Under den store patriotiske krig omfattede den sovjetiske flåde tusinder af de mest forskelligartede skibe - slagskibe, krydsere, destroyere, både, ubåde, talrige hjælpeskibe. Men i dag besluttede vi at tale om de mest, måske usædvanlige krigsskibe, der var en del af den sovjetiske flåde - flydende batterier "Rør mig ikke!" og Marat.
"Kings of the Seas" for den sovjetiske flåde
I løbet af første halvdel af det 20. århundrede. "Dreadnoughts" var et symbol på magten i verdens førende flåder. Hver større sømagt byggede de mest magtfulde skibe med de mest kraftfulde våben og den mest perfekte beskyttelse for sin flåde. Det var ikke forgæves, at sådanne skibe blev kaldt "havets konger", fordi de kun kunne beskytte landets interesser ved deres eksistens. I midten af 30'erne. et nyt søvåbenkappløb begyndte i verden, og Sovjetunionen stod ikke til side. I vores land i slutningen af 30'erne. begyndte storstilet opførelse af en enorm flåde, kaldet "det store hav og hav", men konstruktionen ophørte i juni 1941.
Grundlaget for den sovjetiske flådes magt skulle bestå af enorme superkampskibe, der i deres kampmuligheder overgik udenlandske flåders skibe. I Sovjetunionen blev to projekter skabt parallelt-type "A" (projekt 23, med en forskydning på 35.000 tons med 406 mm artilleri) og "B" (projekt 25, med en forskydning på 26.000 tons med 305 mm artilleri). Det var planlagt at bygge 20 slagskibe: fire store og fire små til Stillehavsflåden, to store til Nordflåden, fire små slagskibe til Sortehavsflåden, yderligere seks små slagskibe skulle genopbygge Østersøflåden. Processen med at skabe store skibe blev personligt kontrolleret af I. V. Stalin. Udviklingen tog højde for den avancerede udenlandske erfaring, primært italiensk, tysk og amerikansk. I 1937 blev projekt "B" anerkendt som "sabotage", og den sovjetiske skibsbygningsindustri var fokuseret på at forberede seriel konstruktion af slagskibe i projekt 23. Det skulle være et moderne krigsskib - den samlede forskydning oversteg 67.000 tons, dets maksimum længden var 269,4 m. maksimal bredde 38,9 m, dybgang 10,5 m, kraftværk mere end 231000 hk, hastighed omkring 29 knob, cruising rækkevidde 7000 miles (ved 14,5 knob). Med hensyn til bevæbning (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm kanoner og 32x37 mm luftværns maskingeværer) overgik han alle "kolleger" med undtagelse af den amerikanske "Montana" og den japanske "Yamato". Slagskibet havde et stærkt forbehold og et minebeskyttelsessystem. Besætningen bestod af 1.784 søfolk. Inden krigen begyndte, blev der nedlagt fire slagskibe: "Sovetsky Soyuz" i Leningrad (anlæg nr. 189), "Sovetskaya Ukraina" i Nikolaev (anlæg # 189), i Molotovsk (anlæg # 402) begyndte byggeriet på "Sovjet -Rusland "og" Sovjet -Hviderusland ". Men ingen af dem trådte i tjeneste …
Oprettelse af flydende batteri nummer 3
I udstillingen af Museum for Sortehavsflåden i Sevastopol er en hel hal dedikeret til det heroiske 250-dages forsvar af byen mod tyske tropper i 1941-1942. Sømændene i Sortehavsflåden og indbyggerne i byen udførte mange bedrifter ved at forsvare Sevastopols grænser. Museumsbesøgende får at vide om dem ved talrige udstillinger, fotografier og krigstidsminder. Blandt dem er der et lille fotografi, der ikke siger meget til almindelige besøgende. Det er underskrevet som følger - kommandørløjtnant SA Moshensky, chef for det flydende batteri nr. 3. Hvad gjorde ham berømt, hvilken slags flydende batteri nr. 3, hvilke bragder hendes besætning udførte er ikke specificeret. Desværre er der ikke flere oplysninger om dette skib i museets udstilling.
