Nazisterne tænkte ikke på at stoppe her. De betragtede modstanden som en midlertidig forsinkelse. De blev ført væk af manøvren og plantede flere kampvogne, mere infanteri og mere luftfart. Og de led store tab på dette. Luftfart blev mødt af "snub-nosed" dem, de kører, skyder ned, sætter ild til "Junkers", skræmmer og forvirrer dem og tvinger dem til at flygte uden at tabe bomber eller tabe dem tilfældigt, uden syn. Republikanske kanontanke var imod de tyske maskingeværstanke. Derudover fungerer pansrede biler, og de fungerer godt. Miguel Martinez er entusiastisk slidt i en pansret bil, han troede aldrig, at denne bil kunne fungere så voldsomt.
M. Koltsov. Spansk dagbog
Bag siderne i borgerkrige. Det barske terræn, der er karakteristisk for Spanien, var praktisk til kavalerioperationer, da både kampvogne og fly stadig ikke var kraftige nok til radikalt at ændre kampens forløb.
Indtil 1936 havde den spanske hær en kavaleridivision bestående af tre brigader. Brigaden bestod af to regimenter og blev støttet af en bataljon af motorcyklister, et kompagni pansrede køretøjer og en bataljon af hesteartilleri fra tre batterier på 75 mm kanoner. Divisionen omfattede yderligere fire separate kavaleriregimenter og endnu en maskingeværeskadron. Men de særligt eksotiske enheder i den spanske hær var de fem taborer, enheder i det marokkanske kavaleri, noget mindre i antal end bataljonen. Lejren bestod normalt af tre eskadriller af marokkansk kavaleri og en anden spansk maskingeværeskadron.
Sandt nok kan man bare sige, at den spanske rytter var en god repræsentant for sit militære erhverv. Det var en infanterist med en hest og en sabel, der på en eller anden måde var uddannet i sværd. Den spanske kavaleri -eskadrille blev betragtet som ækvivalent til et infanterikompagni, men hvad angår dens ildkraft nåede det kun til en infanteri -deling, og alt sammen fordi kavaleristerne kun var bevæbnet med rifler og tre ynkelige lette maskingeværer. Derfor omfattede regimentet også en rent maskingeværskvadron og derudover en eskadre udstyret med 40- og 60 mm mørtel. Godt, så blev anti-tank og endda luftværnskanoner tilføjet der.
Med begyndelsen af mytteriet gik en væsentlig del af de syv kavaleriregimenter i hæren over til Francos side, derefter en civilgarde -eskadron og naturligvis alt det marokkanske kavaleri og flere eskadroner fra den frivillige spanske phalanx, der oprindeligt var afsat til oprørerne. Republikanerne blev støttet af tre kavaleriregimenter, derefter otte eskadriller fra Civil Guard, to eskadroner fra Guard de Asalto og alt personalet i træningslejrene, hvor kavaleristerne blev trænet.
Kavalerietaktikken bestod i at støtte infanteribrigader i svært tilgængeligt terræn og razziaer mod fjendens territorium. Kavaleriet blev sammen med pansrede køretøjer også brugt til rekognoscering og bevogtning af transportkonvojer. Frontlinjen mellem republikanerne og nationalisterne blev strakt i 2,5 tusind miles, så det var også meget let for kavaleriet at trænge igennem det ind i fjendens bagside og begå forskellige "forstyrrelser" der.
… og Fiat OCI 02
Men i feltet handlede det spanske kavaleri, både fra den ene side og den anden, oftest ved at blive afmonteret. De handlede normalt i deling eller i grupper, og gruppen bestod normalt af tre eller fire ryttere. To grupper udgjorde en trup både på fladt og åbent åbent terræn, truppen langs fronten kunne strækkes til en afstand på 45 meter, det vil sige cirka fem meter mellem individuelle ryttere. Brandstøtte blev leveret af eskadriller bevæbnet med Browning light maskingeværer. "Let rustning" (tanketter med maskingeværer og flammekastere) blev brugt til at undertrykke fjendens skydepunkter.
