Der er otte af dem - vi er to. Layoutet før kampen
Ikke vores, men vi spiller!
Seryozha! Vent, vi skinner ikke med dig, Men trumfkortene skal være ens.
V. S. Vysotsky
Den 11. november 1942 fandt en af de mest fantastiske søslag under Anden Verdenskrig sted i Det Indiske Ocean sydøst for Cocosøerne. Generelt er Det Indiske Ocean blevet arenaen for mange fantastiske historier, et slag "Cormoran" mod "Sydney" er meget værd, men vores historie handler om ikke mindre og måske endnu mere fantastisk kamp.
I Anden Verdenskrig fortsatte deltagerlandene Tyskland og Japan efter eksemplet fra Første Verdenskrig praksis med raid. Kun ubåde blev tilføjet til overfladeskibe i massevis.
Arbejdsdeling, så at sige. Ubåde sank simpelthen skibe, og raiders fangede dem ofte og sendte dem til deres havne med præmiehold. Japanerne har genopfyldt deres flåde meget godt på denne måde.
Og den 11. november skete det, der skete. En kamp mellem to japanske raiders og en britisk underkonvoj bestående af et tankskib og en escortkorvette.
Til at begynde med vil jeg præsentere deltagerne.
Der var to rigtige raiders på den japanske side. Virkelig, for selvom de blev bygget som passagerskibe, men for militærafdelingens penge, hvilket betyder, at disse skibe blev konverteret til krigsskibe meget hurtigt og let. Generelt var de planlagt som højhastighedstransporter, men kunne også bruges som raiders.
"Hokoku-maru" og "Aikoku-maru" havde en forskydning på 10 438 tons og en maksimal hastighed på op til 21 knob. De skulle bruges til flyvninger til begge Amerika.
Aikoku-maru i 1943
Men med begyndelsen af krigen blev de omdannet til hjælpecruisere. Det vil sige, at hvis de oversættes til normalt sprog, er de raiders.
Hovedbevæbningen var 140 mm Type 3-kanoner, hvert skib bar otte af dem. Derudover to 76 mm luftværnskanoner, to dobbelte 25 mm luftfartøjskanoner af typen 96, to koaksiale 13,2 mm maskingeværer og to 533 mm torpedorør med to rør. Kirsebær på kagen - hver raider havde to vandflyvere. Uden en katapult er det sandt, men med kraner, der gjorde det muligt hurtigt at starte og løfte fly fra det.
Generelt var det temmelig standard for datidens "hjælpekrydsere". Nok til at arrangere finalen for ethvert civilt skib, hvilket er hvad dette søde par generelt gjorde. Desuden ganske vellykket.
På grund af de japanske raiders var på det tidspunkt de sunkne amerikanske dampskibe Vincent og Malama, den britiske damper Elysia, det erobrede hollandske tankskib Genota, som præmieholdet leverede til Japan, og det blev en del af den kejserlige flåde under navnet Osho ", Det newzealandske bevæbnede dampskib "Hauraki", inkluderet i flåden som forsyningstransport "Hoki-maru".
Det vil sige, at i en meget kort periode supplerede to raiders den japanske flåde med to skibe. Desuden leverede begge skibe regelmæssigt brændstof og mad til de ubåde, der opererede i området.
Generelt havde de travlt med forretninger.
Om morgenen den 11. november, sydøst for Cocosøerne, fandt Hokoku-maru-observatører en lille konvoj i horisonten-et enkelt tankskib ledsaget af et ledsagerskib.
Hokoku-maru vendte sig mod dem, Aikoku-maru fulgte 6 miles væk. Kaptajn på 1. rang Hiroshi Imazato besluttede at sænke krigsskibet først i håb om, at tankskibet derefter ville overgive sig uden kamp, som det tidligere var sket med tankskibet Genota og den bevæbnede damper Hauraki.
De siger sikkert: Hvis du vil få guderne til at grine, så fortæl dem om dine planer.
Nu er det værd at tale om dem, der blev fanget af de modige japanske søfolk.