Som allerede bemærket, i slutningen af 30'erne. storskala konstruktion af slagskibe af typen "Sovjetunionen" blev lanceret på værfterne i Sovjetunionen. Dette blev indledt af kolossalt forsknings- og udviklingsarbejde udført af sovjetiske designere og ingeniører. De lagde særlig vægt på udviklingen af våben og skibsbeskyttelsessystemer. Mange eksperimenter blev udført i Sortehavet for at bestemme det optimale PMZ -system (minebeskyttelse - i datidens terminologi). På det første trin blev 24 store rum (i en skala fra 1: 5) detoneret med syv forskellige typer PMZ. Baseret på resultaterne af forsøgene blev det konkluderet, at de italienske og amerikanske beskyttelsessystemer er mest effektive. I 1938 fandt den anden fase af eksperimenterne sted i Sevastopol. Som før blev de produceret i store rum, 27 detonationer blev udført. Men denne gang blev der bygget et stort rum i fuld skala til eksperimenterne, hvorpå designet af PMZ -systemet til slagskibet i Project 23 blev fuldstændigt gengivet. Det havde formen af et rektangel, dets dimensioner var imponerende - længde 50 m, bredde 30 m, sidehøjde 15 m. Ifølge resultaterne af disse forsøg fastslog kommissionen, at den maksimale eksplosionseffekt for PMZ var eksplosionseffekten på 750 kg. Efter afslutningen af testene blev det eksperimentelle rum brugt som et mål for skydeøvelser, og derefter blev det lagt op i en af Sevastopol -bugterne.
Sådan skulle slagskibet Sovetsky Soyuz se ud. Tegning af A. Zaikin
Efter krigens start var kaptajn 2. rang G. A. Butakov. Han foreslog, at kommandoen over Sortehavsflåden brugte den til at oprette et flydende artilleribatteri. Ifølge hans plan var "pladsen" planlagt til at blive bevæbnet og installeret for anker i Belbek -dalen, få kilometer fra Sevastopol. Han skulle styrke luftforsvaret for flådens hovedbase og sikre tilgangene til den fra havet. Ifølge efterretninger forventedes en tysk landing på Krim, og et flydende batteri skulle forhindre dette. Kommandøren for Sortehavsflåden F. S. Oktyabrsky støttede G. A. Butakov, folkekommissær for flåden N. G. Kuznetsov godkendte denne idé. I juli 1941 begyndte arbejdet med installationen af generelle skibssystemer og installation af våben på "pladsen" (som rummet blev kaldt i dokumenterne). Arbejdet med projektet blev udført af ingeniør L. I. Ivitsky. Indenfor udstyrede de boligkvarterer, en kabys, et radiorum, lagre og kældre. Et tårn, afstandsmålere og to søgelys blev installeret på dækket i det tidligere rum. Fra arsenalet blev der leveret 2x130 mm kanoner, som blev forsynet med "dykkende" skaller designet til at bekæmpe ubåde. De blev suppleret med 4x76, 2 mm luftværnskanoner, 3 x 37 mm luftværnsmaskingeværer, 3 x 12, 7 mm luftværnsmaskingeværer. Besætningen på det flydende batteri bestod af 130 mennesker, 50 af dem blev indkaldt fra reservatet, resten blev rekrutteret fra alle skibe i Sortehavsflåden. Arbejderne knyttet en davit til siden af "pladsen", men båden blev ikke fundet. Men arbejderne fandt et kæmpe admiralitetsanker i anlæggets lagre og afleverede det til batteriet. Oldtimers hævdede, at han var fra slagskibet kejserinde Maria. Den 3. august 1941 blev søflagget hævet på et separat flydende batteri nr. 3. Efter ordre fra chefen for Sortehavsflåden den 4. august blev hun inkluderet i vagten for vandregionen i hovedbasen. Besætningen på det flydende batteri, ledet af seniorløjtnant S. Ya. Moshensky begyndte at tjene.
Kampsti "Rør mig ikke!"