Og her er hvordan en af internationalisterne Raymond Sender fra 5. infanteriregiment, der opererede i 1937 nær Madrid, beskrev angrebet på den marokkanske lejr.
Marokkanerne nærmede sig langsomt og kom truende frem i en enorm støvsky. Når jeg ser på dette spændende billede, sammenlignede jeg dem ufrivilligt med hæren fra en romersk kejser, der ankom til kamp. Da de nærmede sig rækkevidden af et skud af vores artilleri, og efter at have reorganiseret sig til kampformation, begyndte de et angreb. Vilde skrig, skydevåben, granatbrud i luften, de såredes skrig og naboen fra fortvivlede heste - alt var blandet i denne helvedes kakofoni af lyde. Efter de første volleys blev en tredjedel af rytterne bogstaveligt talt slået ned, andre avancerede i uorden. Da de kom tættere på, så vi blandt dem to kampvogne bevæbnet med maskingeværer.
Nationalisternes kavaleri handlede også ganske effektivt andre steder. Så den 6. februar 1938 nær byen Alfambra angreb to brigader af nationalistiske ryttere fra divisionen af General Monasterio i to rækker og i alt 2.000 sabler positionerne i den republikanske division. Den tredje brigade, sammen med de italienske CV 3/35 tanketter som støttestyrker, bevægede sig bag dem i reserve. Som et resultat blev den angrebne republikanske division fuldstændig besejret, mistede alt artilleri, alle maskingeværer og endda dets feltkøkkener.
Men det sædvanlige angrebsmønster var anderledes end dette. Kavaleriet bevægede sig sammen med kampvognene, meget ofte parallelt med den vej, de skulle ad, for ikke at ødelægge sporene på den stenede spanske jord. Da forhåndsafdelingen kom i kamp med fjenden, steg resten af rytterne straks af og skabte en front, bag hvilken batterier på 65 mm kanoner blev indsat. Tanke gik af vejen til jorden og slog forfra, mens flere kavaleri -afdelinger angreb fjenden fra flankerne og forsøgte at gå bag på ham. Ved at blokere fjendens position på denne måde tillod kavaleristerne resten af infanteriet at fuldføre operationen, mens de selv gik videre.
Det er værd at bemærke, at det var nationalisterne, der kæmpede på denne måde. Republikanerne, selvom de blev opdraget til de bedste traditioner i vores egen borgerkrig og så Chapaevs voldsomme kavaleriangreb i filmene, handlede på denne måde så sjældent, at ingen af kilderne registrerede det! Og dette skete under forhold, hvor der ikke blev talt om afvisning af prioritering af kavaleri som hovedstyrken for jordstyrkerne, det blev ikke bestridt af nogen, da traditionelle stereotyper var meget stærke. I de samme USA blev tankenheder kaldt pansrede kavalerier indtil begyndelsen af Anden Verdenskrig. I Den Røde Hær forberedte tankskibe sig konstant på handling sammen med kavaleriet, som ikke engang var skjult, men tværtimod blev demonstreret i manøvrer! Og alligevel, i Spanien, blev al denne positive oplevelse kun brugt af Francoisterne. Bevarede vores militære rådgivere deres kampoplevelse hemmeligt? Nej, det er simpelthen umuligt. Måske noget andet: ingen lyttede til dem der! For eksempel er her et telegram modtaget fra den aragoniske front til Spaniens krigsminister vedrørende vores militærspecialister: "Et stort antal russiske officerer i Aragon sætter spanske soldater i positionen som koloniserede aboriginere." Det er det, ord for ord!
Men hvad med selve Spaniens kampvogne? Var de slet ikke der? Spanien byggede trods alt slagskibe, selv små, og en tank er meget enklere end noget slagskib! Jamen, pansrede køretøjer dukkede op i Spanien tilbage i 1914.(og nogle prøver af pansrede køretøjer blev testet tilbage i 1909), da 24 Schneider-Creusot pansrede biler blev købt i Frankrig, store biler på chassiset i parisiske busser med rustning kun 5 mm tyk. 40 hk motor var ærligt talt kun baghjulstræk. Dæk er traditionelt lavet af støbt gummi. Kort sagt, intet enestående. Sandt nok, her var taget med en A-formet hældning af rustningspladerne, så fjendtlige granater ville rulle af det.
