Anden verdenskrig, som blev den første virkelige motorkrig, gav verden et stort antal nye våben. Tanke, der begyndte at spille en stigende rolle på slagmarken, efter at være blevet landstyrkernes vigtigste slagkraft, brød igennem fjendens feltforsvar, ødelagde bagenden, lukkede omringningsringen og brød ind i byer hundredvis af kilometer fra frontlinjen. Den stigende spredning af pansrede køretøjer krævede fremkomsten af passende modforanstaltninger, hvoraf den ene var selvkørende antitankpistoler.
I Tyskland, under Anden Verdenskrig, blev der oprettet en hel galakse af tank destroyere, mens de første projekter, som omfattede 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa selvkørende pistol, kaldet Dicker Max ("Fat Max"), begyndte at blive udviklet i slutningen af 1930'erne. x år. Den selvkørende pistol bevæbnet med en 105 mm pistol blev bygget i mængden af to prototyper i begyndelsen af 1941, men så kom det aldrig til masseproduktion. I dag er den mest kraftfulde tank destroyer i den indledende periode af Anden Verdenskrig, hvis skaller gennemborede alle de allierede kampvogne i disse år på enhver kampafstand, kun repræsenteret i computerspil: World of Tanks og War Thunder samt i bænkmodellering. Den dag i dag har kopier af selvkørende kanoner ikke overlevet.
Historien om fremkomsten af selvkørende kanoner Dicker Max
Ideen om at bygge en kraftig selvkørende pistol, bevæbnet med en stor kaliber artilleri, vendte tyske designere til allerede i begyndelsen af Anden Verdenskrig. Hovedformålet med det nye kampvogn var at bekæmpe forskellige fjendens befæstninger, herunder pillboxes. Sådan en maskine blev endnu mere relevant i lyset af den kommende kampagne mod Frankrig, der byggede en kraftig befæstningslinje langs grænsen til Tyskland, kendt som Maginot Line. For at håndtere langsigtede affyringspunkter var en alvorlig kaliber påkrævet, så designerne valgte 105 mm sK18-pistolen.
Selvom udviklingen af en ny selvkørende pistol begyndte i 1939, var der ved begyndelsen af kampagnen mod Frankrig ikke blevet bygget færdige modeller af kampvognen. Udviklingsprocessen for den selvkørende pistol, som oprindeligt blev kaldt Schartenbrecher (bunker destroyer), varede omkring halvandet år. Det er værd at bemærke, at designerne af Krupp -anlægget ikke havde travlt med dette projekt, især efter at Frankrig overgav sig den 22. juni 1940. De tyske tropper gik uden om Maginotlinjen, og nogle steder lykkedes det at bryde igennem og undertrykke forsvaret af de franske tropper uden brug af forskellige eksotiske våben.
De første bygget prototyper af den nye ACS blev personligt vist for Hitler den 31. marts 1941. Samtidig begyndte diskussionen om konceptet med en ny anvendelse af selvkørende kanoner. I maj blev det endelig besluttet, at maskinernes hovedspecialisering ville være kampen mod fjendtlige kampvogne. Samtidig begyndte tyskerne allerede dengang at diskutere mulighederne for at bygge andre tank destroyere, bevæbnet blandt andet med 128 mm kanoner. Tyskerne regnede med at bruge nye pansrede køretøjer på østfronten, hvor de planlagde at bruge selvkørende kanoner til at bekæmpe tunge sovjetiske kampvogne.
På samme tid havde den tyske hær allerede i 1941 nok styrker og midler til at bekæmpe både T-34 medium tanken og KV-1 og KV-2 tunge kampvogne. I sommeren 1941 havde Wehrmacht allerede nok underkalibreringsrunder, der gjorde det muligt at ramme T-34 ombord, selv fra 37 mm antitankpistoler. De 50 mm antitankpistoler klarede denne opgave endnu mere sikkert. Samtidig kom der i nødstilfælde 88 mm luftværnskanoner og tunge feltkanoner 10 cm schwere Kanone 18 til undsætning, som tyskerne i vid udstrækning brugte mod tunge sovjetiske KV-kampvogne.
På trods af at Flak 36 luftværnskanonen blev en reel redning for tyskerne, var denne pistol ligesom 105 mm sK18 infanteripistol omfangsrig, tydeligt synlig på jorden og inaktiv. Derfor blev arbejdet med oprettelsen af selvkørende antitankpistoler fremskyndet, og de byggede to prototyper af 105 mm tankjagere, betegnet 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, blev sendt til fronten for at gennemgå fuldgyldigt felt test.
Projektets funktioner 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa
Som chassis til selvkørende kanoner blev PzKpfw IV-mediumtanken, godt styret af den tyske industri, brugt, som blev den mest massive tank i Wehrmacht og blev produceret indtil krigens slutning. Fra ændringen af PzKpfw IV Ausf. E Tyske designere demonterede tårnet og installerede et rummeligt åbent styrehus. Den implementerede layoutløsning var traditionel for et stort antal tyske selvkørende kanoner under anden verdenskrig, omend med nogle særegenheder. Så foran skroget på den nye selvkørende pistol var der to kasseformede styrehuse med udsigtsslidser. Og hvis en af dem var førermekanikerens arbejde (til venstre), så var den anden falsk, der var ingen arbejdsplads for et besætningsmedlem i det højre styrehus.
