Udtrykket "ungarsk tankbygning" fremkalder i sig selv et smil i dag. For at være retfærdig skal det bemærkes, at i 1940'erne var der ikke mange europæiske lande, der havde råd til at producere kampvogne. På trods af alle forsøg lykkedes det ikke ungarske designere at skabe konkurrencedygtige kampbiler, de hængte altid bagefter de førende tankbygningsmagter. Den ungarske Turan -tank havde ingen chance for at indhente sovjetiske tanke med hensyn til beskyttelse og ildkraft.
For alle deres mangler tog Turan -kampvogne aktivt del i fjendtlighederne på østfronten, og Ungarn selv var en af de mest loyale allierede i Nazityskland. Ungarske tropper kæmpede på siden af nazisterne næsten indtil slutningen af krigen i Europa. I alt under serieproduktion fra 1942 til 1944 blev der ifølge forskellige skøn samlet op til 459 Turan -tanke med forskellige modifikationer i Ungarn. Den sidste kampoperation under Anden Verdenskrig, hvor Turan-kampvognene deltog, var kampene ved Balatonsøen i marts-april 1945. Det var i dette område, at de sidste kampklare ungarske kampvogne gik tabt, og nogle af køretøjerne blev taget til fange af sovjetiske tropper.
Tjekkoslovakiske rødder af den ungarske Turan -tank
På trods af at de ungarske tropper deltog aktivt i kampene på østfronten, opnåede de ingen ære i disse kampe med de sovjetiske tropper, og ungarerne havde ikke særlig mange mærkbare succeser i kampen med soldaterne i den Røde Hær. De ungarske enheder blev mest aktivt brugt i den sydlige retning af østfronten, og hovedteatret for operationer for den ungarske hær var stepperne, hvorpå motoriserede og tankenheder bedst blev afsløret. Men Magyar-enhederne havde alvorlige problemer med pansrede køretøjer; ungarske pansrede køretøjer kunne simpelthen ikke modsætte sig de sovjetiske T-34 mellemstore kampvogne og tunge KV'er på lige vilkår. Dette er ikke overraskende, da den ungarske tankbygnings historie kun går tilbage til slutningen af 1930'erne.
Inden dette forsøgte den ungarske regering at indgå kontrakter om levering af pansrede køretøjer med flere lande på én gang. For eksempel blev en let tank "Toldi" bestilt i Sverige, hvis hovedbevæbning var en 20 mm antitankriffel. Massen af disse kampbiler oversteg ikke 8,5 tons, og reservationen af den første serie var 13 mm. Tanken blev oprettet på grundlag af den svenske Landsverk L-60, en kopi og produktionstilladelsen blev købt af Ungarn. Naturligvis drømte det ungarske militær om at få mere avancerede kampvogne med bedre våben og beskyttelse til deres rådighed. Men forsøg på at forhandle med Tyskland om køb af Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV endte med ingenting. Samme skæbne ventede på forhandlinger med Italien om overførsel af en licens til produktion af mellemstore tanke M13 / 40, forhandlingerne trak ud til sommeren 1940, hvor behovet for italienske køretøjer simpelthen forsvandt.
Frelseren for de ungarske pansrede styrker var Tjekkoslovakiet, som blev fuldstændig besat af nazistiske tropper i marts 1939. I Tysklands hænder var den veludviklede industri i landet samt talrige militære udviklinger, blandt dem var tanken S-II-c eller T-21, udviklet af designerne af Skoda-virksomheden. Kampvognen blev udviklet på basis af den succesrige tjekkiske tank LT vz. 35, som blev udbredt i dele af Wehrmacht. Tyskerne var ikke interesserede i T-21, så de var ikke imod overførsel af færdige prototyper til Ungarn. Til gengæld betragtede ungarske eksperter kampvognene som de bedste blandt alle de prøver af mellemstore tanke, der var tilgængelige til landet. På samme tid kunne ungarerne ikke afgive en ordre til produktion af tanke på Skoda -fabrikkerne, da de var fuldt lastet med tyske ordrer.