En bil på en god vej kunne bevæge sig med hastigheder op til 35 km / t. Dens hastighed, samt cruising rækkevidde på 75 km, var lille. Af en eller anden grund var der ingen permanent bevæbning, men den havde seks store omfavnelsesluger på hver side, som tjente til ventilation af køretøjet, og maskingeværer og pile kunne skyde igennem dem. De sidste var 10 personer. Under fjendtlighederne på det spanske Marokkos område viste disse maskiner sig godt, og de blev også brugt i borgerkrigen!
De første spanske kampvogne var CAI Schneider, der ankom til Spanien efter afslutningen på første verdenskrig fra Frankrig, og derefter den berømte Renault FT-17, både med maskingevær og kanonbevæbning, i støbte og nitede tårne. Kontroltanke FT-17TSF, med radiostationer i skrogets styrehus, blev også leveret. Kort sagt var det hele fransk teknologi og ganske moderne, bortset fra den fattige "Schneider". Men de fandt også et sted for sig selv i borgerkrigen …
Interessant nok, i 1920'erne, igen i Frankrig, købte spanierne eksperimentelle tanke med hjulspor "Saint-Chamon", som de kunne lide, og derefter hjulsporede pansrede køretøjer med gummimetalspor "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, erfarne britiske Carden-Loyd-tanketter og italienske Fiat 3000-tanke.
Men det var først i 1928, at Spanien formåede at bygge sit eget, hvilket arbejde var startet to år tidligere på det statsejede Trubia-anlæg. Arbejdet blev overvåget af kaptajn Ruiz de Toledo, og tankens navn blev givet som følger: "højhastigheds infanteritank", eller "Model Trubia", serie "A".
Vi besluttede at frigive den, ligesom Renault, i maskingevær og kanonversioner, og endda sætte vores egen 40 mm kanon med et skydeområde på 2060 m og en indledende projektilhastighed på 294 m / s.
Men af en eller anden grund lykkedes det ikke spanierne for kanonudgaven, og tanken var bevæbnet med tre franske Hotchkiss-infanterimaskingeværer på én gang med en 7 mm Mauser-patron. Udadtil var denne tank lidt som Renault, men den havde også mange "nationale" forskelle. For eksempel er det ikke klart, hvorfor de satte et todelt tårn på det. Desuden roterede hvert tier uafhængigt af det andet, og i hvert tier blev der installeret et maskingevær - hver i et kuglemontage, hvilket gjorde det muligt at ændre affyringssektoren for hver af dem uden at dreje selve tårnet. Et andet maskingevær blev placeret ved siden af føreren i en afsats på den forreste rustningsplade. På taget af tårnet blev der udover alle dets innovationer også installeret et stroboskop. Husk, at denne enhed bestod af to cylindre, den ene inde i den anden, mens den indre cylinder var stationær, men den ydre, drevet af en elektrisk motor, roterede med høj hastighed. Den ydre cylinder havde mange lodrette slidser på overfladen, så smalle, at rifle-kaliber-kugler ikke kunne trænge igennem dem, men på overfladen af den indre cylinder var der vinduer, dækket med skudsikkert glas. Da den ydre cylinder roterede hurtigt, begyndte den stroboskopiske virkning at virke, cylinderernes rustning syntes at "smelte", hvilket gjorde det muligt at stikke hovedet ind i den ubevægelige cylinder for at foretage observation fra den. På samme tid blev der leveret en 360 ° -visning, men stroboskopet krævede et særligt drev, ofte mislykkedes, havde brug for god belysning og som følge heraf slog det ikke rod på tankene. Over stroboskopet var dækket med en pansret hætte, som også fungerede som ventilator. Foruden det tredje maskingevær var der to kuglestativer til affyring af personlige våben i skroget på siderne af tanken.
