En veteran fra specialafdelingen af kampsvømmere fra den 10. flotille af den italienske flåde rapporterede, at slagskibet ved Sortehavsflåden fra USSR -flåden "Novorossiysk", der døde under mystiske omstændigheder den 29. oktober 1955, blev sprængt af italiensk kampsvømmere. Hugo de Esposito afgav denne tilståelse i et interview med den italienske publikation 4Arts.
Hugo de Esposito er tidligere medlem af den italienske militære efterretningstjeneste og ekspert i sikker (krypteret) kommunikation. Ifølge ham ønskede italienerne ikke, at slagskibet, den tidligere italienske dreadnought "Giulio Cesare", skulle gå til "russerne", så de sørgede for at ødelægge det. Dette er den første direkte indrømmelse fra det italienske militær, at de var involveret i slagskibets eksplosion og død. Inden da benægtede admiral Gino Birindelli og andre veteraner fra de italienske specialstyrker, at italienerne var involveret i skibets død.
I 2005 offentliggjorde magasinet Itogi en lignende artikel om forliset af slagskibet Novorossiysk. Magasinet indeholdt historien om en tidligere sovjetisk flådeofficer, der emigrerede til USA, som mødtes med den sidste af de overlevende kunstnere af "Nikolo" -sabotagen. Italieneren sagde, at da overførslen af italienske skibe til Sovjetunionen fandt sted, svor den tidligere chef for den 10. flotille, Junio Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974), med tilnavnet "Den sorte prins", en ed for at hævne Italiens vanære og sprænge slagskibet for enhver pris. Aristokraten Borghese kastede ikke ord på vinden.
I efterkrigstiden blev sovjetiske sømænds årvågenhed kedelig. Italienerne kendte vandområdet godt - under den store patriotiske krig opererede "10. flotilla af MAS" (fra italienske Mezzi d'Assalto - angrebsvåben eller italienske Motoscafo Armato Silurante - bevæbnede torpedobåde) ved Sortehavet. I løbet af året var forberedelserne i gang, bødlerne var otte sabotører. Den 21. oktober 1955 forlod et fragtskib Italien og tog til en af Dnepr -havnene for at læsse korn. Ved midnat den 26. oktober, 15 miles gennem Chersonesus fyrtårn, lancerede et fragtskib en mini-ubåd fra en særlig luge i bunden. Ubåden "Picollo" passerede til området ved Sevastopol Bay Omega, hvor der blev oprettet en midlertidig base. Ved hjælp af vandflyvere tog sabotagegruppen Novorossiysk, arbejdet begyndte med at lægge anklagerne. To gange vendte italienske dykkere tilbage til Omega efter sprængstof, der var i magnetiske cylindre. De lagde med succes til lastskibet og forlod.
Strategisk trofæ
Slagskibet Giulio Cesare er et af fem skibe i Conte di Cavour -klassen. Projektet blev udviklet af kontreadmiral Edoardo Masdea. Han foreslog et skib med fem hovedkaliber kanontårne: på foren og agterenden var de nederste tårne tre-kanoner, de øverste to-kanons tårne. Endnu et tre -kanons tårn blev placeret midt mellem skibe - mellem rørene. Kanonernes kaliber var 305 mm. Julius Cæsar blev grundlagt i 1910 og taget i brug i 1914. I 1920'erne gennemgik skibet de første opgraderinger, modtog en katapult til affyring af et vandfly og en kran til at løfte flyet fra vandet og op på en katapult, og artilleri -brandstyringssystemet blev udskiftet. Slagskibet blev et artilleri -træningsskib. I 1933-1937. "Julius Cæsar" gennemgik en større eftersyn ifølge ingeniør-general Francesco Rotundis projekt. Hovedkaliberkanonernes effekt blev øget til 320 mm (deres antal blev reduceret til 10), skydeområdet blev øget, rustningen og antitorpedobeskyttelsen blev øget, kedler og andre mekanismer blev udskiftet. Kanonerne kunne skyde op til 32 km med mere end et halvt ton skaller. Skibets forskydning steg til 24 tusinde tons.