Den 9. august overførte slæbebåde det flydende batteri til Belbeks -bugten. Fra truslen om angreb fra havet blev det indhegnet med flere rækker anti-ubådsnet, fra kysten var det dækket af kystbatterier. Kejserinde Marias anker holdt pladsen fast på plads. Skibet begyndte straks adskillige træningssessioner, øvelser til besætningsskadekontrol og forskellige øvelser. I sommeren 1941 var Luftwaffe -angreb på Sevastopol sjældne. Grundlæggende var tyske fly beskæftiget med rekognoscering af militære objekter og lægning af magnetiske miner. Kun lejlighedsvis blev skibe bombet i havnen. Flere gange blev det flydende batteri angrebet af tyske fly, men deres angreb blev med succes afvist. Batterierne dækkede skibene, der kom ind i Sevastopol med ild. Situationen ændrede sig radikalt i slutningen af oktober 1941 efter Wehrmachtens gennembrud til Krim. Tyske enheder begyndte angrebet på Sevastopol. 250-dages forsvar af byen begyndte. Tyskerne erobrede alle Krim-flyvepladser, og nu var flyvetiden for deres bombefly til Sevastopol kun 10-15 minutter. Razziaer over byen og havnen blev daglig. Flådens hovedkræfter gik til Kaukasus. I slutningen af oktober blev to 130 mm kanoner demonteret fra "pladsen", som var akut nødvendige for landfronten. Fjernede også hele ammunitionen "hundrede og tredive", bortset fra "dykker" skallerne og beregningerne af kanonerne. Som et resultat blev skibets besætning reduceret til 111 mennesker.
"Rør mig ikke!" kæmper mod tyske fly. Ris. A. Lubyanova
I begyndelsen af november var der kraftige storme ved Sortehavet. Deres styrke var sådan, at det enorme anker ikke kunne holde det flydende batteri på plads. Bølgerne begyndte at bringe den tættere på kysten, som nu var besat af tyske tropper. Det blev besluttet at ændre parkeringspladsen på "pladsen". Den 11. november overførte slæbebådene det flydende batteri til kosackbugten og sænkede det på lavvandede, nu var hun ikke bange for storme. Den nye kampmission, som kommandoen satte for besætningen, var forsvaret af den militære flyveplads ved Cape Chersonesos. Det forblev den sidste sovjetiske flyveplads på Krim. Al luftfart i Sevastopol -forsvarsområdet var baseret på sit felt. Razziaerne på Chersonesos flyveplads blev hyppigere. Om eftermiddagen den 29. november 1941 lykkedes det luftværnsskytterne på det flydende batteri at vinde deres første sejr. De skød Bf-109 ned. Den 17. december begyndte tyskerne et nyt angreb på Sevastopol. I løbet af dagen skulle batterierne afvise angreb på flyvepladsen. Samtidig blev en Ju-88 skudt ned. Fra den dag begyndte kampscoren for luftværnsskytterne at vokse - mens de forsvarede flyvepladsen, skød de 22 tyske fly ned. Vinterangrebet blev med succes afvist, men angrebene på byen fortsatte. Tyskerne glemte heller ikke flyvepladsen. De forsøgte at blande sig i den sovjetiske luftfarts handlinger, og i historierne om vores piloter blev det konstant nævnt om hjælp fra det flydende batteri: "Det flydende batteri lagde et forhæng …" Rør mig ikke! " afskære tyskeren … ". Den 14. januar 1942 skød luftværnsskytterne endnu en Ju-88 ned, den 3. marts, Non-111, den 19. marts besøgte forfatter Leonid Sobolev batterierne. Han tilbragte hele dagen på "pladsen", talte med kommandanten og besætningen. Han skrev om dette i essayet "Don't touch me!" I marts blev batterikommandanten, seniorløjtnant S. Ya, Moshensky tildelt Order of the Red Banner, han blev løjtnantkommandør, og andre besætningsmedlemmer modtog priser for nedskudte fly.
I maj 1942 blev angrebene på byen intensiveret, tyskerne begyndte at forberede et nyt angreb og forsøgte at neutralisere de sovjetiske piloter. I dette blev de stærkt hæmmet af den præcise brand fra luftværnsskytterne på det flydende batteri nr. 3, som Sortehavssejlerne begyndte at kalde "Rør mig ikke!" Den 27. maj formåede luftværnsskytterne at skyde to Me-109s på én gang.
