Ja, vi kan allerede sige, at "hvem taler om hvad, og her handler alt om dieselmotorer." Hvad hvis dette er tilfældet? Hvis situationen ikke bare bliver bedre, bliver den værre. Vi står, og snart stopper vi endda med at ryge.
Kilder til Mil. Press FlotProm tillader i publikationer at konkludere, at situationen med motorer til RTO'er i projekt 22800, der faktisk har nået en blindgyde, usandsynligt vil blive bragt ud af dødvandet, endsige inden 2021, måske vil problemet forblive også et problem i 2022.
Og det er på trods af, at forsvarsministeriet og produktionsmedarbejdere gentagne gange har afgivet udsagn om, at situationen vil blive forbedret, situationen er vanskelig, men ikke kritisk osv.
Propellerne vender dog ikke udsagnene, men motorerne. Til vores store beklagelse.
Og ikke mindre stor beklagelse er det faktum, at de to fabrikker var head over heels i retssager, motorproduktionsprocessen blev bremset, og statsforsvarsordren blev faktisk forstyrret. Og udsigterne er slet ikke lyse.
Den 2. juli 2019 anlagde PJSC Zvezda sag mod det 51. centrale design- og teknologiske institut for skibsreparation (TsKTIS) og Kingisepp maskinbygningsanlæg. TsKTIS skulle lette udviklingen af produktionen af Zvezda -dieselmotorer på KMZ.
Faktum er, at Zvezdas produktionsfaciliteter ikke tillader produktion af M507 -dieselmotorer til MRK -serien af projekt 22800 i de mængder, der kræves for fuldt ud at opfylde forsvarsministeriets behov. Og kun for "Karakurt" er der brug for 8-9 motorer om året. Og i overensstemmelse med planerne skulle antallet af skibe kun vokse. Det betyder, at der er brug for flere motorer.
En logisk beslutning er at involvere anlægget i motorer, der ligger ikke langt fra hovedstedet (fra St. Petersborg til Kingisepp ca. 120 km) og er direkte relateret til motorbygning. Kingisepp mekaniske anlæg producerer reservedele til højhastigheds-radialmotorer.
Og som sædvanlig fungerede vi ikke særlig godt. Og "Zvezda", da vilkårene begyndte at ryge som en ureguleret dieselmotor, gik for retten.
Retssagen er bestået. Proceduren var vanskelig, udsat flere gange, men i sidste ende nægtede retten PJSC "Zvezda" at imødekomme kravet om anerkendelse af aftalen mellem de to virksomheder af 21. december 2018 som ikke indgået.
Hvad skete der, og hvorfor sådan en pludselig justering?
Den 21. december 2018 indgik sagsøger og sagsøgte en aftale, der omfattede fremstilling og levering af dieselprodukter til plukning af hovedets rækkefølge. Nr. 805 af projekt 22800. Det vil sige fremdriftssystemet til Typhoon MRK, der blev nedlagt på Zelenodolsk -anlægget opkaldt efter Gorky.
Baseret på resultaterne af retssagen fandt retten sagsøgeren skyldig i at forstyrre kontraktens udførelse! Det er PJSC "Zvezda".
Og så sker det.
Hvad blev anklaget for fabrikken i Skt. Petersborg?
Og årsagen til manglende opfyldelse af kontrakten, viser det sig, var den fuldstændig langvarige overførsel af teknologisk dokumentation. Generelt skulle "Zvezda" overføre dokumenterne til motorerne tilbage i 2018, men det gjorde det af en eller anden grund ikke.
Som følge heraf modtog den 51. TsKTIS ikke dokumenter for to tredjedele af motorerne fra listen. Derfor kunne processen slet ikke gå nogen steder, og endnu mere til samlebåndene.
Men hvad i virkeligheden? Men faktisk er der ingen motorer, forsvarsministeriet fremsætter krav til både Zvezda og KMZ, som formodes at godkende en arbejdsplan, i overensstemmelse med hvilken man faktisk skal starte, hvad alt blev startet for. Det vil sige produktion af skibsdieselmotorer.
Det er dog ikke 2018 længere. Og ikke engang 2019. Nu, i 2020, har vi det faktum, at to virksomheder i stedet for at arbejde til fordel for den russiske flåde, som ærligt talt ikke er geniale i vores land, prøver at finde ud af, hvem der tager mere fejl ved domstolene.
Og dokumentationen til M507A- og M507D -motorerne er endnu ikke overført. Det er ganske logisk: hvornår skal man behandle en slags dokumenter til dieselmotorer, hvis man skal udarbejde dokumenter til domstolene?
Situationen er bare fin. Et anlæg, der kan producere motorer, er det værd. Det lider, fordi det er penge. Værftet, der bygger skibet, mister også penge, da der ikke er motorer. Flåden mister tålmodighed og nerver, da leveringen af dens krigsskibe igen udsættes.
Det er kun godt for advokater og advokater. De har travlt, bruger papirkasser, penge går til at betale for deres arbejde og statslige gebyrer.
Undskyld, vil advokater også arbejde på havet i stedet for skibe?
Ja, MRK er ikke en destroyer eller en fregat. Men vi har også en rædsel over, hvad der sker med hensyn til store skibe. Og nu er det også begyndt med små skibe …
Og hvis bare med de små.
Generelt er stemningen i Zelenodolsk ikke særlig rosenrød. Til match i Skt. Petersborg, på "Pella". Nå, også i forsvarsministeriet, da ingen møder kan bruges til at rette op på situationen.
I mellemtiden truer motorproblemer med afbrydelsen af den anden serie af krigsskibe. Det er mineforsvarsskibe fra Project 12700. Ja, problemer starter også med motorer og dieselgeneratorer til Alexandritterne.
Skibsværfter kan lide fuldt ud, da nedetid og tab på statsforsvarsordren ikke er, hvad skibsbyggere kunne drømme om.
Men motorbyggernes manglende opfyldelse af deres pligter er ikke længere grund til bekymring. Situationen er stort set håbløs. Det er meget svært at sige, hvorfor de i Skt. Petersborg ikke kan organisere produktionen i Kingisepp af de motorer, der er så nødvendige for flåden, men det kan de ikke. De foretrækker at løbe rundt på domstolene og skrive undskyldningsbreve i tidens ånd.
Lad os tænke over det. Forsvarsministeriet planlægger at bygge 23 MRK'er af projekt 22800 "Karakurt" og omkring 30 søminestrygere af projekt 12700 "Alexandrite".
Som nævnt ovenfor er Zvezdas produktionskapacitet maksimalt 10 motorer om året.
Men Zvezdas motorer er installeret ikke kun på Karakurt og Alexandrita. De (i mangel af andre) ønsker at iføre sig MRK for projekt 21631 "Buyan-M", missilbåde af projekt 12418
Diesels og dieselgeneratorer, der blev skabt i sovjetårene ved Leningrad "Zvezda", sættes på minestrygere af projekt 12700, små missilskibe fra projekt 22800, missilbåde fra projekt 12418 og 1234.
Situationen er ikke let. Og det skal stadig løses, og det bliver ikke afgjort ved domstolene. Og på værfter. For vi har ikke brug for domstole, men skibe og skibe.
Generelt skal dette forstås af nogle herrer, som i stedet for at give flådemotorerne giver arbejde til dommere og advokater.
Faktisk blev de ikke sat i ledernes stole for det.
