Den 23. december 2016 købte italienerne fra Leonardo et lille selskab Sistemi Dinamici SpA (stiftet i 2006), som har god kompetence inden for ubemandede teknologier. Egentlig var Leonardo oprindeligt engageret i udviklingen af ubemandede helikoptere med et kontor fra Pisa, men senere ændrede situationen sig. Markedet for sådanne rotorfartøjer begyndte ifølge italienerne at udvikle sig hurtigt. Stadig - i udlandet blev Northrop Grumman MQ -8C Fire Scout, udviklet på basis af et konventionelt bemandet køretøj, med succes vedtaget af den amerikanske hær i flere modifikationer. Og Boeing A 160 Hummingbird, selvom den endte uden arbejde, gjorde det muligt at afprøve nye løsninger inden for helikopterteknik. Selv svenskerne fra CybAero formåede at bygge en let stempeldrone APID 55 og solgte den også til UAE -hæren og flere civile brugere. Det var tydeligt, at forsinkelsen for Leonardo var som døden, og de besluttede at tage programmet for udvikling af et ubemandet køretøj med to skruer i egen hånd.
Den nye maskine, navngivet Aw Hero, blev udviklet på basis af den lovende SD-150 Hero-helikopter (på grund af det eneste ejerskab af rettighederne til den blev den købt af Sistemi Dinamici). Italienerne forsikrede sig på forhånd og lagde muligheden for dobbelt brug i helikopteren uden pilot - i den militære og civile sektor. Maskinen er også al slags vejr og kan arbejde både på flydende flyvepladser og på land. Hvis vi overvejer den fredelige brug af Aw Hero, skiller overvågning og kontrol af rørledninger, elledninger, branddetektering, eftersøgningsoperationer sig ud her. Militært set kan dronen bruges som "himmelsk øje" til rekognoscering og målbetegnelse, der er i stand til at kontrollere store territorier og vandområder - dette kaldes nu ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition og Reconnaissance) i udlandet.
I øjeblikket er der ikke tale om nogen slagvåben fra den italienske drone, og det er usandsynligt - den maksimale startvægt er kun 205 kg. I alt kan helikopteren løfte 15 kg, som kan fordeles mellem optoelektroniske overvågningssystemer, samt elektroniske rekognosceringssystemer. Det antages, at lasten vil blive placeret på et bue -tårn og et sidetårn. Især Gabbiano TS Ultra Light -lokalisatoren samt den i øjeblikket fashionable LIDAR vil tage en betydelig andel af nyttelasten. Som en af mulighederne for brug foreslår italienerne at transportere forskellige varer med flyet samt arbejde som repeater for kommunikationssystemer over horisonten. Dimensionerne på Aw Hero er så små, at den med al infrastrukturen let kan passe ind i en 20-pund havcontainer, hvilket i høj grad forenkler den skjulte overførsel til bekæmpelse af indsættelsessteder.
Køretøjet styres af GCS (Ground Control Station), som er en universel "fjernbetjening" til NATO -droner. Ifølge Aerospace Review er kommunikationsprotokollen STANAG-4586 med AES-25-kryptering. Dette giver dig mulighed for at overføre kodet video i Full HD -format. Til start og landing leveres tre driftsformer på én gang: under operatørens kontrol, halvautomatiske og 100% uafhængige. Samtidig har bilen mulighed for at lande i automatisk tilstand på skibets dæk, mens skibet er i bevægelse. En drone i sådan en "snor" kan teoretisk flyve længere end 180 km med en samlet varighed på cirka 6 timer i luften. Helikopterens maksimale hastighed er næsten 170 km / t med et praktisk loft på 4267 meter. Rotorcraft -dronen navigeres af GPS -systemet, der er velkendt for NATO -lande.
Rotary-winged fighter OCEAN 2020
15 europæiske lande har tiltrukket i alt 42 virksomheder til implementeringen af det ambitiøse projekt OCEAN 2020 (Open Cooperation for European mAritime AwareNess), der har til formål at fuldt ud kontrollere den kystnære vand i Den Europæiske Union. For kun 35 millioner euro og om tre år planlægger European Defense Agency at forvirre kysten med et netværk af mobile og stationære observationsposter, hvor ubemandede helikoptere Aw Hero vil spille en af de vigtigste roller i luften. I begyndelsen af 2021 forventes observatørdroner at ligge ud for Europas kyst næsten overalt - i luften, på vandet og under vandet. Beslutningen om at acceptere det italienske køretøj i projektet bør godkendes på baggrund af resultaterne af test i Middelhavet og Østersøen i slutningen af 2019 - begyndelsen af 2020. Et eller andet sted på samme tid bør den europæiske certificering af Aw Hero også bestå. I mellemtiden foretog maskinen fra Leonardo Helicopters flere testflyvninger (den første var i december 2018) og fortsætter med at søge efter potentielle købere i forskellige forsvarsfora. Især italienerne henvendte sig til den australske flåde med et tilbud om at købe i februar i år, men indtil videre har der ikke været nogen positiv reaktion. De første kontrakter om køb af Aw Hero skulle naturligvis følge efter vedtagelsen af dronen i OCEAN 2020 -staten, og dette er faktisk et afgjort problem - der er simpelthen ingen lignende maskiner til projektet i Europa.
Selvfølgelig vil NATO -landene ikke modtage strategiske fordele med deres Aw Hero, men tendensen i udviklingen af ubemandede helikoptere i Rusland skal ikke overses. Desuden kan vi stadig kaldes lederne af den verdensbemandede luftfartsindustri. Og nogle forsøg på at fjerne forsinkelsen inden for rotorcraft -droner er stadig synlige i vores land. Der er information i det offentlige område om udviklingen af et koaksialt køretøj VRT-300, som adskiller sig fra dets italienske modstykke i en større startvægt og følgelig en større nyttelast-70 kg. Det blev præsenteret for offentligheden på Innoprom i Jekaterinburg i 2017, men det ser ud til, at sagen ikke gik længere end mock-ups. Køretøjet har en meget smal anvendelsesniche - arktisk isrekognoscering under forholdene ved den nordlige sørute. Det var baseret på isbryderflåden, der bestemte valget af koaksialhelikopterordningen. Bilen foretog aldrig sin første flyvning - datoen blev konstant udskudt. Det er bemærkelsesværdigt, at Sberbank tilbød at bruge VRT-300 med henblik på automatiseret kontanttransport med fly. Alle husker, hvordan lignende initiativer fra Russian Post endte med levering af pakker ved hjælp af en hexakopter? Der er ikke tale om nogen militær brug af VRT-300, som sandsynligvis er blevet årsagen til informationsvakuumet omkring projektet for nylig. Det er ganske muligt, at projektet på Russian Helicopters simpelthen var frosset indtil bedre tider. Vi venter sandsynligvis på, at en potentiel fjende adopterer Aw Hero og lignende maskiner …