Den første prototype af den fremtidige Turan -tank ankom til Ungarn i begyndelsen af juni 1940. Efter at have testet og passeret 800 km uden sammenbrud, blev bilen anbefalet til vedtagelse i juli samme år, efter at der blev foretaget en række forbedringer og forbedringer af designet. Vigtige ændringer omfattede: udseendet af kommandantens kuppel; stigning i frontal booking op til 50 mm; og en stigning i besætningen på tanken til fem personer, med placering af tre personer i tårnet. Et eksempel for ungarerne, når de foretog ændringer i tankens design, var tyskerne, der blev betragtet som anerkendte myndigheder inden for tankbygning og brug af tanksoldater.
Versionen af tanken, moderniseret af ungarerne, blev taget i brug den 28. november 1940 under betegnelsen 40. M, mens tanken fik sit eget navn "Turan". Forsinkelser i overførslen af teknisk dokumentation og udsendelse af serieproduktion af tanke, som simpelthen ikke eksisterede i Ungarn før i slutningen af 1930'erne, førte til, at de første serielle Turan -tanke endte på en tankskole i den ungarske by af Esztergom først i maj 1942.
Tank sent til krigen
For sin tid var Turan slet ikke det værste kampvogn i verden. Det er vigtigt at forstå, at den første prototype af den fremtidige ungarske tank blev præsenteret af tjekkoslovakiske ingeniører tilbage i vinteren 1937. Tanken blev oprindeligt udviklet til eksport, det var planlagt, at hære i Italien, Rumænien og Ungarn skulle blive dets købere. I maj 1939 ændrede tanken sin betegnelse til T-21 og endte et år senere i Ungarn under dette indeks. I slutningen af 1930'erne var den tjekkiske kampvogns kampmuligheder stadig gode. Forstærket op til 30 mm frontal rustning (sammenlignet med LT vz. 35) og tilstedeværelsen af en 47 mm Skoda A11 -kanon gjorde køretøjet til et formidabelt våben på slagmarken.
Hovedproblemet var, at tanken, der blev udviklet i slutningen af 1930'erne, var forsinket til krigen, som den blev skabt til. Den ungarske tilpasning, selvom den modtog en frontal booking forstærket til 50-60 mm (alle rustningsplader blev installeret lodret eller med ubetydelige hældningsvinkler) og en kommandørs kuppel, blev kendetegnet ved installation af en 40 mm halvautomatisk kanon af sin egen produktion 41. M, skabt på basis af den tyske antitankpistol PAK 35 /36. På trods af den gode tøndelængde på 51 kaliber kunne pistolen ikke prale af stor rustningspenetration. I en afstand af 300 meter i en støtningsvinkel med rustningen på 30 grader gennemborede dette kanons gennemborende projektil kun 42 mm rustning i en afstand på en kilometer - 30 mm. Kapaciteterne på 40 mm kanonen var mere end nok til at bekæmpe de lette sovjetiske T-26 og BT-7 kampvogne, der dannede grundlaget for Den Røde Hærs tankflåde i 1941, men kunne ikke modstå den nye sovjetiske T-34 og KV Turan tanke.
Problemet blev forværret af, at de første serielle ungarske kampvogne først begyndte at rulle af samlebåndet i 1942, de havde ikke tid til at deltage i angrebet på Stalingrad og Kaukasus. Men dette reddede dem også fra den efterfølgende katastrofe, hvor 2. ungarske hær, der kæmpede på østfronten, ifølge forskellige skøn, mistede op til 150 tusinde personale, op til 70 procent af dets materiel og alle tunge våben.