Det er interessant, at designerne fik skrogets sløjfe til at stikke ud over larvens kant, og så den ikke hviler mod noget, satte de en smal rulle på den for at overvinde lodrette forhindringer. En traditionel "hale" blev også overvejet, da den skulle hjælpe med at krydse skyttegravene. I modsætning til Renault havde Trubia hele chassiset reserveret. Desuden er toppen lukket med skærme med affasninger. Larven blev designet på en meget original måde. Sporene med deres indre overflader gled langs styreskøjterne inde i den reserverede banekontur, mens hvert andet spor havde et særligt fremspring, der dækkede den samme rustning udenfor!
Dette design af sporene tillod dem at være pålideligt beskyttet mod kugler og skalfragmenter, fra snavs og sten, men på grund af den manglende ophængning var det ikke særlig pålideligt. Og fraværet af lugs på sporene reducerede i høj grad langrendsevnen.
I kampe, for eksempel under forsvaret af Oviedo og ved Extremadura, viste brugen af disse kampvogne, at deres maskingevær bevæbning var ganske tilstrækkelig, selvom det var ubelejligt at bruge dem. Men der var meget få af dem *
På basis af Landes artilleritraktor, der havde et lignende chassis med Trubia, forsøgte de at lave en infanterikamp - Trubia mod. 1936, eller (ved navn på finansieringsorganisationen) Trubia-Naval, men republikanerne kaldte det Euskadi-maskinen.
Tanken kom ud ganske lille og meget let, men ikke desto mindre med en besætning på tre, og for sin størrelse og vægt havde den solid bevæbning, bevæbnet med to Lewis -infanteri maskingeværer af 7,7 mm kaliber - et i tårnet og et i skroget, begge i kugleinstallationer. Først var der en idé om at udstyre den med en 47 mm kanon i tårnet og en maskingevær i skroget, men der kom ikke noget ud af det. Tanken blev brugt i kampe og ganske bredt. Det faldt også i hænderne på oprørerne, men blev som i tilfælde af "Trubia" frigivet i et minimalt beløb.
"Tank Designers Group" i byen Bardastro i provinsen Huesca designet og byggede "Bardastro -tanken". Sporene på den var reserveret, på skroget var der et cylindrisk maskingeværstårn. Vi kunne ikke finde andre oplysninger om ham.
Da den nationalistiske kommando i 1937 instruerede Trubia-plantespecialisterne om at oprette en infanteritank bedre end både sovjetiske og italiensk-tyske kampvogne, kaldte denne tank C. C. I. "Type 1937" - "infanteri kampvogn", formåede at lave og modtog en ordre på 30 køretøjer. Men hvad gjorde de til sidst?
Chassiset var lånt fra den italienske kile 3/35. Bevæbning, koaksiale maskingeværer "Hotchkiss", var til højre for føreren, og den 20 mm automatiske kanon "Breda" mod. 35-20 / 65 - i tårnet. Tanken havde en hastighed på 36 km / t og en dieselmotor. For at støtte infanteriet var dette bedre end ersatz-kampvognene i Pz. IA og B, men alligevel lykkedes det ikke for de spanske ingeniører at overgå de sovjetiske T-26'er.
Den næste tank, der eksisterede, dog kun på prototypeniveau, blev navngivet "Verdekha infanteritank". Desuden blev det opkaldt det til ære for dets designer, artillerikaptajn for den nationalistiske hær Felix Verdeh. Udviklingen af maskinen begyndte i oktober 1938, og i foråret 1939 begyndte dens test. Denne gang blev chassiset lånt fra T-26 tanken, men motoren og transmissionen blev installeret foran. Bevæbningen bestod af en sovjetisk 45 mm kanon og et tysk maskingevær "Draise" MG-13 og var placeret i tårnet placeret bag på skroget. Desuden lignede tårnet Pz. I -tårnet, men med en større pansret maske, hvor kanontrunerne blev fastgjort. Der er et foto, hvor denne tank har et cylindrisk tårn med dobbeltdøre på begge sider. Tanken kom cirka en fjerdedel lavere ud end den sovjetiske T-26. Tårnpanseret var 16 mm tykt, og det forreste skrogs rustningsplade var 30 mm tykt. Der er et fotografi, hvor maskingeværer er på begge sider af pistolløbet, det vil sige, at forskellige muligheder for at installere våben blev testet på tanken.
