Inden for rammerne af det nationale projekt "Science" er det planlagt at bygge og igangsætte to nye multifunktionelle forskningsfartøjer (NIS). For ikke så længe siden, inden for rammerne af dette program, valgte Undervisnings- og Videnskabsministeriet projekt 123 fra Lazurit Central Design Bureau til implementering. Lægningen af to NIS er planlagt til næste år, og levering forventes senest i 2024.
Projektsti
Behovet for at bygge nye NIS til Uddannelses- og Videnskabsministeriet blev annonceret i begyndelsen af september 2018. Først godkendte præsidiet for præsidiet for præsidentrådet for strategisk udvikling og nationale projekter planer for videnskab. Blandt andet sørgede de for tildeling af 28 milliarder rubler til konstruktion af lovende NIS. Bare et par dage senere talte de om behovet for at oprette to sådanne fartøjer.
Ved udgangen af 2018 blev Institute of Oceanology opkaldt efter P. P. Shirshov RAS, som er operatør af indenlandsk R / V, har dannet en teknisk opgave for et lovende projekt. Efterfølgende var der tvister omkring denne TK; der var forslag om at opgive det til fordel for alternative begreber.
Ikke desto mindre offentliggjorde Uddannelses- og Videnskabsministeriet den 2. juli 2019 et bud på udviklingen af en lovende NIS. Lazurit Central Design Bureau, United Shipbuilding Corporation repræsenteret af Almaz Central Design Bureau, Pella og andre virksomheder deltog i konkurrencen. I sidste fase blev udbuddet suspenderet på grund af klager fra nogle deltagere til Federal Antimonopoly Service. I begyndelsen af oktober 2019 valgte kunden imidlertid vinderen. Prospect 123, udviklet af Lazurit Central Design Bureau, blev anerkendt som den bedste.
Denne beslutning passede ikke andre deltagere i konkurrencen. Det blev argumenteret for, at kunden var under pres fra lobbyister og valgte ikke det bedste projekt fra den ikke den bedste udvikler. Så USC ville indgive en klage til FAS for at verificere resultaterne. Nye beskeder om denne score blev imidlertid ikke fulgt - og resultaterne af konkurrencen forblev i kraft.
I midten af juni 2016 annoncerede Undervisnings- og Videnskabsministeriet færdiggørelsen af designarbejde for den nye NIS. Projektet er fuldt ud i overensstemmelse med TOR og blev godkendt af tilsynsmyndighederne samt godkendt af kunden. Forberedelserne til byggeriet er begyndt.
Byggeplaner
CDB Lazurit er en del af Fjernøsten Shipbuilding and Ship Repair Center (DTSSS), der ejes af Rosneft. I den forbindelse var der allerede sidste efterår forslag om en mulig fuldbyrder af ordren om opførelse af to NIS. Disse versioner gik i opfyldelse: i slutningen af juni 2020 modtog Zvezda Shipbuilding Complex fra DTSSS en ordre om at udføre arbejdet.
Ifølge de seneste data er forberedelser nu i gang for fremtidigt byggeri. Køllægning af to skibe er planlagt til næste år. Konstruktion og afprøvning vil tage flere år, men alt arbejde skal være afsluttet inden udgangen af 2024.
28 milliarder rubler afsættes til udviklings- og byggeprogrammet på to NIS. Sidste år blev det rapporteret, at for udviklingen af pr. 123 CDB krævede "Lazurit" 419 millioner rubler. Således er der mere end 27,5 milliarder rubler tilbage til konstruktion af skibe. - 13,8 milliarder pr. Enhed. Tiden vil vise, om skibsbyggerne vil være i stand til at overholde deadlines og skøn.
Funktioner i projektet
På nuværende tidspunkt er det omtrentlige udseende af den fremtidige NIS pr. 123 og nogle oplysninger om deres opgaver og udstyr blevet offentliggjort. På samme tid er hovedkarakteristika, udstyrets nøjagtige sammensætning osv. er endnu ikke annonceret. Oplysninger af denne art vil sandsynligvis blive vist senere.
