i brug, og i 1972 tog skibet på det dæk det første lodrette start- og landingsfly (VTOL). Men da skibet, der kun var bevæbnet med helikoptere, ikke kunne gøre krav på havets herredømme, var resultatet et projekt for en tung flybærende krydser. Den var udstyret ikke kun med fly, men også med raketvåben. I alt blev 3 sådanne skibe (projekt 1143) bygget-Kiev, Minsk og Novorossiysk, beregnet til gruppebasering af 16 Yak-38 lodrette startfly og 18 anti-ubådshelikoptere.
For første gang i den russiske flåde blev der sørget for flyet til vandret start og landing på hangarskibet af typen "Riga" (projekt 1143.5). Oprindeligt var det planlagt at installere katapulter, men senere blev de erstattet af et springbræt. Nu er dette skib det eneste operative hangarskib i den russiske flåde og bærer navnet "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov", verdens bedste luftfartsselskabsbaserede jagere Su-33 er baseret på det.
Den seneste præstation inden for indenrigs skibsbygning var begyndelsen på konstruktionen af atom hangarskibe ifølge Project 1143.7. Skibet med en forskydning på omkring 75.000 tons var planlagt til at rumme op til 70 fly, to katapulter, et springbræt og aerofinishere samt et angrebsmissilvåben bestående af 16 lodrette løfteraketter. Atomkraftværket kunne give skibet en hastighed på omkring 30 knob. Men efter fuldstændig ophør af finansieringen i slutningen af 1991 blev skibet, der var klar til næsten en tredjedel, skåret lige på glidebanen.
Indenlandske hangarskibe har aldrig været klassiske hangarskibe, da deres hovedangrebsvåben er missiler, ikke flyvemaskiner og helikoptere.
Frankrig
Det første efterkrigs franskbyggede hangarskib "Clemenceau" trådte i drift i november 1961 og den samme type "Foch"-i juli 1963. Begge er blevet opgraderet til at være vært for nye fly. I 1980 blev det besluttet at bygge to atomdrevne skibe, men kun Charles de Gaulle, som er det eneste hangarskib i den franske flåde, blev bygget. Den har en original silhuet - dens "ø", skabt med elementer af "stealth" -teknologi, er stærkt forskudt mod næsen. Konstruktionen af dette skib kostede ifølge forskellige kilder fra 3, 2 til 10 milliarder dollars, hvilket faktisk førte til opgivelse af planerne om at bygge det næste skib.
"Chakri Nareubet" blev bygget af spanierne efter ordre fra den thailandske flåde på grundlag af "Principe de Asturias" -projektet, selv om det er ringere end det i størrelse. Det er muligt, at der i den nærmeste fremtid vil blive underskrevet en kontrakt med Tyskland om opførelse af et andet let flyskib til Thailand.
Andre lande
Hvad angår resten af landene, viser lande som Sydkorea, Kina og Japan den største interesse for lette hangarskibe med lodrette startfly. Ifølge nogle rapporter er undersøgelser i gang om dette spørgsmål i Tyskland.