Tankskibet var hollandsk, det blev kaldt "Ondina", men det blev brugt (Holland var ligesom alt allerede) af den britiske flåde. Skibet var endnu mindre i forskydning end de japanske raiders (9.070 brt) og kunne bevæge sig med en hastighed på op til 12 knob.
Da briterne satte tankskibet i drift, bevæbnede de det med en 102 mm pistol og fire luftværnsmaskingeværer.
Beregningerne var sandelig ikke et sted, men ganske normale karriere britiske tjenestemænd.
Det andet skib var den bengalske korvette. Generelt passerede han ifølge dokumenterne som minestryger, men disse skibe blev faktisk ikke brugt som minestrygere, men de kom helt ind som ledsagerskibe.
Det var en række skibe fra Bathurst -projektet, som begyndte at blive kaldt korvetter. Bathurst -korvetten havde en standardforskydning på 650 tons og en samlet forskydning på 1025 tons og kunne nå hastigheder på op til 15 knob.
Foto "Bengal" fandt ikke, det er helt den samme type til ham "Tamworth"
Bevæbningen varierede afhængigt af hvad der var tilgængeligt, men det sædvanlige sæt bestod af en 102 mm Mk XIX pistol og tre 20 mm Erlikons. For at bekæmpe ubådene blev Type 128 asdik -ekkolod og op til 40 dybdeladninger brugt. Skibene havde god sødygtighed, derfor blev de i vid udstrækning brugt til at eskortere konvojer og landingsoperationer i Stillehavet og det Indiske Ocean under hele krigen.
Så to 102 mm kanoner mod seksten 140 mm og 12 knob mod 21.
Generelt, som Vladimir Semenovich sang i sangen, "er justeringen før kampen ikke vores, men vi vil spille." Faktisk skinnede de hollandsk-indisk-britiske ikke, da japanernes milde disposition allerede var berygtet for alle.
Observatører fra "Bengalen" opdagede et ukendt skib, og korvettechefen, løjtnantkommandant William Wilson, beordrede skibet til at vende mod det ukendte og samtidig bryde igennem en kampalarm.
Så dukkede den anden raider op bag den første, begge skibe sejlede uden flag, men briterne anerkendte fuldt ud de japanske hjælpekrydsere i skibene. Alt blev trist.
Wilson var godt klar over, at han ikke ville være i stand til at forlade, japanerne havde en kæmpe fordel i fart. Derfor besluttede kaptajnen at tilbageholde raiders og give tankskibet en mulighed for at flygte. Og han beordrede Ondine til at tage af sted på egen hånd og fastsætte et mødested.
Og han gik selv ind i den sidste og afgørende kamp mod raiderne.
Generelt var ideen ikke dårlig: at nærme sig fjenden i en minimumsafstand for at bruge deres luftværnskanoner. "Jeg vil ikke dræbe, så jeg vil åbne den." Tilsyneladende glemte Wilson de japanske torpedorør eller vidste simpelthen ikke.
Men dette passede også japanerne, de håbede at drukne den irriterende korvette og beslaglægge tankskibet og sende det til metropolen.
Og de japanske skibe åbnede ild mod Bengalen.
En meget mærkelig begivenhed skete her. Vi vil aldrig vide, hvor forfrosset kaptajnen på tankskibet Willem Horsman var, men han var en meget ejendommelig kammerat.
I stedet for at forsøge at skjule sig, beregnede Horsman odds for succes (12 knob mod 21) og gik også i kamp!
Og hvad? Der er et våben, der er ammunition (hele 32 skaller !!!), kanonerne er britiske fagfolk, at dø i kamp er meget bedre end at rådne i en japansk koncentrationslejr eller underholde samuraier som torturobjekt.
Og Horsman giver også kommandoen om at gå i kamp!
Generelt angreb det britiske Commonwealth -team og Holland de japanske raiders.
Jeg gætter på, at japanerne savnede, fordi de blev kvalt af latter. Et sådant angreb kan ikke kaldes andet end selvmord. På den anden side var alt i henhold til koden for samurai -ære simpelthen luksuriøst, besætningerne på britiske skibe spillede på samme felt med japanerne.