Under anden verdenskrig deltog skibet i en række militære operationer. I 1941, på grund af mangel på brændstof, blev kampaktiviteten på gamle skibe reduceret. I 1942 blev "Julius Cæsar" trukket tilbage fra den aktive flåde. Ud over manglen på brændstof var der stor risiko for dødsfald på slagskibet som følge af et torpedoanfald under betingelserne for fjendens luftoverlegenhed. Skibet blev forvandlet til en flydende kaserne indtil krigens slutning. Efter våbenstilstandens afslutning ønskede den allierede kommando i første omgang at holde de italienske slagskibe under deres kontrol, men derefter fik tre gamle skibe, herunder Cæsar, lov til at blive overført til den italienske flåde til træningsformål.
Ifølge en særlig aftale delte sejrmagterne den italienske flåde på bekostning af reparationer. Moskva gjorde krav på et nyt slagskib i Littorio -klassen, men kun den forældede Cæsar blev overdraget til Sovjetunionen samt letkrydseren Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), 9 destroyere, 4 ubåde og flere hjælpefartøjer. Den endelige aftale om opdeling af de overførte italienske skibe mellem Sovjetunionen, USA, Storbritannien og andre stater, der led af den italienske aggression, blev indgået den 10. januar 1947 i Rådet for udenrigsministre for de allierede magter. Især blev 4 krydsere overdraget til Frankrig. 4 destroyere og 2 ubåde, Grækenland - en krydser. De nye slagskibe gik til USA og Storbritannien, og senere blev de returneret til Italien som en del af NATO -partnerskabet.
Indtil 1949 var "Cæsar" i fredning og blev brugt til træning. Han var i en meget forsømt tilstand. Slagskibet var inkluderet i Sortehavsflåden. Den 5. marts 1949 fik slagskibet navnet Novorossiysk. I de næste seks år udførte Novorossiysk et betydeligt arbejde med reparation og modernisering af slagskibet. Det installerede kortdistance luftfartøjsartilleri, nye radarer, radiokommunikation og kommunikation inden for skibe, moderniserede de vigtigste kaliber brandstyringsenheder, udskiftede nøddieselgeneratorer, ændrede italienske turbiner til sovjetiske (øgede skibets hastighed til 28 knob). På tidspunktet for dets forlis var Novorossiysk det mest magtfulde skib i den sovjetiske flåde. Han var bevæbnet med ti 320 mm kanoner, 12 x 120 mm og 8 x 100 mm kanoner, 30 x 37 mm luftværnskanoner. Skibets forskydning nåede 29 tusinde tons med en længde på 186 meter og en bredde på 28 meter.
På trods af sin høje alder var slagskibet det ideelle skib til "atomeksperimentet". Dens 320 mm kanoner ramte mål i en afstand på op til 32 km med projektiler på 525 kg, som var egnede til at placere taktiske atomsprænghoveder i dem. Tilbage i 1949, da Sovjetunionen modtog status som atomkraft, fik slagskibet besøg af krigsminister, marskal Alexander Vasilevsky og i 1953 af den nye forsvarsminister, Nikolai Bulganin. I 1955 forlængede Sovjetunionens næste forsvarsminister, Georgy Zhukov, levetiden for Novorossiysk med 10 år. Programmet for nuklear modernisering af slagskibet involverede to faser. I den første fase var det planlagt at udvikle og fremstille et parti specielle projektiler med atomladninger. Den anden er at udskifte agtertårnene med krydsermissilinstallationer, som kan udstyres med atomsprænghoveder. På de sovjetiske militærfabrikker arbejdede de prioriteret på fremstilling af et parti specielle skaller. Skibets kanonister, under kommando af den mest erfarne slagskibschef, kaptajn 1. rang Alexander Pavlovich Kukhta, løste problemet med at kontrollere ilden i de vigtigste kaliberkanoner. Alle 10 hovedbatteripistoler kunne nu skyde sammen mod et mål.