Flydende batteri # 3 "Rør mig ikke!" i Kosackbugten, foråret 1942 Foto taget fra et sovjetisk fly
Chefen for det flydende batteri nr. 3 Løjtnant-kommandør S. Ya. Moshensky
Tyskerne begyndte et nyt angreb på byen og koncentrerede et stort antal fly på Krim flyvepladser. De havde flere overlegenheder inden for luftfart, men det lykkedes de sovjetiske flyvere at slå mod fjenden, og dette er den væsentlige fortjeneste for besætningen på det flydende batteri. Den 9. juni blev hans kampkonto genopfyldt med tre Ju-88s, den 12. juni Bf-109, den 13. juni Ju-88. Batteriet forstyrrede fjendens flys handlinger, og den tyske kommando besluttede at afslutte det. 14. juni angreb "firkantet" 23 Ju-87, 76 bomber blev smidt, men det lykkedes ikke at opnå direkte hits. Fra tætte eksplosioner af luftbomber gik søgelyset ud af drift, granatsplinter afbrød davitten, tre søfolk blev såret. Da sejladerne frastødte dette raid, skød sømændene to Ju-87'er ned. I anden halvdel af dagen fortsatte angrebene, og et tysk batteri åbnede ild på "pladsen". Flere razziaer fulgte. På dette tidspunkt oplevede forsvarerne af Sevastopol store vanskeligheder på grund af mangel på ammunition. I perioden mellem overfaldene formåede kommandoen for SOR ikke at skabe tilstrækkelige lagre af ammunition i lagrene, og nu skulle granaterne reddes. Fra fastlandet blev ammunition nu leveret af skibe, men de manglede stadig stærkt. Tyskerne skabte imidlertid enorme lagre af ammunition, skaller og patroner, de ikke skånede. Deres luftfart dominerede Sevastopol -himlen. 19. juni om "Don't touch me!" der blev foretaget endnu et angreb. Dette var det 450. tyske luftangreb på batteriet, hvis besætning nu var dag og nat ved kanonerne. Hendes skæbne blev bestemt på grund af mangel på ammunition til kanonerne. Det lykkedes tyske piloter at bryde igennem til batteriet. 20.20 ramte en af bomberne venstre side af "pladsen", den anden eksploderede lige ved siden af. Eksplosionens kraft spredte alle levende ting på dækket. Besætningerne på luftværnskanoner og maskingeværer blev dræbt og såret, en brand brød ud i den bageste kælder, ilden nærmede sig de "dykkende" skaller, men den blev slukket. Batterichefen og 28 andre besætningsmedlemmer blev dræbt. 27 sejlere blev såret, og både bragte dem straks i land. Om aftenen lykkedes det besætningen at få en 37 mm maskingevær og to DShK-maskingeværer i drift, men der var ingen ammunition til dem på skibet. Den 27. juni 1942 blev besætningen på det flydende batteri opløst. Sømændene blev sendt for at kæmpe på landstillinger, de sårede blev ført til fastlandet af skibene i Sortehavsflåden, der brød igennem til Sevastopol. Efter byens fald undersøgte tyske soldater med interesse det enorme "Rør mig ikke!"
Skroget af det flydende batteri på stimen i Kosackbugten, juli 1942
Slagskibet "Marat" fra Leningrads havkanal skyder mod de tyske tropper, 16. september 1941. Fig. I. Dementyeva
Et par ord skal siges om chefen for det flydende batteri "Rør mig ikke!" Løjtnant-kommandør Sergej Yakovlevich Moshensky. Han blev født i Zaporozhye. Han arbejdede på fabrikken som elektriker, tog eksamen fra arbejderskolen. I 1936 blev han indkaldt til at tjene i flåden. Et Komsomol-medlem med en afsluttet sekundær uddannelse blev sendt til et toårigt kommandostabskursus. Efter afslutningen modtog han rang som løjtnant og blev sendt for at tjene som chef for det første hovedtårn på slagskibet Parizhskaya Kommuna. Inden krigen begyndte, S. Ya. Moshensky gennemførte et etårigt genopfriskningskursus for kommandopersonale ved flåden i Leningrad, med speciale i kommandør af et luftforsvarsbatteri. Han var gift, familien ventede deres første barn. Efter krigens begyndelse blev den gravide kone evakueret fra Sevastopol. I ti måneder S. Ya. Moshensky flydende batteri, hver dag risikerede han sit liv for moderlandets frihed. På den døde han uden at se sin datter, der blev født under evakueringen. Han blev begravet i Kamyshovaya -bugten, men det nøjagtige begravelsessted er desværre ukendt.