Den selvkørende kabine blev kendetegnet ved en temmelig stærk rustning til tyske pansrede køretøjer fra den første periode af Anden Verdenskrig. Pistolmasken havde en tykkelse på 50 mm, tykkelsen på hovedpanseren på den forreste del af styrehuset var 30 mm, mens rustningen blev installeret i en vinkel på 15 grader. Fra siderne var styrehuset pansret svagere - 20 mm, bageste rustning - 10 mm. Ovenfra var styrehuset helt åbent. I en kampsituation øgede dette udsynet fra køretøjet, men gjorde samtidig besætningen mere sårbar. Fragmenter af skaller og miner kunne flyve ind i det åbne styrehus, og bilen blev også sårbar under luftangreb og fjendtligheder i byer. For at beskytte mod dårligt vejr kunne det selvkørende mandskab bruge en presenningshimmel.
Den selvkørende pistols hovedbevæbning var en kraftig 105 mm pistol. K18 -kanonen blev skabt af designerne af Krupp og Rheinmetall på basis af sK18 tunge infanteripistol. Som praksis har vist, gjorde dette våben det ikke kun muligt effektivt at håndtere forskellige befæstninger og feltforsvar af fjenden, men også med godt pansrede pansrede køretøjer. Sandt nok var pistolammunitionen lille, kun 26 skaller kunne placeres i den selvkørende pistol, som var placeret langs siderne af skroget bag på styrehuset. Opladningssystemet er separat.
105 mm K18 -pistolen med en 52 kaliber tønde kunne let håndtere enhver sovjetisk tung tank såvel som med enhver allieret tank. I en afstand af 2.000 meter trængte et panserbrydende projektil, der blev affyret fra denne kanon, ind i 132 mm lodret placeret rustning eller 111 mm rustning sat i en vinkel på 30 grader. Den effektive direkte rækkevidde af højeksplosive fragmenteringsprojektiler var op til 2400 meter, rustningspiercing-op til 3400 meter. Fordelene ved pistolen omfattede også gode højdevinkler - fra -15 til +10 grader, men de vandrette sigtevinkler svigtede os - op til 8 grader i begge retninger.
Der var ingen defensiv bevæbning på den selvkørende pistol, da køretøjet måtte kæmpe mod befæstninger og fjendtlige kampvogne på lange afstande. Samtidig kunne der transporteres et enkelt MG34 -maskingevær i emballagen, som ikke havde et standardsted for installation. På samme tid var besætningens vigtigste defensive våben pistoler og MP-40 maskinpistoler. Den selvkørende pistolbesætning bestod af fem personer, hvoraf fire sammen med køretøjschefen var placeret i det åbne styrehus.
Den selvkørende pistol var udstyret med en VK 9.02 transmission, som fungerede sammen med en Maybach HL-66P motor. Motoren og transmissionen var placeret foran på skroget. Den 6-cylindrede vandkølede Maybach HL-66P benzinmotor udviklede en maksimal effekt på 180 hk. For et køretøj med en kampvægt på mere end 22 tons var dette ikke nok, effekttætheden var godt 8 hk. pr. ton. Den maksimale hastighed på motorvejen oversteg ikke 27 km / t i ujævnt terræn - cirka 10 km / t. Strømreserven er 170 km. I fremtiden var det planlagt at installere en mere kraftfuld 12-cylindret Maybach HL-120-motor (300 hk) på produktionsmodeller, men disse planer var ikke bestemt til at gå i opfyldelse.
Bekæmp brug og prototypernes skæbne
Begge byggede prototyper deltog i kampene på østfronten, mens de var i hæren fra de allerførste dage af invasionen. Begge selvkørende kanoner blev optaget i den separate 521. tank destroyer bataljon (Panzerjager-Abteilung), som også omfattede de lettere Panzerjager I tank destroyere, bevæbnet med tjekkisk fremstillede 47 mm antitank kanoner. I hæren modtog selvkørende kanoner deres kaldenavn Dicker Max ("Fat Max"). Branddåben af de selvkørende kanoner fandt sted allerede den 23. juni 1941 øst for byen Kobrin i Hviderusland. Selvkørende kanoner blev brugt til at skyde mod klynger af sovjetisk infanteri og artilleripositioner.
Dicker Max deltog i at afvise det mislykkede modangreb fra det 14. mekaniserede korps. På samme tid var kraften i deres artillerivåben overdreven til kampen mod lette sovjetiske kampvogne, så deres hovedmål i disse dage var de sovjetiske troppers artilleripositioner. Deres næste store slag 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa blev afholdt den 30. juni i området ved Berezina -floden og kørte fra et sovjetisk pansretog med artilleriild, som dog ikke kunne ødelægges. Under slaget var en af installationerne ude af drift. Lidt senere, på vej til Slutsk, udbrød der brand i en af de selvkørende kanoner, det lykkedes besætningen at evakuere fra bilen, men tankjageret gik uigenkaldeligt tabt efter detonationen af ammunitionen.
Den tilbageværende selvkørende pistol kæmpede på østfronten indtil efteråret 1941, indtil den i oktober efter opbrugelsen af dens motorressource blev returneret til Tyskland for eftersyn og modernisering. Tilbage til den 521. separate bataljon af tank destroyere i sommeren 1942 deltog den selvkørende pistol i offensiven af de tyske tropper på Stalingrad, i kampene nær byen i efteråret-vinteren 1942, bilen gik tabt.
På trods af de indledende planer om at frigive op til 100 sådanne kampkøretøjer begrænsede tyskerne sig til kun at bygge to prototyper. På trods af den fremragende ildkraft og evnen til at bekæmpe både befæstninger og tunge fjendtlige kampvogne var køretøjet kendt for sin lave pålidelighed, lave mobilitet og et meget problematisk chassis. På samme tid blev den opnåede erfaring højst sandsynligt generaliseret og hjalp senere tyskerne i udviklingen af Nashorn-tankjageret, der ligesom Hummel selvkørende haubits var baseret på det vellykkede forenede Geschützwagen III / IV-chassis, bygget ved hjælp af elementer i chassiset på mellemstore tanke Pz III og Pz IV.