Vurdering af kapaciteterne i Turan -tanken
Den fulde kampdebut af Turan-kampvogne trak i to år; de deltog kun i kampe med sovjetiske tropper i april 1944. På det tidspunkt forsøgte kampvognene, der var sent til krigen, at modernisere dem. Allerede i 1942, parallelt med Turan I, besluttede Ungarn at begynde at samle Turan II-tanken, hvis største forskel var tilstedeværelsen af en 75 mm kortløbet pistol med en tøndelængde på 25 kaliber. Massen af denne version af den ungarske tank steg fra 18,2 til 19,2 tons. På samme tid den resterende 8-cylindrede benzinmotor med en kapacitet på 265 hk. accelererede bilen til 43 km / t, når man kørte på motorvejen, versionen med en 40 mm kanon havde en lidt bedre ydeevne - 47 km / t. Den opdaterede ændring modtog betegnelsen 41. M Turan II.
Det ungarske militærs forsøg på at give tankprojektet et nyt liv for slutningen af 1930'erne skulle betragtes som uden succes. Men de var uden held netop på grund af den tid tanken dukkede op på slagmarkerne. Tilbage i 1940 og 1941 ville køretøjet have set fordelagtigt ud i forhold til lette kampvogne med skudsikker rustning, der dannede grundlaget for den røde hærs pansrede styrker. Men i 1944 var de vigtigste modstandere af Turan mellemstore tanke T-34 og T-34-85, som ungarske tankskibe simpelthen ikke kunne kæmpe på lige vilkår. 40-mm-kanonen trængte ikke ind i T-34's frontal rustning fra nogen afstand, i det mindste på en eller anden måde effektivt var det muligt kun at trænge ind i den nedre del af T-34's sidepanserplader. Overgangen til en kortløbet 75 mm kanon ændrede ikke situationen væsentligt. Faktisk kom den ungarske analog fra den tyske Pz. Kpfw -tank i 1944 ind på slagmarkerne. IV, hvormed Tyskland indledte en krig mod Sovjetunionen. Som en infanteristøttetank 41. M Turan II kunne kaldes et godt køretøj, havde 75 mm-projektilet en god eksplosiv fragmenteringseffekt, men at bekæmpe moderne sovjetiske pansrede køretøjer og Lend-Lease Shermans var en meget vanskelig opgave for ungareren tank.
Projektil rustning af 50-60 mm frontal rustning så godt ud i begyndelsen af 1940'erne. Dette var nok til at modstå de fleste anti-tank kanoner fra før krigen op til og med 45 mm. Faktisk stod turanerne over for massiv brug af 57 mm og 76 mm kanoner af sovjetiske tropper, som garanteret ville trænge ind i deres rustning i en afstand på op til 1000 meter og 85 mm kanonen af den opdaterede T -34'erne efterlod slet ingen chance for ungarske tankskibe. De antikumulative skærme, som ungarerne begyndte at installere på deres pansrede køretøjer i 1944, kunne heller ikke rette op på situationen. På samme tid øgede det forældede nittede design af installationen af rustningsplader heller ikke køretøjernes kampeffektivitet og overlevelsesevne. Når en skal ramte rustningen, fløj nitterne af, og selvom rustningen ikke var trængt ind, kunne de ramme udstyret og besætningen på kampvognen. Det tremands tårn med en kommandantkuppel, som gjorde det muligt at losse kommandanten, der var i stand til at føre slaget uden at blive distraheret af andre opgaver, reddede heller ikke situationen.
Et værdigt svar på de sovjetiske T-34 kampvogne kunne være den tredje version af Turan-moderniseringen, betegnet 43. M Turan III. Men denne tank, bevæbnet med en langløbet 75 mm kanon (tønde længde 43 kaliber), med forstærket frontal rustning op til 75 mm, blev repræsenteret af kun et par prototyper, den blev aldrig masseproduceret. I virkeligheden, når de mødtes med sovjetiske pansrede køretøjer, der blev præsenteret i 1944 ikke kun med den nye T-34-85 og IS-2, men også med forskellige selvkørende artilleri, gik de ungarske Turan-tanks hurtigt fra kategorien militær køretøjer til kategorien skrot og brodergrave til en besætning på fem.