Men hvordan…
Ondinas tredje skud rammer Hokoku-marus styrehus. Det sjette bengalske skud ankommer der. Japanerne er lidt forvirrede …
"Aikoku-maru" begyndte også at skyde mod "Bengalen", men at komme ind i denne bagatel var ikke en let opgave. Men så skete der noget, der vendte situationen på hovedet. En anden skal rammer Hokoku-maru.
Tvister om, hvem der fik det, fortsatte i meget lang tid. Det er klart, hvem besætningerne på begge skibe var for, hvad de var, men under alle omstændigheder ramte skallen, der blev sendt af de britiske kanoner.
Og han ramte ikke bare et eller andet sted, men i styrbord torpedorøret, som stod under den hængslede platform, som vandflyveret lå på.
Begge torpedoer i bilen eksploderede naturligvis. Flyet blev kastet over bord, men mens han flyvede væk, bankede han tønderne med brændstof, brændstoffet spildte ud og tog ild og sprang derefter ud igen. Da tønderne med benzin endelig blev detoneret, og fra dem ammunitionslasten af pistol nr. 3, som også affyrede.
Kort sagt en demonstrativ video om emnet brandsikkerhed.
Som et resultat af fyrværkeriet blev der dannet et hul i agterbordet på styrbordssiden og nåede vandlinjen. Hokoku-maru begyndte at rulle til styrbord og langsomt synke. Selvom japanerne ikke stoppede med at skyde på Bengalen, og i sidste ende ramte de stadig.
Sandt nok plantede briterne et par flere skaller i Hokoku-marus cockpit, men dette havde ingen væsentlig indvirkning. Generelt, og så alt gik godt, brændte raideren ikke kun, men kunne heller ikke slukke den på nogen måde.
Hokoku-maru blev ikke bygget som en militær og havde derfor ikke det nødvendige antal interne skotter, og brandslukningssystemet var ikke designet til at brænde benzin i luftfart i hundredvis af liter. Som et resultat nåede branden forårsaget af benzin maskinrummet, og snart var hele skibets strømforsyning ude af drift.
Hokoku-maru trak sig ud af kampen og stoppede med at skyde.
På "Bengalen" besluttede de, at det var på tide at rive klørne, fordi "Aikoku-maru" var uskadt, men skallerne på korvetten løb tør. Derfor besluttede briterne, at det var nok, de forsøgte at gemme sig bag en røgskærm, men røgbøjerne virkede ikke. Og japanerne begyndte at forfølge korvetten, mens de stadig forsøgte at komme ind i den, om end kun for anstændighedens skyld.
Vi har det. Skallen eksploderede i akterenden, i officerernes kabiner. Der var ingen tilskadekomne, da betjentene havde travlt, brød en brand ud, som hurtigt blev slukket.
Japanerne befandt sig i en vanskelig position. På den ene side viste "Bengal" et ønske om at komme ud af festen, for at komme ind i en lillebitte korvette, viste det sig, men på korvetten kunne de stadig tænde for røg. På den anden side går "Ondina" også et sted mod horisonten. Men fyren i razziaen havde det tydeligvis ikke særlig godt.
Cirka en time efter kampens begyndelse modtog kaptajn Imazato, chefen for Hokoku-maru, den ekstremt ubehagelige nyhed, at ikke kun havde de ikke været i stand til at slukke ilden, han nærmede sig stadig den bageste artillerikælder.
Kaptajn Imazato beordrede besætningen til at forlade skibet, men ikke alle formåede at gøre dette, for bogstaveligt talt et par minutter senere eksploderede Hokoku-maru. Røg- og flammesøjlen steg hundrede meter, og da røgen forsvandt, var der kun små affald tilbage på havets overflade. Af de 354 besætningsmedlemmer blev 76 dræbt, herunder skibets chef.
Japanerne var ærligt chokeret over denne situation, og … de savnede Bengalen, som under dækning af en røgskærm formåede at forlade.