Tidligere omtalte medierne udviklingen af et hjemmeprojekt 123 baseret på den tyske R / V Sonne, som blev taget i drift i 2014. De tilgængelige materialer om R / V fra Lazurit viser en vis lighed i koncepter, designs og komponenter - men vi taler ikke om fuld kopiering.
Dimensioner og forskydning af den nye NIS er ukendt. Det påtænkes at bygge skibe med et "hav" -skrog, som ville sikre drift på førsteårsis med begrænset tykkelse. Under udviklingen af skroget blev der truffet foranstaltninger for at reducere den negative indvirkning af luftstrømmen på de hydroakustiske systemer.
En udviklet overbygning er placeret på skroget. Tanken indeholder en del af lokalerne, oven på den er der en platform til helikoptere eller ubemandede luftfartøjer. Broen er placeret bag stedet. Akterdækket er udstyret med løfteudstyr og kan bruges til at bære forskellige belastninger.
Dieselelektrisk kraftværk med rorpropeller og automatisk kontrolsystem giver både bevægelse og arbejde ét sted uden forskydning. Det har også til opgave at levere energi til alt videnskabeligt udstyr om bord.
Med deltagelse af flere forsknings- og designorganisationer er der udviklet 11 laboratorier til forskellige formål til NIS pr. 123, inkl. to "våde" områder op til 80 kvm. Med deres hjælp vil skibe være i stand til at udføre hydrofysisk, meteorologisk, biologisk og anden forskning. Komplekset af videnskabeligt udstyr vil omfatte hydroakustiske faciliteter og andre faciliteter om bord, et ubemandet undervandskøretøj osv.
Kritik
På trods af den manglende information er pr. 123 allerede blevet kritiseret. Selv på konkurrencens stadium var der tvister og anklager. Derefter talte de om organisatoriske og andre problemer. Der forventes også problemer med afslutningen af projektet.
Sidste år blev det bemærket i medierne og i udtalelserne fra tilbudsdeltagerne, at den indenlandske industri ikke havde erfaring med udvikling og konstruktion af moderne autocampere. Desuden har Lazurit Central Design Bureau aldrig været involveret i designet af sådanne fartøjer. Disse omstændigheder skulle true programmet.
Minimumstiden er afsat til konstruktion af to NIS, hvorfor arbejdet med de to ordrer rent faktisk vil blive udført parallelt med korte intervaller. Derfor er der ingen mulighed for at teste og mestre lederskibet og bygge det andet i henhold til et forbedret design.
Videnskabelig flåde
Center for Marine Expeditionary Research (CMEI), som er en del af Institute of Oceanology opkaldt efter Shirshov, har en flåde på fem forskningsfartøjer med base i Kaliningrad. Alle blev bygget i Finland i firserne. Forskelligt udstyr om bord giver mulighed for en bred vifte af forskning i næsten ethvert område af havene.
Det nuværende nationale projekt "Science" giver mulighed for tildeling af 9 milliarder rubler. at modernisere den eksisterende NIS -flåde. OKAY. 1,5 milliarder rubler. årligt vil blive brugt på drift af skibe og organisering af ekspeditioner. Frem til 2024 skal forskningsflåden udføre ca. 250 ekspeditioner på åbent hav.
I 2024 vil CMEI -flåden blive genopfyldt med to nye multifunktionelle forskningsfartøjer med moderne måludstyr. De vil øge den videnskabelige flådes samlede potentiale og tillade ny forskning, inkl. af hensyn til den økonomiske udvikling.
Projektet med forskningsfartøjer er allerede klar, og deres konstruktion starter næste år. Uddannelses- og videnskabsministeriet forventer en vellykket afslutning af arbejdet til tiden og en rettidig start af driften af de nye autocampere. Det er muligt, at visse problemer kan opstå med forskellige konsekvenser, men i det hele taget ser situationen optimistisk ud. I de kommende år vil den russiske videnskabelige flåde blive fornyet - både ved modernisering af eksisterende skibe og ved at bygge nye.