Slagskibets "Marat" historie Efter Tsushima begyndte genoplivningen af flåden i vores land. De mest magtfulde skibe i den russiske kejserflåde var fire slagskibe i Sevastopol -klassen - Gangut, Poltava, Sevastopol og Petropavlovsk. Bolsjevikkerne formåede at bevare tre af dem, det var dem, der dannede grundlaget for magten i de genoplivende arbejder- og bønderflåde. I begyndelsen af krigen omfattede USSR -flåden Marat og oktoberrevolutionen i Østersøen og Pariserkommunen ved Sortehavet. Et andet slagskib - "Frunze" (tidligere "Poltava") blev aldrig genopbygget efter en lille brand, der opstod i 1919. Søværnets ledelse har gentagne gange foreslået at genoprette det som et slagskib, kampcruiser, monitor, flydende batteri og endda et hangarskib. I 20'erne. snesevis af lignende projekter blev udviklet, men desværre blev ingen af dem implementeret. Mekanismer fra "Frunze" blev brugt som reservedele til reparation af de resterende slagskibe. "Petropavlovsk" blev i marts 1921 omdøbt til "Marat". I 1928-1931. det er blevet opgraderet. Slagskibet var flagskibet i MSME. Ikke uden en nødsituation i hans biografi - 7. august 1933.et langvarigt skud forårsagede en brand i Ns2 -tårnet og dræbte 68 søfolk. 25. juli 1935 "Marat" vædret ubåden "B-3" under øvelserne. Den mest bemærkelsesværdige begivenhed i hans fredelige liv var hans besøg i England i maj 1937. Slagskibet deltog i marineparaden på Spithead -vejstationen til ære for kroningen af kong George V. Sovjetiske sejlere beviste sig ved denne anmeldelse fra den bedste side. Begge slagskibe var en del af Red Banner Baltic Fleet eskadrille. Skibet deltog i den sovjet-finske krig 1939-1940, hun affyrede mod de finske kystbatterier. I maj 1941 blev LPTI -viklingen monteret på slagskibet - Marat blev det første sovjetiske skib, der modtog beskyttelse mod magnetiske miner. Det blev kommanderet af kaptajn 2. rang P. K. Ivanov.
Eksplosionen af "Marat" i Kronstadt den 23. september 1941. Røgsøjlen steg til cirka en kilometers højde. Foto taget fra et tysk fly
"Marat", lagde til ved Ust-Rogatka molen i slutningen af september 1941. Tysk luftfotografi. Pilen viser eksplosionsstedet. Der er et redningsskib ved siden, brændstofolie lækker stadig fra de beskadigede tanke
Skibet mødte begyndelsen på krigen i Kronstadt. Den dag åbnede luftværnsskytterne ild mod rekognosceringsflyet. I løbet af sommeren og efteråret gik 653 sejlere fra "Marat" til kamp i marinerne. I sommeren 1941 udviklede den tyske offensiv sig hurtigt, og allerede den 9. september begyndte slagskibet, der ligger i Leningrads havkanal, at skyde mod de tyske enheder, der var i nærheden af Leningrad. Hver dag hjalp sømændene i "Marat" soldaterne fra 8. og 42. hær til at forsvare deres positioner. Med deres ild holdt de fjenden tilbage og lod ikke Wehrmacht -enheder begynde at storme "revolutionens vugge". I løbet af disse dage affyrede slagskibet 953 305 mm granater. Det var ilden fra Red Banner Baltic Fleet -skibene, der forhindrede fjenden i at fuldføre offensiven og erobre byen. Den tyske kommando gav ordre til at ødelægge slagskibet, som forstyrrede de offensive planer med dets beskydning. Luftfart og artilleri blev brugt mod ham. Den 16. september 1941 modtog Marat ti 150 mm granater og fire direkte slag fra 250 kg bomber. 24 sømænd blev dræbt, 54 sårede. På slagskibet gik en række hjælpemekanismer ud af drift, det fjerde hovedbatterietårn blev beskadiget, agtergruppen af 76 mm luftværnskanoner og stævnbatteriet på 37 mm luftværnskanoner ophørte med at fungere. Disse hits svækkede skibets luftforsvarsevner betydeligt og spillede en dødelig rolle i Marats historie.