Kaptajn Wilson beordrede en undersøgelse af skaden. Af de cirka to hundrede 140 mm granater, der blev affyret mod Bengalen, ramte kun to skibet. Derfor blev alle overbygninger ramt af granater, der var to huller over vandlinjen, afmagnetiseringsviklingen blev beskadiget, men alle 85 besætningsmedlemmer var intakte. Ingen kom engang til skade.
Da Wilson ikke fandt "Ondina" på rendezvous -punktet, beordrede han at flytte til øen Diego Garcia. Der rapporterede Wilson, at Ondina var død.
Den britiske kommando satte pris på det bengalske slag, og alle sømænd blev tildelt, og Wilson modtog Distinguished Service Order.
Da skaden på "Bengalen" var meget ubetydelig, fortsatte han efter en kort kosmetisk reparation med at tjene. I slutningen af krigen forblev han i den indiske flåde og tjente som patruljeskib i lang tid. Bengalen blev først skrottet i 1960.
Og med "Ondina" var alt noget i modstrid med Wilsons rapport. "Aikoku-maru", da han havde mistet synet på "Bengalen", vendte han tilbage og besluttede sig for at håndtere tankskibet, der alligevel blev ramt af flere skaller.
Naturligvis indhentede raider let tankskibet, der allerede havde affyret mod sin enorme ammunitionsreserve på 32 skaller. "Aikoku-maru" åbnede ild praktisk talt på tomgang, og kaptajn Horsman, som var en original person, men ikke sindssyg, beordrede at stoppe tankskibet og hæve det hvide flag, og besætningen skulle forlade skibet.
Desværre, mens de sænkede deres flag og hævede det hvide flag, lykkedes det japanerne at affyre et par flere skaller. Sidstnævnte ramte styrehuset, og den tapre hollandske kaptajn blev dræbt.
Holdet var i stand til at opsende tre redningsbåde og to tømmerflåder og begyndte at trække sig tilbage fra det dødsdømte skib.
Aikoku-maru nærmede sig Ondina med et par kabler og affyrede to torpedoer i styrbords side. Efter eksplosionerne bankede tankskibet ved 30º, men forblev flydende.
Japanerne begyndte i mellemtiden deres sædvanlige sport, det vil sige at skyde på både. De skød, jeg må sige, meget dårligt. Omtrent det samme som på skibe fra kanoner. Bortset fra kaptajnen omkom fire af Ondinas mandskab: chefmekanikeren og tre maskinister.
Efter at have afsluttet at have det sjovt med at skyde mod tankvognens ubevæbnede besætning, besluttede de japanske søfolk, at de skulle begynde at redde deres kolleger fra den druknede Hokoku-maru.
Måske er det det, der reddede Ondina -teamet fra fuldstændig ødelæggelse. Derudover var japanerne tydeligvis nervøse og var ikke sikre på, at der ikke var sendt alarmsignaler fra britiske skibe, og at britiske eller australske krydstogtere ikke havde travlt med at komme ind i området.
Efter at have fanget resterne af besætningen på den mislykkede raider fra vandet fandt de derfor på Aikoku-maru, at tankskibet stædigt ikke ønskede at synke. Så blev den sidste tilgængelige torpedo affyret mod Ondina og … de savnede !!!
I princippet er det logisk, hvis japanerne virkelig begyndte at blive nervøse.
Det kunne have været afsluttet med pistoler, men kaptajnen på "Aikoku-maru" Tomotsu besluttede, at han ville gøre det alligevel. Tankskibet vil før eller siden synke, så raideren vendte sig om og gik til Singapore.
Men Ondina sank ikke. Da Aikoku-maru forsvandt ud over horisonten, brød en alvorlig diskussion ud i bådene, der hang og hang på bølgerne. Første Mate Rechwinkel, der overtog kommandoen, beordrede besætningen til at vende tilbage til tankskibet og tage redningen.
Folk måtte overtales i ganske lang tid og ikke uden grund, da et smukt krøllet skib kunne synke når som helst.
