Austal USA, det amerikanske datterselskab af Australian Austal, bygger i øjeblikket Spearhead Project Expeditionary Fast Transport (EPF) til den amerikanske flåde. Den eksisterende ordre er gennemført med mere end to tredjedele, og arbejdet med den fortsætter. Et andet 12. skib blev søsat forleden. I de kommende måneder vil USNS Newport (T-EPF-12) gennemgå test og gå i drift.
Bestyrelsesnummer "12"
Konstruktionen af EPF -skibe tager cirka 10 år. I løbet af denne tid lykkedes det Austal USA -værftet (Mobile, Alabama) at udarbejde alle de nødvendige teknologier og oprette en rigtig transportbåndsproduktion. Alt bygge- og testarbejde udføres i fuld overensstemmelse med en tidsplan, der sætter et meget højt tempo.
Således blev kontrakten om konstruktion af det kommende skib "Newport" underskrevet den 16. september 2016. Lægningen fandt sted meget senere, den 29. januar 2019. Konstruktionen varede under 13 måneder og er nu afsluttet. Den 21. februar 2020 begyndte skibsbyggerne at lancere skibet. På grund af specifikationerne for produktionsfaciliteter og vandområde omfatter sådanne begivenheder flere sekventielle handlinger og tager cirka to dage.
Lanceringen begyndte med tilbagetrækning af fartøjet fra forsamlingsbutikken. Ved hjælp af specielle transportbånd blev det færdige produkt bragt på en pram og leveret til en tørdok. Selve lanceringen fandt sted på grund af nedsænkning af kajen. Herefter blev transporten slæbt til kajvæggen. Sådanne procedurer udføres regelmæssigt og ikke kun inden for rammerne af EPF -programmet, hvorfor de er veludviklede.
I den nærmeste fremtid vil Austal USA være involveret i søforsøg på det nye fartøj. Efter afslutningen forventes USNS Newport (T-EPF-12) at blive overdraget til kunden. Alle begivenheder vil tage flere måneder. Kunden modtager et nyt køretøj inden udgangen af dette år.
Forrige og næste
Austal USA modtog en ordre fra den amerikanske flåde om udvikling og konstruktion af det fælles højhastighedsfartøj eller JHSV (EPF -betegnelse blev indført senere) i 2008. Kontrakten omfattede oprindeligt konstruktion af et fartøj med option på ni. Blyprøven bekræftede dens egenskaber, takket være hvilke nye kontrakter dukkede op. I slutningen af 2010 havde Austal USA således faste ordrer på tre skibe. Yderligere syv blev forhandlet af andre aftaler og muligheder.
I 2011 justerede flåden sine planer. Nu, for flådens behov, blev det foreslået at bestille omkring 20 skibe med levering i løbet af tiende og tyverne. Sådanne planer blev imidlertid snart opgivet, og serien var begrænset til et dusin skibe. De sidste EPF -byggekontrakter under disse planer blev underskrevet i 2012.
Imidlertid begyndte snart nye diskussioner, hvis resultat var udvidelsen af serien. I september 2016 modtog Austal USA en ordre på det 11. og 12. EPF -skib. I oktober og december 2018 blev to nye aftaler underskrevet for at forberede det videre byggeri. I marts 2019 blev yderligere to køretøjer officielt bestilt.
Det er muligt, at nye ordrer vil dukke op i den nærmeste fremtid, men selv uden dem har fabrikken i Austal USA nok arbejde. Lige nu er hans opgave at teste USNS Newport (T-EPF-12), bygge den næste USNS Apalachicola (T-EPF-13) og forberede sig på USNS Cody (T-EPF-14).
Hurtig konstruktion
Austal USA har stor erfaring med konstruktion af katamaraner i forskellige klasser, og det blev brugt i udviklingen af en lovende transport til den amerikanske flåde. Designet af Spearhead-skibene er baseret på gennemprøvede løsninger og indeholder også nogle lånte enheder. Alt dette forenklede designprocessen og reducerede også kompleksiteten og produktionsomkostningerne.
Hovedfartøjet USNS Spearhead (T-EPF-1) blev nedlagt i juli 2010 og søsat i september 2011. Testprocessen trak ud i mere end et år, men i december 2012 blev skibet overdraget til kunden. Afslutningen af arbejdet på blyfartøjet tillod konstruktionen af det første seriefartøj at begynde - det blev nedlagt i november 2011 og blev lanceret i oktober 2012 med en vis forsinkelse i forhold til de oprindelige planer. På det tidspunkt, siden maj, var det tredje skib allerede under opførelse.