Slagskibet blev sendt til reparation til Kronstadt, og den 18. september flyttede hun til Ust-Rogatka molen. Han stoppede ikke med at skyde mod fjenden, 89 305 mm-granater blev affyret. Tysk luftfart fortsatte med at overvåge skibet, en ny plan blev udviklet for ødelæggelse af slagskibet. 1000 kg RS-1000 panserbrydende bomber blev leveret fra Tyskland til flyvepladsen i Tirkovo. Den sovjetiske kommando havde ingen reserver til at styrke basens luftforsvar. alt blev kastet i forsvaret af Leningrad. Sådan beskriver en af sømændene situationen: “Fjenden flyver uforskammet, og vi har kun luftværnskanoner, og de skyder ikke godt. Og der er kun seks krigere. Ikke mere. Al søfart fungerer i frontens interesse nær Leningrad. " Nu blev skibene i Kronstadt hovedmålet for Luftwaffe -angreb. Den 21., 22. og 23. september blev der udført en række massive razziaer på Kronstadt. Luftfartsskytterne på slagskibet "Marat" og de små luftforsvarsstyrker i Kronstadt kunne ikke afvise det samtidige angreb fra flere grupper af Ju-87. Klokken 11.44 den 23. september blev slagskibet angrebet af "brikker". Den første bombe på 1000 kg faldt nær slagskibets babord side. Det enorme skib blev hælet til styrbord. I det øjeblik ramte en 1000 kg panserbrydende bombe buen på Marat. Det gennemborede rustningen, eksploderede inde i skibet og forårsagede detonation af ammunitionen på det første hovedbatteriet. Der var en kæmpe eksplosion. Flammerne opslugte slagskibets overbygning, det blev revet fra skroget og kastet til kajen. Affald fra eksplosionen spredt ud over hele Srednyaya havn i Kronstadt. En røgdynke omsluttede Ust-Rogatka molen, den steg op i en højde på cirka en kilometer. 326 søfolk døde, inkl. kommandør og kommissær for skibet."Marat" -korpset satte sig på havnefeltet. Det blev hårdt ødelagt og ophørte med at eksistere som et krigsskib. Sådan beskrev et af øjenvidnerne denne katastrofe:”Jeg kan tydeligt se, hvordan en enorm foremast med stiger, styrehuse, broer og platforme, fuldstændig oversået med figurer i hvide sømanduniformer, langsomt adskiller sig fra skibet, ikke falder særlig meget til siden hurtigt og derefter adskilles i stykker og styrter i vandet med et styrt … Lige under masten steg kanontårnet også langsomt, dets tre 12-tommer kanoner går i stykker og flyver også i vandet. Bugten ser ud til at koge af massen af varmt stål kastet i den … ".
Sådan så Marats bue ud efter eksplosionen fra toppen af den anden skorsten. rør. I forgrunden er taget på det andet tårn. Tønderne fra kanonerne i det første tårn i hovedkaliberen er tydeligt synlige og ligger på resterne af buen.
Flydende batteri "Petropavlovsk" i Kronstadt, 1943. Dens skrog er malet for at ligne en bølgebryder til camouflage. Yderligere 37 mm luftværnskanoner er tydeligt synlige, installeret på akterenden og foret med bomuldsballer
Betonplader, der blev fjernet fra Kronstadt-dæmningerne, blev lagt på dækket af Petropavlovsk som yderligere beskyttelse mod brand i tyske store kaliberbatterier
Kampsti for det flydende batteri "Marat"
Umiddelbart efter eksplosionen på Marat begyndte besætningen at kæmpe for overlevelse, det lykkedes maratovitterne at forhindre oversvømmelse af resten af skibets rum. Sømænd fra andre skibe kom dem til hjælp. Eksplosionen afbrød slagskibets skrog i området 45-57 rammer, omkring 10.000 tons vand kom ind i skroget, den øverste del af skroget i området over bueoverbygningen blev ødelagt, buetårnet af hovedbatteriet, formasten med det forbundne tårn, overbygningen og den første skorsten ophørte med at eksistere. Mange af skibets livsstøttesystemer var ude af drift. Slagskibets skrog lå på jorden, men på grund af de lave dybder i havnen sank det ikke, siden fortsatte med at stikke 3 m ud af vandet. Maratens sejlere formåede at lande skibet på en selv køl og snart begyndte arbejdet med at genoprette dets kampevne. De blev hjulpet af redningsfartøjerne "Signal" og "Meteorite", dykkere fra EPRON. Sådan beskriver en af sømændene situationen på skibet:”Da jeg gik ombord på slagskibet, var dækket allerede ryddet op, alt lå og stod på sin plads. Og først da jeg nærmede mig det andet tårn, befandt jeg mig på kanten af en afgrund - her var dækket ved at bryde af … Der var simpelthen intet skib forbi. Jeg stod over en lodret væg. Det så ud til at du ser skibet i en sektion. Og foran er havet … ".