Den tragiske død af "Novorossiysk"
Den 28. oktober 1955 var "Novorossiysk" i Sevastopols nordlige bugt. A. P. Kukhta var på ferie. Det menes, at hvis han var på skibet, kunne begivenhederne efter eksplosionen have udviklet sig anderledes i en mindre tragisk retning. Fungerende chef for skibet, kaptajn 2. rang GA Khurshudov forlod til kysten. Den øverste officer på slagskibet var skibets assisterende kommandør ZG Serbulov. Den 29. oktober, klokken 01:31, blev der hørt en kraftig eksplosion under skibets stævn, svarende til 1-1, 2 tons TNT. Eksplosionen, for nogle syntes den at være dobbelt, gennemborede gennem panserskroget i flere etager på et stort krigsskib fra bunden til det øverste dæk. Blev dannet en kæmpe 170 kvadratmeter, hul i bunden fra styrbord side. Vand hældte i det, ødelagde duraluminskottene i interiøret og oversvømmede skibet.
Et hyl skete i den tættest befolkede del af skibet, hvor hundredvis af sømænd sov i buestuerne. Helt i begyndelsen døde op til 150-175 mennesker, og omtrent samme antal blev såret. Fra hullet kunne man høre de såredes skrig, støjen fra det indgående vand, resterne af de døde flød. Der var en vis forvirring, det blev endda anset for, at en krig var begyndt, skibet blev ramt fra luften, en nødsituation og derefter en kampalarm blev annonceret på slagskibet. Besætningen indtog deres pladser i henhold til kampplanen, der blev sendt skaller til luftværnskanoner. Sømændene brugte alle tilgængelige energi- og drænfaciliteter. Beredskabsteams forsøgte at lokalisere konsekvenserne af katastrofen. Serbulov organiserede redning af mennesker fra de oversvømmede lokaler og begyndte at forberede de sårede til at blive sendt i land. Slagskibet var planlagt til at blive trukket til den nærmeste sandbank. Fra de nærliggende krydstogter begyndte nødfester og medicinske teams at ankomme. Redningsskibe begyndte at nærme sig.
På dette tidspunkt blev der begået en tragisk fejl, da chefen for Sortehavsflåden, viceadmiral V. A. Da de forsøgte at genoptage det, var det for sent. Slagskibets bue er allerede landet på jorden. Khurshudov, da han så, at rullen til venstre side stiger, og det ikke er muligt at stoppe vandstrømmen, foreslog han at evakuere en del af holdet. Han blev også støttet af kontreadmiral N. I. Nikolsky. Folk begyndte at samle sig ved akterenden. Komflot begik en ny fejl, under påskud af at bevare roen ("Lad os ikke skabe panik!"), Suspenderede han evakueringen. Da beslutningen om evakuering blev taget, begyndte skibet hurtigt at kæntre på hovedet. Mange mennesker blev inde i skibet, andre var ude af stand til at svømme ud efter kæntring. På 4 timer og 14 minutter lå slagskibet "Novorossiysk" på babord side, og et øjeblik senere dukkede køl op. I denne tilstand varede skibet indtil 22 timer.
Der var mange mennesker inde i skibet, der kæmpede til det sidste for dets overlevelse. Nogle af dem var stadig i live, tilbage i "airbagge". De bankede på nyhederne om sig selv. Sømændene åbnede bundskindet i slagskibets akter uden at vente på instruktioner fra "oven" og reddede 7 mennesker. Succes inspirerede, de begyndte at skære andre steder, men uden resultat. Der kom luft ud af skibet. De forsøgte at lappe hullerne op, men det var allerede ubrugeligt. Slagskibet sank endelig. I de sidste minutter kunne de sovjetiske sejlere høres synge "Varyag" ifølge en prototype af direkte samtale undervands kommunikation, som blev bragt til ulykkesstedet. Snart var alt stille. Et døgn senere, i et af agterlokalerne, blev de fundet i live. Dykkerne var i stand til at trække to sømænd ud. Den 1. november stoppede dykkerne med at høre slag fra slagskibets rum. 31. oktober blev det første parti døde søfolk begravet. De blev eskorteret af alle de overlevende "Novorossiys", iført fuld kjole, de marcherede over byen.