Tanken "Verdekha" blev vist for general Franco, men da krigen allerede var forbi, var der ingen mening i at frigive den, samt SPG på dens base.
Tankene "Vickers-6t" i Spanien kæmpede også. De blev solgt til republikanerne i 1937 af præsidenten i Paraguay. Det var tre tanke af typen "A" (maskingevær) og en type "B" - kanon, fanget under krigen mellem Paraguay og Bolivia.
Spanierne havde også deres egen pansrede bil "Bilbao", opkaldt efter byen i den nordlige del af landet, hvor den blev produceret. Han trådte i tjeneste med carabinieri -korpset i 1932 og kæmpede i både republikanernes og nationalisternes hære. 48 af disse pansrede biler blev fremstillet på chassiset af en lastbil Ford 8 mod. 1930, hvis produktion blev etableret i Barcelona. Bevæbning: et "Hotchkiss" maskingevær af 8 mm kaliber og personlige våben fra skytterne, hvoraf der var ganske få. Forresten, en Bilbao har overlevet den dag i dag.
Men den pansrede bil UNL-35 eller "Union Naval de Levante T-35", opkaldt efter fabrikken, hvor den blev produceret siden januar 1937, skyldte sine udseende sovjetiske ingeniører Nikolai Alimov og Alexander Vorobyov. De tog chassiset til kommercielle lastbiler "Chevrolet-1937" og den indenlandske ZIS-5 og bookede dem, samt installerede våben: to 7, 62 mm maskingeværer. Nationalisterne, der også fik dem som trofæer, installerede to MG-13'er. Disse køretøjer kæmpede på alle fronter, opnåede høje karakterer og … var i tjeneste hos den spanske hær endnu indtil 1956.
På nogle af disse pansrede køretøjer blev der i stedet for et maskingevær placeret 37 mm Puteaux-kanoner i tårnet, som blev fjernet fra de beskadigede Renault FT-17-tanke. Disse BA'er kæmpede i Catalonien, men efter republikkens nederlag faldt de i hænderne på nationalisterne. Og de satte tårne på dem … fra de beskadigede sovjetiske pansrede køretøjer BA-6 og T-26 og BT-5 tanke! Så disse BA'er begyndte at ligne meget de sovjetiske BA-6'er, og kun tætte kunne de skelnes visuelt. To ACC-1937 fra Catalonien endte på Frankrigs område sammen med de republikanere, der var gået dertil. I 1940 blev de fanget af tyskerne, navngivet "Jaguar" og "Leopard" og sendt for at kæmpe på østfronten! Leoparden havde en 37 mm kanon i sit tårn, men derefter blev den fjernet og erstattet med en maskingevær bag sit skjold. Begge disse pansrede køretøjer blev brugt til at bekæmpe partisanerne, og der er oplysninger om, at de endda blev fanget af den Røde Hær!
* For eksempel rapporterer den spanske historiker Christian Abada Tretera, at der i juli 1936 kun var 10 FT -17 tanke - fem i et tankregiment i Madrid (Regimiento de Carros de Combate nr. 1) og fem i Zaragoza (Regimiento de Carros de Bekæmp # 2). Der var også fire gamle Schneider -tanke i Madrid. Infanteriregimentet Milan i Oviedo havde tre prototyper af Trubia -tanken. To Landes -biler - på Trubia -fabrikken i Asturien. Der var kun 48 pansrede biler "Bilbao", dog havde republikanerne 41 biler.
Bemærk: alle tegninger af pansrede køretøjer blev lavet af kunstneren A. Sheps.