EPF -skibe er relativt store i størrelse, og derfor er de samlet i kun en skråstilling af anlægget. Som følge heraf kan der kun bygges en sådan ordre ad gangen. Ret hurtigt lykkedes det virksomheden at etablere en produktionscyklus, der sikrer opfyldelse af alle opgaver. Konstruktionen af en transport tager fra flere måneder til et år. Derefter bruger de flere måneder på at forberede byggeriet og foretager en ny lægning.
Til dato er der allerede bygget 12 skibe efter denne ordning. En anden højhastighedstransport er i øjeblikket under opførelse. Den sidste bestilte EPF vil blive lagt i år. To skibe vil stå færdige i 2021 og vil blive overdraget til kunden om et par måneder efter det.
Det skal bemærkes, at konstruktionen af skibe i høj hast står over for nogle udfordringer. Så i 2011 skete der en ulykke, som en følge af hvilken en stor strukturel blok af USNS Choctaw County (T-EPF-2) blev beskadiget. Denne hændelse havde en negativ indvirkning på tidspunktet for konstruktion og levering.
Alvorlige problemer opstod i 2015. USNS Spearhead (T-EPF-1) førerbil vendte tilbage fra et andet krydstogt med beskadigelse af skrogets forreste. Årsagen til dette var manglen på strukturel styrke på grund af fejl i designet af lette enheder. Som et resultat af disse begivenheder var det nødvendigt at reparere og modernisere fem byggede skibe og foretage ændringer i designet af dem under opførelse.
Søtransport
Højhastighedsekspeditionstransportfartøjer EPF / Spearhead-klasse er beregnet til hurtig overførsel af mennesker og udstyr til søs over lange afstande. Skibenes design er optimeret til at løse sådanne problemer - de er i stand til at tage ca. 550 tons last og transporterer den i 1200 sømil og udvikler hastigheder på op til 40-43 knob.
EPF er en aluminiumskatamaran med en længde på 103 meter og en forskydning på 1.500 tons. Kraftværket omfatter fire dieselmotorer, der driver vandkanoner. Hoveddelen af skrogets indre volumen er angivet til at placere nyttelasten - hertil leveres rum til boliger og ikke -boliger.
Til transport af mennesker har EPF flere kabiner, som kan udstyres med passagersæder (312 stk.) Eller køjer (104 stk.). Rejsens varighed under hensyntagen til skibets reserver er begrænset til henholdsvis 4 eller 14 dage. Eget transportbesætning består af 41 personer.
Et dæk med et areal på 1900 kvadratmeter er beregnet til udstyr og anden last. Lastning sker med egen kran ved akterenden; udstyret drives af egen kraft langs en foldningsrampe. Tilstedeværelsen af sådanne systemer tillader indlæsning og losning uafhængigt, hvilket reducerer kravene til havneudstyret.
Fartøjet er i stand til at transportere en helikopter. En startplatform er udstyret på dækket. Der er også et sted til transport af en helikopter. Driften af alle maskiner i denne klasse, der er tilgængelig for flåden, er sikret. Samtidig kan EPF'er ikke bære MV -22 tiltroplanes - udstødningen af deres motorer kan beskadige dækket.
Multifunktionsflåde
Spearhead / EPF's hovedopgave er at transportere bataljoner sammen med deres våben og udstyr. Det er også muligt at bruge skibe i andre transport- eller humanitære operationer. Især udarbejdede de implementeringen af et mobilt hospital direkte på lastdækket. EPF'er har et stort potentiale, hvoraf en vigtig komponent er deres høje kørehastighed.
Det skal bemærkes, at EPF'er ikke er de største eller største transportfartøjer i den amerikanske flådes besiddelse. Den begrænsede kapacitet opvejes imidlertid af andre egenskaber. Spydspidser er i stand til at levere en kampklar enhed til operationsteatret hurtigere end andre transport- eller landingsskibe.
EPF -skibenes kapacitet og kapacitet er blevet bevist mange gange i en række øvelser og arrangementer. Succes med driften af de første fartøjer i serien bidrog til fremkomsten af nye ordrer. Det er på grund af dette, at den indledende serie på 10 skibe blev udvidet til 14. Således kan den amerikanske flåde nu ansætte et dusin højhastighedstransporter på samme tid, og i de kommende år vil sådanne muligheder stige på grund af nye vimpler. I år vil flåden modtage den 12. transport af en ny type, der for nylig blev lanceret. Og yderligere to vil følge.