Besætningen matchede imidlertid deres kaptajn, og en gruppe frivillige under kommando af Bakkers anden styrmand og ingeniør Leys gik ombord. Det viste sig, at alt ikke er så slemt: bilen er ikke beskadiget, skotterne er intakte, og vandstrømmen kan stoppes.
Selvom japanerne selvfølgelig gjorde et godt stykke arbejde med Ondina. Tankskibet blev ramt af seks skaller: to i stævnen, tre i broen og overbygning og en mere i masten. Og to torpedoer til siden.
Som et resultat besluttede vi at kæmpe for overlevelse. Ilden var slukket, der blev sat gips på, banken blev rettet op ved modsvømmelse af kamrene.
Efter 6 timers hektisk arbejde blev skibets dieselmotor lanceret, og Ondina traskede tilbage til Australien.
Tankskibet vidste intet om bengalens skæbne, som spillede en grusom joke. Ondina anmodede om hjælp i klar tekst over luften, da alle hemmelige koder og koder blev kastet over bord, inden besætningen forlod skibet.
Da Bengals besætning allerede havde nået basen og rapporterede, at Ondine var Khan, blev radiomeddelelserne, der bad om hjælp, opfattet som en fælde fra de lumske japanere. Og det blev besluttet ikke at besvare opkald. Selvom det ville have været muligt at sende et slagskib, var der tilsyneladende ikke noget passende i dette område.
En uge senere, den 17. november, blev et beskadiget tankskib opdaget af et patruljefly 200 miles fra Fremantle. og dagen efter kom han ind i Fremantle havn, efter at have tilbagelagt 1.400 miles på en uge.
Historiens afslutning er bemærkelsesværdig.
Jeg har allerede sagt om "Bengal" og dets besætning, med "Ondina" blev det næsten det samme. Hele besætningen på tankskibets 102 mm kanoner blev belønnet med det hollandske bronskors, og kaptajn Horsman blev postuum tildelt titlen som ridder af Wilhelm Militærorden, 4. klasse.
I betragtning af hvordan japanerne færdiggjorde tankskibet, besluttede de ikke at restaurere det, men gjorde det til en tankstation for amerikanske ubåde, ekskluderede det fra flådens lister og lagde det op i Exmouth Bay på Australiens vestkyst, hvor Amerikanske ubådsbase var placeret.
Men allerede i 1944, da operationsteatret begyndte at udvide, var der mangel på tankskibe til at forsyne tropper og skibe. De besluttede at genoplive og renovere Ondina. Og tankskibet tog til USA for reparationer, og det tog næsten tre måneder at kravle!
Vi reparerede Ondina i Tampa, Florida, og gjorde det ganske godt, så tankskibet tjente indtil 1959 og blev skrottet bare et år før Bengalen.
Flere mødtes imidlertid ikke skibene.
Men den, der var uheldig, var "Aikoku-maru". Efter hjemkomsten til Singapore blev skibet sendt til Rabaul. Der blev raideren faktisk degraderet fra krydserne, afvæbnet og brugt videre som transport. Blev sænket i lagunen på Truk Island (Caroline Islands, Mikronesien) under Operation Hillston af amerikanske fly.
Kaptajn Oishi Tomotsu tilbragte seks måneder under efterforskning, i april 1943 blev han fjernet fra stillingen som skibets chef og overført til kysttjenesten.
Som konklusion.
Og det er ikke for ingenting, at de siger, at guderne nedladende de modige og modige. Faktisk blev korvettens og tankskibets selvmordsangreb på hjælpecruiserne en triumf for de britiske sømænds og deres allieredes moral og simpelthen en mareridtsfuld ydmygelse af japanerne.
Har sagen hjulpet? Der er ingen sådanne tilfælde. Nøjagtigt syn, ikke skælvende hænder og alt andet - og her er resultatet.
Der var sådan noget, vores, i denne kamp. Derfor, som en demonstration af respekt for briterne, hollænderne, indianerne og kineserne, lagde han sådan en epigraf til denne historie.