I 1956 begyndte arbejdet med at løfte slagskibet ved hjælp af blæsemetoden. Det blev udført af en særlig ekspedition EON-35. Forarbejde blev afsluttet i april 1957. Den 4. maj flød skibet op ad køl - først stævnen og derefter agterenden. Den 14. maj (ifølge andre oplysninger, 28. maj) blev slagskibet slæbt til Kosackbugten. Derefter blev det demonteret og overført til Zaporizhstal -anlægget.
Regeringskommissionens udtalelse
Regeringskommissionen ledet af næstformanden for det sovjetiske ministerråd i rådet, ministeren for skibsbygningsindustrien, oberst-general for ingeniør- og teknisk service Vyacheslav Malyshev, lavede en konklusion to og en halv uge efter tragedien. Den 17. november blev rapporten forelagt CPSU's centraludvalg. Kommunistpartiets centralkomité accepterede og godkendte de nåede konklusioner. Årsagen til "Novorossiysk" død blev betragtet som en undersøisk eksplosion, tilsyneladende, af en tysk magnetisk mine, som forblev i bunden siden Anden Verdenskrig.
Versioner af eksplosionen af et brændstofdepot eller artillerikældre blev fejet væk næsten øjeblikkeligt. Brændstoflagertankene på skibet var tomme længe før tragedien. Hvis artillerikælderen var eksploderet, blev slagskibet sprængt i stykker, og naboskibe ville være blevet alvorligt beskadiget. Denne version blev også modbevist af sømændenes vidnesbyrd. Skallerne forblev intakte.
Ansvarlig for menneskers og skibets død var flådekommandør Parkhomenko, kontreadmiral Nikolsky, medlem af Sortehavsflådens militærråd, viceadmiral Kulakov og fungerende slagskibschef Kaptajn 2. rang Khurshudov. De blev degraderet i rang og position. Straffen blev også båret af kontreadmiral Galitsky, chefen for divisionen til beskyttelse af vandområdet. Slagskibschefen A. P. Kukhta kom også ind i fordelingen, han blev degraderet til kaptajnen af 2. rang og sendt til reserven. Kommissionen bemærkede, at skibets personale kæmpede til ende for at overleve, viste eksempler på ægte mod og heltemod. Imidlertid blev al besætning fra besætningen for at redde skibet ophævet af den "kriminelt useriøse, ukvalificerede" kommando.
Desuden var denne tragedie årsagen til at fjerne chefen for flåden Nikolai Kuznetsov fra sin post. Khrusjtjov kunne ikke lide ham, da denne største flådechef modsatte sig planer om at "optimere" flåden (Stalins programmer om at omdanne den sovjetiske flåde til en havgående flåde gik under kniven).
Versioner
1) Mineversionen fik flest stemmer. Denne ammunition har ikke været ualmindelig i Sevastopol -bugten siden borgerkrigen. Allerede under den store patriotiske krig udvindede det tyske luftvåben og flåden vandområdet både fra havet og fra luften. Bugten blev regelmæssigt rengjort af dykkerhold og trawlet, miner blev fundet. I 1956-1958. efter forliset af "Novorossiysk" blev der fundet yderligere 19 tyske bundminer, herunder på stedet for det sovjetiske skibs forlis. Denne version har imidlertid svagheder. Det menes, at i 1955 burde strømforsyningerne til alle bundminer allerede have været afladet. Og sikringerne ville være forfaldne på dette tidspunkt. Før tragedien blev Novorossiysk fortøjet 10 gange på tønde nr. 3, og slagskibet Sevastopol 134 gange. Ingen eksploderede. Derudover viste det sig, at der var to eksplosioner.
