Soldater fra den ukrainske hær blokeret i lufthavnen i maj-juni kæmpede langsomt med militserne, som heller ikke havde travlt med at storme Donetsk lufthavn. Flyene kunne ikke lande på landingsbanen, så de droppede "humanitær" bistand til de blokerede enheder i Ukraines væbnede styrker og passerede over lufthavnen på lavt fly. Fra jorden skød transportarbejderne mod dem fra håndvåben - generelt passerede juni 2014 i en sådan rytme. På grund af en vis splid og svag samhørighed lykkedes det militserne ikke engang at omslutte lufthavnen fuldstændigt og blokere forsyningskanalerne til de belejrede af land. Over tid intensiverede militsen angrebet og strygede bygningerne med de forankrede soldater fra de ukrainske væbnede styrker med automatiske kanoner, morterer og tunge maskingeværer. Lufthavnen herfra blev gradvist til ruiner, hvis billeder blev spredt over hele verden.
Luftfotografering, taget ved hjælp af en drone, er lagt oven på et satellitbillede af en hel terminal i Donetsk -lufthavnen i GoogleEarth -tjenesten og demonstrerer ødelæggelsens omfang.
I begyndelsen af juli begyndte situationen omkring Donetsk -lufthavnen at ændre sig hurtigt, årsagen var aktiviteten fra Ukraines væbnede styrker. Fra siden af Tonenkoye, som ligger vest for Avdiivka, begyndte ukrainerne at skære igennem afblokeringsgangen til lufthavnen. I starten havde DPR -enhederne ikke kræfter og midler nok til at afvise offensiven - fronten nærmede sig ubønhørligt Donetsk. Allerede den 22. juni meddelte Strelkov officielt ophævelsen af blokaden fra lufthavnen af enheder fra de væbnede styrker i Ukraine. Faktisk er lufthavnen nu blevet til en højborg for den ukrainske hær - straffekræfterne fra den "højre sektor", der blev forbudt i Rusland, og "Dnepr -1" blev også indsat til den. Den 93. separate mekaniserede brigade "Kholodny Yar" (Kharkov) ankom sammen med den 17. Kryvyi Rih -brigade. Det var dette firma og flere andre divisioner, der senere modtog det specifikke navn "cyborgs". Det er interessant at spore "kampstien" for "Dnepr-1" -enheden, som den 24. juli erobrede landsbyen Peski, undervejs ved at slå militsen ud fra Karlovka, Pervomaisky og Netaylovo. Indfangelsen af landsbyen Peski var af strategisk betydning og gjorde det muligt delvis at fjerne blokering af de omgivede soldater fra Ukraines væbnede styrker i Sergei Prokofiev lufthavn. Han holdt Peski "Dnepr-1" indtil 21. august 2015, indtil der blev modtaget en ordre om at overføre stillinger til den 93. brigade. Straffere af "Dnieper-1" markerede sig også ved sabotageflyvninger til Donetsk, hvor de ødelagde en lastbil med soldater fra "Vostok" -bataljonen og beslaglagde også en patruljejeep. Men sabotageglæden aftog mærkbart efter bagholdet, hvor 4 mennesker blev såret sammen med kompagnichefen Shilov.
Impulsen til aktiv handling fra militsens side var succeserne i Ilovaisk -regionen, som noget demoraliserede enhederne i de væbnede styrker i Ukraine og førte Ukraines militære ledelse til midlertidig forvirring. Det blev besluttet at smede jernet, mens det var varmt, og at organisere et angreb i slutningen af august. Desuden kom enheder frigivet efter likvideringen af Ilovaisk -kedlen militsen til hjælp. I første omgang blev lufthavnen udsat for artilleriild, hvilket påførte de ukrainske enheder ret betinget skade - de fleste af krigerne formåede at gemme sig i store fangehuller. Selv med en kronisk mangel på ammunition fra militsen blev bygningerne taget alvorligt af artilleri. Det engang smukke kompleks blev gradvist til ruiner, der var vanskelige at passere. Den hårdeste møtrik at knække var kontroltårnet, der var designet til at modstå et passagerflys påvirkning og derfor fastholdt militsens skaller.