Det tredje og fjerde hovedbatterietårn blev ikke beskadiget i eksplosionen, det andet hovedbatteriet tårn havde brug for reparation. Det blev besluttet at bruge skibet som et ikke-selvkørende flydende batteri. For at gøre dette var det nødvendigt at rejse korpset fra bunden af havnen og genoprette artillerikampkapaciteten. Den nye chef for skibet var kaptajn 3. rang V. P. Vasiliev, besætningens personale var 357 mennesker. De fjernede 120 mm kanoner fra den, dannede tre batterier og sendte dem til landfronten. Den 31. oktober åbnede det tredje og fjerde tårn ild mod tyske stillinger. Tyskerne skød mod det genoplivede skib fra stort kaliber artilleri. De gennemførte målrettet ild mod et stationært mål. For at beskytte mod slag på dækket af det flydende batteri blev granitplader med en tykkelse på 32-45 cm lagt, og rustningsplader blev placeret i kedelrummet. Den 12. december fandt det første træfning med fjenden sted. Ved skibet affyrede et tysk batteri fra landsbyen Bezbotny 30 280 mm granater. Det flydende batteri blev ramt af tre skaller, hvorefter det tyske batteri blev undertrykt af Marat -ilden. Den 28. december 1941 kæmpede det flydende batteri igen en artilleriduel med et 280 mm jernbaneartilleribatteri placeret på Novy Peterhof-stationen. 52 granater blev affyret mod "Marat", fire af dem ramte skibet. Han modtog betydelig skade, men stoppede ikke ilden og undertrykte batteriet. En tysk shell sænk et hjælpefartøj "Vodoley" stående ved siden, hvilket gav opvarmning af det flydende batteri. Den 1. januar 1942 var antallet af besætninger i Marat steget til 507 mennesker. Januar 1942det flydende batteri blev affyret otte gange, 85 150-203 mm skud blev affyret mod det, men der var ingen hits. I akterenden blev der installeret 3x37 mm luftværnsmaskingeværer på landinstallationer. For at beskytte dem mod granatsplinter blev de indhegnet med bomuldssække. Senere blev der installeret flere flere luftværnskanoner på skibet. Den 25. oktober kæmpede det flydende batteri med en anden artilleriduel med et tysk batteri. 78 280 mm granater blev affyret mod "Marat", fire af dem ramte skibets dæk, men forårsagede ikke væsentlig skade. Yderligere "booking" hjalp. Gennem vinteren, foråret og sommeren 1942 fortsatte arbejdet med at genoprette kampkapaciteten i det andet tårn. Den 30. oktober bestod hun med succes sine test, og hun trådte i tjeneste. På denne dag affyrede hun 17 skaller mod tyske stillinger. Den 6. november blev 29 280 mm-granater affyret mod skibet, kun en ramte skibet. Kedlen blev deaktiveret, en række mekanismer blev beskadiget, to søfolk blev dræbt, seks blev såret. En anden artilleriduel fandt sted den 30. december 1942.