2) Torpedo -angreb. Det blev antydet, at slagskibet blev angrebet af en ukendt ubåd. Men ved afklaring af omstændighederne i tragedien blev de karakteristiske tegn, der var tilbage fra torpedoangrebet, ikke fundet. Men de fandt ud af, at skibene i vandområdets sikkerhedsdivision, som skulle bevogte Sortehavsflådens hovedbase, befandt sig et andet sted på tidspunktet for eksplosionen. Om natten med slagskibets forlis var den ydre vejstation ikke bevogtet af sovjetiske skibe; netværksportene var åbne, lydretningsfinderne virkede ikke. Således var Sevastopols flådebase forsvarsløs. I teorien kunne fjenden trænge ind i den. En fjendtlig mini-ubåd eller en sabotageafdeling kunne trænge igennem det interne raid på hovedbasen i Sortehavsflåden.
3) Sabotagruppe. "Novorossiysk" kunne have været ødelagt af italienske kampsvømmere. Den italienske flotille af søsabotører-ubåde havde allerede oplevelsen af at trænge ind i en fremmed havn i små ubåde. Den 18. december 1941 infiltrerede italienske sabotører under kommando af kommandørløjtnant Borghese i hemmelighed Alexandrias havn og ødelagde kraftigt de britiske slagskibe Valiant, dronning Elizabeth og destroyeren HMS Jarvis med magnetiske eksplosive anordninger og ødelagde tankskibet. Derudover kendte italienerne vandområdet - den 10. flotille var baseret i havnene på Krim. Under hensyntagen til sløvheden inden for havnesikring ser denne version ganske overbevisende ud. Derudover menes det, at specialister fra den 12. flotilla af den britiske flåde deltog i operationen (eller fuldstændig organiseret og udført den). Dens chef var dengang en anden legendarisk mand - kaptajn 2. rang Lionel Crabbe. Han var en af de fineste ubådssabotører i den britiske flåde. Derudover rådede erobrede italienske specialister fra 10. Flotilla efter krigen briterne efter krigen. London havde en god grund til at ødelægge Novorossiysk - dets kommende atomvåben. England var det mest sårbare mål for taktiske atomvåben. Det bemærkes også, at i slutningen af oktober 1955 udførte den britiske flådes middelhavseskadron øvelser i Det Ægæiske Hav og Marmarahavet. Men hvis dette er sandt, opstår spørgsmålet, hvad lavede KGB og modintelligens? Deres arbejde i denne periode blev betragtet som meget effektivt. Overså du fjendens operation lige under din næse? Derudover er der ingen jernbeviser for denne version. Alle publikationer i pressen er upålidelige.
4) Operation KGB. "Novorossiysk" blev druknet af ordre fra den højeste politiske ledelse i Sovjetunionen. Denne sabotage var rettet mod den øverste ledelse af den sovjetiske flåde. Khrusjtjov var engageret i "optimering" af de væbnede styrker, afhængig af missiltropper og i flåden - på en ubådsflåde bevæbnet med missiler. Novorossijsks død gjorde det muligt at slå et slag mod marinens ledelse, som var imod reduktion af "forældede" skibe og indskrænkning af programmet til opbygning af overfladeflådens styrker, hvilket øgede dets magt. Fra et teknisk synspunkt er denne version ret logisk. Slagskibet blev sprængt af to ladninger med en samlet TNT -ækvivalent på 1,8 ton. De blev installeret på jorden i bue -artillerikælderens område i kort afstand fra skibets midterplan og fra hinanden. Eksplosionerne fandt sted med et kort tidsinterval, hvilket førte til fremkomsten af en kumulativ effekt og skade, som følge heraf sank Novorossiysk. Under hensyntagen til Khrushchevs forræderiske politik, der ødelagde statens grundsystemer og forsøgte at arrangere "perestroika" tilbage i 1950'erne-1960'erne, har denne version ret til at eksistere. Den hastige likvidation af skibet, efter at det blev rejst, vækker også mistanke. Novorossiysk blev hurtigt skåret i metalskrot, og sagen blev lukket.
Vil vi nogensinde lære sandheden om hundredvis af sovjetiske sømænds tragiske død at kende? Mest sandsynligt nej. Medmindre der fremgår pålidelige data fra arkiverne for de vestlige efterretningstjenester eller KGB.