Artilleripositioner for de ukrainske væbnede styrker bag lufthavnen, som metodisk affyrede mod Donetsk, og placeringen af militsenheder forblev et problem. I bøgerne til Yevgeny Norin og Anatoly Tsygank citeres ordene fra en ikke navngivet DPR -jager, der meget præcist beskrev den aktuelle operationelle situation:
“Ukry sidder under jorden. Spottere, undertiden snigskytter og mørtel, stiger op til overfladen. Plus, de overvåger overfladen gennem kameraer. Vores, efter en tynd artilleri spærring (fordi der er mangel på skaller), begynder de [at slå] fra Peski og Avdeevka med alt, hvad de kan, de trækker sig tilbage. Og sådan hver dag. Resultat: 1-3 "to hundrededele" og 10-20 "tre hundrededele" dagligt. Og alt ville være meget dårligt, men her træder ukrokomandovanie i kraft, som af en eller anden grund altid bestræber sig på at have kampvogne og infanterikampe i lufthavnen. Som den driver dertil gennem territoriet, som er skudt af vores, hvorefter de resterende kasser skynder sig langs start, indtil de er brændt. Små hold af hårde fyre på begge sider spiller Counter-Strike offline i ruinerne af terminaler med nogenlunde lige scoringer. Så indtil vores folk tager Peski og Avdiivka (eller i det mindste undertrykker ukrovs artilleri der), vil der ikke være nogen mening."
En af de mest alvorlige fejlberegninger af kommandoen over Ukraines væbnede styrker var den kaotiske og tankeløse brug af pansrede køretøjer i de godt fejede felter ved siden af lufthavnen. Mikhail Zhirokhov skrev om deltagelsen af den 1. bataljon i den 79. brigade i den tids begivenheder:
”I slutningen af september kom vores bataljon ind i lufthavnen - Peski, Tonenkoe. Og de første alvorlige tab i lufthavnen var den 28. september. Den tredje kompagni i 1. bataljon blev overfaldet den 28. september. Det er ikke engang et baghold - to pansrede mandskabsvogne kørte ind i en fjendtlig position. Alt udstyr kører til lufthavnsterminalen om natten, uden lys og ved høj hastighed. Chaufføren begik en fejl, og de kørte direkte ind på en russisk tank. Derefter blev 2 pansrede mandskabsvogne skudt, 9 fyre blev dræbt, herunder vores Zaporozhets Sasha Pivovarov."
Dette efterfølges af den redaktionelle kommentar, ifølge hvilken faktisk to T-72 kampvogne i militsen bevæger sig mod Bronya-kontrolpunktet i håb om at ødelægge kampvogne i Ukraine. Men så ankom to pansrede mandskabsvogne fra den 79. brigade og blev skudt. Ifølge den ukrainske side blev disse tanke senere brændt af et bestemt tappertankskib med kaldesignalet "Adam". Yderligere blev dele af den 79. brigade trukket tilbage fra lufthavnen til Zaporozhye -regionen for genopfyldning og derefter vendt tilbage til nærheden af den ødelagte lufthavn.
Chefen for den 1. bataljon i den 79. brigade med kaldesignalet "Mike" beskriver meget præcist den tragiske situation for Ukraines væbnede styrker, der udviklede sig i en varm efterårstid, og som i sidste ende førte til overgivelse af lufthavnen:
”Det vigtigste spørgsmål, der bekymrer mig om DAP: hvorfor blev Donetsk -lufthavnen ikke i første omgang betragtet som et brohoved til forsvar? Efter det første slag den 26. maj 2014 var der ingen, der forbedrede de tekniske barrierer i det. Først i november begyndte vi at styrke det - vi bragte sand i poser. Det var imidlertid muligt at styrke DAP tidligere, grave steder, bringe betonblokke. Og i november var det ikke længere muligt at levere dem eller kranen. Det er svært at forsvare en glasbygning. Gipsvæg smuldrede, kugler fløj lige igennem, søjler ricocherede. Vi bragte sandet i, indtil vores lastbil blev ramt. For militanterne var DAP et træningssted, de trænede der. Og vi forsvarede hvert stykke jord i lufthavnen. Derfor var han vigtig for os. Jeg tror, at der ikke ville være en Donetsk lufthavn - vi ville ikke være i Avdiivka, Kramatorsk og Slavyansk nu."