En del af slagskibets formast, kastet fra skibet ved eksplosionens kraft i flere titalls meter. Hun blev rejst og placeret på væggen i Kronstadt havn
Det flydende batteri "Petropavlovsk" ved molen i Ust-Rogatka, 1943, tysk luftfotografering
31. maj 1943 blev "Marat" tilbage til sit oprindelige navn "Petropavlovsk". Den 2. december 1943 fandt en artilleriduel med et tysk batteri sted. Hun blev den sidste, tk. vores tropper forberedte sig på at ophæve blokaden af Leningrad. Kanonerne i "Petropavlovsk" blev involveret af kommandoen i beskydning af tyske positioner i januar 1944 under Krasnoselsk-Ropsha-operationen for fuldstændigt at ophæve blokaden af Leningrad. De sidste skud mod fjenden blev foretaget af kanoner fra det flydende batteri "Petropavlovsk" i juni 1944 under Vyborg offensiv operation, som sluttede kampen om Leningrad. Under anden verdenskrig affyrede skibet 264 levende brande og affyrede et 305 mm projektil mod fjenden i 1971.
Hukommelse
Efter frigørelsen af Sevastopol fortsatte skroget af flydende batteri nr. 3 på lavvandede områder i Kosackbugten. I slutningen af 40'erne. den blev løftet og bugseret til Inkerman for demontering. Om besætningen fra besætningen "Rør mig ikke!" begyndte gradvist at glemme. Kun i de knappe linjer i den officielle krønike om krigen blev dets besætnings hidtil usete bedrift registreret:”Under forsvaret af Sevastopol skød enheder og skibe til beskyttelse af vandområdet 54 fjendtlige fly ned. Heraf blev 22 fly skudt ned af flydende batteri nr. 3. Sovjetiske læsere kunne kun lære om dette unikke skib fra essayet af forfatteren Leonid Sobolev "Don't touch me!", Historien "The Mysterious Island" af børneforfatteren Oleg Orlov og flere artikler i aviser og blade. Moskva -journalisten Vladislav Shurygin spillede en vigtig rolle i bevarelsen af hukommelsen om det flydende batteri nr. 3. I mange år indsamlede han materialer om kampvejen "Don't touch me!", Mødt med veteraner, arbejdede i arkiverne. I 1977 blev der med hans hjælp arrangeret et møde mellem flydende batteriveteraner i Sevastopol. I 1979 skrev han bogen "The Iron Island", som fortalte om bedriften fra besætningen på det flydende batteri og dets chef S. Ya. Moshensky. Takket være disse mennesker blev bedriften fra sømændene i det flydende batteri nr. 3 ikke glemt. Desværre er der i Sevastopol hverken et monument eller et mindesmærke, der er dedikeret til heltedådene fra besætningen på det flydende batteri "Rør mig ikke!"
Det flydende batteri "Petropavlovsk" affyrede på tyske positioner under Krasnoselsk-Ropsha-operationen, januar 1944
Marat var mere heldig. Efter krigen blev der udviklet flere projekter for at restaurere skibet som et slagskib (ved hjælp af Frunze -korpsets skæbne), men de blev aldrig implementeret. "Petropavlovsk" blev brugt som et trænings- og artilleriskib. I 1947-1948. i kajen blev der arbejdet med at adskille resterne af stævnen helt fra skroget. Den 28. november 1950 blev den tidligere Marat omklassificeret som et ikke-selvkørende træningsfartøj og omdøbt til Volkhov. Den 4. september 1953 blev han udelukket fra flådens lister. Skroget på det tidligere slagskib blev først skåret i stykker i begyndelsen af 60'erne. Veteraner fra "Marat" besluttede at fastholde hukommelsen om skibet. I 1991 g.de afslørede et mindesmærke ved Ust-Rogatka molen. Samme år besluttede de at oprette et museum dedikeret til slagskibets kampsti. Det lykkedes os at finde et lille værelse til ham i Nevsky Polytechnic Lyceum. Museet huser en diorama "Refleksion af stormen i Leningrad i september 1941 af skibe fra Red Banner Baltic Fleet eskadrille", forskellige fotografier og udstillinger. I 1997 lykkedes det at udgive samlingen "Volleys from the Neva". Det inkluderer erindringer fra veteranerne fra Red Banner Baltic Fleet -eskadronen, herunder sømændene fra "Marat". Museet fortsætter sine aktiviteter på nuværende tidspunkt.
"Petropavlovsk" i Kronstadt, flådedag, juli 1944. På siden af skibet er der en minestryger "TShch-69"
Ikke-selvkørende træningsskib "Volkhov" i Kronstadt, begyndelsen af 50'erne.
